【品味的升級!! BMW i4 M50外型升級攻略】

隨著市場上越來越多新落地的BMW G26 i4電動車，你可能會想進一步強化車輛的外觀，不過同時間市場上亦充斥著各種參差不齊的升級改裝組件，如果你是個對Fitment和品質都同樣著重的人，我絕對會建議你參考一下圖中這部BMW G26 i4 M50的車主，選擇為車輛升級由BMW原廠出品的M Performance的升級擾流組件。

這次車主選擇的是M Performance版本的碳纖維頭唇、碳纖維側鏡殼以及碳纖維尾翼。原廠M Performance碳纖維擾流組件都是以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而這些原廠產品本身就是專車設計，不但有著最高等級的碳纖維表面處理，更是可以與原車車身做到最完美的吻合，絕對適合追求「高質」的車友。而經過了原廠M Performance組件的加持後，這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化，車身線條非常立體，再加上跑感極為濃厚的碳纖維元素，令整部車變得更加「煞食」！


▲我們正在為圖中這部BMW G26 i4 M50升級由BMW原廠出品的M Performance的升級擾流組件。


▲這次車主選擇的是M Performance版本的碳纖維頭唇、碳纖維側鏡殼以及碳纖維尾翼。


▲原廠M Performance碳纖維擾流組件都是以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造。


▲每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。


▲我們所有裝拆工作均會交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲完成了！經過了原廠M Performance組件的加持後，這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化。


▲車身線條變得非常立體，再加上跑感極為濃厚的碳纖維元素，令整部車變得更加「煞食」！


▲這些原廠產品本身就是專車設計，不但有著最高等級的碳纖維表面處理，更是可以與原車車身做到最完美的吻合，絕對適合追求「高質」的車友。


▲BMW原廠出品的M Performance碳纖維側鏡殼。


▲車尾方面就有M Performance版本的碳纖維尾翼。

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【i4 M50 Low低選擇?! AC Schnitzer vs H&R】

如果你和我一樣都想為你部BMW G26 i4 M50 Low低小小車身，同時又想提升小小操控感的話，今天阿徐在影片中介紹的小補品就有機會可以幫到你！市面上暫時就有AC Schnitzer和H&R這兩個品牌為i4 M50設計了Low低用的避震彈弓套組，它們之間的規格有什麼分別？價錢上又有什麼不同？我應該如果選擇？馬上去片吧！

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【歐洲原廠高性能制動系統!!!】

近期又再一次過翻了一批Mercedes Benz的AMG、BMW的M Performance、AUDI的RS等等的高性能制動系統，基本上大部分的熱門車型都有現貨供應，詳情可以聯絡我們的WhatsApp專線啊！要說到原廠升級制動系統的最大優點，就當然是專車專用，直上安裝，除了在Fitment、品質上更有保證外，更是可以通過香港的驗車標準，用都更安心！blog BRAND INTRODUCTION FOR Mercedes Benz AND BMW

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【更完整!! BMW iX3 AC Schnitzer車鈴套裝】

我們早前就為圖中這部BMW G08 iX3升級了AC Schnitzer出品的頭唇組件、BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統以及M Performance尾頂翼組件等等，不論是性能還是外型都得到了一個大大的提升，不過由於原裝20吋M890車鈴的覆蓋範圍實在太大，令人不能清楚地看到新升級的「大鮑魚」，因此車主就決定再為她升級一套設計更具個性的21吋AC Schnitzer AC3 Flow Forming車鈴，並套上Bridgestone出品的Alenza-001車呔。

而事實上經過這套AC Schnitzer車鈴的加持，整部車的形象馬上變得更鮮明，AC3 V-Spoke的設計亦非常清晰地展示了新升級的M Performance紅色制動系統，這無疑是令整部iX3的外觀更上一層樓！


▲圖中這部BMW G08 iX3為了可以更突顯出早前新升級的原廠M Performance高性能制動系統，這次就決定升級一套由AC Schnitzer出品的21吋AC3 Flow Forming車鈴。


