【安全至上!! 平治GLE原廠AMG制動升級】

相信喜歡得上豪華SUV的車主們，都同樣對於「安全」這兩個字有著一定的要求，就像是Mercedes Benz新一代的GLE-Class V167。V167作為平治車系中極罕見的豪華七座SUV，整個車廂空間和豪華感方面絕對可以媲美S-Class級別，不過同樣因為大型SUV的定位，單是淨車重就已重達約2.25噸，因此原車所配置的頭1、尾1 POT制動系統其實必定可以滿足到車主對於安全的要求，尤其是在駕駛節奏急速的香港上，差一點收不及其實也有機會導致交通意外的發生。作為一個負責任的車主，除了需要定期為車輛進行安全檢查外，你亦可以從硬件上進行升級，為車輛升級圖中這套由平治原廠出品的AMG Performance高性能制動系統。

原廠AMG Performance制動系統採用頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的頭400mm、尾370mm Semi-Floating高性能制動碟，整體剎車效能和散熱能力等等都比起原車更強大，除了可以更有效縮短剎車距離、提升整體的行車安全性外，最重要的是整套AMG制動系統都是原廠的出品，專車專用而且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準，在品質方面絕對更有保障、更穩陣！


▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz GLE-Class V167 SUV升級一整原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲這就是一整套Mercedes Benz GLE-Class V167 SUV和C167 Coupe專用的原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲原廠AMG Performance制動系統採用頭6 POT制動鉗配合尺寸更大的頭400mm高性能制動碟。


▲車尾方面就採用1 POT制動鉗配合尺寸更大的370mm高性能制動碟。


▲對比起原車1 POT設置的鉗動鉗，AMG Performance版本的6 POT制動鉗就顯得非常非常巨型！


▲原車只採用了375mm配置的頭碟，而AMG Performance就採用更大尺寸的400mm Semi-Floating制動碟。


▲尾AMG Performance制動鉗雖然同樣都是採用1 POT的活塞設計，但是就可以兼容更大尺寸的制動碟。


▲原車只採用了345mm配置的尾碟，而AMG Performance就採用更大尺寸的370mm Semi-Floating制動碟。


▲凡是在iCARMIX進行Mercedes Benz原廠零件升級工作，都可享有12個月產品保養，詳情歡迎向我們查詢。


▲完成了！原廠AMG Performance制動系統不論是整體剎車效能還是散熱能力等等都比起原車更強大！


▲整套AMG Performance制動系統都是原廠的出品，專車專用且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準。


▲V167因為大型SUV的定位，單是淨車重就已重達約2.25噸，因此原車所配置的頭1、尾1 POT制動系統其實必定可以滿足到車主對於安全的要求，作為一個負責任的車主，除了需要定期為車輛進行安全檢查外，你亦可以從硬件上進行升級，為車輛升級圖中這套由平治原廠出品的AMG Performance高性能制動系統。


▲AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲再加上了外型極為搶眼的紅色設計AMG制動鉗，絕對是一項實用性與品味並重的升級！


▲原廠AMG Performance尾制動系統。

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【咩係碳陶瓷碟?!開箱AMG複合陶瓷煞車系統】

相信大家對於像平治原廠AMG Carbon Ceramic Brake Kit這一類高性能制動系統的普遍印象都是動不動就「十幾萬」，其實不熟悉的人可能會認為它非常昂貴，但是懂玩車的人又會覺得它非常物有所值，因此今天阿徐就會為大家開箱一套平治為Mercedes-AMG W213 E63s而設的原廠AMG Carbon Ceramic複合式陶瓷制動系統，並簡單講解一下碳陶瓷碟的生產過程及特性，以至於它如何可以更進一步提升到你車輛的制動力與性能，馬上去片吧！

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【成何體統!? 平治後座竟然無冷氣出風口?】

平治車輛一直給人的印象都是舒適、豪華的感覺，但是在新一代A-Class W177和CLA-Class C118上卻出現了一個令人感到舒適性大減的設計，就是後座乘客位置竟然沒有配置到冷氣出風口！你試想像一下，近期的天氣那麼酷熱，如果家人或是朋友坐在後座時卻一點都不覺涼快，那坐車又有什麼意思，還不如去行路吧？所以如果你部W177或C118並沒有配備後座出風口的話，我們非常建議你參考一下圖中這部Mercedes Benz CLA-Class C118的車主，為車輛升級一套平治原廠出品的Rear Air Vents Retrofit Panel，令後座乘客都可以在炎炎夏天中感受到冰涼激爽的快感！

這一套原廠後座出風口組件包括了出風口面板以及冷氣導管兩個部分，安裝時師傅會拆除部分中控台組件，以用新的冷氣導管把原先前座的冷氣引流到後庭位置，再以出風口面板控制冷凍的開關。

如果你是在iCARMIX進行升級工作的話，更可享有12個月平治原廠零件產品保養（不涉及人為因素），如有任何查詢歡迎隨時聯絡我們的Mercedes專線同事。


▲如果你部W177或C118並沒有配備後座出風口的話，我們非常建議你參考一下圖中這部Mercedes Benz CLA-Class C118的車主，為車輛升級一套平治原廠出品的Rear Air Vents Retrofit Panel。


▲平治車輛一直給人的印象都是舒適、豪華的感覺，但是在新一代A-Class W177和CLA-Class C118上卻出現了一個令人感到舒適性大減的設計，就是後座乘客位置竟然沒有配置到冷氣出風口！你試想像一下，近期的天氣那麼酷熱，如果家人或是朋友坐在後座時卻一點都不覺涼快，那坐車又有什麼意思，還不如去行路吧！


