【極致駕駛體驗!!原廠M Performance電子軚盤】

不少BMW F87 M2 Competition的車主都對於「極致」這個詞有著一定的追求，事關M2 Competition不論是在外型還是操控等方面都流露出真正M Power的血統，每次駕駛時都會不自覺的令人熱血沸騰，因此為了可以把這個激情發揮到極致，很多M2C的車主都會由外到內的為車輛進行升級工作，假如你已經進行了非常多的外型及性能升級，也許你就是時候可以進軍駕駛體驗這一個範疇，為車輛升級圖中這一套原廠M Performance Electronic Steering Wheel。

這套原廠M Performance高性能電子方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以M Series經典的Tri-Color三色縫線縫製，在外觀上絕對是滿分的視覺享受，而整個手環的握持手感亦更粗厚、更實淨，相信不論是直路還是過彎可以令駕駛者感覺更得心應手。另一方面，電子方向盤上方的OLED電子顯示器可以顯示油溫、水溫、速度、圈速、G-Force離心力等等的資訊，而兩邊的LED指示燈更可以根據你指定的轉速而作出轉波提示，令你在駕駛時可以更快掌握轉波時機，進一步昇華駕駛樂趣！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW F87 M2 Competition升級了一套原廠M Performance Electronic Steering Wheel高性能電子方向盤。


▲這就是原廠出品的M Performance高性能電子方向盤，包括了帶電子顯示器的方向盤手環、碳纖維方向盤飾件、安裝用的接線及說明書等等。


▲M Performance電子方向盤上設有OLED電子顯示器和指示燈，可以顯示各種行車資訊。


▲啞面設計的M Performance碳纖維方向盤飾件。


▲安裝這套M Performance電子方向盤時涉及大量接線部分，建議都是交給專業人士進行安裝工作。


▲完成了！原廠M Performance高性能電子方向盤採用全Alcantara皮革的設計，整個手環的握持手感亦更粗厚、更實淨。


▲方向盤以M Series經典的Tri-Color三色縫線縫製，再配合碳纖維方向盤飾件，在外觀上絕對是滿分的視覺享受！


▲原廠M Performance電子方向盤上方的OLED電子顯示器可以顯示油溫、水溫、速度、圈速、G-Force離心力等等的資訊。


▲在方向盤的”2點”及”11點”位置上設置了開關及控制按鈕。


▲而兩邊的LED指示燈更可以根據你指定的轉速而作出轉波提示，令你在駕駛時可以更快掌握轉波時機，進一步昇華駕駛樂趣！

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【完美演繹!!! 寶馬新M3 x 3D Design碳纖組件】

如果要說到最具代表性的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design一定榜上有名，不論是碳纖維的品質或是產品的Fitment都有著極高的水平，他們往往都可以通過獨特的設計去突顯出車輛的車身線條和立體感，令車輛散發出一股更「煞食」的氣勢，就像是今日想為大家介紹這套由3D Design為BMW新一代G80 M3設計及生產的碳纖維擾流組件，包括碳纖維頭唇及頭唇底板、碳纖維頭風刀、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流及尾包角、以及碳纖維尾翼等等。

整套碳纖維擾流組件的造型設計是亦貫徹了3D Design一貫的風格，在車頭、車側、車尾部分都為這部新M3注入了不少立體元素，大大的強化了車身的肌肉感，令車輛看上去更具氣勢。而且通過加裝這些擾流組件亦可以令車輛的重心感覺上變得更低，流線感十足！再配合賽車感極為濃厚的碳纖維元素，整體效果真的是非常有型！


▲今日想為大家介紹這套由3D Design為BMW新一代G80 M3設計及生產的碳纖維擾流組件，包括碳纖維頭唇及頭唇底板、碳纖維頭風刀、碳纖維側裙、碳纖維尾擾流及尾包角、以及碳纖維尾翼等等。


▲車頭方面最明顯就是會看到這一片極醒晨的碳纖維頭風刀以及層次極分明的碳纖維頭唇及頭唇底板。


▲整套碳纖維擾流組件的造型設計是亦貫徹了3D Design一貫的風格，在車頭、車側、車尾部分都為這部新M3注入了不少立體元素，大大的強化了車身的肌肉感。


▲車側方面就裝備了3D Design碳纖維側裙。


▲通過加裝這些擾流組件亦可以令車輛的重心感覺上變得更低，流線感十足！再配合賽車感極為濃厚的碳纖維元素，整體效果真的是非常有型！


▲3D Design碳纖維尾擾流及尾包角組件，整個刀鋒式的設計看上去更具氣勢！


▲另外當然還配備了設計感非常重的3D Design碳纖維尾翼。


▲要說到最具代表性的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design一定榜上有名，不論是碳纖維的品質或是產品的Fitment都有著極高的水平，他們往往都可以通過獨特的設計去突顯出車輛的車身線條和立體感，令車輛散發出一股更「煞食」的氣勢！

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【追求細膩操控感!! BMW 5 Series升級攻略】

我們相信升級改裝從來都不單單只是為了變靚，而是要享受車輛一步一步的變得更完善、更安全的過程，就像是圖中這部BMW 5 Series G30，繼早前升級了HRE出品的20吋FF10 Flow-Form車鈴之後，這次就繼續再向操控感方面入手，升級一整套原廠M Performance高性能制動系統以及由ST Suspension出品的ST XA避震系統。

其實要避免一場意外的發生除了需要定期的保養工作外，一些更高規格的硬件升級亦是必須具備的預防性補品，這套原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT、尾1POT的制動鉗設計，再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm制動碟，對比起原裝制動有著更強大的剎停效能，可以更進一步縮短剎車距離，而且擁有一套性能表現更出色的制動系統時，亦可以強化車主駕駛時的信心，做到更得心應手的操控。

而ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，不但擁有比原裝避震更出色的路面濾震能力，更可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據駕駛習慣或是駕駛的路段去作出最合適你的避震設定，相信不論是直路還是過彎都可以做到更細膩的操控感。ST XA亦是具備low低調校功能的「絞牙避震」，以這套G30專用的ST XA為例，前及後都可以分別Low低約30mm至50mm的車身高度，Low低後除了可以增強車身的線條感外，更低的重心亦可以強化行車時的穩定性，在性能和外觀兩個方面都可以得到提升！

 


▲我們剛剛就為圖中這部BMW 5 Series G30升級一整套原廠M Performance高性能制動系統以及由ST Suspension出品的ST XA避震系統。


▲其實要避免一場意外的發生除了需要定期的保養工作外，一些更高規格的硬件升級亦是必須具備的預防性補品！


▲而ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，擁有比原裝避震更出色的路面濾震能力。


▲原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT制動鉗配合尺寸更大的前395mm，對比起原裝制動有著更強大的剎停效能。