▲這就是一整套由AC Schnitzer出品的21吋AC3 Flow Forming車鈴。


▲AC Schnitzer AC3鈴採用了Silver-Anthracite Michelin V-Spoke的設計。


▲這套車鈴亦跟配了Wheel Spacer和螺絲等等的配件。


▲這次我們會為車鈴套上由Bridgestone出品的Alenza-001車呔。


▲每次套完新車呔都需要進行一次動平衡調校。


▲完成了！經過這套AC Schnitzer車鈴的加持，整部車的形象馬上變得更鮮明。


▲AC3 V-Spoke的設計亦非常清晰地展示了新升級的M Performance紅色制動系統，這無疑是令整部iX3的外觀更上一層樓！


▲原廠M Performance高性能制動系統採用前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲電動車雖然設有動力回收系統可以輔助車主收停車輛，但動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以剎停你部車的安全系統！


▲原裝20吋M890車鈴的覆蓋範圍實在太大，令人不能清楚地看到新升級的「大鮑魚」，經過我們的升級之後的外型絕對是變得更有型了！

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【改頭換面!! 平治EQE原廠AMG鬼面罩】

在平治出品的Mercedes-EQ電動車輛中，就唯獨EQE是一部房跑定位的電動車，雖然EQE確實有著不錯的車身線條，不過就因為原車配搭了一個過於圓潤的Star Logo鬼面罩而令到車輛的氣勢大減，如果你也有著與我們相同的考量，你其實可以參考圖中這部Mercedes-EQE 350+（V295），選擇升級一套由原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille。

為Mercedes-EQE設計的原廠AMG Panamericana鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計，簡單地改了個「罩」就好像是換了部車似的，而升級後的整個氣勢和跑感都明顯得到了進一步的強化，整體上亦更符合EQE豪華房跑的定位，效果驚人！


▲我們剛剛就為一部Mercedes-EQE 350+（V295）升級了一套平治原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille。


▲圖中的就是平治原廠為Mercedes-EQE設計的原廠AMG Panamericana Retrofit鬼面罩。


▲鬼面罩採用了線條更加硬朗的直間造型設計。


▲由於需要拆除車頭包圍來更換新AMG鬼面罩，最好就當然是交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲為Mercedes-EQE設計的原廠AMG Panamericana鬼面罩採用了線條更硬朗的直間造型設計，簡單地改了個「罩」就好像是換了部車似的！


▲而升級後的整個氣勢和跑感都明顯得到了進一步的強化，整體上亦更符合EQE豪華房跑的定位，效果驚人！


▲AMG鬼面罩採用的直間式設計從視覺上把原先向橫發展的車身，變成了向後延伸，大大增加整個車身的氣勢！


▲採用Mercedes Benz平治原廠零件，專車專用，不論是品質或是fitment都更有保證！


▲EQE確實有著不錯的車身線條，不過就因為原車配搭了個過於圓潤的Star Logo鬼面罩而令到車輛的氣勢大減，但現在你就可以透過升級這套原廠AMG Panamericana Radiator Grille去令車輛變得更型！

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【貴得有價值?! 平治AMG碳陶瓷制動系統】

有哪一項升級組件對於不熟悉的人會認為它非常昂貴，但是懂玩車的人又會覺得它非常物有所值？我說的其實就是圖中我們正在為一部Mercedes-AMG W213 E63s進行升級的原廠AMG Carbon Ceramic複合式陶瓷制動系統。

這套原廠AMG Carbon Ceramic制動系統採用了比原車AMG Performance制動系統更巨型的前6 POT、後1 POT金色制動鉗，配上前402mm、尾360mm的2-Piece碳陶瓷浮動碟。整個配置亦是原廠E63車系中最高等級的選項。其實所謂的碳陶瓷碟就是一種高科技的製成品，經過強化的碟身除了有耐磨的特性，更是可以承受約1830°C的高溫，足夠應對任何極端的剎車狀況，而且因為主要以碳纖維和碳化矽等材料製造，碟身有著極度輕量化的重量，在進行起步、加速、制動、轉向等等的處理時都可以得到更大的性能提升，再加上6 POT設計的AMG制動鉗，互相配合下更可以令到整個剎車效果更強、更線性，除了可以因縮短剎車距離而提升整體的行車安全性外，更強的剎車性能亦可以增強車主駕駛時的信心，做到更得心應手的感覺。

其實「AMG」這三個字母除了是全球知名的平治原廠改裝品牌之外，更是「極致性能」的代名詞，擁有AMG的零部件往往就像身份的象徵一樣，可以提高車輛及駕駛者的身份地位，假如你對於車輛的極致化有著一定的執著和要求，我相信這套AMG複合式陶瓷制動系統絕對是你必須入手的其中一項原廠升級組件！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes-AMG W213 E63s升級原廠出品AMG Carbon Ceramic複合式陶瓷制動系統。