▲這一套原廠後座出風口組件包括了出風口面板以及冷氣導管兩個部分，安裝時師傅會拆除部分中控台組件。


▲以用新的冷氣導管把原先前座的冷氣引流到後庭位置，再以出風口面板控制冷凍的開關。


▲如果你是在iCARMIX進行升級工作的話，更可享有12個月平治原廠零件產品保養（不涉及人為因素），如有任何查詢歡迎隨時聯絡我們的Mercedes專線同事。


▲升級了原廠Rear Air Vents Retrofit Panel後，令後座乘客都可以在炎炎夏天中感受到冰涼激爽的快感！


▲亦可以維繫到平治車輛一直給人的印象都是舒適、豪華的感覺！

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【平治新A/CLA原廠AMG頂吧】

不知道你有沒有曾經感受過在過彎時感覺到車架好像有一點扭曲的現象？這種情況雖然不會影響到日常行駛，但有時想揸快小小過彎亦總會感覺到力不從心。如果你也想要改善這個狀況，其實Mercedes Benz原廠有特意為新一代A-Class W177、CLA-Class C118及GLB-Class X247推出一款升級版的AMG頂吧（AMG Aluminum Front Strut Brace Bar） ，所謂的頂吧亦就是我們稱做前避震平衡桿的零部件，它可以加強連接及加固兩邊的避震機頂部，減少車輛在激烈過彎時出現車身扭曲的情況，簡單來說就是可以大大加強車輛過彎時的穩定表現！

最重要的當然是身為平治原廠AMG的出品，專車專用且直上安裝，在品質和安全性方面都經過多重的測試，而安裝時亦需要使用上原廠的加長版塔頂螺絲，用都用得更加安心。正所屬心動不如行動，馬上聯絡我們的Mercedes專線查詢一下吧！


▲其實平治原廠有特意為新一代A-Class W177、CLA-Class C118及GLB-Class X247推出一款升級版的AMG頂吧（AMG Aluminum Front Strut Brace Bar） 。


▲原廠AMG頂吧現時還有小量現貨供應，正所屬心動不如行動，馬上聯絡我們的Mercedes專線查詢一下吧！


▲這一條AMG頂吧採用啞黑色的設計，中間位置就印有AMG的logo，整體造工及設計都當然有型！


▲如果大家在其他地方購買記得要注意啊，安裝時亦需要使用上AMG頂吧專用的原廠加長版塔頂螺絲（右邊）。


▲我們的所有裝拆工作均由合資格且富原廠升級經驗的師傅操刀。


▲頂吧亦就是所謂的前避震平衡桿，可以加強連接及加固兩邊的避震機頂部，減少車輛在激烈過彎時出現車身扭曲的情況。


▲簡單來說就是可以大大加強車輛過彎時的穩定表現。


▲中間位置就印有AMG的logo，非常有型！

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【未來戰士??! Tesla x STARTECH包圍組件】

香港的馬路上充斥著大量的Tesla Model 3及Model Y，而它們整體的辨認度確實是非常低，而且亦豪無個人風格，如果你也想在茫茫的Tesla中突圍而出，你需要的是一套更有辨認度的車身包圍組件，就像是我們為圖中這部Tesla Model 3升級的STARTECH包圍套裝，包括頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。

STARTECH是著名改裝公司—BRABUS旗下的汽車改裝品牌，而他們為Model 3設計的這套包圍組件的設計都充滿著濃厚的科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車，車身線條明顯更加立體、更具流線感，整體設計充滿個性。在經過師傅們的裝拆、打磨、對色、噴油、焗油、力架及打蠟等一系列的工序之後，一部外型造型極具吸引力的Tesla Model 3就順利面世了！相信現在的話不論是在馬路上還是在停車場內，車主都可以一眼就認得出自己部愛車了。


▲我們剛剛就為圖中這部Tesla Model 3升級了一整套STARTECH包圍套裝。


▲STARTECH是著名改裝公司—BRABUS旗下的汽車改裝品牌。


▲這套STARTECH包圍套裝包括頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等車身組件。


▲STARTECH包圍套裝中的三件式尾翼，這是還未進行焗油處理前的樣子。


▲我們的工場亦有專業級別的焗油房，所有的汽車焗油工作均在無塵焗油房中處理。


▲在經過師傅們的裝拆、打磨、對色、噴油、焗油、力架及打蠟等一系列的工序之後，一部外型造型極具吸引力的Tesla Model 3很快就會順利面世。


▲STARTECH為Model 3設計的這套包圍組件的設計都充滿著濃厚的科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車。


▲整套STARTECH包圍的fitment真的是做得非常出色，師傅們說笑的說著甚至比Tesla車廠的更fit位……


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板，千萬不要小看STARTECH包圍旁邊的擾流，雖然它好像小小的，但其實由車中間到車尾縱橫的看，其實它是連貫的一個設計，如果沒有了這個擾流，整個看起來覺覺會超奇怪的。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型。


▲車身線條明顯更加立體、更具流線感，整體設計充滿個性。


▲尾包圍擾流的部分加入了刀鋒式的設計，整體感覺更有型。


▲香港的馬路上充斥著大量的Tesla Model 3及Model Y，而它們整體的辨認度確實是非常低，而且亦豪無個人風格，如果你也想在茫茫的Tesla中突圍而出，你需要的是一套更有辨認度的車身包圍組件！

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【iMP碳纖寬體包圍?!揸Tesla都可以好有要求】

可能你認為揸Tesla就一定會「撞樣」，但其實只要你有要求、有預算的話，你絕對可以打造出一個獨一無二、極具個性的車輛！就像是圖中iMP Performance為Tesla Model Y度身打造的碳纖維寬體包圍組件，這個「爆肌」的車身造型設計除了非常搶眼之外，由於總價值達十多萬的升級費用，我相信亦很難會與他人撞款撞款。

iMP Performance向來都專注為Mercedes-AMG、BMW M、Ferrari等高性能跑車設計及生產碳纖維包圍組件，在碳纖維的品質和Fitment上都更有保證，而近年來他們亦多了為Tesla的Model 3和Model Y等電動車研發不同設計的車身擾流組件及包圍，像是這套碳纖維寬體包圍組件就包括了頭包圍組件、頭冚、頭及尾寬體輪眉組件、側裙組件、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。在經過iMP的加持後，整個車身的肌肉感和線條都得到了一個非常明顯的強化，而包圍本身更是選配了碳纖維材質，令外觀方面更有辨析度，極具魅力！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲iMP Performance除了為Tesla Model Y出品了一套碳纖維擾流組件之外，就次他們亦為Model Y度身打造的碳纖維寬體包圍組件。


