【收藏限定?! McLaren 720S碳纖包圍組件】

超跑有時候除了可以用來駕駛，亦可以用來收藏及鑑賞，像是今天和大家分享這套由DarwinPRO為McLaren 720S設計及生產的Se²GTR碳纖維包圍套裝，包括了像頭包圍、頭冚、頭沙板、側裙組件、車門飾件、尾擾流組件、尾翼組件等等多個車身部分。整套包圍的設計注入了大量McLaren Senna GTR的設計要素，不單單是強化了整部車的線條和肌肉感，像是頭包圍、大尾翼等等的設計都極具侵略性，再配合碳纖維的元素，相信不論是行走在馬路上或是只是單單是停泊在街頭上都一定會吸引著不少目光啊！


▲今天就想和大家分享下這套由DarwinPRO為McLaren 720S設計及生產的Se²GTR碳纖維包圍套裝。


▲DarwinPRO作為一間國際知名的碳纖維改裝品牌，當然不單單只有一種碳纖維，除了傳統的2×2斜紋碳纖維、2×2 V紋碳纖維外，另外亦有提供特別款式的1×1平紋碳纖維、4×4斜紋碳纖維、以及近年大熱的鍛造碳纖維Forged Carbon Fiber等等。


▲DarwinPRO為McLaren 720S設計及生產的Se²GTR碳纖維包圍套裝包括了像頭包圍、頭冚、頭沙板、側裙組件、車門飾件、尾擾流組件、尾翼組件等等多個車身部分。


▲整套包圍的設計注入了大量McLaren Senna GTR的設計要素，不單單是強化了整部車的線條和肌肉感，像是頭包圍、大尾翼等等的設計都極具侵略性！


▲再配合碳纖維的元素，相信不論是行走在馬路上或是只是單單是停泊在街頭上都一定會吸引著不少目光啊！


▲DarwinPRO向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素等等都是非常出色。


▲就算是從車側方看，也強烈感受到那麼極為濃郁的賽車感！


▲其實有時候超跑除了可以用來駕駛，亦可以用來當藝術品舨收藏及鑑賞！

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【體驗與享受!! 平治EQB原廠Burmester音響】

有的車主會比較重視外型與性能，也有的會比較重視體驗與享受，如果你是後者，我相信你絕對需要與圖中這一部Mercedes-EQB X243的車主一樣，升級平治原廠Burmester Surround Sound System環繞音響系統（810）。

這次這部Mercedes-EQB專用的Burmester環繞音響一共配備了11隻大功率喇叭，包括4隻中音喇叭、4隻高音喇叭、1隻中音喇叭以及2隻環繞音效喇叭，其實Burmester為EQB設計的音響系統還設有1隻重低音喇叭，不過由於這部EQB原車搭載的高級音響系統（853）已具備了，因此就不需要額外再添置。另外Burmester音響系統還配備了新的Power Amplifier、喇叭面蓋以及安裝用的光纖和接線組件等等，而整個裝拆和升級的工序亦是相當繁複，除了需要拆除門皮、尾排櫈等等的車廂組件去重新鋪接訊號線之外，亦需要使用到原廠電腦設備為車輛進行編程工作，開啟Burmester的音響調校頁面。

在經過師傅們一連串的升級工作後，現在不論是在高音、中音、低音等等都有著更高質素的表現，你可以透過Burmester的音響調校頁面去調校出一個自己喜愛的音響設置，再配合上環繞立體的聲效，你就可以在車廂內享受著最高質量的音樂體驗！


▲為了可以進一步提升整個車廂的體驗與享受，我們剛剛就為一部Mercedes-EQB X243升級了由平治原廠出品的Burmester Surround Sound System環繞音響系統。


▲這次這部Mercedes-EQB專用的Burmester環繞音響一共配備了11隻大功率喇叭，包括4隻中音喇叭、4隻高音喇叭、1隻中音喇叭以及2隻環繞音效喇叭，其實這套音響還設有1隻重低音喇叭，不過由於這部EQB原車已具備了，因此就不需要額外再添置。


▲另外Burmester音響系統還配備了新的Power Amplifier、喇叭面蓋以及安裝用的光纖和接線組件等等。


▲我們採用Mercedes Benz平治原廠零件，而經我們升級的原廠產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。


▲而整個裝拆和升級的工序亦是相當繁複，需要拆除門皮、尾排櫈等等的車廂組件去重新鋪接訊號線。


▲Burmester的接線工作一點都不簡單啊，非常考驗師傅的心機和時間。


▲完成了！你現在就可以透過Burmester的音響調校頁面去調校出一個自己喜愛的音響設置。


▲相信升級了Burmester音響系統之後不論是在高音、中音、低音等等都有著更高質素的表現。


▲有的車主會比較重視外型與性能，也有的會比較重視體驗與享受，如果你是後者，我相信你絕對需要與圖中這一部Mercedes-EQB X243的車主一樣，升級平治原廠Burmester Surround Sound System環繞音響系統（810）。


▲其實頭尾門下方的中音喇叭面蓋也是可以更換Burmester面蓋，不過就需要一次過更換整套門板，車輛還那麼新，其實就算不更換也一點問題也沒有，最重要是音質啊！


▲左右D框位置新加了兩個Burmester環繞音效喇叭，讓你在車廂內聽音樂也可以好像置身在演唱會一樣。

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【盲點要注意?! 平治CLA升級原廠盲點提示】

香港人揸車的節奏向來都比較急速，我相信很多車主都有試過切線時後車突然加速比油，假設你一時間留意不到盲點位置的話真的會很容易會發生大大小小的碰撞，因此如果你想更進一步加強在切線方面的安全度，你絕對可以參考圖中這部Mercedes Benz CLA-Class C118的車主，選擇加裝一套原廠出品的盲點輔助系統（Blind Spot Assist）。