▲這套原廠AMG Carbon Ceramic制動系統採用了比原車AMG Performance制動系統更巨型的前6 POT、後1 POT金色制動鉗，配上前402mm、尾360mm的2-Piece碳陶瓷浮動碟。


▲整套AMG碳陶瓷制動系統的配置亦是原廠E63車系中最高等級的選項。


▲我們保證及承諾100%採用Mercedes Benz平治原廠零件，而經由我進行的原廠升級工作亦設有12個月產品保養（**不涉及人為因素及損耗）。


▲E63s採用的AMG Performance版本紅色6 POT制動鉗本身已經非常大隻，不過AMG Carbon Ceramic版本的金色6 POT制動鉗就更加巨大！


▲制動碟方面就由AMG Performance版本的390mm Semi-Floating制動碟，升級到尺寸更大、更輕量的402mm Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟。


▲後置制動系統設置基本上就是大同小異的，只是紅色的AMG Performance制動鉗轉為了AMG Carbon Ceramic的金色版本。


▲原車AMG Performance制動系統採用的是360mm的Semi-Floating制動碟，現在也升級了為360mm的Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟。


▲原廠AMG Carbon Ceramic複合式陶瓷制動系統的升級工作正進行得如火如荼！


▲完成了！Mercedes-AMG E63s專車專用的原廠AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit採用了更巨型版本的前6 POT金色制動鉗，配上402mm的Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟。


▲完成了！Mercedes-AMG E63s專車專用的原廠AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit採用了更巨型版本的前6 POT金色制動鉗，配上402mm的Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟。


▲而且因為制動碟主要以碳纖維和碳化矽等材料製造，碟身有著極度輕量化的重量，在進行起步、加速、制動、轉向等等的處理時都可以得到更大的性能提升！


▲再加上6 POT設計的AMG制動鉗，互相配合下更可以令到整個剎車效果更強、更線性，除了可以因縮短剎車距離而提升整體的行車安全性外，更強的剎車性能亦可以增強車主駕駛時的信心，做到更得心應手的感覺。


▲其實「AMG」這三個字母除了是全球知名的平治原廠改裝品牌之外，更是「極致性能」的代名詞，擁有AMG的零部件往往就像身份的象徵一樣，可以提高車輛及駕駛者的身份地位！


▲假如你對於車輛的極致化有著一定的執著和要求，我相信這套AMG複合式陶瓷制動系統絕對是你必須入手的其中一項原廠升級組件！

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【最型電動車!! BMW i4 x 3D Design碳纖組件】

等了那麼長的一段時間，今次終於可以為大家介紹一下日本3D Design Performance為BMW G26 i4 M Sport和i4 M50計及生產的碳纖維擾流組件！整套碳纖維組件包括了碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流以及碳纖維尾翼等等。

整套擾流組件的造型絕對是貫徹了3D Design一貫的設計風格，不論是頭唇還是尾翼、尾擾流的部分，都為到i4注入更多更立體的肌肉線條，令車輛看上去更有氣勢、更有個性，再配合跑感十足的碳纖維元素，整體外型真的是非常「吸睛」！


▲今次為大家介紹的是由日本3D Design Performance為BMW G26 i4 M Sport和i4 M50計及生產的碳纖維擾流組件。


▲車頭方面會看到碳纖維頭唇和碳纖維頭唇底板。


▲整套擾流組件的造型絕對是貫徹了3D Design一貫的設計風格，都為到i4注入更多更立體的肌肉線條。


▲車尾方面就設有碳纖維尾擾流以及碳纖維尾翼。


▲車尾方面就設有碳纖維尾擾流以及碳纖維尾翼。


▲再配合跑感十足的碳纖維元素，整體外型真的是非常「吸睛」！


▲車側方面就設有碳纖維側裙。

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【駕駛快感UP!! BMW M5 Akrapovič排氣升級】