▲車尾雖然同樣為1 POT的設計，但就可以容納更大尺寸的370mm制動碟。


▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊，否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。


▲ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力，因為第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值，待車主駕駛了一段日子後再作微調。


▲以這套G30專用的ST XA為例，前及後都可以分別Low低約30mm至50mm的車身高度，Low低後除了可以增強車身的線條感外，更低的重心亦可以強化行車時的穩定性，在性能和外觀兩個方面都可以得到提升。


▲原廠M Performance高性能制動系統採用了前4 POT、尾1POT的制動鉗設計，再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm制動碟，對比起原裝制動有著更強大的剎停效能，可以更進一步縮短剎車距離。


▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是非常搶眼。


▲這部BMW 5 Series G30早前亦升級了HRE出品的20吋FF10 Flow-Form車鈴。


▲我們相信升級改裝從來都不單單只是為了變靚，而是要享受車輛一步一步的變得更完善、更安全的過程！

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【新貨到!!原廠M Power 6-POT高性能制動】

雖然BMW一直都有為新3、4、5 Series等推出原廠專用的4 POT M Performance升級制動系統，而M Performance版本不論是制動鉗的尺寸還是制動碟的直徑等等都比起Standard和M Sport版本更大，不過我們亦知道市場上依然有部分車主希望可以升級至6 POT的等級，有見及此，我們就聯同了德國的BMW查件專家小組，一起為新世代的3 Series G20/G21、4 Series G22/G23/G26、4 Series i4 G26、5 Series G30、以及G01 X3、G05 X5等尋覓可以直上升級的M Power 6 POT制動系統，最後當然亦不負眾望，成功找出了圖中這一套可以直上升級的原廠M Power Retrofit Brake System。

原廠M Power制動系統採用了六活塞（6-Pistion）設計的制動鉗，分別設有藍色、紅色及黑色三個版本。6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞，不但具備了更強力的剎車性能，而且更可以剎得更加線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。而制動碟方面就採用了更高性能的395mm Semi-Floating制動碟，不但可以提供更大尺寸的磨擦面積，整體散熱效能亦更強勁，相信在絕大部分情況下都可以有效應對各種急剎，大大的縮短剎車距離。

其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！


▲市場上依然有部分車主希望可以升級至6 POT的等級，有見及此，我們就聯同了德國的BMW查件專家小組，一起為新世代的3、4、5 Series等尋覓可以直上升級的M Power 6 POT制動系統，最後當然亦不負眾望，成功找出了圖中這一套可以直上升級的原廠M Power Retrofit Brake System。


▲BMW原廠M Power制動系統採用了六活塞（6-Pistion）設計的制動鉗，分別設有藍色、紅色及黑色三個版本。


▲6 POT設計的制動鉗都會採用由小至大排列的對向式制動活塞，不但具備了更強力的剎車性能，而且更可以剎得更加線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲最重要的是整套M Power制動系統都是BMW原廠的出品，可以進行直上安裝，又可以通過及符合政府驗車標準。


▲而制動碟方面就採用了更高性能的395mm Semi-Floating制動碟，不但可以提供更大尺寸的磨擦面積，整體散熱效能亦更強勁，相信在絕大部分情況下都可以有效應對各種急剎，大大的縮短剎車距離。


▲其實升級原廠M Performance制動系統已經非常足夠強化車輛整體的剎車性能，不過如果你對「極致性能」有著更高層次的追求，希望連剎車感都可以達致細膩的程度，相信這套原廠M Power制動系統絕對可以符合到你的期望！適用車型如下。

✅ 2 Series G42 Coupe
✅ 3 Series G20 Sedan / G21 Touring
✅ 4 Series G22 Coupe / G23 Convertible
✅ 4 Series G26 Gran Coupe / G26 i4
✅ 5 Series G30 Sedan
✅ X Series G01 X3 / X02 X4
✅ X Series G08 iX3
✅ X Series G05 X5 / G06 X6
✅ Z4 G29

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【力求完美!!! 平治CLA35原廠制動+輪圈升級】

Mercedes Benz新一代CLA-Class C118 CLA35 AMG在各個方面都有著非常出色的評價和表現，即使不進行任何升級項目其實也沒有多大的問題，不過作為一個有態度的車主，當然不會停留在「夠用」的層面上，而是會不斷「力求完美」，追求更高品質的生活品味，也就像是圖中這部Mercedes-AMG CLA35的車主，繼早前升級了有著更高聽覺享受的平治原廠Burmester Surround Sound音響系統之後，這次就決定向車輛性能方面入手，升級同是原廠出品的AMG Performance前置制動系統和19吋AMG Cross-Spoke Forged Wheel鍛鈴套裝。

CLA35車頭原先採用了4 POT制動鉗配350mm碟的組合，剎車效果本身亦不錯，而新升級的AMG Performance前置制動系統則是使用6 POT制動鉗配合更大尺寸的360mm制動碟。AMG 6 POT設計的制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞，不但具備了更強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺，加上了更大尺寸的360mm制動碟會提供比原車更大的磨擦面積，更有效的縮短剎車距離。而AMG鍛鈴除了是門面的擔當外，一套輕量化設計的車鈴更是可以減少車輪的旋轉慣性阻力，在起步、加速、剎車等等的反應都會更加靈敏。

其實很多車主都會在「穩陣」和「美觀」之間不停的掙扎，既擔心副廠出品不夠安全，又憂慮原廠產品不夠型格，不過既然現在原廠有推出更高階、更型格、而且還要是更安全的升級方案，相信已經可以免除了很多車主心目中的疑慮了！

 


▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35升級了平治原廠出品的AMG Performance前置制動系統和19吋AMG Cross-Spoke Forged Wheel鍛鈴套裝。


▲這就是一整套CLA-Class C118 CLA35 AMG直上升級的原廠AMG Performance前置制動系統。


▲其實很多車主都會在「穩陣」和「美觀」之間不停的掙扎，既擔心副廠出品不夠安全，又憂慮原廠產品不夠型格，不過既然現在原廠有推出更高階、更型格、而且還要是更安全的升級方案，相信已經可以免除了很多車主心目中的疑慮了！