原廠盲點提示一共包括盲點提示側鏡鏡片、車後側感應器以及安裝用的支架和接線等等，而安裝時亦需要進行拆除側鏡、門皮、尾包圍等等的車零部件，在升級後亦需要使用原廠電腦設備進行編程，開啟車內的盲點輔助功能，因此最好就是交由合資格且具備原廠升級經驗的師傅處理。

而在經過一系統的升級工作後，車輛兩邊的側鏡鏡片上會多了一個三角形的提示燈，當後方盲點位置有車上前時，三角形提示燈就會亮起，提示你暫時不適宜切線，而如果在你打方向燈準備切線時又剛剛有車在你的盲點位置，系統更是會發出警告聲，提示你要注意車後情況，更有效的輔助你在駕駛時可以更全面掌控車後車況，減少不必要的交通意外，不論是對駕駛者還是乘客們都更有保障！


▲Mercedes Benz的原廠盲點輔助系統可以識別出現在車後方盲點位置的物體，輔助你在駕駛時更能全面的掌控車後的車況。


▲這就是一整套平治原廠出品的盲點輔助系統（Blind Spot Assist），當中就包括盲點提示側鏡鏡片、車後側感應器以及安裝用的支架和接線等等。


▲具盲點提示的側鏡鏡片中會有一個三角形提示位置，當後方盲點位置有車上前時，三角形提示燈就會亮起，提示你暫時不適宜切線。


▲師傅正在裝上新的原廠盲點提示側鏡鏡片。


▲安裝原廠盲點輔助系統時需要進行拆除側鏡、門皮、尾包圍等等的車零部件，過程一點也不簡單。


▲原廠盲點感應器都已經順利安裝完成了！


▲升級原廠盲點輔助系統後亦需要使用原廠電腦設備進行編程，開啟車內的盲點輔助功能。


▲升級後車輛兩邊的側鏡部分會多了個三角形的提示燈，當後方盲點位置有車上前時，三角形提示燈就會亮起，提示你暫時不適宜切線。


▲而如果在你打方向燈時又剛剛有車在你的盲點位置，系統更是會發出警告聲，提示你要需要注意路面情況，輔助你在駕駛時可以更全面的掌控車後的車況，減少不必要的交通意外。

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【最型豪華電動房車!! 平治EQE外觀全升級】

經過我們之前的一番介紹後，很多Mercedes-EQE V295的車主基本上一落地就升級原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille，但同時亦會有車主想知道，除了鬼面罩之外還有其他的外觀升級組件可以令車輛變得更有型、甚至更有個性嗎？答案當然是有的啊！像是圖中這部EQE，繼早前升級了原廠AMG鬼面罩後，這次就繼續向外觀方面埋手，選擇為車輛升級一套原廠出品的21吋AMG Multi-Spoke車鈴和AMG尾翼組件，另外為了可以令車輛變得更有跑感，車主亦選擇以焗油的方式把原車灰色的制動鉗轉為更搶眼的紅色版本。

這一款EQE專用的原廠AMG Multi-Spoke車鈴採用了啞黑色和拉絲銀色的Two-Tone配搭，整體車鈴更具跑感之餘，Two-Tone的設計亦把車鈴從視覺上更進一步的放大，令車身看上去更入型入格，加上極之搶眼的紅色制動鉗，外觀上絕對是「無得輸」！而原廠AMG尾翼組件出廠時就是未焗油（Primed）的版本，車主可以選擇以焗油的方式噴為車身顏色或是亮黑色等等去襯托出自己喜歡的配搭。而在尾翼的安裝方面，EQE的AMG尾翼有別於其他傳統的尾翼，除了同樣需要專用定位膠紙外，更設有專用的螺絲位置去固定整隻尾翼，整個裝拆的工序會比較多，不過可以看到升級後的超型外觀後，所有辛酸都是值得的！在經歷過一連串的升級工作後，這部EQE真的是變得非常有個性、非常有型，不知道你又覺得效果如何呢？