很多BMW的M Series跑車都因為受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例而導致整體的排氣量和排氣聲都大幅下降，像是圖中這一部BMW F90 M5 Competition，雖然經過廠方的調校後在性能表現等都依然是一部不折不扣的跑車，坐擁著625匹的超強馬力，不過很明顯地原裝排氣喉的聲浪就對不上這個匹數，因此為了可以改善整體的排氣聲浪，在駕駛時注入更多令車主「熱血激動」的成份，我們就為這部M5升級了由Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System尾段排氣系統。

在經過Akrapovič工程師們的精心設計後，整部M5的排氣音色明顯比起原來的變得更加響亮、更加澎湃，每踩一下油門都可以令你感覺到真真正正的M Power力量，我想大部分會購買M Series跑車的車主們想要的都是這一種喉聲與加速並馳的快感！根據Akrapovič提供的官方數據，單是尾段排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足23.7%，由原本的16.5kg修身至12.6kg，而性能方面亦可以增加約10.9HP的馬力及14.7Nm的扭力，更進一步釋放出這部M5的性能。


▲我們剛剛就為一部BMW F90 M5 Competition升級一套由Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System尾段排氣系統。


▲這就是一整段由Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System尾段排氣系統。


▲Akrapovič的高性能排氣系統都以輕量化的鈦合金打造，而且整體的造工技術更是非常非常的完美！


▲所有Akrapovič的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲Akrapovič除了排氣系統，他們生產的碳纖維產品亦的世界最高等級的「藝術品」！


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System尾段排氣系統可以改善整體的排氣聲浪，在駕駛時注入更多令車主「熱血激動」的成份！


▲在經過Akrapovič工程師們的精心設計後，整部M5的排氣音色明顯比起原來的變得更加響亮、更加澎湃，每踩一下油門都可以令你感覺到真真正正的M Power力量。


▲根據Akrapovič提供的官方數據，單是尾段排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足23.7%，由原本的16.5kg修身至12.6kg。


▲而性能方面亦可以增加約10.9HP的馬力及14.7Nm的扭力，更進一步釋放出這部M5的性能。

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【BMW i4 M50必備?? H&R Low低組件】

坊間其實一直都有很多BMW G26 i4 M50的車主都認為M50的「車身高度」過高，輪呔與沙板之間的空隙太過大，在外觀上絕對會扣減了不少分數，而為了可以改善這個狀況，有幾個德國的大品牌都推出了一些Low低彈弓組件，例如是AC Schnitzer的Suspension Spring Kit、以及圖中我們正在為一部i4 M50進行升級工作的H&R Lowering Spring Kit。

因為i4 M50是採用頭彈弓及避震芯、尾氣壓避震的設置，因此這套H&R Low低套裝就配置了頭Low低彈弓、尾Control Rod的設計。車頭方面利用短彈弓去直接縮短離地距離，而車尾的Control Rod就可以改變尾氣壓避震的輸出數值從而降低車身。根據官方的數據，H&R可以為i4 M50 Low低約頭30mm、尾20-40mm的範圍，令車輛的外線變得更低、更具流線感。除此之外，因為Low低後車輛會更貼近地面，亦可以改善整體行車的穩定性，絕對是i4 M50其中一項必備的補品！


▲其實一直都有很多BMW G26 i4 M50的車主都認為輪呔與沙板之間的空隙太過大，想改善的話我們其實可以透過升級H&R出品的 Lowering Spring Kit去Low低車身。


▲因為i4 M50是採用頭彈弓及避震芯、尾氣壓避震的設置，因此這套H&R Low低套裝就配置了頭Low低彈弓、尾Control Rod的設計。


▲車頭方面利用短彈弓去直接縮短離地距離。


▲所有避震的裝拆工作均會交由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲H&R是一個國際知名的德國避震零件品牌，所以組件都是Made in Germany，在品質上有著絕對的保證。


▲而車尾的Control Rod就可以改變尾氣壓避震的輸出數值從而降低車身。


▲因為H&R 尾Control Rod是一個可調式的設計，因此師傅安裝時亦需要計算及調校好一個正確的長高度。


▲根據官方的數據，H&R可以為i4 M50 Low低約頭30mm、尾20-40mm的範圍，令車輛的外線變得更低、更具流線感。


▲除此之外，因為Low低後車輛會更貼近地面，亦可以改善整體行車的穩定性。

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【狂野與激情!! AUDI RS7 Akrapovič排氣升級】

