【屋企人揸都唔怕!! 平治原廠360泊車鏡頭】

很多時候你部車都未必一定只有你會駕駛，有時候亦可能是你的伴侶或是家人會進行駕駛，不過由於香港的停車場一般都比較狹窄，而且又多石柱位，對於可能不太習慣你部車的長度、闊度的家人們來說，有時真的會很容易因為看不到清楚而導致出現碰撞、刮花等等的情況……如果你希望盡可能避免這些無謂的損失，其實你可以參考圖中這部Mercedes Benz GLB-Class X247的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品360°泊車輔助系統。

整套GLB-Class X247專用的原廠360°泊車輔助系統包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及連接線等等的組件，此外車前亦需要額外配置一個具鏡頭位置的鬼面罩，而這次車主就選擇了EURSPEC出品的GT款直間鬼面罩，在升級泊車功能的同時又可以令外觀部分變得更型格。

升級原廠360鏡頭時不但需要拆下如頭包圍、門板及側鏡等等的部分，而安裝後亦需要使用平治原廠電腦設備開啟車輛的360鏡頭功能以及調整鏡頭的位置等等，整個裝拆及升級的功夫都比較繁複，建議最好交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。經過一連串的升級之後，你可以在泊車時看到車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，多角度的輔助你和家人在泊車時避免因為看不到而與障礙物的距離而發生不必要的碰撞！


▲其實大部分車廠如Mercedes Benz等都設有360°泊車輔助系統，就算你原車沒有option也可以像圖中這一部GLB-Class X247的車主一樣，選擇後期再升級。


▲整套GLB-Class X247專用的原廠360°泊車輔助系統包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及連接線等等的組件。


▲所有安裝零件及接線都是Mercedes Benz原廠的出品，專車專用，而且凡是在iCARMIX進行原廠升級工作，可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。


▲升級原廠360鏡頭時不但需要拆下如頭包圍、門板及側鏡等等的部分，整個裝拆及升級的功夫都比較繁複。


▲原先的側鏡並沒有預留安裝鏡頭的位置，因此套裝中亦包括了一對具鏡頭位置的原廠側鏡底殼。


▲此外，車前亦需要額外配置一個具鏡頭位置的鬼面罩，而這次車主就選擇了EURSPEC出品的GT款直間鬼面罩。


▲在升級泊車功能的同時又可以令外觀部分變得更型格！


▲經過升級之後，側鏡部分現在多了一個車側的360鏡頭。


▲升級後可以在泊車時看到車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，多角度的輔助你和家人在泊車時避免因為看不到而與障礙物的距離而發生不必要的碰撞！

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【真正深度強化Tesla Model 3/Y駕駛體驗?!】

其實很多車主都知道Tesla的車架鋼性和懸掛系統都比較弱，很多時都會令車主和乘客們坐到又「搖」又「櫈」，因此這才會有很多車主新車一落地就找來我們為車輛升級ST XA或者KW V3等等的避震系統，如果你已經升級了一套高性能的避震系統而又再想進一步改善車輛的防傾性和濾震能力，你可以嘗試升級影片中這一套由Yamaha出品的Performance Damper防傾減震桿。哪這套Performance Damper又有什麼功效呢？馬上去片看看阿徐的介紹吧！

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【再翻貨!! 平治原廠AMG Edition55油缸蓋】

由於上次那幾套原廠AMG Edition55 Fuel Filler Cap油缸蓋一出Post就已經售罄，我們這次又再翻多了十多套現貨，而且除了銀色的版本之後，亦新增了紅色的版本，車主朋友們可以根據個人喜好去選擇適合自己的款式。我相信沒有一個平治車主可以抗拒到「AMG」這三個字的魅力，如果你也像我們一樣喜歡收藏AMG的產品，記得要把握這次機會，盡快聯絡我們的Mercedes專線留貨啊！


▲上次那幾套原廠AMG Edition55 Fuel Filler Cap油缸蓋一出Post就已經售罄，我們這次又再翻多了十多套現貨，而且除了銀色的版本之後，亦新增了紅色的版本。


▲個人認為這個原廠AMG Edition55 Fuel Filler Cap油缸蓋絕對是AMG車迷必須入手的AMG產品！


▲原廠油缸蓋以AMG最經典的銀黑色組合配搭或是紅黑色組合配搭，襯上立體設計的AMG Logo，整個造型真的非常型格！


▲原廠出品，油缸蓋後方會印有平治的原廠標記及編號。


▲我相信沒有一個平治車主可以抗拒到「AMG」這三個字的魅力，如果你也像我們一樣喜歡收藏AMG的產品，記得要把握這次機會，盡快聯絡我們的Mercedes專線留貨啊！

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【制動系統的重要性!! 平治EQA制動升級攻略】

其實不論是傳統的電油車是新一代的電動車，制動系統都是與駕駛者和乘客息息相關的安全裝置，尤其是一般加速力量都比較大的電動車，以圖中這部Mercedes-EQA為例，原車制動效能非常「腍」的1 POT制動設計未必可以足夠應付到香港極為複雜且繁忙的路面環境，因此如果你希望可以更保障到自己和家人、乘客的行車安全，不妨考慮下為車輛升級一套更高規格的原廠升級制動系統。