▲與其他擾流組件不同的是這一套iMP Performance包圍組件是一套寬體的設計。


▲這個「爆肌」的車身造型設計除了非常搶眼之外，由於總價值達十多萬的升級費用，我相信亦很難會與他人撞款撞款！


▲碳纖維頭冚的部分以焗油的方式做了一個雙色Two-Tone的處理，部分用上了車身顏色，部分就保留了碳纖維的紋路。


▲iMP Performance向來都專注為Mercedes-AMG、BMW M、Ferrari等高性能跑車設計及生產碳纖維包圍組件，在碳纖維的品質和Fitment上都更有保證，而近年來他們亦多了為Tesla的Model 3和Model Y等電動車研發不同設計的車身擾流組件及包圍。


▲在經過iMP Performance的加持後，整個車身的肌肉感和線條都得到了一個非常明顯的強化。


▲而包圍設計更是配合了碳纖維材質，令外觀方面更有辨析度，極具魅力！


▲iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲整套iMP Performance為Tesla Model Y設計的碳纖維寬體包圍組件就包括了頭包圍組件、頭冚、頭及尾寬體輪眉組件、側裙組件、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。

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【細節決定成敗!!平治CLA45s缺失的部分!?】

在香港購買的新一代Mercedes-AMG C118 CLA45s全都是頂級的配置，整個部車基本上都是AMG Aerodynamic的版本，在外觀上絕對是「無得輸」的級數，不過有部分車主卻在內廂中找到了一個不完成的部分。大部分的CLA45s的內廂都會像圖中這部一樣，採用黑色皮革配上黃色飾條及黃色縫線的設計，像是桶椅、中控、門板等等都看到了這個顏色組合，可惜的竟然是在車主最常接觸的方向盤上卻沒有這個配搭，說真的，貴為一個尊貴的Mercedes-AMG車主，怎可以忽視這一些小細節呢！因此為了可以令這部CLA45s變得更完美，車主就找來我們為車輛升級平治原廠出品的Yellow Edition AMG Performance方向盤以及AMG Night Package的夜黑方向盤組件。

這一款新CLA-Class C118專用的原廠Yellow Edition AMG Performance方向盤採用了上下真皮、左右Alcantara皮革的設計，配以黃色12點標記及黃色縫線，與整個車廂的顏色配搭如出一轍，完整度更高，再配合原廠AMG Night Package夜黑方向盤組件，包括了三件方向盤飾件、左右兩側的控制按鍵以及轉波撥片等等，雖然與原先的金屬鋁面設計都各有千秋，但是無疑夜黑版本是較為罕有和獨特，如果你本身喜歡黑色的元素，相信這套組件絕對可以符合你的要求！


▲為了可以令這部CLA45s變得更完整、更完美，車主就找來我們為車輛升級平治原廠出品的Yellow Edition AMG Performance方向盤以及AMG Night Package的夜黑方向盤組件。


▲這就是一整套平治原廠出品的Yellow Edition AMG Performance方向盤以及AMG Night Package的夜黑方向盤組件。


▲採用黃色12點標記及黃色縫線的原廠Yellow Edition AMG Performance方向盤。


▲原廠AMG Night Package夜黑方向盤組件包括了三件方向盤飾件、左右兩側的控制按鍵以及轉波撥片等等的部分。


▲AMG Night-Package版本與原先的金屬鋁面設計都各有千秋，但是無疑夜黑版本是較為罕有和獨特。


▲所有裝拆均由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲升級完成了！原廠Yellow Edition AMG Performance方向盤採用了上下真皮、左右Alcantara皮革的設計，配以黃色12點標記及黃色縫線，與車廂的設計如出一轍，整體完整度更高！


▲黃色12點標記及黃色縫線非常鮮明，而最最最重要當然是可以令車廂變得更完整！更完美！


▲原廠AMG Night Package夜黑版本的飾面上亦有AMG的字樣。


▲原廠AMG Night Package夜黑版本的左右兩側控制按鍵以及轉波撥片。


▲大部分的CLA45s的內廂都會像圖中這部一樣，採用黑色皮革配上黃色飾條及黃色縫線的設計，像是桶椅、中控、門板等等都看到了這個顏色組合，可惜的竟然是在車主最常接觸的方向盤上卻沒有這個配搭，說真的，貴為一個尊貴的Mercedes-AMG車主，怎可以忽視這一些小細節呢！

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【保養你要知!! 換避震有咩要一次過換埋??】

汽車避震系統一般在使用了約6-8萬公里之後的濾震能力都會大幅下降，行車時會感覺又「櫈」又「搖」，這也代表著你是時候需要為車輛更換一套新的避震系統，在這裡也要告訴大家一個小小的保養貼士，就是其實不論你是更換同一款式的原廠避震，還是選擇升級像Bilstein、KW等等的高性能避震系統，也不是單單更換新避震及彈弓就可以了，而是需要一併更換像塔頂、搖臂、防傾桿連桿(狗骨)等等的消耗零件，這樣才可以全面發揮到新避震系統的路面濾震能力，假如不一併更換的話，除了會弱化整個駕駛體驗之外，更會在駕駛時發出各種大大小小令人煩擾的異響和雜聲。

像是圖中這一部Mercedes Benz SLK-Class R171，我們正準備為他升級一套Bilstein B8避震系統、H&R Lowering Springs Kit彈弓組件、以及部分避震周邊零件包括頭及尾塔頂、頭及尾防傾桿連桿(狗骨)、頭塵冚、頭直臂、頭杯士等等，輔助新避震系統可以發揮的更好。Bilstein B8避震芯配H&R Low低彈弓這一個經典組合本身就已經可以在Low低車輛之餘，同時間為車輛提供更有操控感的駕駛體驗和更出色的路面濾震能力，非常適合想Low低小小又想提升小小操控感的車主們。


▲我們正準備為圖中這一部Mercedes Benz SLK-Class R171升級一套Bilstein B8避震系統、H&R Lowering Springs Kit彈弓組件、以及部分避震周邊零件。