AUDI RS7車系作為奧迪車廠中豪華與力量並重的高性能房跑，整體性能表現和外觀造型等都獲得了不錯的評價，不過亦有很多車主認為車輛雖然有著不俗的駕駛體驗，但由於整體排氣聲浪並不太具備澎湃的效果，總是令車主們缺失了駕駛時該有的激情。如果你也想重新燃點起對RS7的熱情，你可以參考一下圖中這部AUDI RS7 Sportback（C7），車主就選擇了為車輛升級一套由Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System。

這套Akrapovič專為AUDI RS7（C7）設計的高性能排氣系統以輕量化的鈦合金打造，因物料性質上的不同，鈦合金排氣喉可以以更薄的方式呈現，因此整體排氣喉音色方面比起原裝不鏽鋼喉更加響亮、更加澎湃，每踩一下油也充滿著跑車般的狂野與激情，令你可以無時無刻都感受到駕駛RS跑車的快感和樂趣！而另外根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足23.8%，由原本的34kg修身至25.9kg，而性能方面亦可以增加約9.5HP的馬力及15.4Nm的扭力，更進一步釋放出RS7的潛能！


▲我們剛剛為一部AUDI RS7 Sportback（C7）升級一套由Akrapovič出品的Evolution Line Titanium Exhaust System。


▲車輛已經上臺，準備工作火熱進行中，師傅已準備就緒預備安裝。


▲這套Akrapovič專為AUDI RS7（C7）設計的高性能排氣系統以輕量化的鈦合金打造。


▲因物料性質上的不同，鈦合金排氣喉可以以更薄的方式呈現，因此整體排氣喉音色方面比起原裝不鏽鋼喉更加響亮。


▲另外當然會配上Akrapovič最Signature的碳纖維排氣咀。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲而經由我們進行升級工作都可享有有12個月產品保養。（**不涉及人為因素及消耗品**）


▲完成了！Akrapovič整體排氣喉音色方面比起原裝不鏽鋼喉更加響亮、更加澎湃，每踩一下油也充滿著跑車般的狂野與激情！


▲所有Akrapovič的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲升級之後你可以無時無刻都感受到駕駛RS跑車的快感和樂趣！


▲而另外根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足23.8%，由原本的34kg修身至25.9kg。


▲而性能方面亦可以增加約9.5HP的馬力及15.4Nm的扭力，更進一步釋放出RS7的潛能！

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【真正高性能!! 原廠AMG複合陶瓷煞車系統】

平治的原廠AMG Carbon Ceramic複合陶瓷煞車系統是廠方為部分Mercedes-AMG車型定製的高性能制動系統，所謂的「碳陶瓷碟」就是一種高科技的製成品，經過強化過的碟身除了有耐磨的特性，更是可以承受約1830°C的高溫，足夠應對任何極端的剎車狀況，而且因為主要以碳纖維和碳化矽等材料製造，碟身有著極度輕量化的重量，在進行起步、加速、制動、轉向等處理時都可以得到更大的性能提升。

而圖中這一套就是我們即將為一部Mercedes-AMG W213 E63s進行升級的原廠AMG Carbon Ceramic Brake Kit System，制動系統採用了前6 POT、後1 POT的高性能制動鉗，6 POT制動鉗的制動活塞都由小至的排列，整體剎車效果會更加線性，另外再配合前402mm、後360mm的強化型複合陶瓷制動碟，以及同是原廠出品的碳陶瓷剎車皮、油喉、Sensor線等等的配件。

整套AMG Carbon Ceramic制動系統都是原廠出品，專車專用而且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準，在品質方面絕對更有保障、更穩陣。


▲我們即將為一部Mercedes-AMG W213 E63s進行升級的原廠AMG Carbon Ceramic Brake Kit System。


▲平治的原廠AMG Carbon Ceramic複合陶瓷煞車系統是廠方為部分Mercedes-AMG車型定製的高性能制動系統。


▲升級AMG Carbon Ceramic複合陶瓷煞車系統後在進行起步、加速、制動、轉向等處理時都可以得到更大的性能提升。


▲所謂的「碳陶瓷碟」就是一種高科技的製成品，經過強化過的碟身除了有耐磨的特性，更是可以承受約1830°C的高溫，足夠應對任何極端的剎車狀況。


▲W213 E63s專用的原廠AMG複合陶瓷煞車系統採用了前6 POT、後1 POT的高性能制動鉗，另外再配合前402mm、後360mm的強化型複合陶瓷制動碟，以及同是原廠出品的碳陶瓷剎車皮、油喉、Sensor線等等的配件。