像是圖中這部Mercedes-EQA H243，我們正準備為她升級一套原廠出品的AMG 4 POT前置制動系統，平治原廠AMG 4 POT前置制動系統採用對向式設計的四活塞制動鉗，配合尺寸更大的350mm制動碟，比起原車1 POT版本提供了更強力、更即時的剎車效能，可以有效地縮短整體的剎車距離，遇到突發需要緊急進行剎車時就可以更進一步保障駕駛者和家人、乘客們的安全。且而整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車標準，使用起上來自然更加放心。另外為了可以統一整個風格，我們以焗油的方式把尾制動鉗更改成與車頭一樣的紅色版本，在外觀上亦確實是生色了不少！


▲我們正準備為圖中這部Mercedes-EQA H243升級一套原廠出品的AMG 4 POT前置制動系統。


▲平治原廠AMG 4 POT前置制動系統採用對向式設計的四活塞制動鉗，配合尺寸更大的350mm制動碟。


▲對向式設計的AMG 4 POT制動鉗整體的剎車力度和平衡性都比原裝1 POT強勁更多。


▲以圖中這部Mercedes-EQA為例，原車制動效能非常「腍」的1 POT制動設計未必可以足夠應付到香港極為複雜且繁忙的路面環境。


▲制動碟由原來的330mm，升級至AMG版本的350mm。


▲最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心。


▲新升級的原廠AMG制動系統在剎車強度、平衡性方面的表現都更加出色，可以更有效縮短整體的剎車距離，增強整個行車安全性。


▲另一方面，為了可以與新升級的AMG 4 POT制動鉗統一整個風格，我們亦即將為原車尾制動鉗以焗油的方式轉了為紅色版本，在觀感上更加完整！


▲現在轉成了與車頭一樣的紅色版本，在外觀上亦確實是生色了不少！


▲比起原車1 POT版本，AMG 4 POT前置制動系統提供了更強力、更即時的剎車效能，可以有效地縮短整體的剎車距離，遇到突發需要緊急進行剎車時就可以更進一步保障駕駛者和家人、乘客們的安全。


▲以焗油處理的尾制動鉗亦已經順利完成安裝。


▲電動車對比起傳統電油車普遍都有著更強勁的加速力量，因此如果你是自覺為一個「穩陣派」的人士，不妨考慮為車輛升級一套更高性能的原廠AMG制動系統！

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【體現AMG的價值!! 原廠AMG軚盤升級組件】

其實平治近代的車輛不論是新一代的C-Class W206，還是即將登場的新一代GLC-Class X254，即使是已升級到AMG Line Package的版本，在方向盤上亦不會出現AMG的字樣，坐進車廂時總是會令人感到缺少了那股「AMG」的運動氣息……其實「AMG」這三個字母除了是極致性能的代名詞外，亦是喜愛平治車輛的車主們對於生活品味的一種追求，因此如果你亦想令車廂空間更具備AMG的味道，除了可以考慮為車輛升級一整套原廠AMG Performance Alcantara方向盤外，你可以參考圖中這部新C-Class W206的車主，選擇在原先的AMG Line方向盤上升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit組件。

這一代的AMG Line方向盤與高級版的AMG Performance方向盤，基本上除了皮革用料的分別外，主要就是鋁面飾件和轉波撥片有所不同，因此如果你想用最簡單的方式去提升車廂內中的高級質感，你只需要升級圖中這套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit就可以了。這套原廠Upgrade Kit包括了AMG Performance版本的鋁面飾件、加大版”UP”、“DOWN”轉波撥片以及後背蓋等等。在經過一連的串升級工序後，坦白說，多了「AMG」這三個字的整車廂感覺真的是明顯更高級、更具跑感，現在這才是一部AMG車輛該有的風範啊！


▲我們剛剛就為一部AMG Line Package的平治新C-Class W206升級了一套原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit組件。


▲這套原廠Upgrade Kit包括了AMG Performance版本的鋁面飾件、加大版”UP”、“DOWN”轉波撥片以及後背蓋等等。


▲AMG Performance版本採用的是刻有”UP”和”DOWN”字樣的加大版轉波撥片。


▲原廠產品的其中一個優勢就當然是Fitment非常好之餘，而且整體品質亦更有保障！


▲因為涉及了大量方向盤和Airbag的裝拆工作，因為還是建議交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理，而凡在iCARMIX進行原廠升級，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。


▲這一代的AMG方向盤與高級版的AMG Performance方向盤除了皮革用料的分別外，主要也就是鋁面飾件和轉波撥片有所不同，因此如果你想用最簡單的方式去提升更多車廂內AMG的高級質感，其實你只需要升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit就可以了。


▲坦白說，多了「AMG」這三個字後的整個車廂感覺明顯更高級、更具跑感，這才是一部AMG車輛該有的風範啊！


▲設計感極重的AMG Performance版本”UP”、“DOWN”金屬撥片。


▲其實「AMG」這三個字母除了是極致性能的代名詞外，亦是喜愛平治車輛的車主們對於生活品味的一種追求、一種感覺！

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【BMW原廠特別版M4 CSL方向盤】

BMW新一代的G80/G81 M3和G82/G83 M4的車主朋友要注意啦！現在除了M Performance版本的方向盤之外，你還可以選擇最新特別版的原廠CSL Alcantara Steering Wheel方向盤組件。CSL方向盤組件採用了全Alcantara皮革的手握環，而12點鐘標記位置就採用了紅圈的設計，並以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，整體造型除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，CSL方向盤的握持手感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，相信不論是大直路或是過彎都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣。

