【釋放潛能!! 平治GLB Eventuri進氣系統】

M260是平治新一代的2.0直四Turbo引擎，像是新一代A-Class W177、CLA-Class C118、GLB-Class X247等等都是採用這副引擎的佈局，M260在各個領域的表現及評價都非常出色，但是對於一班追求更高性能的玩家來說，M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺，因為整組進氣系統都比接近排氣歧管，在長期都處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事。有見及此，我們就為到圖中這部同是採用M260引擎的GLB-Class X247升級由Eventuri出品的Air Intake System去改善這個狀況。另外為了可以美化引擎倉的佈局，車主亦額外選購了Mercedes Benz原廠出品的M260 AMG Engine Cover，令整個引擎倉更有「睇頭」！
Eventuri進氣系統以乾式碳纖維技術打造，物料上擁有著更強的隔熱效能，有助降低風箱內的溫度，減少空氣流失的同時又可以保留更多的氧氣，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter及風箱，以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，令到空氣流動的路徑變得更加順暢，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率。


▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes Benz GLB-Class X247升級了Eventuri出品的Air Intake System以及Mercedes Benz原廠出品的M260 AMG Engine Cover。


▲為了可以用盡引擎倉內的空間，最大量的增加空氣流量，Eventuri設計了一個Relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新Air Intake。


▲Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度！


▲所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲Eventuri Air Intake System，已經順利安裝完成！


▲另外為了可以美化引擎倉的佈局，車主亦額外選購了Mercedes Benz原廠出品的M260 AMG Engine Cover，令整個引擎倉更有「睇頭」！


▲只是換了一塊Engine Cover，但整個引擎倉已經變得不一樣了！


▲Eventuri進氣系統以乾式碳纖維技術打造，物料上擁有著更強的隔熱效能，有助降低風箱內的溫度，減少空氣流失的同時又可以保留更多的氧氣。


▲M260引擎在進氣系統方面的設計彷彿就有點未盡全力的感覺，因為整組進氣系統都比接近排氣歧管，在長期都處於高溫的底下，對於非常依靠氧氣質量的進氣系統來說並不是一件好事。


▲Eventuri有為各個車型車系設計了專車專用的碳纖維進氣系統，詳情可以向我們的Mercedes專線查詢。

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【追求完美?! 平治CLA原廠包圍+性能升級】

其實每一個車主都希望自己部車可以達致「完美」的境界，不過完美又正好與改車的道路一樣都是永無止境的，我們可以做的就是力求完美，一步一步的把車輛升級到極致。像是圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35的車主一樣，為了把外型和性能都可以更加貼近完美，就找來我們為車輛升級一整套更型、更有霸氣的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件，包括頭包圍及內格組件、直間式鬼面罩、側拋沙板、Aerodynamic尾翼、Aerodynamic尾擾流底板以及Aerodynamic尾風刀等等，大至整套頭包圍組件，小至一粒螺絲都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合！

至於性能方面，我們就為這部CLA35升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System和Turbo Tube，以及Akrapovič出品的Slip-On Titnaium Exhaust System和Evolution Link Pipe。新A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以減少空氣流失的同時保留更多氧氣，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，加壓及強化整體的氣體流動速度，再加上更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率。

而Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System。這套Akrapovič排氣系統以鈦合金打造，音色方面亦會更響、更澎湃，每踩一下油都充滿著濃郁的賽車感，簡直就是直逼演奏級別的氣喉聲！在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗。


▲圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35的車主一樣為了把外型和性能都可以更加貼近完美，就找來我們為車輛升級一整套原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件、以及Eventuri及Akrapovič的高性能升級組件。


▲這裡就是這部Mercedes-AMG C118 CLA35將會升級的原廠包包圍組件和Eventuri及Akrapovič的升級組件。


▲原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍組件包括頭包圍及內格組件、直間式鬼面罩、側拋沙板等等。