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【用到120年?! 超超超長命的碳陶瓷碟!!!】

上一集的【咩係碳陶瓷碟?! 開箱AMG複合陶瓷煞車系統】中我們就開箱及介紹了原廠為Mercedes-AMG W213 E63s而設的AMG Carbon Ceramic Brake Kit，而今天我們就會再講講碳陶瓷碟的詳細生產方式以及其使用壽命。一般鑄鐵的制動碟平均可以用到約2-3年，而以高性能聞名的Carbon Ceramic Brake Disc就因為不同的生產方式和物料，不但擁有輕量、耐高溫、耐磨的特性，更是擁有超長的使用壽命，想了解更多？馬上去片吧！

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【衝擊視覺!! AUDI R8 iMP碳纖包圍組件】

相信很多喜歡AUDI R8跑車的車友們都會同樣喜歡碳纖維這一種物料，因為碳纖維在我們的心目中一直都是跑感、型格、高級等等字眼的代名詞，所以身為一部超級跑車，試問又怎可以沒有碳纖維的元素呢？像是圖中iMP Performance為AUDI R8 4S （2016-2018）度身設計的iMPII碳纖維包圍組件就包圍了頭包圍、頭冚、側裙、尾沙皮飾件、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等多個車身部分。整套iMPII包圍的車身設計非常進取，像是頭包圍、尾包圍等等都採用了大量的刀鋒式設計，加上造型更立體的頭冚、大尾翼等組件，整件事看上去完全就是充滿著濃郁的賽車感，收視率爆棚！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

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【享受改車的過程!! 平治CLA35升級攻略】

相信對於熱愛升級改裝的車友來說，最享受的莫過於是可以親眼見證住自己部車變得更完美，不過完美又正好與改車的道路一樣都是永無止境的，我們可以做的就是力求完美，一步一步的把車輛升級到極致。像是圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35一樣，為了把外型和性能都可以更加貼近極致，車主就找來我們為車輛升級一整套更具霸氣的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件，包括頭包圍及內格組件、直間式鬼面罩、側拋沙板以及Aerodynamic尾擾流底板等等。整套原廠包圍大至整個頭包圍組，小至一粒螺絲都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。

至於性能方面，我們就為這部她升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System和Turbo Tube，以及Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe。新一化A-Class W177及CLA-Class C118原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，在減少空氣流失的同時保留更多氧氣，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter可以加壓及強化整體的氣體流動速度，配合內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率。

而Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System由以鈦合金打造，音色方面亦會更響、更澎湃，每踩一下油都充滿著濃郁的賽車感！在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗。


▲為了可以進一步把外型和性能都可以更加貼近極致，車主就找來我們為車輛升級一整套更具霸氣的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件，以及Eventuri及Akrapovič的高性能升級組件。


▲這裡就是這部Mercedes-AMG C118 CLA35將會升級的原廠包包圍組件和Eventuri及Akrapovič的升級組件。


▲原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件包括頭包圍及內格組件、直間式鬼面罩、側拋沙板等等。


▲整套原廠包圍大至整個頭包圍組，小至一粒螺絲都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。


▲至於性能方面，我們就為這部CLA35升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System和Turbo Tube。


▲Eventuri的Air Intake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能。


▲性能上的升級又怎可以少得了Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe。


▲師傅正在安裝Akrapovič出品的Evolution Link Pipe，在整段排氣系統中屬於中段的部分。


▲尾段的Slip-On Titanium Exhaust System也正在安裝中。


▲在裝上四出設計的碳纖維排氣咀之後就順利完成了排氣系統的升級工作。


▲新一化A-Class W177及CLA-Class C118原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，在減少空氣流失的同時保留更多氧氣。


▲配合內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢。


▲我們所有的噴油焗油工作都會在自置的無塵焗油房中處理。


▲裝上原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件後，我們接下來亦會為她貼上啞面PPF。


▲外觀上的升級已經全部順利完成了！


▲有別於原來較為斯文CLA35的車身，新的原廠CLA45s AMG Aerodynamic包圍令整個車身變得更有氣勢，加上整個車頭部分都寬闊了，令車輛看上去更有跑感，簡直就是換了部新車似的！