其實有某些BMW的原廠組件真的是非常非常難訂貨，而圖中這一套CSL方向盤就是其中一個例子，如果想要再訂貨的話也真的不知道需要等多長的時間，因此如果你也希望可以透過升級方向盤去提升整個駕駛體驗，馬上把握這次非常難得的機會吧！


▲現在BMW新一代的G80/G81 M3和G82/G83 M4的車主除了M Performance版本的方向盤之外，還可以選擇圖中這套最新特別版的原廠CSL Alcantara Steering Wheel方向盤組件。


▲原廠CSL方向盤組件採用了全Alcantara皮革的手握環，而12點鐘標記位置就採用了紅圈的設計。


▲原廠CSL方向盤組件以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製。


▲原廠CSL方向盤組件整體造型除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，CSL方向盤的握持手感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨。


▲其實有某些BMW的原廠組件真的是非常非常難訂貨，而圖中這一套CSL方向盤就是其中一個例子，如果想要再訂貨的話也真的不知道需要等多長的時間，因此如果你也希望可以透過升級方向盤去提升整個駕駛體驗，馬上把握這次非常難得的機會吧！

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【跑感爆棚!! 原廠AMG方向盤U88旋轉按鈕】

相信大家都知道新一代的A35、A45s、CLA35、CLA45s等等的AMG車款，當你想要轉換駕駛模式時，你必需去按位於中控台的按鈕，這其實非常影響駕駛者的整個駕駛體驗，尤其是當你正在享受AMG的高性能力量時，卻需要時不時分神去做調整，大大降低操控感。因此如果你想可以更方便、快捷的去切換駕駛模式和調整各項細項功能，或許你可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG CLA35 C118的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的AMG方向盤U88旋轉按鈕。

AMG車款想升級U88旋轉按鈕的話必須先配備AMG Performance版本的方向盤，而整套U88組件一共包括了右側的駕駛模式旋轉按鈕、左側的駕駛功能調校按鈕、電腦模組、方向盤飾件背板等等的部分。升級U88旋轉按鈕時需要拆除方向盤內多個部分，因此我們建議還是交由合資格且具原廠升級經驗的師傅處理。

升級完成後，你除可以享受到最方便、快捷的駕駛模式切換和駕駛功能調校外，U88組件的外觀設計亦真的是「無得輸」，不單單可以提升到整個車廂內的跑感，當中更是會不自覺的散發著一股高級、高規格的氣派，試問身為一部AMG的車主又怎可能忍得到手不去升級呢！


▲如果你想可以更方便、快捷的去切換駕駛模式和調整各項細項功能，你可以參考圖中這部Mercedes-AMG CLA35 C118的車主，選擇為車輛升級一套原廠出品的AMG方向盤U88旋轉按鈕。


▲這就是一整套AMG Performance方向盤專用的原廠AMG方向盤U88旋轉按鈕。


▲包括了右側的駕駛模式旋轉按鈕、左側的駕駛功能調校按鈕、電腦模組、方向盤飾件背板等等的部分。


▲升級原廠AMG U88旋轉按鈕時需要拆除方向盤內多個部分，因此建議還是交由合資格且具原廠升級經驗的師傅處理。


▲原廠U88組件的外觀設計亦真的是「無得輸」，不單單可以提升到整個車廂內的跑感，當中更是會不自覺的散發著一股高級、高規格的氣派！


▲升級完成後你就可以享受到最方便、快捷的駕駛模式切換和駕駛功能調校。


▲整套原廠U88旋轉按鈕組件都是原廠出品，在品質和Fitment上亦更有保障。

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【超爽吸氣體驗!! Audi RS4進氣升級攻略】

AUDI RS4 Avant在香港一直都有一群忠實粉絲，因為她除了可以為家人提供更實用的儲物量外，同時亦可以為車主提供到一個非常高質的性能體驗，絕對是一部集合實用與激情的旅行版跑車，不過如果你想更進一步強化整個駕駛體驗，或者你就可以參考一下圖中這部RS4 Avant （B9）的車主，選擇為車輛升級一套由EVENTURI出品的Air Intake System碳纖維進氣系統。

EVENTURI在開發這套RS4 V6雙渦輪引擎專用的進氣系統時，亦明確說明了想做到「增大氣流」和「降低溫度」這兩個目標，因此他們重新設計了一個尺寸更大的進氣風箱和更流線、更寬闊的進氣管道，而Eventuri的進氣系統都以高溫熱壓技術（Dry Carbon Fiber）打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強大的隔熱效能，除了可以減少空氣流失外，同時亦可以保留更多的氧氣，再配合EVENTURI專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上為車輛提供了一個更大量、更順暢的進氣流程，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。

根據EVENTURI官方的測試數據，單是升級了這套碳纖維進氣系統就已經可以獲得11-16HP的馬力增長和16-23Nm的扭力增長，進一步激發這部RS4的的真正性能！