▲圖中這部EQE繼早前升級了原廠AMG鬼面罩後，這次就繼續向外觀方面埋手，升級由原廠出品的21吋AMG Multi-Spoke車鈴和AMG尾翼組件等等。


▲這就是Mercedes-EQE V295專用的原廠21吋AMG Multi-Spoke車鈴套裝，這套車鈴亦是原廠預設給EQE 53的車鈴款式。


▲EQE專用的原廠AMG尾翼組件出廠時就是未焗油（Primed）的版本，車主可以選擇以焗油的方式噴為車身顏色或是亮黑色等等去襯托出自己喜歡的配搭。


▲EQE的AMG尾翼有別於其他傳統的尾翼，除了同樣需要專用定位膠紙外，更設有專用的螺絲位置去固定整隻尾翼。


▲另外為了可以令車輛變得更有跑感，車主亦選擇以焗油的方式把原車灰色的制動鉗轉為更搶眼的紅色版本。


▲我們所有焗油工作均在專業無塵焗油房中處理，在焗油外面看著師傅工作也是日常的一件樂事啊！


▲紅色版本的制動鉗真的是非常搶眼！是你的話又會選擇把它轉成什麼顏色呢？


▲師傅為原廠AMG Multi-Spoke車鈴裝上Pirelli P ZERO 4車呔後都需要進行一次動平衡。


▲圖中所見的就是EQE拆除原裝舊尾翼後的尾冚，尾冚上設有專用的螺絲位置去固定原廠尾翼。


▲整個AMG尾翼的裝拆工序會比以往較多，不過可以看到升級後的超型外觀後，所有辛酸都是值得的！


▲完成了！在經歷過一連串的升級工作後，這部EQE真的是變得非常有個性、非常有型，不知道你又覺得效果如何呢？


▲為EQE設計的原廠AMG鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計，升級後的整個氣勢和跑感都明顯得到了進一步的強化，整體上亦更符合EQE豪華房跑的定位！


▲這一款EQE專用的原廠AMG Multi-Spoke車鈴採用了啞黑色和拉絲銀色的Two-Tone配搭，整體車鈴更具跑感之餘，Two-Tone的設計亦把車鈴從視覺上更進一步的放大，令車身看上去更入型入格。


▲車尾的原廠AMG尾翼方面，這次車主就選擇了以車身顏色處理，令車尾的流線感更強烈。


▲原廠出品就是原廠出品，在Fitment上真的是「無得輸」！


▲如果你也想進一步強化車輛的整體外觀造型，甚至是想強化車輛的性能，都可以隨時聯絡我們，讓我們一起令你部車變得更型、更快、更安全！

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【收視爆登!! AUDI R8 iMP碳纖擾流組件】

其實大部分跑車都會為被注入大量的碳纖維元素，因為除了外觀效果更吸引外，最主要是碳纖維往往都是代表「高性能」和「極致」的材質，擁有越多碳纖維就代表車輛起高價值。而今天亦想和大家分享一下圖中這一套由iMP Performance為第二代AUDI R8 (4S)設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭冚、側裕底板、尾沙板Panel、尾翼以及尾擾流等等。在經過iMP的加持後絕對可以把AUDI R8的外型更進一步發揮出來，像是頭唇、側裙、尾擾流等等都用上了極具流線感的機翼式設計，加上跑車必備的GT款尾T翼以及非常搶眼的頭冚，整個外型絕對是收視爆登啊！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，又或是選擇把頭冚等等進行與車身色的Two-Tone組合，透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲今天想和大家分享一下圖中這一套由iMP Performance為第二代AUDI R8 (4S)設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、頭冚、側裕底板、尾沙板Panel、尾翼以及尾擾流等等。


▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等都用上了極具流線感的機翼式設計。


▲在經過iMP的加持後絕對可以把AUDI R8的外型更進一步發揮出來，整個外型絕對是收視爆登啊！


▲iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，又或是選擇把頭冚等等進行與車身色的Two-Tone組合，透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲其實大部分跑車都會為被注入大量的碳纖維元素，因為除了外觀效果更吸引外，最主要是碳纖維往往都是代表「高性能」和「極致」的材質，擁有越多碳纖維就代表車輛起高價值。


▲整件事看上去完全就是充滿著濃郁的賽車感！

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【缺失的部分!! AUDI R8 DarwinPRO碳纖尾翼】

你有沒有想像過其實只需要裝上一隻尾翼，你部車馬上就可以變得更有型、更有個性？像是圖中這部AUDI R8 V8（Type 42），作為AUDI第一部的高性能跑車，整體車身設計確實有著一定的流線感，不過車主和我們都一致認為車尾部分有點兒失色，而缺失的正正就是一隻尾T翼。尾T翼對一部跑車的外型來說是一項非常重要的組件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身線條感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格。

因此為了可以強化整部R8的線條感，我們就為這部R8升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼，令整部車的外觀質感可以得到進一步的昇華，這才是一部AUDI超跑該有的模樣！


▲為了可以進一步強化圖中這部AUDI R8 V8（Type 42）的整個車身線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。


▲尾T翼對一部跑車的外型來說是一項非常重要的組件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身線條感。


▲一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格！


▲再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！


▲你有沒有想像過其實只需要裝上一隻尾翼，你部車馬上就可以變得更有型、更有個性？

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【突破極限!! 保時捷GT4 RS Akrapovič排氣喉】

受限於嚴厲的歐盟環保條例下，就算是圖中這部身價過二百萬的Porsche 718 Cayman GT4 RS，整體排氣聲都是威力盡減，單是喉聲這一個層面上感覺有點對不上「RS」這個字詞，因此為了可以進一步強化整體的排氣效能及提升各個駕駛表現，車主首階段就決定先為車輛升級一套由Akrapovič出品的Slip-On Race Line Exhaust System。

作為一部坐擁500匹馬力的跑車，其實最直接可以提升車輛性能的方法就是「偷輕」，更輕的車身重量除了可以提升車輛的加速力外，就連制停、轉向等等都可以得到強化。像是這套Akrapovič排氣系統為例，單是鈦合金製造的尾段排氣喉就已經比起原車配置輕了足足44.4%，由原本的17.1kg修身至9.5kg，性能方面亦可以增加約7.6HP馬力及19.3Nm扭力，進一步激發這部GT4 RS的真正性能。而鈦合金製造的排氣喉在喉聲方面亦會比原裝來得響亮，在低速時的排氣音色會比較平滑、豐富，一旦上到高轉時，就會呈現出一個激昂、澎湃的賽車質感，這才是一部對得住「GT4 RS」稱號的跑車！