▲Bilstein B8避震芯配H&R Low低彈弓這一個經典組合本身就已經可以在Low低車輛之餘，同時間為車輛提供更有操控感的駕駛體驗和更出色的路面濾震能力，非常適合想Low低小小又想提升小小操控感的車主們。


▲這次會更換的避震周邊零件包括了頭及尾塔頂、頭及尾防傾桿連桿(狗骨)、頭塵冚、頭直臂、頭杯士等等。


▲我們是Bilstein的香港經銷商，所有Bilstein避震均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。


▲避震周邊零件使用了一段時間之後都會出現老化、裂開等等的現像，假如不一併更換的話，除了會弱化整個駕駛體驗之外，更會在駕駛時發出各種大大小小令人煩擾的異響和雜聲。


▲其實不論你是更換同一款式的原廠避震，還是選擇升級像Bilstein、KW等等的高性能避震系統，也不是單單更換新避震及彈弓就可以了，而是需要一併更換像塔頂、搖臂、防傾桿連桿(狗骨)等等的消耗零件，這樣才可以全面發揮到新避震系統的路面濾震能力。


▲師傅正在更換新的頭直臂組件。


▲在更換或是升級避震時一併更換消耗零件才可以全面發揮到新避震系統的路面濾震能力。


▲車尾的避震亦已經完成了升級！


▲汽車避震系統一般在使用了約6-8萬公里之後的濾震能力都會大幅下降，行車時會感覺又「櫈」又「搖」，這也代表著你是時候需要為車輛更換一套新的避震系統！


▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感，車輛的重心變低了，亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定！


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！

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【選擇點止得一個?! BMW M2C排氣升級攻略】

很多BMW F87 M2 Competition的車主一想起升級排氣系統大多都會想起Akrapovič出品的高性能排氣系統，但其實以M2C為例，選擇又怎會只得一個呢，除了Akrapovič外，你可以選擇像是Capristo、REMUS、Eisenmann等等的排氣品牌，又或是參考一下圖中這部M2C的車主，選擇為車輛升級一套由BMW原廠出品的M Performance Exhaust System。

作為BMW新生代的小跑，M2 Competition受到廠方的高度重視，除了研發不同版本和造型的M Performance升級組件外，廠方還在物料上作出了改進，例如是圖中這部M2C正在安裝的原廠M Performance排氣系統，一般升級版的排氣喉即使是M Performance的版本都是採用不鏽鋼製造，但這次廠方似乎就想為M2C搞搞新意思，為她設計及生產了一款由Titanium鈦合金製造的M Performance升級版尾段排氣系統，鈦合金物料除了更輕巧，有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃，再配合碳纖維排氣咀以及額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，不論是氣勢或是搶眼度都十足，絕對是M系跑車必備的升級補品！


▲我們今天剛剛為一部BMW F87 M2 Competition升級了一套由BMW原廠出品的M Performance Exhaust System。


▲原車是上手車主找人custom made的排氣喉，整體排氣效果只有大聲，並沒有澎湃、激情的感覺。


▲這就是一整套原廠M Performance Exhaust System，車主亦額外選購了同是原廠出品的M Performance碳纖維尾擾流組件。


▲原廠產品的最大優勢就是所有零件都是直上安裝，在fitment上可以說是完美！


▲BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造。


▲Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造的每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。


▲師傅正在安裝原廠M Performance鈦合金排尾段排氣系統。


▲最後就是安裝鈦合金製造的M Performance尾段排氣系統！


▲完成了！鈦合金物料除了更輕型，藉此有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃。


▲原套整組M Performance升級組合不論是外觀或是聲浪表現都非常出色。


▲一般升級版的排氣喉即使是M Performance的版本都是採用不鏽鋼製造，但這次廠方似乎就想為M2C搞搞新意思，為她設計及生產了一款由Titanium鈦合金製造的M Performance升級版尾段排氣系統。


▲鈦合金物料除了更輕巧，有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃，再配合碳纖維排氣咀以及額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，不論是氣勢或是搶眼度都十足，絕對是M系跑車必備的升級補品！


▲原廠碳纖維排氣喉咀上亦有代表M Power的M logo。

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【純正德國血統!! 平治新A-Class避震升級】

很多車主都會將「德國製造」的汽車避震和「昂貴」兩個字掛上了等號，確實大部分德國製造的汽車零件都因為世界級的製造技術和嚴格的品質監控而聞名於世，因此像KW Suspension、Bilstein Suspension等等的德國品牌都會比其他產地的避震品牌有著更高的價值呈現，但其實即使是德國製造，當中亦不乏性價比較高的汽車升級零件，像是由KW的子品牌—ST Suspension出品的各類避震系統，他們所出品避震都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產，不論是用料還是品質等等都是全球數一數二的等級，是名符其實的純正德國血統。

就像是今天我們為圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A250升級的ST XA可調校式避震系統。ST XA避震的定位就等同於母公司的KV V2，基本功能可以說是一模一樣，但是在價錢上卻比起KW V2更加親民和貼地，你可以想像成可以以一套台灣避震的價錢，但就可以購買到德國KW最高品質的高性能避震系統，整體性價比絕對是非常之高。

而ST XA避震系統亦是我們俗稱的「絞牙避震」，除了可以獨立調校Low低的高度，以圖中這部W177 A250為例，ST XA可以為她Low低前及後約30-50mm的幅度，而且ST XA不但比起原裝避震擁有更出色的路面濾震能力，避震機芯更是可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據個人駕駛習慣或是時常駕駛的路段去作出最合適你的軟硬設定，在經過我們的專業調校後，你絕對可以獲得一個更具操控表現的駕駛體驗！


▲我們正準備為圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A250一套由ST Suspension出品的ST XA可調校式避震系統。


▲ST Suspension出品的各類避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產，不論是用料還是品質等等都是全球數一數二的等級，是名符其實的純正德國血統。