▲我們剛剛就為一部AUDI RS4 Avant （B9）升級了一套由EVENTURI出品的Air Intake System碳纖維進氣系統。


▲這就是一整套由EVENTURI出品的Air Intake System，包括了碳纖維風箱及管道、Gen2 Air Filter、以及安裝用的支架及配件等等。


▲Eventuri的進氣系統都是以最高等級的高溫熱壓技術（Dry Carbon Fiber）所打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強大的隔熱效能。


▲我們是Eventuti的香港代理，所有裝拆項目均會交由合資格且富經驗的師傅處理。


▲完成了！在車廂內聽著Eventuri Air Intake System的吸氣進氣聲真的是非常治癒！


▲EVENTURI在開發這套RS4 V6雙渦輪引擎專用的進氣系統時，亦明確說明了想做到「增大氣流」和「降低溫度」這兩個目標。


▲因此他們重新設計了一個尺寸更大的進氣風箱和更流線、更寬闊的進氣管道。


▲在減少空氣流失外亦保留更多氧氣，再配合EVENTURI專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上為車輛提供了一個更大量、更順暢的進氣流程，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。

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【爆肌之選!! 路華Evoque x Caractère包圍】

Range Rover出品的Evoque Convertible作為全球等一部集合「開篷車」與「越野車」兩項特性於一身的豪華SUV，出到街上絕對可以收穫滿滿的收視。在一部開篷車的角度來說Evoque Convertible已經是一部非常獨特的車輛，不過如果以一部越野車的角度看，整體設計卻有點過於平面，缺失了一份大車應該具備的立體感，所以為了可以進一步加強車輛的肌肉線條，我們就為她升級了由比利時Caractère出品的PU-RIM Conversion Body Kit，包括頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流，另外也包括了Range Rover原廠的Dynamic Tow Hook Cover及Exhaust Tips等等的配件。

在經過不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等多個工序之後，這才可以打造出一部非常有個性的新版本Evoque Convertible。另外也有一點需要注意，Caractère所生產的包圍組件都是以PU-R物料製造，這是一種常見的升級包圍物料，但在焗油時亦需要控制在一個指定的溫度內，相比起傳統的PP物料有著更高的處理難度，因此最就好就是由交具經驗的師傅處理。

Caractère為Evoque Convertible設計的這一套包圍亦貫徹了他們一貫的風格，也就是什麼都很「大」，好像是包圍網格、頭唇、尾擾流等等的部分都採用了巨大化的設計，大大昇華了整部車身的肌肉感，再配合車身色與亮黑色的Two-Tone分色組合，看上去層次明顯更分明和立體，整體感覺更有氣派！


▲所以為了可以進一步加強車輛的肌肉線條，我們就為她升級了由Caractère出品的PU-RIM Conversion Body Kit，包括頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流，另外也包括Range Rover原廠的Dynamic Tow Hook Cover及Exhaust Tips等等的配件。


▲Caractère所生產的包圍組件都是以PU-R物料製造，這是一種常見的升級包圍物料。


▲另外也有一點需要注意，PU-R物料製造的包圍在焗油時亦需要控制在一個指定的溫度內，相比起傳統的PP物料有著更高的處理難度，因此最就好就是由交具經驗的師傅處理。


▲在經過不同專業範疇的師傅們在進行裝拆、研磨、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等多個工序之後，這才可以打造出一部非常有個性的新版本Evoque Convertible。


▲我們是Caractère的香港總代理，而所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅處理。


▲完成了！Caractère為Evoque Convertible設計的這一套包圍亦貫徹了他們一貫的風格，也就是什麼都很「大」，好像是包圍網格、頭唇、尾擾流等等的部分都採用了巨大化的設計。


▲頭唇部分的設計比起原車的模樣更突出、更立體，大大昇華了整部車身的肌肉感！


▲Range Rover出品的Evoque Convertible作為全球等一部集合「開篷車」與「越野車」兩項特性於一身的豪華SUV，現在再配合Caractère的升級包圍組件，整體感覺更有型、更有個性。


▲再配合車身色與亮黑色的Two-Tone分色組合，看上去層次明顯更分明和立體，整體感覺更有氣派！


▲頭唇、尾擾流等等的位置上亦會看到Caractère的Logo。


▲Evoque Convertible原先的整體設計卻有點過於平面，缺失了一份大車應該具備的立體感，而升級後明顯有著更強烈的線條感，整體感覺更具氣勢。

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【保持最佳狀態!! 平治CLA保養+升級攻略】

Mercedes Benz新一代的A-Class W177和CLA-Class C118落地自今都有幾年了，車主們也是時候為車輛做一個詳細的安全檢查以確保整體的行車安全，像是圖中這部2019年落地的C118 CLA250，車輛的制動系統包括制動碟、皮等等都到期需要更換，因此為了保持到時佳的車況，我們除了會為車輛更換新的原廠碟和皮之外，車頭方面更是升級了套原廠出品的AMG 4 POT制動系統，同步進行保養與升級的工作。

原車車頭只配備了1 POT配330mm制動碟的組合，這個組合其實在經常都需要進行剎車的香港來說，整體剎車力度會略嫌不足，時時的都會令車主感覺到非常的「腍」，剎車距離亦會拖得比較長。而新升級的原廠AMG制動系統則是採用了4 POT（4-Piston）設計的前置制動鉗，配合尺寸更大的350mm開孔設計制動碟，在剎車強度、平衡性方面的表現都更加出色，可以更有效縮短整體的剎車距離，增強整個行車安全性。而且最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心。另一方面，為了可以與新升級的AMG 4 POT制動鉗統一整個風格，我們亦為原車尾制動鉗以焗油的方式轉了為銀灰色，在觀感上更加完整！