▲我們剛剛就為一部Porsche 718 Cayman GT4 RS升級一套由Akrapovič出品的Slip-On Race Line Exhaust System。


▲受限於嚴厲的歐盟環保條例下，就算身價過二百萬的Porsche 718 Cayman GT4 RS，整體排氣聲都是威力盡減，因此車主首階段就決定先為車輛升級一套由Akrapovič的排氣系統。


▲有別於以往的碳纖維尾喉咀，這次Akrapovič採用的是全鈦合金製造的尾喉咀！


▲這套718 Cayman GT4 RS專用的Akrapovič排氣系統單是尾段排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.4%，由原本的17.1kg修身至9.5kg，而性能方面亦可以增加約7.6HP馬力及19.3Nm扭力。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經我們升級的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲完成了！作為一部坐擁500匹馬力的跑車，其實最直接可以提升車輛性能的方法就是「偷輕」，更輕的車身重量除了可以提升車輛的加速力外，就連制停、轉向等等都可以得到強化。


▲鈦合金製造的排氣喉在喉聲方面亦會比原裝來得響亮，在低速時的排氣音色會比較平滑、豐富，一旦上到高轉時，就會呈現出一個激昂、澎湃的賽車質感，這才是一部對得住「GT4 RS」稱號的跑車！

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【新設計流出!! 林寶堅尼Huracán寬體組件 】

最近DarwinPRO就為到Lamborghini Huracán重新設計了一套碳纖維包圍組件，而且還是寬體Wide Body的版本！我們收到設計圖後也忍不全想馬上分享給大家。整套以”BKSSII”命名的寬體包圍組件設有多個車身部分，包括頭包圍、頭冚、頭及後寬體輪眉、側裙組件、尾包圍及擾流組件、尾翼組件等等。

DarwinPRO在設計這套包圍時明顯注入了Lamborghini最新的設計元素，在車頭和車尾上都會看到大量「Y」型的切割線，有氣勢之餘更是未來感十足，而且再加上頭和後方的寬體輪眉組件，令整個車身線條更具肌肉感，行駛在頭上簡直就像是一部高性能戰鬥機器！不知道你又覺得這套包圍型不型呢？


▲整套以”BKSSII”命名的Lamborghini Huracán寬體包圍組件設有多個車身部分，包括頭包圍、頭冚、頭及後寬體輪眉、側裙組件、尾包圍及擾流組件、尾翼組件等等。


▲DarwinPRO在設計這套包圍時明顯注入了Lamborghini最新的設計元素。


▲在車頭和車尾上都會看到大量「Y」型的切割線，有氣勢之餘更是未來感十足！


▲而且再加上頭和後方的寬體輪眉組件，令整個車身線條更具肌肉感！


▲行駛在頭上簡直就像是一部高性能戰鬥機器！不知道你又覺得這套包圍型不型呢？

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【可調節彈弓組件!! BMW新M3 / M4升級攻略】

BMW新一代的G80 / G81 M3以及G82 M4等等落地時已配置了電子避震系統，車主可在車廂中自行調節避震的軟硬，不過就不可以調整車身高度，因為如果你想Low低車輛的同時又不想捨棄原車的電子避震功能，你除了可以升級早前我們在Instagram Reels中介紹過的原廠M Performance Height Adjustable Lowering Spring Kit之外，亦可以參考圖中這一部BMW G81 M3 Touring的車主，繼早前升級了原廠M Performance碳纖維頭唇組件和Vorsteiner碳纖維AERO鬼面罩後，這次就決定在操控性能方面埋手，選擇H&R出品的VFT Adjustable Lowering Springs可調節彈弓組件。

H&R為新M3、M4而設的Low低彈弓組件同樣採用可調節的設計，除了配備了Low低彈弓外，亦配備了可調節的彈弓底座，令車輛可以獲得約前25-35mm、尾30-45mm的Low低幅度，此外，升級這套H&R彈弓組件除了需要用到一般裝拆避震的工具外，亦需要使用到專用的原廠底座拆除工具，因為建議還是交由有富升級經驗的師傅處理。在經過專業的調校後，這套彈弓組件可以令整部M3 Touring的車身線條變得更有流線感，而且更是可以進一步強化車輛的操控感，令你過彎時更企、更Frim！

 


▲圖中這一部BMW G81 M3 Touring的車主繼早前升級了部分碳纖維組件後，這次就決定在操控性能方面埋手，選擇H&R出品的VFT Adjustable Lowering Springs可調節彈弓組件。


▲這就是一整套H&R為新M3、M4而設的VFT Adjustable Lowering Springs可調節彈弓組件。


▲H&R是一個德國的避震系統老牌子，所有的彈弓組件都是在德國製造Made in Germany。


▲H&R為新M3、M4而設的Low低彈弓組件同樣採用可調節的設計，除了配備了Low低彈弓外，亦配備了可調節的彈弓底座。


▲升級這套H&R彈弓組件除了需要用到一般裝拆避震的工具外，亦需要使用到專用的原廠底座拆除工具，因為建議還是交由有富升級經驗的師傅處理。


▲BMW新一代的M3、M4配置電子避震系統，車主可自行調節避震的軟硬，但就不可以調整車身高度，因為如果你想Low低車輛的同時又不想捨棄原車的電子避震功能，你就可以選擇這套H&R彈弓組件。