▲另外車主亦選擇了升級平治原廠最高等級的19吋AMG Cross-Spoke Forged Wheel鍛鈴套裝。


▲每次安裝完車呔之後都一定需要進行Wheel Dynamic Balancing。


▲原廠AMG鍛鈴採用了Cross-Spoke設計，以銀色外圈配上啞黑色的鈴身，外亦需要加配四個同樣是鍛造技術打造的原廠AMG Forged Wheel Cap。


▲C118 CLA35車頭原先採用了4 POT制動鉗配350mm碟的組合，剎車效果本身亦不錯，而新升級的AMG Performance前置制動系統則是使用6 POT制動鉗配合更大尺寸的360mm制動碟。


▲所有升級工作都已經順利完成，果然原廠AMG制動系統就是要配上AMG鍛鈴！


▲AMG 6 POT設計的制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞，不但具備了更強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺。


▲原廠的AMG車鈴都會刻有AMG的logo。


▲原廠AMG鍛鈴是以最高等級的輪圈鍛造技術打造，不但比起傳統的鑄造輪圈輕了約50%，在剛性和硬度方面亦更有保證，再配合上Michelin出品的PS4S高性能車呔，相信不論是起步、加速、抓地性等等的表現都可以得到進一步的提升！


▲這部Mercedes-AMG C118 CLA35早前亦已經升級了有著更高聽覺享受的平治原廠Burmester Surround Sound。


▲升級了整套Burmester環繞音響系統之後，我們亦會透過編程開啟原先隱藏了的Burmester音響調校頁面，你可以自由調校最適當你的音樂效果。

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【盡顯身價!! 平治原廠MAYBACH包圍組件】

Mercedes Benz新一代的S-Class W223不論是車廂設備還是乘坐體驗等等都豪華房車界別中的最高等級，橫掃各大「老細車」市場，不過如果你稍為嫌棄原車包圍部分未達至奢華水平的話，你其實可以參考一下圖中這部S-Class W223 S500的車主，選擇升級一整套平治原廠出品的MAYBACH Retrofit包圍組件，包括頭包圍、鬼面罩、頭冚、B柱面板、尾包圍、尾擾流以及各個字章等等。

這套平治原廠MAYBACH Retrofit Body Kit大部分組件及飾面都用上了帶”Luxury”感覺的電鍍設計，尤其是頭包圍的部分以極為華麗的MAYBACH鬼面罩配搭上氣派十足的電鍍網格造型，看上去閃閃發亮之餘又額外彰顯出一份具現代感的奢華風格，簡直就是演繹了「豪華」這兩個字。再加上所有包圍組件大至一整塊頭冚、小至一細粒螺絲都是平治原廠出品，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment對位方面亦可以做到與原車身100%完全吻合，適合對於品質和細節都有一定要求的你！


▲如果你稍為嫌棄你部新S-Class W223在包圍部分未達至奢華水平的話，你可以像圖中這部W223 S500一樣選擇升級一整套平治原廠出品的MAYBACH Retrofit包圍組件，包括頭包圍、鬼面罩、頭冚、B柱面板、尾包圍、尾擾流以及各個字章等等。


▲原廠MAYBACH頭包圍的部分以極為華麗的MAYBACH鬼面罩配搭上氣派十足的電鍍網格造型，看上去閃閃發亮之餘又額外彰顯出一份具現代感的奢華風格。


▲原廠MAYBACH鬼面罩上當然會標有MAYBACH的字樣。


▲MAYBACH的頭冚上採用了刀鋒式的設計，並配搭上一條電鍍飾條，感覺非常有氣勢！


▲這套S-Class W223專用的平治原廠MAYBACH Retrofit Body Kit大部分組件及飾面都用上了帶”Luxury”感覺的電鍍設計，簡直就是演繹了「豪華」這兩個字。


▲車尾的部分就可以看到原廠MAYBAC尾包圍及尾擾流組件。


▲原廠MAYBACH尾擾流及喉框組件同樣採用了奢華感極重的設計風格。


▲啞銀色設計的原廠MAYBACH B柱面板。


▲另外亦當然配備了原廠MAYBACH的車章和字章等等。


▲對比起原車的造型，升級後的外觀確真是增強了不少豪華感！


▲我們保證100%全新Mercedes Benz原廠零件，而經我們升級的原廠零件均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類別產品）。


▲所有汽車焗油工作均在無塵焗油房處理，確保可以出到最好的品質。


▲而且所有裝拆均會交由合資格且富原廠升級經驗的師傅操刀。

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【全球限量一部!! McLaren 650S Project Kilo升級攻略】

相信不少駕駛超跑的車主朋友都會聽過DarwinPRO Aerodynamics這一個汽車碳纖維改裝品牌，他們專門為不同的超跑如McLaren、Ferrari、Lamborghini等等設計及生產各類型的碳纖維車身組件以及Conversion Kit等等，極為出色的碳纖維打造技術加上特別款式的設計亦同時令DarwinPRO成為了國際知名的汽車改

McLaren旗下的客製改裝部門McLaren Special Operations（MSO）曾經形容過圖中這部全球唯一一部命名為「Project Kilo」的特別版McLaren 650S是最具個人風格的一部客製化作品，鈦灰色的車身顏色，配合大量的碳纖維組件和McLaren最具代表性的橙色拉花，令她成為了轟動一時的熱話，不過在經過時移世易，新車一部接一部的推出，要繼續保持著獨特風格的話，也許你就需要為車輛注入一些新元素，而為了可以更進一步強化車身的線條感和增強個人魅力，我們就為這部McLaren 650S Project Kilo升級了DarwinPRO出品的碳纖維組件，包括鍛碳纖維Forged Carbon Fiber設計的頭冚和側裙組件，以及鯊魚鰓設計的碳纖維頭沙板，這次升級的所有碳纖組件都以Dry Carbon Fiber技術打造，在提升造型的同時，又可以繼續保持麥拿侖輕量化的特性。

新升級的DarwinPRO車身組件採用了碳纖維與鍛造碳纖維的組合配搭，整個車身設計明顯變得更具視覺衝擊效果，不但進一步強化了車身線條和肌肉感，更可以大大突出車主的個人品味，尤其是鍛造碳纖維設計的組件，由於生產方式有別於傳統的碳纖維，基本上每一件都有著不同的紋路，亦不可能會有重複，也就是這一種充滿震撼的獨特性，令這部全球限定一部的McLaren 650S Project Kilo變成了比特別版更加特別的藝術品！


▲為了可以令這部全球限定一部的McLaren 650S Project Kilo變成了比特別版更加特別的藝術品，我們就為她升級了由DarwinPRO出品的碳纖維組件，包括鍛碳纖維Forged Carbon Fiber設計的頭冚和側裙組件，以及鯊魚鰓設計的碳纖維頭沙板。