▲ST XA避震系統亦是我們俗稱的「絞牙避震」，可以獨立調校車輛Low低的高度。


▲避震機芯亦可以透過這個小工具去調校16段的Rebound回彈壓力。


▲避震機芯內的Valve調節器都非常精細，因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝，說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等，有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲我們是KW和ST的香港授權代理及安裝商，在我們工場升級的所有KW和ST避震系統均設有24個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲ST XA避震系統可以獨立調校Low低的高度，以圖中這部W177 A250為例，ST XA可以為她Low低前及後約30-50mm的幅度。


▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力，因此第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值，待車主駕駛了一段日子後再根據需要去作出微調。

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【改裝是一種享受的過程!! BMW i4升級攻略】

改裝升級對於車主來說是一項非常重要且神聖的過程，因為可以親眼見證著車輛一步一步的由普通變得更型格、甚至變得更有個性，那一個升級的過程絕對是一個享受！像是圖中這一部BMW G26 i4 M50的車主，繼早前升級了原廠M Performance版本的碳纖維頭導風組件、側鏡組件、尾包圍飾件以及尾翼之後，就次就決定繼續向外型方面入手，升級原廠M Performance碳纖維頭唇、原廠M Performance尾寬體輪眉、3D Design碳纖維側裙組件、以及H&R Lowering Springs Kit Low低彈弓組件。

經過了原廠M Performance組件和3D Design組件的加持後，這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化，整體車身線條非常立體，加上跑感極為濃厚的碳纖維元素，難怪可以受到全球車友的熱烈追捧！

由於i4 M50採用頭彈弓、尾氣膽的避震設計，因為H&R這套Low低彈弓組件亦採用了頭Low低彈弓、尾control rod的配置。頭Low低彈弓相信大家都有一定的認知，簡單來就是利用短彈弓去直接更變車身的高度；而尾control rod就可以透過調校長短去更改尾氣膽避震的氣壓數值，從而Low低車尾的車身高度。而Low低車輛除了可以令外型更具流線感外，車輛的重心低了亦可以改善車輛入彎時的穩定性，增加車主的駕駛操控感。


▲圖中這一部BMW G26 i4 M50的車主繼早前升級了原廠M Performance版本的碳纖維頭導風組件、側鏡組件、尾包圍飾件以及尾翼後，就次就決定繼續向外型方面入手進行升級工作。


▲車主這次就決定選擇為車輛升級原廠M Performance碳纖維頭唇、原廠M Performance尾寬體輪眉、3D Design碳纖維側裕組件、以及H&R Lowering Springs Kit Low低彈弓組件。


▲BMW G26 i4專用的原廠M Performance碳纖維頭唇採用了3件式的設計，另外亦配備了一塊固定支架。


▲由日本3D Design出品的碳纖維碳纖維側裙組件。


▲3D Design作為亞洲最具知名度的BMW改裝品牌，每一次的碳纖維產品都不會令人失望，不論是碳纖維的紋路或是表面處理都非常出色。


▲由於i4 M50採用頭彈弓、尾氣膽的避震設計，因為H&R這套Low低彈弓組件亦採用了頭Low低彈弓、尾control rod的配置。


▲原廠原廠M Performance尾寬體輪眉，需要進行對色及焗油處理的原廠組件。


▲H&R的頭Low低彈弓相信大家都有一定的認知，簡單來就是利用短彈弓去直接更變車身的高度。


▲而尾control rod就可以透過調校長短去更改尾氣膽避震的氣壓數值，從而Low低車尾的車身高度。


▲稍師傅正在安裝原廠M Performance碳纖維頭唇中的固定支架部分。


▲3D Design的碳纖維側裙組件亦即將完成升級。


▲在校油師傅對好原廠車尾寬體輪眉後，就會把寬體輪眉放在無塵焗油房進行焗油處理。


▲除了尾寬體輪眉正在進行焗油工作外，其他升級頂目都已經一一完成，可以出去進行Test Drive！


▲這些原廠產品本身就是專車設計，不但有著原廠級數的碳纖維表面處理，更是可以與原車車身做到最完美的吻合，絕對適合追求高品質的車友。


▲車主早前亦升級這個原廠M Performance版本的碳纖維頭導風組件。


▲Low低車輛除了可以令外型更具流線感外，車輛的重心低了亦可以改善車輛入彎時的穩定性，增加車主的駕駛操控感。


▲車側方面就升級了3D Design碳纖維側裙組件。


▲車主早前亦升級了原廠M Performance版本的碳纖維側鏡組件。


▲經過了原廠M Performance組件和3D Design組件的加持後，這部i4 M50的整個外型明顯得到了進一步的強化，整體車身線條非常立體，加上跑感極為濃厚的碳纖維元素，難怪可以受到全球車友的熱烈追捧！


▲原廠M Performance尾包圍飾件。


▲原廠M Performance尾翼組件。


▲原廠尾寬體輪眉亦已經完成了焗油處理，師傅正在安裝上去。


▲完成了！加裝了尾寬體輪眉後整個肌肉感明顯變得更強。


▲改裝升級對於車主來說是一項非常重要且神聖的過程，因為可以親眼見證著車輛一步一步的由普通變得更型格、甚至變得更有個性，那一個升級的過程絕對是一個享受！

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【如虎添翼!! Audi R8 DarwinPRO碳纖GT尾翼】

尾翼對一部車的外型來說是一項非常重要的零部件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身流線感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格，就像是圖中這部AUDI R8 V8 (Type 42)，車輛原先只配備了一隻車身顏色的升降尾翼，對於跑味十足的R8來說其實絕對是大大局限了車尾的整個造型，因此為了可以進一步強化整部R8的線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。而在經過DarwinPRO碳纖維尾翼的加持下，整部R8明顯就有如「如虎添翼」，不論是肌肉感還是線條感等等都得到了進一步的強化，再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！


▲為了可以進一步強化圖中這部AUDI R8的整個車身線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。


▲AUDI R8原先只配備了一隻車身顏色的升降尾翼，對於跑味十足的R8來說其實絕對是大大局限了車尾的整個造型，等待升級了GT尾翼後一定會變得更有型！


▲完成了！尾翼對一部車的外型來說是一項非常重要的零部件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身流線感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格！