▲Eventuri出品的碳纖維Air Intake System和Turbo Tube可以加壓及強化整體的氣體流動速度，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率。


▲為了增加更多個人風格，車主亦要求把原車灰色的制動鉗以焗油的方式轉為更搶眼的金色版本。


▲而Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System由以鈦合金打造，音色方面亦會更響、更澎湃！


▲每踩一下油都充滿著濃郁的賽車感！


▲在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗。

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【平治原廠AMG Edition55油缸蓋】

我相信沒有一個平治車主可以抗拒到「AMG」這三個字的魅力，如果你也像我們一樣是AMG的愛好者，相信今天介紹的這個原廠AMG Edition55 Fuel Filler Cap油缸蓋也絕對是你必須入手的AMG產品。這款原廠油缸蓋以AMG最經典的銀黑色組合配搭，襯上立體設計的AMG Logo，整個造型真的非常型格。數量有限啊，喜歡收藏AMG產品的車主們記得要盡快聯絡我們的Mercedes專線留貨啊！


▲相信今天介紹的這個原廠AMG Edition55 Fuel Filler Cap油缸蓋絕對是AMG車迷必須入手的AMG產品！


▲這款原廠油缸蓋以AMG最經典的銀黑色組合配搭，襯上立體設計的AMG Logo，整個造型真的非常型格。


▲數量有限啊，喜歡收藏AMG產品的車主們記得要盡快聯絡我們的Mercedes專線留貨啊！


▲我相信沒有一個平治車主可以抗拒到「AMG」這三個字的魅力。


▲原廠出品，油缸蓋後方會印有平治的原廠標記及編號。

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【BMW iX3原廠夜黑版本鬼面罩】

千萬不要小看一個鬼面罩的威力，尤其是以「罩」聞名的BMW車輛，一個不同款式的鬼面罩就已經可以令車輛有著不一樣的觀感，像是圖中這幾套BMW原廠為新一代電動車iX3 G08設計的Nigh-Package夜黑版本鬼面罩，廠方這次就推出了幾個顏色的組合，包括黑框藍邊的版本，以及黑框灰邊的版本，另外亦再細分有鏡頭和無鏡頭的版本。有了這些原廠的新顏色，你就可以根據個人的風格和喜好去選擇最合適自己的版本。現貨數量有限，有興趣的車主就記得盡快WhatsApp我們留貨啊！


▲一個不同款式的鬼面罩就已經可以令車輛有著不一樣的觀感，像是圖中這幾套BMW原廠為新一代電動車iX3 G08設計的Nigh-Package夜黑版本鬼面罩。


▲廠方這次就推出了幾個顏色的組合，包括黑框藍邊的版本，以及黑框灰邊的版本。


▲另外亦再細分有鏡頭和無鏡頭的版本。有了這些原廠的新顏色，你就可以根據個人的風格和喜好去選擇最合適自己的版本。


▲現貨數量有限，有興趣的車主就記得盡快WhatsApp我們留貨啊！


▲千萬不要小看一個鬼面罩的威力，尤其是以「罩」聞名的BMW車輛，一個不同款式的鬼面罩就已經可以令車輛有著不一樣的觀感。

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【為BMW原廠避震而設的Low低彈簧?!】

很多時新車落地後，車主們都未必想即時更換新的避震系統，但是又非常渴望可以透過Low低車輛去令外觀變得更有型，而坊間的Low低彈簧又需要配合Bilstein的B8避震機才可以正常發揮，如果強行以原廠避震機配用H&R或者Eibach的短彈簧使用，就會非常容易令避震機造成損耗，因此如果你真的希望找一套專為BMW原廠避震機而設的Low低彈簧，你就可以像圖中這部BMW 1 Series F40 M135i的車主一樣，選擇為車輛升級一套由日本3D Design為新世代BMW車輛設計及生產的Low-Down Spring Kit。

這套3D Design Low-Down Spring Set在日本生產，根據不同的車型可以降低約20mm至30mm的離地距離，像是這次這部M135i，升級了之後前後車身都會Low低了約20mm，除了可以更進一步加強外觀的流線感，因為整體重心下降了，駕駛體驗方面亦得到了提升。包括1 Series F40、2 Series F44、3 Series G20、3 Series Touring G21、4 Series G22、M4 G82、Z4 G29、X3 G01等等均設有專車專用的Low低彈簧套裝，詳情可以隨時向我們查詢！