▲所有H&R可調節彈弓組件的升級工作都已經一一完成，可以落地進行Test Drive了！


▲H&R出品的VFT Adjustable Lowering Springs可調節彈弓組件可以令車輛可以獲得約前25-35mm、尾30-45mm的Low低幅度。


▲在經過專業的調校後，這套彈弓組件可以令整部M3 Touring的車身線條變得更有流線感，而且更是可以進一步強化車輛的操控感，令你過彎時更企、更Frim！


▲車輛早前亦升級了原廠出品的M Performance碳纖維頭唇組件和Vorsteiner碳纖維AERO鬼面罩。

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【好揸加靚仔!! BMW 3系G20避震升級攻略】

我相信大部分會駕駛BMW 3 Series G20 Sedan的車主們，都是喜歡3系的房車線條以及操控性，不過如果你想再進一步深化整個駕駛體驗，你就可以參考一下圖中這部G20的車主，選擇為車輛升級一套由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統。

其實很多G20車主都會在ST XA和KW V3之間作出選擇，不過在我們看來又不是那麼難去選擇，因為如果你追求的是有操控感而又有著較高的性價比，ST XA絕對是你最好的選項；而如果你追求的是更極致、更細膩的操控表現，KW V3亦豪無疑問可以因應你的個人駕駛習慣而去進行更深層次的調整，簡單來說就是視乎你的實際駕駛需要而去決定升級那一套避震系統。

KW Suspension為BMW 3 Series G20而設的KW Variant 3 (V3)避震系統除了可以令車輛low低前及後約40-60mm的車身高度，大大增加車身的流線感外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段去調整出一個最合適自己的避震設定。而經過專業的安裝及調校之後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭感覺會非常「企」、非常「Firm」，而且整體反應及回饋亦非常靈敏，簡直可以用得心應手來形容！


▲我們剛剛就為圖中這一部BMW 3 Series G20 Sedan升級一套由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統。


▲這就是一整套為BMW 3 Series G20 Sedan而設的KW V3高性能避震系統。


▲KW V3是一套2-WAY避震系統，可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound）。


▲駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段去調整出一個最合適自己的避震設定。


▲安裝可調校式的避震系統時需要配合合適及專用的工具，亦必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲如果你追求的是更極致、更細膩的操控表現，KW V3亦豪無疑問可以因應你的個人駕駛習慣而去進行更深層次的調整。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲經過專業的安裝及調校之後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭感覺會非常「企」、非常「Firm」，而且整體反應及回饋亦非常靈敏，簡直可以用得心應手來形容！


▲KW Suspension為BMW 3 Series G20而設的KW V3避震系統可以令車輛low低前及後約40-60mm的車身高度，大大增加車身的流線感。

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【BMW M3/M4 iMP玻璃頭冚】

我相信大部分愛車之人都會時不時就打開車頭冚看看，別無原因的，也就是想感受一下引擎與機器帶來的激情，而對於BMW M Series F80 M3及F82 M4的車主來說，更是有一個令視覺觀感爆發的改裝部件，就是圖中這一塊由iMP Performance為M3及M4打造的碳纖維玻璃頭冚，頭冚中間部分採用了iMP全球首創的玻璃面設計，可以直接透視出M Series的TwinPower Turbo直六引擎，令你隨時隨地都欣賞到引擎帶來的激情與澎湃！現貨一套，有興趣的車主們就記得把握機會留貨啊！


▲iMP Performance為BMW F80 M3、F82 M4及F83 M4設計的碳纖維玻璃頭冚現貨供應中！


▲我相信大部分愛車之人都會時不時就打開車頭冚看看，別無原因的，也就是想感受一下引擎與機器帶來的激情！


▲而對於BMW M Series F80 M3及F82 M4的車主來說，更是有一個令視覺觀感爆發的改裝部件，就是圖中這一塊由iMP Performance為M3及M4打造的碳纖維玻璃頭冚。


▲頭冚中間部分採用了iMP全球首創的玻璃面設計，可以直接透視出M Series的TwinPower Turbo直六引擎！


▲令你隨時隨地都欣賞到引擎帶來的激情與澎湃！現貨一套，有興趣的車主們就記得把握機會留貨啊！

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【無損泊車!! BMW iX3原廠360° 3D泊車鏡頭】

老一輩的車友時常都會說用鏡頭泊車就等同不懂泊車，但其實隨著科技和時代的進步，像是360°泊車系統等等的科技已經不單單只是輔助你順利泊入停車場那麼簡單，而是要進一步避免你因為看不盲點而撞花車身，個人認為這絕對是一個「愛車」的表現！像是圖中這部BMW iX3 (G08)，為了可以提升整體的泊車安全性，我們就為她升級了一套原廠360° 3D泊車輔助系統。

BMW為iX3設計的360°泊車輔助系統包括了前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座及接線組件等等，另外因為原車鬼面罩並不具備鏡頭孔位置，因此亦需要額外配置一個具鏡頭孔位置的鬼面罩。在經過師傅們在進行裝拆、接線、編程等等的工序後，一套具有3D立體畫面的360°泊車鏡頭就完成了！你除了可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離外，更可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度，整體使用起上來非常方便，有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統，相信絕對可以加強輔助你或家人們盡量避免因泊車問題而導致的無謂損失。

現時G世代的車型如3 Series G20 / G21、4 Series G22、5 Series G30、X5 G05、iX3 G08等等都可以升級專用的原廠360°泊車鏡頭，如有任何疑問都歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起去令到你部車變得更型、更安全！