▲明顯就有如「如虎添翼」，不論是肌肉感還是線條感等等都得到了進一步的強化。


▲再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！


▲其實AUDI R8本身的流線感就已經很重，現在加裝了DarwinPRO的碳纖維GT尾翼後，整個車身線條明顯得到了進一步的強化！


▲最後就當然要一起看看升級的前後對比吧！

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【跑車點可無T翼?! 平治AMG GT53升級攻略】

Mercedes-AMG GT四門系列貴為平治新一代「豪華房跑」的代表作，在性能、舒適度等等都具備了最高等級的規格，不過有一點比較可惜的就是部分GT車款只具備了不太有跑感的升降尾翼，這對於一部價值過百萬的跑車來說絕對是一個失色的扣分位。因此如何你想進一步強化車尾位置的肌肉和線條感，你可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GT 53 (X290)的車主，選擇為車輛升級一套由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。
然而其實裝拆平治AMG GT車系的升降尾翼亦不是一件簡單的工作，除了需要正確的拆除原裝升降尾翼的所有組件之外，我們亦需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態，再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為「靜態尾翼設置」，因此裝拆這一類靜態尾翼時建議交由合資格且具升級富經驗的師傅處理。
在經過我們一系列的升級工作之後，完成品亦終於順利面世！升級後的整個車尾部分明顯變得更有跑感和氣派，完全是再進一步的強化了GT 53整體的車身線條和肌肉感，簡直可以用「霸氣盡露」來形容。而另外也不得不佩服一下iMP生產的碳纖維產品，不論是整體的Fitment，還是碳纖維的紋路及表面處理，都是極高等級的藝術品，整體效果非常出色！


▲我們為圖中這一部Mercedes-AMG GT 53升級了一套由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。


▲相信喜歡跑車系列的朋友都會有聽過IMP Performance這一個改裝升級品牌，他們過去就為Mercedes-AMG、BMW M Series、Ferrari、Nissan GT-R等車輛設計了多個風格的車身包圍組件。


▲另外也不得不佩服一下iMP生產的碳纖維產品，不論是整體的Fitment，還是碳纖維的紋路及表面處理，都是極高等級的藝術品，整體效果非常出色！


▲其實裝拆平治AMG GT車系的升降尾翼亦不是一件簡單的工作，除了需要正確的拆除原裝升降尾翼的所有組件之外，我們亦需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態，再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為「靜態尾翼設置」，因此裝拆這一類靜態尾翼時建議交由合資格且具升級富經驗的師傅處理。


▲在經過我們一系列的升級工作之後，完成品亦終於順利面世！


▲升級後的整個車尾部分明顯變得更有跑感和氣派，完全是再進一步的強化了GT 53整體的車身線條和肌肉感，簡直可以用「霸氣盡露」來形容！


▲沒有尾T翼對於一部價值過百萬的跑車來說絕對是一個失色的扣分位，現在這個造型才是一部跑車該有的風範！


▲iMP Performance的碳纖維造工真的非常、非常、非常的出色！


▲原先這部AMG GT 53只具備了不太有跑感的升降尾翼，現在在經過iMP的加持後，完全是再進一步的強化了GT 53整體的車身線條和肌肉感。

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【2.0新設計!! 平治AMG GT iMP碳纖包圍組件】

如果有留意開我們的車友，都知道我們曾經介紹過以及安裝過iMP Performance為Mercedes-AMG GT / GTS設計的碳纖維包圍套裝，那時候的設計已經是把AMG GT車系的跑感發揮到淋漓盡致，而近日iMP就再決定一次為AMG GT車系重新設計一套2.0版本的碳纖維車身組件，不知道你又覺得哪一套比較吸引呢？

iMP Performance這次為AMG GT車系重新設計的碳纖維包圍套裝包括了頭包圍、玻璃設計頭冚、鯊魚鰓設計頭沙板、側裙底板、尾T翼、尾包圍以及尾擾流等等。2.0版本相比起1.0版本在設計上明顯截然不同，而2.0版本亦有著更多細節，像是頭包圍、頭沙板、尾T翼等等都看得出有著更多更立體的細節處理，再配合賽車味道濃郁的碳纖維元素，相信不論是在馬路上行走還是停泊在街頭上，都會馬上成為了全場的目光所在！另外不得不提的當然是iMP Performance全球首創的玻璃式頭冚設計，無時無刻都可以透視出了AMG部門為AMG GT打造的V8引擎，看到都令人覺得熱血沸騰啊！


▲這次為大家介紹的是iMP Performance再一次為Mercedes-AMG GT / GTS車系重新設計一套2.0版本的碳纖維車身組件，包括了頭包圍、玻璃設計頭冚、鯊魚鰓設計頭沙板、側裙底板、尾T翼、尾包圍以及尾擾流等等。


▲不得不提的當然是iMP Performance全球首創的玻璃式頭冚設計，無時無刻都可以透視出了AMG部門為AMG GT打造的V8引擎，看到都令人覺得熱血沸騰啊！


▲而2.0版本亦有著更多細節，像是頭包圍、頭沙板、尾T翼等等都看得出有著更多更立體的細節處理。


▲2.0版本除了整個設計都變得不一樣之外，亦新加了一套鯊魚鰓設計頭沙板，進一步強化車側方的肌感！


▲整套iMP 2.0版本的包圍組件上都充滿著賽車味道極濃郁的碳纖維元素！


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲經過IMP Performance的重新演繹後，整個車身看上去顯得更跑、更兇，走在街上，回頭率定必爆升！


▲iMP Performance出品的尾包圍設計十分進取和創新，尤其是尾擾流那部分的設計，不單單融會了AMG GT車系原本的流線感，新加入的碳纖維元素更是點綴了整個車頭，令車輛感覺更具跑感！