▲鍛造碳纖維設計的組件，由於生產方式有別於傳統的碳纖維，基本上每一件都有著不同的紋路，亦不可能會有重複。


▲而且所有組件都以Dry Carbon技術打造，在提升造型的同時，又可以繼續保持麥拿侖輕量化的特性。


▲McLaren的跑車都以輕量化見稱，在拆下原部分車身包圍組件之後，基本上就可以看得到車架的部分。


▲師傅正在安裝DarwinPRO為McLaren 650S設計的鍛碳纖維頭冚。


▲車側裙的部分亦採採用了鍛碳纖維設計。


▲完成了！新升級的DarwinPRO車身組件採用了碳纖維與鍛造碳纖維的組合配搭，整個車身設計明顯變得更具視覺衝擊效果！


▲由原先平面設計的頭冚，變成了肌肉感極重的鍛碳纖維頭冚，整體效果非常震撼。


▲作為一個著重細節的車主，當然會額外選配Double Side Forged Carbon Fiber這一個選項，就算打開頭冚都會看到極為獨特的鍛造碳纖維。


▲與頭冚不同，頭沙板部分採用了2×2碳纖維設計，與鍛造碳纖維配搭起來玩味極重，非常具有個人特性。


▲DarwinPRO碳纖維頭沙板採用鯊魚鰓的設計，整體效果非常有型。


▲而車側裙方面鍛碳纖維設計，除了造型設計更具立體感外，另外也在視覺上令車輛的重心變得更低，流線感更重！


▲車側裙有一部分會安裝在車門下，打開門時亦可以清晰看到DarwinPRO的鍛造碳纖維側裙底板。


▲McLaren旗下的客製改裝部門McLaren Special Operations（MSO）曾經形容過圖中這部全球唯一一部命名為「Project Kilo」的特別版McLaren 650S是最具個人風格的一部客製化作品，鈦灰色的車身顏色，配合大量的碳纖維組件和McLaren最具代表性的橙色拉花，令她成為了轟動一時的熱話。


▲車輛早前亦升級了Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System，進一步增強熱血的駕駛體驗！


▲作為一部特別版超跑，車上很多部分例如是制動鉗、內廂縫線、門邊位置等等都用上McLaren最具代表性的橙色設計。


▲引擎蓋上亦加上了從未出現過在其他McLaren車身上的手繪奇異鳥圖案，這個圖案代表的是麥拿侖車廠創辦人Bruce McLaren的故鄉—紐西蘭。


▲在經過時移世易，新車一部接一部的推出，要繼續保持著獨特風格的話，也許你就需要為車輛注入一些新元素！跑車。

McLaren Product showcase

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【真M3該有的排氣聲!! Akrapovič排氣升級】

BMW G80 M3作為最新一代的高性能跑車，雖然在各個方面的評價都不錯，但在受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下，原車單是在中段的部分車廠就已經加裝4個OPF及過濾Filter，對於整體的排氣量有著非常大的影響，喉聲方面更是一點也感覺不到是M Series出產的高性能跑車，因此你也希望可以進一步增強排氣喉的聲量和性能，更能感受到真正的M Power力量，你就可以參考一下圖中這部BMW G80 M3 Competition，選擇升級由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。

這套專為BMW G80 M3設計的Akrapovič排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更響亮、更澎湃，每踩一下油也彷彿充滿著狂野與激情，令你可以真真正正的感受到你正是駕駛著一部M Power跑車，而另外根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%，由原本的37kg修身至20.3kg，而性能方面亦可以增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，真的的釋放出真M3該有的排氣聲！


▲我們剛剛就為一部BMW G80 M3 Competition升級由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲這就是一整套Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič除了排氣系統，他們生產的碳纖維產品亦的世界最高等級的「藝術品」！


▲在受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下，原車單是在中段的部分車廠就已經加裝4個OPF及過濾Filter，對於整體的排氣量有著非常大的影響，因此Akrapovič就設計了這一段可以提升更高性能表現的Evolution Link Pipe。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲安裝完排氣喉之後亦需要安裝由Akrapovič提供的排氣模組配件。


▲所有升級工作都已經一一完成，馬上出發去試車吧！


▲所有Akrapovič的產品，包括了這套碳纖維排氣喉咀都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲這套專為BMW G80 M3設計的Akrapovič排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更響亮、更澎湃，每踩一下油也彷彿充滿著狂野與激情！


▲升級了之後亦令你可以真真正正的感受到你正是駕駛著一部M Power跑車！


▲而另外根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%，由原本的37kg修身至20.3kg。


▲而性能方面亦可以增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，真的的釋放出真M3該有的排氣聲！

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【注入超跑血統!! 法拉利Portofino外型大改造】

Ferrari Portofino雖然被定位為入門版的法拉利跑車，但車輛的整體規格其實一點也不入門，引擎佈局採用3.8公升V8 Engine，整體可以爆發出600匹的馬力，是明符其實充滿著法拉利血統的高性能跑車，不過如果真的要數一個她的弱項，就要講到外型的部分，由於車身設計都比較圓潤，很容易會不禁令人懷疑到她的超跑地位，因此為了可以進一步提升肌肉和線條感，車主就找來我們為圖中這部Portofino安裝一套由德國名廠NOVITEC設計及生產的碳纖維擾流組件和車鈴套組，包括頭唇、導風組件、頭冚飾件、側裙、尾擾流包角以及尾翼等等，以及一套前21吋、尾22吋的NOVITEC NF10鍛造車鈴。

NOVITEC為Portofion設計的擾流組件不論是車頭的導風組件還是車尾的尾擾流包角等等，都明顯地強化了車輛的肌肉感，加上採用了賽車感極重的碳纖維代替原先的塑膠件，完成的把一部超跑該有的氣派和奢華感都給散發出來了，說真的，試問一部跑車又怎可以少得了碳纖維的元素呢！此外，NOVITEC前21吋、尾22吋的NF10鍛造車鈴可以令車身的整體重心感覺會更低、更前，在流線感方面也確實是得到了進一步的提升，而鍛造車鈴更有著輕量化的特性，可以起到「偷輕」的作用，配合Pirelli P ZERO的高性能車軚，在起步、加速等方面都會得到提升。相信以現在的這個外型和性能都更高的規格出到街上，絕對會成為眾人的焦點所在！


▲為了可以進一步提升肌肉和線條感，我們就為圖中這部Ferrari Portofino安裝一套由德國名廠NOVITEC設計及生產的碳纖維擾流組件和車鈴套組，包括頭唇、導風組件、頭冚飾件、側裙、尾擾流包角以及尾翼等等，以及一套前21吋、尾22吋的NOVITEC NF10鍛造車鈴。