▲為了可以提升整個泊車體驗，我們就為圖中這部BMW iX3 (G08)升級了一套原廠360° 3D泊車輔助系統。


▲這就是一整套BMW iX3 (G08)專用的原廠 360° 3D泊車輔助系統，包括前後左右4個高像素鏡頭、3D影像生成模組、兩側的側鏡底座等等。


▲有別於普遍的原廠鏡頭，這套360° 3D泊車輔助系統所採用的是更高像素的原廠鏡頭。


▲升級原廠360鏡頭會涉及大量裝拆、接線、編程等等的工序，建議最好交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲原車側鏡部分並沒有放置鏡頭的位置，因此需要更換成帶鏡頭孔的原廠側鏡底座


▲有了這套原廠360° 3D泊車輔助系統，你就可以用俯視的角度看到整部車輛與周邊障礙物的距離


▲亦可以以3D立體畫面仔細檢視特定的角度，整體使用起上來非常方便！


▲另外因為原車鬼面罩並不具備鏡頭孔位置，因此亦需要額外配置一個具鏡頭孔位置的鬼面罩。


▲360°泊車系統等等的科技已經不單單只是輔助你順利泊入停車場那麼簡單，而是要進一步避免你因為看不盲點而撞花車身，個人認為這絕對是一個「愛車」的表現！


▲現時G世代的車型如3 Series G20 / G21、4 Series G22、5 Series G30、X5 G05、iX3 G08等等都可以升級專用的原廠360°泊車鏡頭，如有任何疑問都歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起去令到你部車變得更型、更安全！

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【極霸氣!! BMW新X7 Larte Design碳纖組件】

BMW早前就發佈了新一代的旗艦級豪華SUV—X7 (G07)的尾期LCI版本，而新的外觀設計例如是分體式頭燈等等更是顛覆了車友們對於般SUV的籠統印象，是一部集科技感和奢華感並重的頂版SUV，而今天介紹的Larte Design碳纖維包圍組件更是可以進一步把這部X7的外型發揮得更淋漓盡致！

Larte Design為BMW X7 (G07) M Sport度身設計的LARTR Performance碳纖維包圍組件包括有碳纖維頭冚、鬼面罩、包圍飾件、導風組件、頭唇組件、側鏡殼、尾頂翼以及尾擾流組件等等，整套包圍組件的碳纖維部分亦是採用了極具個性的V形紋路碳纖維，在經過了Larte Design的升級改造之後，整部X7的外觀明顯變得更有霸氣和氣派，完完全全就是一部行走在道路上的移動城堡！另外除了可以保留整套碳纖維的設計之外，你亦可以選擇把頭冚、頭唇、尾擾流等等的組件進行Two-Tone焗油處理，為車輛增添更多個人元素。


▲Larte Design早前就發佈了一套為尾期版本的BMW X7 G07 M Sport LCI而設的碳纖維包圍組件。


▲整套碳纖維包圍組件包括有頭冚、鬼面罩、包圍飾件、導風組件、頭唇組件、側鏡殼、尾頂翼以及尾擾流組件等等。


▲在經過了Larte Design的升級改造之後，整部X7的外觀明顯變得更有霸氣和氣派，完完全全就是一部行走在道路上的移動城堡！


▲整套包圍組件的碳纖維部分亦是採用了極具個性的V形紋路碳纖維，非常有型啊！


▲如果進一步提升碳纖維的元素，更可以一併升級Larte Design的碳纖維Custom Forged Wheel。


▲另外除了可以保留整套碳纖維的設計之外，你亦可以考慮把頭冚、頭唇、尾擾流等等的組件進行Two-Tone焗油處理，為車輛增添更多個人元素。


▲這套Larte Design碳纖維包圍組件真的是把這部X7的外型發揮得更淋漓盡致！


▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝。

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【首階段! 保時捷Taycan DarwinPRO鍛碳組件】

其實可以一步一步見證著車輛變得更型、更特別絕對是一項充滿滿足感的享受，像是圖中這部Porsche Taycan，原先車輛是一部高性能定位的電動跑車，但是很多車身部件卻是採用啞黑塑膠的物料，令人感覺不到好的豪華感，因此為了可以慢慢強化整部車的車身線條和個人風格，車主首階段就選擇了升級由DarwinPRO出品的Forged Carbon鍛碳纖維尾翼以及側裙組件。鍛造碳纖維由於生產方式有別於傳統的碳纖維，基本上每一件都有著不同的碳纖紋路，是一種充滿獨特性的材質。

在經過DarwinPRO的鍛碳纖維擾流組件的加持下，這部Taycan的車身線條亦明顯得到了進一步的提升，尤其是側裙組件的部分，由原先平平無奇的啞膠版本，變成了肌肉感更強烈的立體側裙，再加上流線感十足的鍛碳纖維尾翼，整體效果真的非常有型！接下來車主亦會有其他的升級計劃，有興趣的車友就記得留意我們之後的更新吧！