原廠AMG 4 POT版本的制動鉗一共有兩個顏色選擇，分別是紅色和銀灰色，銀灰色版本雖然沒有紅色版本搶眼，但卻多了一分低調的貴氣，整體感覺有格調之餘亦散發著一股與眾不同的個人風格，不知道你又會選擇哪一種顏色呢？


▲圖中這部2019年落地的C118 CLA250包括制動碟、皮等等都到期需要更換，因此為了保持到時佳的車況，我們除了會為車輛更換新的原廠碟和皮之外，車頭方面更是升級了套原廠出品的AMG 4 POT制動系統，同步進行保養與升級的工作。


▲原廠AMG制動系統則是採用了4 POT（4-Piston）設計的前置制動鉗，配合尺寸更大的350mm開孔設計制動碟。


▲對向式設計的4 POT制動鉗整體的剎車力度和平衡性都比原裝1 POT強勁更多。


▲最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心。


▲最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心。


▲另一方面，為了可以與新升級的AMG 4 POT制動鉗統一整個風格，我們亦為原車尾制動鉗以焗油的方式轉了為銀灰色，在觀感上更加完整！


▲車尾亦換上了新的原廠尾制動碟和尾制動皮。


▲其實要避免一場意外的發生除了需要定期的保養工作外，一些更高規格的硬件升級亦是必須具備的預防性補品！


▲對向式設計的4 POT制動活塞設計在剎車強度、平衡性方面的表現都更加出色。


▲原廠AMG 4 POT版本的制動鉗一共有兩個顏色選擇，分別是紅色和銀灰色，銀灰色版本雖然沒有紅色版本搶眼，但卻多了一分低調的貴氣，整體感覺有格調之餘亦散發著一股與眾不同的個人風格，不知道你又會選擇哪一種顏色呢？


▲Mercedes Benz新一代的A-Class W177和CLA-Class C118落地自今都有幾年了，車主們也是時候為車輛做一個詳細的安全檢查以確保整體的行車安全。


▲原車車頭只配備了1 POT配330mm制動碟的組合，這個組合其實在經常都需要進行剎車的香港來說，整體剎車力度會略嫌不足，時時的都會令車主感覺到非常的「腍」，剎車距離亦會拖得比較長。

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【極具侵略性!! 平治G-Class x iMP寬體包圍】

其實不管是房車、超跑、SUV、甚至是圖中這部有最型越野車之稱的Mercedes Benz G-Class，我們都可以透過包圍的升級去提升車輛的格調和突顯車主的品味，像是圖中這套由iMP Performance為Mercedes-AMG G63 W463A設計及生產的寬體包圍組件，包括了玻璃頭冚、頭包圍、中網、寬體輪眉、DRL頭頂擾流、尾包圍、尾頂翼及後備輪圈保護箱等等。這套iMP包圍的整體設計極具侵略性，再加上造型非常立體的寬體車身組件，令這部W463A的外型可以得到更進一步的強化，肌肉感「爆棚」！

而這套包圍的另一個重點就當然是iMP Performance最為人知名的玻璃設計頭冚，隨時隨地的透視出AMG部門為G63打造的V8引擎，簡直就是在一瞬間就引爆了現場的氣氛，令整體跑感更加濃烈！iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，像是Carbon Fibre、Portion Carbon Fiber、Forged Carbon Carbon等等，詳情可透過WhastApp向我們查詢。


▲今為大家介紹的是由iMP Performance為Mercedes-AMG G63 W463A設計及生產的寬體包圍組件，包括了玻璃頭冚、頭包圍、中網、寬體輪眉、DRL頭頂擾流、尾包圍、尾頂翼及後備輪圈保護箱等等。


▲這套iMP包圍的整體設計極具侵略性，再加上造型非常立體的寬體車身組件，令這部W463A的外型可以得到更進一步的強化，肌肉感「爆棚」！


▲經過iMP Performance的寬體改造後，整體感覺更具霸氣，簡直可以稱為地上最強的越野車！


▲車尾方面就會看到寬體尾包圍、尾頂翼、後備輪圈保護箱以寬體尾輪眉，車身看上去更寬闊、更粗獷，整體感覺非常有氣勢。


▲iMP Performance碳纖維後備輪圈保護箱。


▲iMP在前後的寬體輪眉方面都落了不少心機，設計非常型格。


▲iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，像是Carbon Fibre、Portion Carbon Fiber、Forged Carbon Carbon等等，詳情可透過WhastApp向我們查詢。

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【個性化!! BMW新M3 Touring外型升級攻略】