▲師傅正在安裝NOVITEC為Ferrari Portofino設計的碳纖維導風組件。


▲這套NOVITEC碳纖維擾流組件都是採用無損安裝的設計，不需要用螺絲等固定工具。


▲正在安裝的是NOVITEC為Ferrari Portofino設計的碳纖維尾擾流包角。


▲這次造套前21吋、尾22吋的NOVITEC NF10鍛造車鈴會配上Pirelli P ZERO的高性能車軚。


▲完成了！NOVITEC為Portofion設計的擾流組件不論是車頭的導風組件還是車尾的尾擾流包角等等，都明顯地強化了車輛的肌肉感！


▲原先車身的設計都比較圓潤，現在加上了NOVITEC的擾流組件之後，車輛的整體跑感明顯大大增強了。


▲NOVITEC為Ferrari Portofino設計的碳纖維頭冚飾件。


▲NOVITEC前21吋、尾22吋的NF10鍛造車鈴可以令車身的整體重心感覺會更低、更前，在流線感方面也確實是得到了進一步的提升，而鍛造車鈴更有著輕量化的特性，可以起到「偷輕」的作用，配合Pirelli P ZERO的高性能車軚，在起步、加速等方面都會得到提升。


▲車尾方面就會看到NOVITEC碳纖維尾擾流包角以及尾翼等等。


▲碳纖維尾擾流包角的造型設計非常出色，簡簡單單就強化了整個車尾部分。


▲NOVITEC為Ferrari Portofino設計碳纖維尾翼。


▲車側方面還有流線感更重的側裙組件，採用了賽車感極重的碳纖維代替原先的塑膠件，完成的把一部超跑該有的氣派和奢華感都給散發出來了。


▲最後就當然要一起看看升級的前後對比吧！相信以現在的這個外型和性能都更高的規格出到街上，絕對會成為眾人的焦點所在。

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【超跑點可無尾翼...林寶堅尼LP610鍛碳尾翼】

Lamborghini Huracan LP610作為一部擁有610匹馬力的超級跑車，車身竟然也不配備尾T翼，以一部身價超過四百萬的超跑來說，這一點確實是有點失色了，因為尾T翼組件除了可以增加車輛在高速行駛時的下壓力，增強行車穩定性之外，尾T翼對於林寶堅尼這一類的跑車來說，更像是身份的象徵，車輛的靈魂所在啊，因此如果你希望可以進一步昇華整體的「跑格」，你可以參考一下圖中這部LP610的車主，選擇為車輛升級一套由DarwinPRO出品的鍛碳纖維尾T翼組件（Forged Carbon Fiber Rear Wing Spoiler）。

雖然Huracan LP610本身的造型已經相當不錯，不過在加裝上尾T翼之後，整個外觀設計就更有如如虎添翼，把作為一部超跑的格調都給散發出來了！而且鍛碳纖維由於生產的方式有別於傳統的碳纖維，每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複，也許就是這一種獨一無二的特性，令到很多超跑車主都非常熱愛這一種物料，放在這部LP610上真的是非常合襯。在安裝了這一隻DarwinPRO鍛碳尾翼之後，相信車主也會急不及待的想升級其餘部分的車身組件，有機會的話我們會再為大家一一分享！


▲我們正打算為一部Lamborghini Huracan LP610升級圖中這一隻由DarwinPRO出品的鍛碳纖維尾T翼組件（Forged Carbon Fiber Rear Wing Spoiler）。


▲鍛碳纖維由於生產的方式有別於傳統的碳纖維，因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複，每一件都是獨一無二的出品。


▲我們是DarwinPRO的香港授權代理，而且所有裝拆均會交由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲Lamborghini Huracan LP610作為一部擁有610匹馬力的超級跑車，以一部身價超過四百萬的超跑來說如果不配備尾T翼的話，這一點確實是有點失色。


▲升級工作完成了！雖然Huracan LP610本身的造型已經相當不錯，不過在加裝上尾T翼之後，整個外觀設計就更如如虎添翼，作為一部超跑的格調都出來了！


▲大尾翼組件亦可以增加車輛在高速行駛時的下壓力，增強行車穩定性。


▲尾T翼對於林寶堅尼跑車來說，更像是身份的象徵，車輛的靈魂所在啊！


▲也許就是這一種獨一無二的特性，很多超跑車主都非常熱愛鍛碳纖維這種物料。


▲安裝了這一隻DarwinPRO鍛碳尾翼之後，相信車主也會急不及待的想升級其餘部分的車身組件，有機會的話我們會再為大家一一分享。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【個性展現!! 保時捷911 DarwinPRO碳纖組件】

Porsche 911 Carrera 992是Carrera車系中最新的一代車款，不論是車身造型或是性能等等都充滿著保時捷的跑車血統，不過既然身為一部高性能跑車，試問又怎可以選擇「齋版」落地呢？如果你對於車輛的外型有著更高水平的追求，希望可以展現更多個人魅力，或者你就可以參考一下圖中DarwinPRO為911 Carrera 992度身設計的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、中置擾流器、頭側沙板、側裙組件、尾擾流組件、尾頂翼以及尾翼組件等等。

由於992本身的造型就已經相當不錯，因此這套DarwinPRO擾流組件的目標就放在如何強化整個車身的肌肉感上，在加裝了頭唇、側裙和尾擾流組件之後，新造型的重心在視覺上明顯變得更低，整體看上去流線感亦更重。加上所有擾流組件都統一地採用了機翼式的設計，把車身的肌肉線條都一一給予強化，再配合上賽車感極重的碳纖維元素，絕對是集合力與美的戰鬥機器！


▲如果你對於車輛的外型有著更高的追求，希望可以展現更多個人魅力，或者你就可以參考一下下圖DarwinPRO為911 Carrera 992度身設計的BKSS碳纖維擾流組件，包括頭唇、中置擾流器、頭側沙板、側裙組件、尾擾流組件、尾頂翼以及尾翼組件等等。


▲由於911 Carrera 992本身的造型就已經相當不錯，因此這套DarwinPRO擾流組件的目標就放在如何強化整個車身的肌肉感上。


▲在加裝了頭唇、側裙和尾擾流組件之後，新造型的重心在視覺上明顯變得更低，整體看上去流線感亦更重。


▲車側方面就設有鯊魚鰓設計的PCF沙板以及碳纖維側裙底板。


▲車尾方面就會看到DarwinPRO出品的尾擾流組件及尾翼組件。


▲DarwinPRO為911 Carrera 992車系設計的其中一款尾翼組件，另外亦設有其他款式。


▲DarwinPRO專門為不同的超跑如McLaren、Ferrari、Lamborghini等等設計及生產各類型的碳纖維車身組件以及Conversion Kit等等，極為出色的碳纖維打造技術加上特別款式的設計亦同時令他們成為了國際知名的汽車改裝品牌。