▲Porsche Taycan是一部高性能定位的電動跑車，但是很多車身部件都是採用啞黑塑膠的物料，令人感覺不到好的豪華感。


▲因此為了可以強化整部車的車身線條和個人風格，車主首階段就選擇了升級由DarwinPRO出品的Forged Carbon鍛碳纖維尾翼以及側裙組件。


▲鍛造碳纖維由於生產方式有別於傳統的碳纖維，基本上每一件都有著不同的碳纖紋路，是一種充滿獨特性的材質。


▲DarwinPRO向來都會為McLaren、Lamborghini、Porsche等高性能跑車生產各種碳纖維包圍組件，整體Fitment上絕對有保證！


▲這一套DarwinPRO的鍛碳纖維側裙組件是一件Replacement組件，需要先拆除原先的啞膠側裙才可以裝上新的側裙組件。


▲完成了！接下來車主亦會有其他的升級計劃，有興趣的車友就記得留意我們之後的更新吧！


▲在經過DarwinPRO的鍛碳纖維擾流組件的加持下，這部Taycan的車身線條亦明顯得到了進一步的提升。


▲尤其是側裙組件的部分，由原先平平無奇的啞膠版本，變成了肌肉感更強烈的立體側裙。


▲Forged Carbon Fiber鍛造碳纖維的紋路真的是非常特別！


▲車尾方面就會看到DarwinPRO出品的鍛造碳纖維尾翼。


▲流線感十足的鍛碳纖維尾翼，整體效果真的非常有型！


▲DarwinPRO的包圍組件設有多種碳纖維物料可以選擇，除了圖中的Forged Carbon Fiber版本外，亦有2×2碳纖維、4×4碳纖維等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格。


▲其實可以一步一步見證著車輛變得更型、更特別絕對是一項充滿滿足感的享受！

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【拒絕花痕!! 保時捷718 Cayman全車翻新】

不論你是在市區還是郊區駕駛，很多時都很避免會刮花或是給石仔彈花車身，像是圖中這部Porsche 718 Cayman，落地近五年後其實車身就已經充滿了大大小小的花痕和崩花，試問同樣作為一個愛車之人的你又怎可能讓她滿佈傷痕呢？因此為了可以令車輛回復新車時的狀態，車主特意找來我們為車輛進行了一次全車翻新工作，以及為車輛貼上客製化的拉花貼紙等等。

經過多個不同專業範疇的師傅們在進行研磨、修復、噴油、焗油、打蠟等多個工序後，猶如新車一般的718 Cayman就正式重獲新生了，所有花痕和崩花的部分都消失了，再配合車主參與設計的拉花貼紙，整部車新得來又增加了多一分個人風格。如果你也想為車輛進行翻新工作，或是轉一轉顏色去提升新鮮感，不妨主動聯絡我們，讓我們一起探討如何可以令你部車變得更新、更型、更獨特！


▲這一次我們就為圖中這部落地近五年的Porsche 718 Cayman進行了一次全車翻新工作，以及為車輛貼上客製化的拉花貼紙。


▲不論你是在市區還是郊區駕駛，很多時都很避免會刮花或是給石仔彈花車身。


▲由於車輛本身都經歷了一段時日，所以在進行全車轉色前亦需要把整個車身都研磨至平滑。


▲再進行補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序。


▲所有汽車焗油工作均在無塵焗油房處理，確保不會因為灰塵而影響到整體的成品。


▲經過多個不同專業範疇的師傅們的處理後，所有花痕和崩花的部分都消失了！


▲完成了！猶如新車一般的718 Cayman亦正式重獲新生了！


▲再配合車主參與設計的拉花貼紙，整部車新得來又增加了多一分個人風格。


▲客製化的拉花貼紙的部分橫跨了頭冚、車頂、尾冚的部分。


▲如果你也想為車輛進行翻新工作，或是轉一轉顏色去提升新鮮感，不妨主動聯絡我們，讓我們一起探討如何可以令你部車變得更新、更型、更獨特！


▲全車翻新後的車況真的是非常非常的完美！


▲車側方面亦貼上客製化的拉花貼紙，統一了整個風格。

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【最細膩的操控感!! 平治GLA避震升級攻略】

大部分的平治GLA-Class X156落地至今都有一段時間，車主們也應該要留意住車輛的行車狀態，一旦發現車輛行駛時又「搖」又「櫈」，那可能就是需要更新避震機的警號。可能會有很多車主都會問如何選擇一套適合自己的避震系統，其實我們都一至認為並不是貴就一定是最好，最重要的因應個人的駕駛習慣和要求去取決定適合自己的避震裝置，如果你追求的是有高性價比的話，你就可以選擇ST Suspension的ST XA、Bilstein的B12等等，但如果你是想追求更細膩的操控感的話，你就可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GLA45 X156的車主，選擇KW Suspension出品的KW V3避震系統。

平治GLA45專用的KW V3除了可以令車輛low低前5-25mm、尾0-20mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段壓縮阻尼（Bump）以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者可以因應駕駛取向或需要去作出一個最合適自己的設定。而通常一開始我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。升級了KW V3避震系統之後，不論你是想走舒適的路線、走細膩的操控感、還是走激情的駕駛風格，它都可以因應你的駕駛習慣去作出最合適避震設定。


▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG GLA45 X156升級了一套KW Suspension出品的KW V3避震系統。


▲如果你是想追求更細膩的操控感的話，你就可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GLA45 X156的車主，選擇KW Suspension出品的KW V3避震系統。


▲平治GLA45專用的KW V3除了可以令車輛low低前5-25mm、尾0-20mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段壓縮阻尼（Bump）以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者可以因應駕駛取向或需要去作出一個最合適自己的設定。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝以及配合合適及專用的工具。


▲完成了！經過我們專業的安裝及調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲可能會有很多車主都會問如何選擇一套適合自己的避震系統，其實我們都一至認為並不是貴就一定是最好，最重要的因應個人的駕駛習慣和要求去取決定適合自己的避震裝置。


▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！

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【追求極致!! 平治E63原廠AMG碳纖維軚盤】

揸車對於一部分人來說只是一個代步工具，但對於我們這些玩車的車友來說，駕駛是一種享受、一種對於生活的追求，因此我們才會花大量的心機和時間去令車輛變得更極致、更有個性。像是圖中這部Mercedes-AMG E63s W213的車主，繼早前升級了一套頂級版本的原廠AMG碳陶瓷制動系統之後，這次就想進一步深化整個駕駛體驗，因此就找來我們升級了一套同樣都是原廠頂級版本的AMG Performance碳纖維方向盤以及AMG方向盤夜黑組件。

原廠AMG Performance碳纖維方向盤採用了下平式的設計，以上下碳纖維、左右Alcantara皮革組合而成，除了整個握持手感的層次非常豐富之外，在視覺效果上亦絕對是極致的享受，碳纖維方向盤配合E63s原車的碳纖維車廂中控台和標台等等，整體觀感真的是非常非常的震撼。而原廠AMG Night Package方向盤升級組件全部都採用了亮黑色的設計，雖然與另一版本的金屬鋁面設計都各據特色，但是夜黑版本無疑是較為罕有和獨特。如果你也希望可以透過升級改裝去令到車輛變得更有魅力的話，不妨聯絡一下我們，讓我們一起令車輛變得更型、更快、更安全！


▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG E63s W213 升級了一套由平治原廠出品的頂級版本AMG Performance碳纖維方向盤以及AMG方向盤夜黑組件。


▲這就是一整套頂級配置的平治原廠AMG Performance碳纖維方向盤以及AMG方向盤夜黑組件。


▲原廠AMG Performance碳纖維方向盤採用了下平式的設計，以上下碳纖維、左右Alcantara皮革組合而成。


▲原廠AMG Night Package方向盤升級組件全部都採用了亮黑色的設計。


▲由於方向盤的組裝過程涉及裝拆安全氣袋等等，建議最好交由合資格而且具有原廠升級經驗的師傅處理。


▲完成了！AMG Performance碳纖維方向盤除了整個握持手感的層次非常豐富之外，在視覺效果上亦絕對是極致的享受！


▲揸車對於一部人來說只是一個代步工具，但對於我們這些玩車的車友來說，駕駛是一種享受、一種對於生活的追求，因此我們才會花大量的心機和時間去令車輛變得更極致、更有個性。


▲原廠AMG Night Package方向盤升級組件全部都採用了亮黑色的設計，雖然與另一版本的金屬鋁面設計都各據特色，但是夜黑版本無疑是較為罕有和獨特。


▲碳纖維方向盤在Mercedes Benz中向來都是頂級版，需要額外option才可以擁有。


▲如果你也希望可以透過升級改裝去令到車輛變得更有魅力的話，不妨聯絡一下我們，讓我們一起令車輛變得更型、更快、更安全！

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【避免碰撞!! 平治GLE-Class SUV泊車攻略】

正所謂「大車最怕細車場」，但無奈香港因為土地問題而令到大部分的停車場都是的的骰骰的設計，對於平治的GLE-Class、BMW的X5等等有一定尺寸的大型SUV來說，對於泊車流暢度絕對有著一定的影響，一不小心碰撞到的話更是會造成無謂的金錢損失。要避免這個令人懊惱的情況，除了避免駛進狹窄的停車場外，你亦可以參考一下圖中這部GLE-Class V167的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的360°泊車輔助系統。

整套GLE-Class V167專用的原廠360°泊車鏡頭包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及連接線等等的組件，另外車前亦需要具備一個具鏡頭位置的鬼面罩。升級時因為需要拆下如頭包圍、門板及側鏡等等的部分，而安裝後亦需要使用平治原廠電腦設備開啟車輛的360鏡頭功能以及調整鏡頭的位置等等，整個升級的工序都比較繁複，建議交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。

而經過一連串的升級之後，你除了可以用一個俯視的角度清楚看到身旁的障礙物外，更是可以在泊車時看到車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，多角度的輔助你和家人在泊車時因為看不到而與障礙物的距離而出現碰撞、刮花等等的情況！


▲我們剛剛為一部Mercedes Benz GLE-Class V167升級了一套原廠出品的360°泊車輔助系統。


▲這套Mercedes Benz原廠360°泊車攝像系統包括前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及連接線等等。


▲所有安裝零件及接線都是Mercedes Benz原廠的出品，專車專用，而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素及損耗），詳情可向我們查詢。


▲升級原廠360°泊車攝像系統的整個裝拆過程都需要花費時間和心機，但想到如果車主可能因這套系統而避免了一次的刮花意外，絕對是非常值得的事！


▲整個裝拆及升級的功夫都比較繁複，因此安裝時最好就當然是交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲原車側鏡底座並沒有配備到鏡頭孔位置，因此升級時亦需要更換具頭孔位置的原廠側鏡底座。


▲安裝後亦需要使用平治原廠電腦及器材開啟車輛的360°鏡頭功能以及調整鏡頭的位置。


▲另外車前亦需要具備一個具鏡頭位置的鬼面罩，如果你原車沒有的話就需要額外再購買。


▲而經過一連串的升級之後，你可以用一個俯視的角度清楚看到身旁的障礙物外，多角度的輔助你和家人在泊車時因為看不到而與障礙物的距離而出現碰撞、刮花等等的情況！


▲你亦可以在泊車時查看到車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等。

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