▲iMP 2.0版本的碳纖維GT尾翼，設計中加入了更多留空的擾流設計，整個造型真的是十分兇悍啊！

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【重振雄風!! 平治A-Class W177包圍升級】

相信有很多平治車主都因為不想等待那段非常長的訂車時間，因而選擇了廠方的現貨車輛，不過大部分現貨車輛都是最標配的版本，在外觀造型上亦不會太突出，像是圖中這一部Standard版本的Mercedes Benz A-Class W177 A220，圓潤的包圍、細小的入風口、毫無立體感的側裙等等，整個車身設計都令到車主感受到無奈。如果你也同樣面對這個兩難的局面，其實我們可以透過升級包圍組件去進一步提升車輛的外型。
而今日我們亦為圖中這部W177 A220安裝了一套升級款式的包圍套裝，包括頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、四出尾擾流組件等等，另外車主亦選配了一套19吋的原廠啞黑色AMG Multi-Spoke車鈴，而經過這一連串的升級改裝之外，車輛的外型絕對可以用「大翻身」來形容，由原先呆呆滯滯的造型，搖身一變成一部跑感更重、線條更立體的型格Hot Hatch！


▲今日我們會為圖中這部W177 A220安裝了一套升級款式的包圍套裝，包括頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、四出尾擾流組件等等。


▲如果你也認為車輛我外觀不夠吸引，其實我們可以透過升級包圍組件去進一步提升車輛的外型。


▲師傅正在為這部Standard版本的W177 A220安裝上四出設計的升級款四出尾包圍及尾擾流組件。


▲完成了！經過這一連串的升級改裝之外，車輛的外型絕對可以用「大翻身」來形容。


▲車輛由原先呆呆滯滯的造型，搖身一變成一部跑感更重、線條更立體的型格Hot Hatch！


▲如果你也想提升一下車輛的外形又俘無從入手，歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起研究如何令你部車變得更型、更快、更安全！


▲另外車主亦選配了一套19吋的原廠啞黑色AMG Multi-Spoke車鈴。


▲車尾由原先毫無立體感的包圍，變成了立體感和跑感並重的新模樣！


▲車尾方面也更改了為四出的排氣設計，整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，整個效果相當搶眼！


▲側裙亦相比起Standard的版本更加立體。


▲圓潤的包圍、細小的入風口、毫無立體感的側裙等等，整個車身設計都令到車主感受到無奈。如果你也同樣面對這個兩難的局面，其實我們可以透過升級包圍組件去進一步提升車輛的外型！

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【價值提升?! 平治原廠AMG方向盤升級組件】

不知道大家有沒有注意到，其實新一代的Mercedes Benz不論是新C-Class W206還是全新登場的新GLC-Class X254，即使升級到AMG Line的版本，但是坐進車廂時總是缺少了那股獨有的「AMG」氣息，我相信其中一個原因是因為新的AMG Line方向盤上不再具有那個非常醒目的AMG Logo。

其實「AMG」這三個字母除了是極致性能的代名詞外，亦是喜愛平治車輛的車主們對於生活質素的一種追求、一種感覺，因此如果你真的想令車廂空間更有AMG的味道，除了可以考慮為車輛升級一整套原廠AMG Performance Alcantara方向盤之外，你可以參考圖中這部新C-Class W206的車主，選擇在原先的AMG Line方向盤上升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit組件。

這一代的AMG方向盤與高級版的AMG Performance方向盤除了皮革用料的分別外，主要也就是鋁面飾件和轉波撥片有所不同，因此如果你想用最簡單的方式去提升更多車廂內AMG的高級質感，其實你只需要升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit就可以了。這套原廠Upgrade Kit包括了AMG Performance版本的鋁面飾件、加大版轉波撥片以及後面蓋等，而在經過師傅們的專業裝拆工序後，一打開車門的整個感覺就變得完全不一樣了，坦白說，多了「AMG」這三個字後的整個車廂感覺明顯更高級、更具跑感，這才是一部AMG車輛該有的風範啊！


▲我們剛剛就為一部AMG Line的新C-Class W206升級了一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit組件。


▲這套原廠Upgrade Kit包括了AMG Performance版本的鋁面飾件、加大版轉波撥片以及後面蓋等等。


▲原廠產品的其中一個優勢就當然是Fitment非常好之餘，而且整體品質亦更有保障！


▲AMG Performance版本採用的是刻有”UP”和”DOWN”字樣的加大版轉波撥片。


▲因為涉及了大量方向盤和Airbag的裝拆工作，因為還是建議交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理，而凡在iCARMIX進行原廠升級，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。


▲在經過師傅們的專業裝拆工序後，一打開車門的整個感覺就變得完全不一樣了，坦白說，多了「AMG」這三個字後的整個車廂感覺明顯更高級、更具跑感，這才是一部AMG車輛該有的風範啊！


▲其實「AMG」這三個字母除了是極致性能的代名詞外，亦是喜愛平治車輛的車主們對於生活質素的一種追求、一種感覺！


▲設計感極重的AMG Performance版本金屬撥片。


▲這一代的AMG方向盤與高級版的AMG Performance方向盤除了皮革用料的分別外，主要也就是鋁面飾件和轉波撥片有所不同，因此如果你想用最簡單的方式去提升更多車廂內AMG的高級質感，其實你只需要升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit就可以了。

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【極限界限!! 平治CLA35性能升級攻略】

其實可以一步一步的感受到自己部車變得更「盡善盡美」真的會有非常大的滿足感，尤其是當你看到車輛越來越符合到自己的期望，那一種成功感和喜悅也就是我們堅持要為車輛進行升級改裝的原動力！就像是圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35，繼早前在駕駛體驗和安全性方面進行了一系列的升級工作，包括升級了原廠Burmester音響系統、原廠360-Degree泊車輔助系統、原廠AMG Performance 6 POT制動系統以及原廠19吋AMG鍛鈴套裝之後，這次就決定向性能方面埋手，選擇為車輛升級一套由升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube組件，以及Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe排氣系統。

新一代A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以Dry Carbon Fiber技術打造，在物料上相比起殊原裝的塑膠製風箱擁有著更強的隔熱效能，在減少空氣流失的同時亦保留更多的氧氣，配合內部容積更大的碳纖維Turbo Tube以及Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，吸氣時會同步加壓及強化整體的氣體流動速度，令空氣流動的路徑更加順暢，大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。

而Akrapovič為C118 CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System就以鈦合金打造，音色方面對比起原裝喉亦會更響亮、更澎湃，每踩一下油都充滿著激昂的賽車感。在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗！