▲DarwinPRO碳纖維尾頂翼。


▲所有擾流組件都統一地採用了機翼式的設計，把車身的肌肉線條都一一給予強化，再配合上賽車感極重的碳纖維元素，絕對是集合力與美的戰鬥機器！

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【保時捷升級制動大對決!! PSCB vs PCCB】

Porsche Taycan是保時捷第一部高性能電動車，隨著車輛性能的不斷攀升，Porsche亦為其提供了兩款更高性能表現的原廠升級制動系統以加強駕駛者的行車安全，包括原廠表面塗層制動系統Porsche Surface Coated Brake（PSCB）以及頂級版本的原廠陶瓷複合制動系統Porsche Ceramic Composite Brake（PCCB）。

為Taycan而設的原廠表面塗層制動系統（PSCB）採用了前10 POT及尾4 POT的高性能制動鉗，配合前415mm及尾365mm碳化鎢塗層制動碟，最大的辨認方式就是有如鏡面一般的制動碟，而由於制動碟上覆蓋了一層強而耐磨的碳化鎢塗層，制動碟的整體壽命可延長約30%，不但基本上不會出現生鏽現象，運作時更可有效減少約90%因剎車而產生的迫力粉塵，適合對行車安全有一定追求的駕駛者。

而對於追求極致駕駛體驗和熱愛汽車升級改裝的車主就多數會選擇頂級版本的原廠陶瓷複合制動系統（PCCB）。PCCB制動系統同樣採用前10 POT及尾4 POT的高性能制動鉗，但就配置了尺寸更大、性能更強的前420mm及尾410mm碳纖維陶瓷複合制動碟，碳陶碟除了比起鑄鐵碟輕了約50%外，更有著多4至6倍的使用壽命，而且碳陶碟最高更可承受約700℃的高溫，即使是多麼極端的剎車環境都可以應付得到。


▲圖中左 Porsche Surface Coated Brake（PSCB），右Porsche Ceramic Composite Brake（PCCB）FOR Taycan/4S/GTS/Turbo。

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【有動力回收都未夠?! 平治EQB原廠制動升級】

坊間一直都有流傳電動車輛不太需要強力的制動系統，日常駕駛只靠「動力回收」功能都足夠使用，其實這個說法並不太錯，只不過也局限於馬路較為寬闊的外國地方，因為在車少路闊的情況下確實不太需要使用制動系統，但在車多路窄的香港和澳門等地，基本上每分每秒都會遇到胡亂cut線的司機和衝出馬路的行人，遇不到可能是你的好運，但遇到了的話，你又有多大程度上相信你現時的制動系統可以及時剎停一部重量極大的電動車輛？
其實動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統，像是圖中這部Mercedes-EQB X243，由於原車只採用了前1尾1 POT的制動系統，剎車力度未足以應付突如其來的急剎，因此為了可以進一步加強整體的行車安全，我們就為車輛升級了一套原廠出品的AMG 4 POT前置制動系統，這套AMG制動系統採用了對向式4活塞設計，配合350mm開孔式設計的制動碟，整體剎車力度會比起原來的更強、更平衡，更有助於縮短剎車距離，進一步提升駕駛安全性。而最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車夫規格，使用起上來自然更加放心！


▲圖中這部Mercedes-EQB X243原車只採用了前1尾1 POT的制動系統，剎車力度未足以應付突如其來的急剎，因此為了可以進一步加強整體的行車安全，我們就為車輛升級了一套原廠出品的AMG 4 POT前置制動系統。


▲圖中這套就是Mercedes-EQB X243可以升級的原廠AMG 4 POT前置制動系統。


▲這套原廠AMG制動系統採用了對向式4活塞設計，配合350mm開孔式設計的制動碟。


▲原廠AMG 4 POT前置制動系統的整體剎車力度會比起原來的更強、更平衡！


▲紅色AMG設計真的非常醒晨啊！


▲完成了！更強、更平衡的原廠AMG 4 POT前置制動系統有助於縮短剎車距離，進一步提升駕駛安全性。


▲而最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車夫規格，使用起上來自然更加放心！

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【邁向最型SUV!! 平治GLC43升級攻略】

其實可以一步一步的親眼見證自己部車變得更有型、更實用真的會非常有滿足感，而我們亦相信只要花上小小的心機，即使是一部家庭取向的SUV車輛，都可以充滿著熱血的浪漫和激情！就像是圖中這部尾期Facelift版本的Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe，為了可以進一步激發出車輛的潛能，我們在外觀、性能以及實用性方面都一一進行了升級工作，務求令她不論是駕駛體驗還是車身造型方面都可以得到一個大躍進。

性能方面，我們就為她升級了一套平治21吋原廠AMG Forged Wheel鍛鈴套裝，以及由KW Suspension出品的KW V3高性能避震系統。原廠AMG鍛鈴是以最高等級的輪圈鍛造技術打造，不但比起傳統的鑄造輪圈輕了約50%，在剛性和硬度方面亦更有保證，再配合上Michelin出品的PS4S高性能車呔，相信不論是起步、加速、抓地性等等的表現都可以得到進一步的提升；而KW V3避震系統除了可以令車輛low低前20-50mm、後25-55mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound)，不論你是想走舒適的路線、走細膩的操控感、還是走激情的駕駛風格，KW V3都可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段去作出最合適避震設定。

至於實用性方面，由於GLC-Class都屬於中大型的SUV，在出入停車場時難免會出現大大小小的盲點，因此為了可以更清晰地看到車輛與障礙物的距離，我們亦為車輛升級了一套原廠360°泊車輔助系統，令你可以在泊車時看到如車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，輔助你在泊車時避免因看不到而與障礙物發生碰撞，而加裝這套原廠360°泊車輔助系統的同時亦需要額外配置一個具鏡頭位置的鬼面罩，這次車主選擇的是EURSPEC出品的GT款直間鬼面罩，在升級泊車功能的同時又可以令外觀變得更有型！

最後就是外觀方面的升級， 我們除了為她升級了原廠GLC43 AMG Night-Package Retrofit頭唇之外，亦把窗框、尾擾流飾條等等以焗油的方式轉為亮黑色，而為了配合新升級的AMG鍛鈴，車主亦選擇把制動鉗轉為更搶眼的啞金色，在多個方面的配合下，整部GLC的外型完全是抺去了原先的呆滯感，整體變得更有個性，更高檔，可見即使是一部家庭取向的SUV車輛，都可以變得相當的熱血！