作為BMW M3車系中第一部旅行版的G81 M3 Touring，自推出之後一直都被受關注，在擁有M Power高性能的同時，又兼備高載物量的實用性，不過如果你想再昇華一下車輛的整體外型，你可以參考圖中這部M3 Touring Competition的車主，選擇了為車輛升級一套由BMW原廠出品的M Performance碳纖維頭唇組件，以及由Vorsteiner出品的碳纖維AERO鬼面罩組件。
Vorsteiner的碳纖維鬼面罩完全有別於原裝M3六橫的設計，更改成一粗一幼的造型，感覺就像是把「大鼻」的造型雕琢得更加精緻，感覺上既收歛但又充滿個性，再配合原廠M Performance的碳纖維頭唇組件，不但進一步改化了車身的肌肉線條，亦可以從視覺上把車輛的重心變得更低，大大增加了整體的流線感，整體感覺非常有型！


▲再昇華一下這部BMW G81 M3 Touring Competition的整體外型，我們就為車輛升級一套由BMW原廠出品的M Performance碳纖維頭唇組件，以及由Vorsteiner出品的碳纖維AERO鬼面罩組件。


▲這就是Vorsteiner為BMW新一代G80 M3 / G81 M3 Touring / G82 M4設計的碳纖維AERO鬼面罩組件（Vorsteiner Aero Carbon Front Motorsport Grille:）。


▲Vorsteiner設計的AERO碳纖維鬼面罩完全有別於M3/M4原車六橫的設計，而更改為一粗一幼的造型。


▲加上了Vorsteiner世界級的碳纖維生產技術，整對鬼面罩的不論是造工還是碳纖紋路都真的是無可挑剔，每一個位置都是精心製作的藝術品！


▲更換鬼面罩組件的過程亦不簡單，師傅需要拆下整個頭包圍的部分。


▲這些裝拆工作建議還是交為專業及有升級經驗的師傅處理吧！


▲同步的，車主也選擇為車輛升級一套由BMW原廠出品的M Performance碳纖維頭唇組件。


▲所有升級工作都已經順利完成，整體感覺真的是非常有型啊！


▲Vorsteiner的碳纖維鬼面罩再配合原廠M Performance的碳纖維頭唇組件，不但進一步改化了車身的肌肉線條，亦可以從視覺上把車輛的重心變得更低，大大增加了整體的流線感。


▲Vorsteiner的碳纖維鬼面罩完全有別於原裝M3六橫的設計，更改成一粗一幼的造型，感覺就像是把「大鼻」的造型雕琢得更加精緻，感覺上既收歛但又充滿個性。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【追求高質!! BMW新M3/M4原廠碳纖維組件】

BMW為旗下車輛所生產的原廠M Performance碳纖維組件都採用了Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而BMW在碳纖維的表面處理更絕對是處於登峰造極的水平，力架的表面極為通透明亮，配合排列非常有序的碳纖維紋路，每一件都是達至完美級別的藝術品。

像是圖中這些為BMW G80 M3 / G81 M3 Touring / G82 M4等設計的原廠M Performance碳纖維擾流組件，包括碳纖維頭唇、碳纖維前導風口、碳纖維頭風刀、碳纖維側裙、碳纖維側沙板飾件、碳纖維側鏡、碳纖維尾擾流、碳纖維尾包角、碳纖維尾翼以及碳纖維Through-Flow尾翼等等，不但可以進一步強化車輛的車身線條、提升個人品味，而且這些升級組件都是專車專用、直上安裝，可以與原車車身做到最完美的吻合，絕對適合追求高品質的你！


▲如果你也想為即將到步的新車升級一下外觀及性能，不妨聯絡一下我們的BMW專線，我們會一一為你介紹新M3、M4的各種升級補品！


▲新一批BMW G80 M3 / G82 M專用的原廠M Performance碳纖維升級組件已經到貨了！包括碳纖維頭唇、碳纖維前導風口、碳纖維頭風刀、碳纖維側裙、碳纖維側沙板飾件、碳纖維側鏡、碳纖維尾擾流、碳纖維尾包角、碳纖維尾翼以及碳纖維Through-Flow尾翼等等。


▲這一代G80 M3和G82 M4的原廠M Performance碳纖維頭唇由4件組件組成，包括了左右的包角、中唇以及支架。


▲購買原廠產品的最大優點就是不用擔心產品的fitment，因為所以原廠出品的組件基本上專車專用、直上安裝。


▲原廠M Performance碳纖維組件都採用了Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。


▲原廠M Performance碳纖維前導風口。


▲原廠M Performance碳纖維頭風刀和G80 M3碳纖維沙板飾件。


▲原廠M Performance碳纖維側鏡殼。


▲原廠M Performance碳纖維尾擾流以及碳纖維尾包角。


▲其實不論是頭唇、尾擾流還是包角的部分，只要是原廠M Performance的出品就一定會有M Performance的logo出現！


▲原廠尾翼方面就設有2個版本，包括M Performance碳纖維尾翼，以及非常搶眼的M Performance碳纖維Through-Flow尾翼。

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【最高規格!! BMW iX原廠M Power制動升級】

有部分電動車車主可能會覺得有了動力回收系統（Regenerative Braking）之後，就不再一需要一套更高性能的制動系統，但其實動力回收系統只是一項為車輛再生能源的功能，協助減慢車速也只是它的一個附帶功效，整體而言並不是為「剎停」車輛而設的，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統。尤其是像圖中這部BMW的iX電動車系統，在擁有超過2.5噸的超大車重同時，亦是一部有著523匹馬力的高性能大型SUV，因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話，你可以考慮為車輛升級一套原廠M Performance升級制動系統，又或是圖中這套最高規格的原廠M Power高性能制動系統。