▲如果你真的希望找一套專為BMW原廠避震機而設的Low低彈簧，你就可以像圖中這部BMW 1 Series F40 M135i的車主一樣，選擇為車輛升級一套由日本3D Design為新世代BMW車輛設計及生產的Low-Down Spring Kit。


▲這就是整條套3D Design設計及生產的Low-Down Spring Kit。


▲這套3D Design Low-Down Spring Set在日本生產，根據不同的車型可以降低約20mm至30mm的離地距離。


▲所有避震的裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲完成了！在完成升級工序之後，師傅們都會在不同的路段進行測試，以確保避震系統運作正常。


▲包括1 Series F40、2 Series F44、3 Series G20、3 Series Touring G21、4 Series G22、M4 G82、Z4 G29、X3 G01等等等，3D Design均設有專車專用的Low低彈簧套裝，詳情可以隨時向我們查詢！


▲這次這部M135i，升級了之後前後車身都會Low低了約20mm，除了可以更進一步加強外觀的流線感。


▲因為整體重心下降了，駕駛體驗方面亦得到了提升。


▲很多時新車落地後，車主們都未必想即時更換新的避震系統，但是又非常渴望可以透過Low低車輛去令外觀變得更有型。

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【搶先預訂!! BMW新M2 M Performance組件】

每當BMW推出新一代的M Series跑車都會引起全球車壇的各種討論，這也包括最新一代的G87 M2，很多車友都不太滿意原裝G87 M2的外型設計，直至BMW廠方推出了M Performance版本的碳纖維升級組件，才真真正正的把新M2的外在潛能發揮到極致。

為新一代G87 M2設計的M Performance升級組件包括了多個車身及內飾組件，例如是碳纖維頭唇組件、碳纖維前進氣組件、碳纖維前及後沙板飾件、側裙組件、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾包圍飾件、碳纖維尾翼、碳纖維尾擾流以及鈦合金中置四出排氣系統等等；而內飾方面亦提供了Alcantara及碳纖維設計的方向盤組件、碳纖維內飾件、碳纖維椅背飾件、Alcantara手沈、地毯等等。在經過原廠M Performance的加持後，整部新M2的外觀設計明顯更具跑感，再加上充滿濃濃賽車感的碳纖維元素，絕對是可以用「搶眼」來形容！

G87 M2的原廠M Performance升級組件已經慢慢登陸icarmix網站，有興趣的車主朋友可以在我們的網站中瀏覽更多M2的升級組件。


▲BMW為新一代G87 M2設計的M Performance升級組件包括了多個車身及內飾組件，例如是碳纖維頭唇組件、碳纖維前進氣組件、碳纖維前及後沙板飾件、側裙組件、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾包圍飾件、碳纖維尾翼、碳纖維尾擾流以及鈦合金中置四出排氣系統等等。


▲BMW廠方為新一代G87 M2推出了M Performance版本的碳纖維升級組後，才真真正正的把新M2的外在潛能發揮到極致！


▲車頭方面可以看到M Performance版本的碳纖維頭唇組件以及碳纖維前進氣組件。


▲車側方面除了M Performance碳纖維側裙組件外，這一代亦新增了碳纖維設計的前及後沙板飾件。


▲另外當然不會缺少了這一套非常醒晨的M Performance碳纖維側鏡殼。


▲在經過原廠M Performance的加持後，整部新M2的外觀設計明顯更具跑感，再加上充滿濃濃賽車感的碳纖維元素，絕對是可以用「搶眼」來形容！


▲在G80 M3和G82 M4都出現過的M Performance碳纖維尾擾流以及鈦合金中置四出排氣系統。


▲如果不喜歡中置四出的設計，亦可以選擇四出設計的M Performance碳纖維尾擾流。


▲這一代M2中非常非常搶眼的M Performance碳纖維尾翼。


▲M Performance碳纖維尾翼不只得一個款式啊，另外也還有圖中這一款起角設計的碳纖維尾翼。


▲而M Performance內飾方面亦提供了Alcantara及碳纖維設計的方向盤組件。


▲各種啞面設計的M Performance碳纖維內飾件。


▲另外亦設有M Performance Alcantara手沈。


▲以及M Performance碳纖維椅背飾件等等。

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