▲圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35，繼早前升級了原廠Burmester音響系統、原廠360-Degree泊車輔助系統、原廠AMG Performance 6 POT制動系統以及原廠19吋AMG鍛鈴套裝之後，這次就決定向性能方面埋手！


▲選擇為車輛升級一套由Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe排氣系統。


▲這套Akrapovič排氣系統亦會配上極為有型的碳纖維四出喉咀。


▲除了排氣系統，車主亦選擇為車輛升級一套由升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube組件。


▲我們是Akrapovič香港授權代理，所有Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲安裝Akrapovič排氣系統時需要把整個尾擾流部分都拆下來，功夫上亦較以往多和複雜。


▲Akrapovič排氣系統以鈦合金打造，根據官方提供的數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足34%，由原本的13.6kg修身至9kg。


▲Eventuri的進氣系統都以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強的隔熱效能。


▲在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗！


▲所有升級都已經順利完成，之後就當然是進行Test Drive吧！


▲Akrapovič為C118 CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System就以鈦合金打造，音色方面對比起原裝喉亦會更響亮、更澎湃，每踩一下油都充滿著激昂的賽車感！


▲新一代A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以Dry Carbon Fiber技術打造，在物料上相比起殊原裝的塑膠製風箱擁有著更強的隔熱效能，在減少空氣流失的同時亦保留更多的氧氣。


▲配合內部容積更大的碳纖維Turbo Tube以及Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，吸氣時會同步加壓及強化整體的氣體流動速度，令空氣流動的路徑更加順暢，大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。


▲Eventuri設計及生產的進氣風箱和管道基本上都採用了流線型的設計，不論是外殼還是內部的導風管道都被設計得非常圓滑，並不會看到有三尖八角的位置，而他們這樣設計的目的正正就是為了可以進一步增強空氣流動的流暢度，減少不必要的阻力，務求可以令空氣可以以最順暢的路徑進入引擎。


▲這部Mercedes-AMG C118 CLA35早前亦在駕駛體驗和安全性方面進行了一系列的升級工作，包括升級了原廠Burmester音響系統、原廠360-Degree泊車輔助系統、原廠AMG Performance 6 POT制動系統以及原廠19吋AMG鍛鈴套裝。


▲其實可以一步一步的感受到自己部車變得更「盡善盡美」真的會有非常大的滿足感，尤其是當你看到車輛越來越符合到自己的期望，那一種成功感和喜悅也就是我們堅持要為車輛進行升級改裝的原動力！

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【最細膩的避震系統??! ST XTA Plus 3避震】

ST Suspension除了最具知名度的ST XA避震系統之外，他們出品的ST XTA Plus 3亦是一套非常受歡迎的高性能避震系統，而它其實也是市面上其中一款最多調校功能的避震，因此今天我們也會簡單地為大家介紹一下ST XTA Plus 3避震系統的特性以及適用的人士。

1.高性能3-WAY調校功能
ST XTA Plus 3是一套「3-WAY」避震系統，可以分別獨立調校16段避震機芯的回彈阻尼（Rebound）、24段高速壓縮阻尼（High-Speed Bump）以及24段低速壓縮阻尼（Low-Speed Bump）等三個細分項，你可以根據個人駕駛習慣或是經常駕駛的路段去作出最細膩的路面濾震設定，經過專業的調校後絕對可以大大強化到整個駕駛體驗。

2.支援高低及Camber調校
ST XTA Plus 3是一套「絞牙避震」，避震機芯上可以調校車身高度，以圖中這部Volkswagen GTI MK7為例，XTA Plus 3可以為她Low低前約25-55mm、後約20-45mm的幅度。另外，XTA Plus 3更是具備了俗稱「波子塔頂」的Camber外傾角調校功能，同樣是經過了專業的調校後，你可以進一步提升車輛過彎時的咬著力、穩定性等等。

3.適用於高要求的車主
ST XTA Plus 3作為一套高性能且多功能的避震系統，在定價上甚至會比KW V3更高，加上XTA Plus 3目前亦是ST Suspension所有產品中定位最高等級的街道避震系統，最適合一些對操控感和細膩度都有著更高追求的車主們。

4.KW德國廠房設計及生產
ST Suspension的避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產，是名符其實的德國製造，不論是用料還是品質等都具備全球數一數二的品質。而ST Suspension也同樣為旗下的避震系統提供了24個月的產品保養，為車主們提供了一個額外的保障。


▲我們早前就為一部Volkswagen GTI MK7升級了一套由ST Suspension出品的ST XTA Plus 3高性能3-WAY避震系統。


▲ST XTA Plus 3是一套「絞牙避震」，避震機芯上可以調校車身高度，以圖中這部Volkswagen GTI MK7為例，XTA Plus 3可以為她Low低前約25-55mm、後約20-45mm的幅度。


▲ST XTA Plus 3是一套「3-WAY」避震系統，可以分別獨立調校16段避震機芯的回彈阻尼（Rebound）、24段高速壓縮阻尼（High-Speed Bump）以及24段低速壓縮阻尼（Low-Speed Bump）等三個細分項。


▲另外，XTA Plus 3更是具備了俗稱「波子塔頂」的Camber外傾角調校功能，同樣是經過了專業的調校後，你可以進一步提升車輛過彎時的咬著力、穩定性等等。


▲ST XTA Plus 3作為一套高性能且多功能的避震系統，在定價上甚至會比KW V3更高，加上XTA Plus 3目前亦是ST Suspension所有產品中定位最高等級的街道避震系統。


▲ST XTA Plus 3避震系統最適合一些對操控感和細膩度都有著更高追求的車主們。


▲ST Suspension的避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產，是名符其實的德國製造，不論是用料還是品質等都具備全球數一數二的品質。而ST Suspension也同樣為旗下的避震系統提供了24個月的產品保養，為車主們提供了一個額外的保障。


▲ST XTA Plus 3亦是市面上其中一款最多調校功能的避震，你可以根據個人駕駛習慣或是經常駕駛的路段去作出最細膩的路面濾震設定，經過專業的調校後絕對可以大大強化到整個駕駛體驗。

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