這套原廠M Power高性能制動系統採用頭6 POT、尾1 POT的制動鉗設計，配合尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm、尾370mm的Semi-Floating制動碟，為這部BMW iX xDrive50提供了一個更強效能的制停性能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。而6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞，可以在剎車時剎得更具線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。

其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW iX xDrive50升級一套原廠出品的M Power高性能制動系統。


▲這套原廠M Power高性能制動系統採用頭6 POT、尾1 POT的制動鉗設計，配合尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm、尾370mm的Semi-Floating制動碟。


▲這套原廠M Power高性能制動系統可以為這iX xDrive50提供一個更強效能的制停性能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲另外由於M系頭制動系統的特點，制動皮並不會覆蓋所有制動碟的碟身，因此有時因氣濕氣而導致表面出現鏽演，外觀上會不太好，要解決這個問題，我們就可以在制動碟上噴上一層保護塗層。


▲BMW iX車頭原先採用的是4 POT的制動鉗，而現場將會升級到M Power的6 POT制動鉗。


▲而制動碟方面亦升級了成更尺寸更大、散熱效能更強的頭395mm Semi-Floating制動碟。


▲而6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞，可以在剎車時剎得更具線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲車尾的原廠M Power制動系統的升級工作亦在同步進行中。


▲其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！


▲原廠M Power高性能制動系統提供了一個更強效能的制停性能，可以更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲紅色設計的「大鮑魚」亦非常搶眼！


▲其實動力回收系統只是一項為車輛再生能源的功能，協助減慢車速也只是它的一個附帶功效，整體而言並不是為「剎停」車輛而設的，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統！

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【激昂聲勢!!! 平治CLA35 Akrapovič排氣升級】

其實不同品牌的排氣喉都有著不同的特性，而且在排氣聲的處理都著有不同的呈現方式，像是Remus的會比較低音、Capristo的會比較狂野、而Akrapovič的就會比較激昂澎湃，因此我們在選擇排氣系統時亦可以多考慮一下自己喜歡的排氣效果。像是圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35，為了可以增加更多熱血激情的元素，我們就為她升級了由Akrapovič Slip-On Line (Titanium) Exhaust System。

經過了Akrapovič排氣系統的改造後，不但可以進一步強化CLA35的排氣聲浪表現，令車主在駕駛時可以更能感受到駕駛時的快感，同時亦因為在鈦合金物料的加持下，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足34%，由原本的13.6kg修身至9kg，而性能方面亦可以增加約5.3HP馬力及6.6Nm扭力。

iCARMIX是Akrapovič的香港授權代理，凡是經由我們進行升級的Akrapovič排氣產品都可享有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品），如果你想知道更多有關排氣系統的相關資訊，亦歡迎隨時與我們聯絡！


▲為了可以增加更多熱血激情的元素，我們就為圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35升級了由Akrapovič出品的Slip-On Line (Titanium) Exhaust System高性能排氣系統。


▲這套排氣系統以輕量化的鈦合金製造，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足34%，由原本的13.6kg修身至9kg！


▲另外亦配上堪稱藝術品一般的Akrapovič碳纖維四出排氣咀。


▲所有Akrapovič的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲新一代的A-Class W177和CLA-Class C118在升級排氣系統時都需要拆除尾擾流來更換喉咀的部分，工序較以往的多。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，凡是經由我們進行升級的Akrapovič排氣產品都可享有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品），如果你想知道更多有關排氣系統的相關資訊，亦歡迎隨時與我們聯絡！


▲經過了Akrapovič排氣系統的改造後，不但可以進一步強化CLA35的排氣聲浪表現，令車主在駕駛時可以更能感受到駕駛時的快感，同時亦因為在鈦合金物料的加持下，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足34%，由原本的13.6kg修身至9kg，而性能方面亦可以增加約5.3HP馬力及6.6Nm扭力。

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【真正超跑?! 麥拿侖570GT排氣升級攻略】

大家心目中McLaren想必都是充滿澎湃與激情的熱血超跑，理應是哪一個型號都充滿著令人振奮的排氣喉聱，不過其實當中也有例外的，就是舒適定位取向的McLaren 570GT。雖然舒適性是570GT的特點，但個人認為也不應該失去了駕駛麥拿侖超跑時的震撼感，因此如果你也想重獲駕駛超跑時的快感和熱血，你可參考圖中這部570GT Coupe的車主，選擇為車輛升級一套由Akrapovič出品的Slip-On Line Titanium Exhaust System。

這套為McLaren 570GT設計的Akrapovič Slip-On Line Exhaust System以輕量化的鈦合金打造，也就是因為物料性質上的不同，鈦合金排氣喉可以以更薄的方式呈現，因此整體排氣喉色方面比起原裝會更加響亮、更加澎湃，每踩一下油都充滿著令人熱血沸騰的激情，令你可以真正感受到你是在駕駛一部擁有570匹馬力的跑車麥拿侖超跑！

根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.2%，由原本的16.3kg修身至9.1kg，而性能方面亦可以增加約4.6HP的馬力及8.7Nm的扭力。