▲我們剛剛就把圖中這部Mercedes Benz由內到外都進行大升級，包括原廠GLC43 AMG頭唇、原廠360°泊車鏡頭、原廠AMG鍛鈴、KW V3避震系統、以及一些車身焗油工作。


▲就是其中一部分的升級組件，包括原廠21吋AMG Forged Wheel鍛鈴套裝以及原廠原廠360°泊車鏡頭系統。


▲這一款原廠AMG鍛鈴採用了Cross-Spoke設計，以銀色外圈配上啞黑色的鈴身。


▲要升級這套最高等級的AMG鍛鈴，同時間亦需要加配四個同樣是鍛造技術打造的原廠AMG Forged Wheel Cap。


▲這些都是升級原廠原廠360°泊車鏡頭需要用到的鏡頭和模組等零件。


▲KW Suspension為Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe設計的KW V3高性能避震系統。


▲KW V3避震系統除了可以低low車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound)。


▲而為了進一步提升整體造型，我們亦會為這部C253升級原廠出品的GLC43 AMG Night-Package Retrofit Front Lip組件。

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▲在升級原廠360°泊車鏡頭時就需要同步更換具鏡頭孔的原廠鏡殼底座。


▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊，否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。


▲為了統一整個風格，我們亦會把窗框、尾擾流飾條等等以焗油的方式轉為亮黑色。


▲而為了配合新升級的AMG鍛鈴，車主亦選擇把制動鉗轉為更搶眼的啞金色。


▲所有升級項目都已經一一完成了！整部GLC的外型完全是抺去了原先的呆滯感，整體變得更有個性，更高檔。


▲加裝這套原廠360°泊車輔助系統的同時亦需要額外配置一個具鏡頭位置的鬼面罩，這次車主選擇的是EURSPEC出品的GT款直間鬼面罩，在升級泊車功能的同時又可以令外觀變得更有型！


▲經過升級之後，你可以在泊車時看到如車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，輔助你在泊車時避免因看不到而與障礙物發生碰撞。


▲原廠GLC43 AMG Night-Package版本的頭唇組件，設計上明顯比原裝電鍍版本更立體。


▲原廠AMG鍛鈴是以最高等級的輪圈鍛造技術打造，不但比起傳統的鑄造輪圈輕了約50%，在剛性和硬度方面亦更有保證，再配合上Michelin出品的PS4S高性能車呔，相信不論是起步、加速、抓地性等等的表現都可以得到進一步的提升。


▲原廠的AMG車鈴都會刻有AMG的logo。


▲KW V3避震系統除了可以令車輛low低前20-50mm、後25-55mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮以及16段回彈壓力，駕駛者完全可以因應個人的駕駛習慣或路面因素去作出一個最合適自己的設定。


▲窗框以焗油的方式轉為亮黑色，整體風格非常完整。


▲車尾擾流中的電鍍飾條亦以焗油的方式轉為了亮黑色。


▲其實可以一步一步的親眼見證自己部車變得更有型、更實用真的會非常有滿足感！


▲最後就一起看看升級的前後對比吧。我們相信只要花上小小的心機，即使是一部家庭取向的SUV車輛，都可以充滿著熱血的浪漫和激情！

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【罕有推出鍛碳纖?! 寶馬M135i原廠擾流組件】

其實BMW近年來的M Performance擾流組件都非常緊貼時流，就以新1 Series F40為例，除了推出了上代F20都沒有的尾T翼之外，更非常罕有地為M Performance版本設計了兩款以Forged Carbon Fiber鍛碳纖維組件，分別是側鏡殼以及尾擾流，而加入了鍛碳纖後，整部車的感覺明顯更有玩味、更獨特！像是圖中這部BMW 1 Series F40 M135i，我們除了為她升級了原廠M Performance版本的頭唇、側裙底板以及尾T翼之外，我們也為她升級了這個在BMW車輛上非常罕見的M Performance Forged Carbon Fiber尾擾流組件，除了可以進一步強化車輛的線條和肌肉感，宏觀整部車輛更是個性十足，整體效果相當不錯！

如果你也對於車輛有著一定的要求和追求，歡迎隨時聯絡我們的升級改裝專線，讓我們一起研究如何令你部車變得更型、更快、更安全！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW 1 Series F40 M135i升級了原廠出品的M Performance擾流組件，包括亮黑色設計的頭唇、側裙底板、尾T翼以及Forged Carbon Fiber鍛碳纖維設計的尾擾流組件。


▲由這套M Performance鍛碳纖維尾擾流組件就知道BMW近年來的M Performance擾流組件都非常緊貼時流！


▲Forged Carbon Fiber鍛碳纖維由於生產的方式有別於傳統的碳纖維，因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複。


▲有別於上一代的1 Series F20，新一代1 Series F40的M Performance版本設有非常受歡迎的尾T翼，而尾T翼亦有助於增強車輛高速行駛時的下壓力，改善穩定表現，絕對是1系車輛的強化素材！


▲BMW原廠出品，尾翼上亦可以清晰地看到了M Performance的Logo。


▲車頭方面車主就選擇了原廠M Performance頭唇組件。


▲加裝了M Performance頭唇組件之後，整個車身的線條明顯強化了。


▲而且整體感覺低了，看起上來就更有跑感。


▲車側方面就安裝了原廠M Performance亮黑色設計側裙底板。

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【極高質!! 寶馬M5 M Performance碳纖組件】

作為一部擁有625匹馬力的BMW F90 M5 Competition LCI豪華房跑，試問又怎可以缺少了碳纖維的元素呢？如果你希望可以提升車輛的外觀造型，而又擔心Fitment的問題，你絕對可以像圖中部剛剛落地的M5 Competition LCI一樣，為車輛升級一套原廠M Performance碳纖維擾流組件，包括碳纖維頭唇、碳纖維鬼面罩、碳纖維沙板飾件、碳纖維側裙底板、碳纖維尾翼、碳纖維尾擾流以及碳纖維天線蓋等等。

BMW為M5 Competition而設的原廠M Performance組件全部都採用了Dry Carbon Fiber乾式碳纖維技術打造，每一件產品都擁有著極為輕巧的特性，而且亦對於車輛在高速行駛時發揮了一定的擾流作用，最重要的一點當然是整套升級組件都是BMW原廠出品、專車專用，不論是品質還是Fitment等都更有保證，絕對適合對質素有要求的你。另外車輛其實有一套原廠M Performance碳纖維側鏡組件和一套Akrapovič排氣系統正等待安裝，升級之後會再一一為大家介紹！