▲我們正準備為一部McLaren 570GT升級了由Akrapovič出品的Slip-On Line Titanium Exhaust System。


▲這就是一整套McLaren 570S以及570GT專用Akrapovič出品的鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič除了排氣系統，他們生產的碳纖維產品亦的世界最高等級的藝術品。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲所有Akrapovič的產品都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲McLaren 570G專用的Akrapovič排氣系統已經順利完成了！


▲Akrapovič Slip-On Line Exhaust System以輕量化的鈦合金打造，因為物料性質上的不同，鈦合金排氣喉可以以更薄的方式呈現，因此整體排氣喉色方面比起原裝會更加響亮、更加澎湃。


▲每踩一下油都充滿著令人熱血沸騰的激情，令你可以真正感受到你是在駕駛一部擁有570匹馬力的跑車麥拿侖超跑！


▲根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足44.2%，由原本的16.3kg修身至9.1kg。


▲而性能方面亦可以增加約4.6HP的馬力及8.7Nm的扭力。

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【力求完美!! McLaren 600LT碳纖擾流組件】

McLaren 600LT作為麥拿侖超跑的一員，可能有人會說「都不必進行升級改裝吧…」，但正如我們買樓也不希望室內的裝修與他人一式一樣，其實買車也是一樣的道理，室內設計可以顯示出屋主的個人品味，升級的車身組件同樣可以突出車主的個人魅力，因此如果你也想透過升級車身組件去打造出一個更完美、更獨特的風格，你就可以升級像是圖中這套DarwinPRO為McLaren 600LT設計的碳纖擾流組件，包括頭唇、頭冚、側裙組件、尾翼和尾擾流等等。DarwinPRO的包圍組件設有多種碳纖維物料可以選擇，除了圖中的2×2碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及更誇張的4×4等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色，令車輛變成一部行走的藝術品！


▲正如我們買樓也不希望室內的裝修與他人一式一樣，其實買車也是一樣的道理，室內設計可以顯示出屋主的個人品味，升級的車身組件同樣可以突出車主的個人魅力。


▲因此如果你也想透過升級車身組件去打造出一個更完美、更獨特的風格，你就可以升級像是圖中這套DarwinPRO為McLaren 600LT設計的碳纖擾流組件，包括頭唇、頭冚、側裙組件、尾翼和尾擾流等等。


▲DarwinPRO的包圍組件設有多種碳纖維物料可以選擇，除了圖中的2×2碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及更誇張的4×4等等。


▲安裝了碳纖維擾流組件後，整個車身設計明顯變得更具視覺衝擊效果，不但進一步強化了車身線條和肌肉感。


▲側裙組件中帶有留空的設計，非常有型！


▲而車尾方面就設有碳纖維版本的尾翼和尾擾流組件。


▲DarwinPRO和iMP Performance向來都會為各款跑車設計各式各樣的碳纖維組件和包圍，在質素和fitment上絕對有保證！


▲車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色，令車輛變成一部行走的藝術品！

 

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【最惡旅行車!! AUDI RS6 Avant外型升級攻略】

要說到性能與實用性兼備的旅行車，相信大部分車友都會想起AUDI推出的RS6 Avant，在坐擁600匹馬力和800Nm扭力等高規格性能的同時，亦擁有舒適的乘坐空間以及高儲物量等等的優點，唯一的挑剔就是在外觀方面對不上她過百萬的身價，因此如果你想再進一步強化整部RS6 Avant的車身線條，你就可以考慮為車輛升級圖中這一套由iMP Performance為新一代RS6 Avant C8設計的碳纖維包圍組件，包括頭包圍、頭冚、側沙板、側裙底板、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。

整套iMP碳纖維包圍的設計絕對可以用「極惡」來形象，車身上包括頭包圍、尾擾流、側裙等等都用上了大量刀鋒和機翼的設計，令整個車身的肌肉量大增，感覺上就像是一隻蓄勢待發的鬥牛，氣勢十分驚人！另一方面，整套包圍組件的其中一個亮點就當然是iMP全球首創的玻璃頭冚設計，無時無刻都可以透視出AUDI RS部門為RS6 Avant打造的V8 Bi-Turbo引擎，每一次看到都不禁令人感覺熱血沸騰啊！

iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲如果你想再進一步強化整部RS6 Avant的車身線條，你就可以考慮為車輛升級圖中這一套由iMP Performance為新一代RS6 Avant C8設計的碳纖維包圍組件，包括頭包圍、頭冚、側沙板、側裙底板、尾擾流、尾翼以及尾頂翼等等。


▲整套包圍組件的其中一個亮點就當然是iMP全球首創的玻璃頭冚設計，無時無刻都可以透視出AUDI RS部門為RS6 Avant打造的V8 Bi-Turbo引擎，每一次看到都不禁令人感覺熱血沸騰啊！


▲整套iMP碳纖維包圍的設計絕對可以用「極惡」來形象，車身上包括頭包圍、尾擾流、側裙等等都用上了大量刀鋒和機翼的設計。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲車側方面就會看到iMP為RS6 Avant設計的頭沙板以及側裙組件等等。


▲iMP Performance碳纖維側裙組件同樣採用了機翼的設計。


▲而車尾方面就會看到iMP Performance的碳纖維尾擾流、碳纖維尾翼以及碳纖維尾頂翼等等。


▲iMP出品的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲造型非常立體的iMP Performance碳纖維尾頂翼組件。

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