▲我們剛剛就為一部BMW F90 M5 Competition LCI升級了一整套原廠出品的M Performance碳纖維擾流組件。


▲原廠M Performance碳纖維擾流組件包括碳纖維頭唇、碳纖維鬼面罩、碳纖維沙板飾件、碳纖維側裙底板、碳纖維尾翼、碳纖維尾擾流以及碳纖維天線蓋等等。


▲有別於PRE-LCI版本的F90 M5，新LCI版本的M5採用的是三件式設計的M Performance頭唇組件。


▲BMW為M5 Competition而設的原廠M Performance組件全部都採用了Dry Carbon Fiber乾式碳纖維技術打造，每一件產品都擁有著極為輕巧的特性。


▲BMW原廠M Performance的出品，在每一件組件的背部或是底部都會印有”M Performance”的logo以及貼有大量的原廠標籤。


▲我們保證採用BMW歐洲原廠零件，而在iCARMIX進行歐洲原廠升級，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品）。


▲原廠出品的好處當然就是專專用，直上安裝！


▲完成了！另外車輛其實有一套原廠M Performance碳纖維側鏡組件和一套Akrapovič排氣系統正等待安裝，升級之後會再一一為大家介紹！


▲BMW F90 M5 LCI專用的原廠M Performance碳纖維頭唇組件。


▲原廠M Performance碳纖維鬼面罩組件。


▲車側方面就設有原廠M Performance碳纖維沙板飾件。


▲以及原廠M Performance碳纖維側裙底板。


▲BMW F90 M5原本就是碳纖維車頂的設計，但竟然配置亮黑色的天線蓋，感覺一點都不合襯，現在升級了M Performance版本的碳纖維天線蓋之後真的是順眼了很多！


▲車尾方面就會看到原廠M Performance碳纖維尾翼以及碳纖維尾擾流。


▲原廠M Performance碳纖維尾翼，整體設計非常具跑感！


▲BMW原廠出品不論是品質還是Fitment等都更有保證，絕對適合對質素有要求的你！


▲原廠M Performance碳纖維尾擾流，非常期待之後裝上Akrapovič排氣系統後效果！


▲其實試問作為一部擁有625匹馬力的BMW F90 M5 Competition LCI豪華房跑，又怎可以缺少了碳纖維的元素呢！


▲最後就一起看看升級前後的對比吧！


▲如果你也希望可以透過升級外觀組件去提升車輛的線條和肌肉感，歡迎隨時與我們聯絡！

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【進擊的房車!! 保時捷Panamera排氣升級】

Porsche Panamera系列是保時捷第一代量產的四門豪華房車車系，雖然整部車都是以房車作為主力定位，不過從車身造型以至駕駛體驗都可以看得出Panamera依然承繼著保時捷跑車的血統，因此如果你希望可以進一步釋放出Panamera的跑車潛能，你就可以參考一下圖中這部Porsche Panamera 4S 970.2的車主，早前就安裝了升級款頭包圍和DarwinPRO的碳纖維尾擾流之後，這次車主就決定為車輛升級一套Armytrix Cat-Back Exhaust System中至尾段排氣系統。完成升級之後，除了可以獲得了更激昂的排氣效果之外，這套排氣系統亦設有可調校式真空閥門功能，車主可以透過附設的搖控器控制排氣閥門（Exhaust Valve）的開關，令你可以因應場合、環境等因素去選擇想要的排氣聲量。


▲圖中這部Porsche Panamera 4S 970.2繼早前安裝了升級款頭包圍和DarwinPRO的碳纖維尾擾流之後，這次車主就決定為車輛升級一套Armytrix Cat-Back Exhaust System。


▲這就是一整套Armytrix為Panamera 970系統設計的中至尾段排氣系統。


▲這套排氣系統亦設有可調校式真空閥門功能，車主可以透過附設的搖控器控制排氣閥門（Exhaust Valve）的開關，令你可以因應場合、環境等因素去選擇想要的排氣聲量。


▲另外亦配上了碳纖維版本的排氣喉咀。


▲所有裝拆項目都會由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲完成了！升級之後的排氣效果會比起原裝更加激昂！


▲再配合早前升級的DarwinPRO碳纖維尾擾流，現在的整個車尾真的是非常有跑感！


▲Armytrix 中至尾段排氣系統中的碳纖維排氣咀。


▲車輛早前亦升級了Turbo S款式的頭包圍組件。


▲雖然Panamera系列都是以房車作為主力定位，不過從車身造型以至駕駛體驗都可以看得出Panamera依然承繼著保時捷跑車的血統，如果你希望可以進一步釋放出Panamera的跑車潛能就快點聯絡我們吧！

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【保時捷Taycan原廠SportDesign跑車組件】

很多Porsche車主都想為車輛升級一套更型格的包圍組件，但是由於一般坊間的包圍質量都參差不齊，找到高質量的固然好，最怕就是找到一些「嘥錢嘥時間」的劣質包圍，完全地枉費了車主們想升級改裝一番的心血，因此如果你對於包圍的Fitment和品質都有著較高的追求，你需要的是Porsche原廠為旗下車輛推出的Sport Design Package，像是下圖中Porsche為Taycan車系設計的一整套Sport Design Package包圍組件，當中就包圍了上頭包圍組件、導風口面板、側裙組件以及尾擾流組件等等。

Sport Design Package的整個造型設計明顯地再進一步強化了Taycan的整個車身線條，整體感覺明顯更立體，而且這套原廠包圍更是設有焗油版和碳纖維兩個版本，你可以透過不同的配色去打造各種專屬個人風格，或是直接採用跑感更濃郁的碳纖維版本，而最重要的當然是所有大大小小的零件配件都是Porsche原廠出品，專車專用而且直上安裝，不論是Fitment或是品質都更有保證！


▲如果你對於包圍的Fitment和品質都有著較高的追求，你需要的是Porsche原廠為旗下車輛推出的Sport Design Package，像是下圖中Porsche為Taycan車系設計的一整套Sport Design Package包圍組件，當中就包圍了上頭包圍組件、頭唇組件、導風口面板、側裙組件以及尾擾流組件等等。


▲為Porsche Taycan而設的原廠Sport Design Package中最明顯的就是這個擴大了的導風口。


▲Sport Design Package的整個造型設計明顯地再進一步強化了Taycan的整個車身線條，整體感覺明顯更立體。


▲這套原廠包圍更是設有焗油版和碳纖維兩個版本，你可以透過不同的配色去打造各種專屬個人風格，或是直接採用跑感更濃郁的碳纖維版本。


▲Porsche原廠Sport Design Package中的側裙組件。


▲Porsche原廠Sport Design Package中的尾擾流組件。

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