▲大至整套頭包圍組件，小至一粒螺絲都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合！


▲車尾的部分亦加選了原廠Aerodynamic尾翼、Aerodynamic尾擾流底板以及Aerodynamic尾風刀等等。


▲至於性能方面，我們就為這部CLA35升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System和Turbo Tube。


▲以及Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe。


▲我們所有的噴油焗油工作都會在自置的無塵焗油房中處理，看著整個過程也是一種享受啊！


▲而且所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲完成了！有別於原來較為斯文CLA35的車身，新的原廠CLA45s AMG Aerodynamic包圍令整個車身變得更有氣勢，加上整個車頭部分都寬闊了，令車輛看上去更有跑感，簡直就是換了部新車似的！


▲平治原廠的CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit頭包圍車身線條及層次確實是鮮明了很多，整個感覺更具霸氣！


▲原廠CLA45s AMG Panamericana直間設計鬼面罩。


▲新A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以乾式碳纖維技術打造，在物料上擁有著更強的隔熱效能，可以減少空氣流失的同時保留更多氧氣，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，加壓及強化整體的氣體流動速度，再加上更內部容積更大的碳纖維Turbo Tube，令空氣流動的路徑更加順暢，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率。


▲車尾方面就會的到原廠出品的AMG Aerodynamic尾翼、尾擾流底板以及尾風刀，另外亦會看到Akrapovič的排氣系統。


▲原廠AMG Aerodynamic亮黑色尾翼。


▲Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe。


▲Akrapovič排氣系統以鈦合金打造，音色方面亦會更響、更澎湃，每踩一下油都充滿著濃郁的賽車感，簡直就是直逼演奏級別的氣喉聲！


▲在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗。


▲最後就一起看看外觀方面的升級前後對比。


▲以及性能組件的前後對比。

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【為BMW原廠避震而設的Low低彈簧??!】

很多時新車落地後，車主們都未必想即時更換新的避震系統，但是又非常渴望可以透過Low低車輛去令外觀變得更有型，而坊間的Low低彈簧又需要配合Bilstein的B8避震機才可以正常發揮，如果強行以原廠避震機配用H&R或者Eibach的短彈簧使用，就會非常容易令避震機造成損耗，因此如果你真的希望找一套專為BMW原廠避震機而設的Low低彈簧，你就可以像圖中這部BMW 1 Series F40 M135i的車主一樣，選擇為車輛升級一套由日本3D Design為新世代BMW車輛設計及生產的Low-Down Spring Kit。

這套3D Design Low-Down Spring Set在日本生產，根據不同的車型可以降低約20mm至30mm的離地距離，像是這次這部M135i，升級了之後前後車身都會Low低了約20mm，除了可以更進一步加強外觀的流線感，因為整體重心下降了，駕駛體驗方面亦得到了提升。包括1 Series F40、2 Series F44、3 Series G20、3 Series Touring G21、4 Series G22、M4 G82、Z4 G29、X3 G01等等均設有專車專用的Low低彈簧套裝，詳情可以隨時向我們查詢！


▲如果你真的希望找一套專為BMW原廠避震機而設的Low低彈簧，你就可以像圖中這部BMW 1 Series F40 M135i的車主一樣，選擇為車輛升級一套由日本3D Design為新世代BMW車輛設計及生產的Low-Down Spring Kit。


▲這就是整條套3D Design設計及生產的Low-Down Spring Kit。


▲這套3D Design Low-Down Spring Set在日本生產，根據不同的車型可以降低約20mm至30mm的離地距離。


▲所有避震的裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲完成了！在完成升級工序之後，師傅們都會在不同的路段進行測試，以確保避震系統運作正常。


▲包括1 Series F40、2 Series F44、3 Series G20、3 Series Touring G21、4 Series G22、M4 G82、Z4 G29、X3 G01等等等，3D Design均設有專車專用的Low低彈簧套裝，詳情可以隨時向我們查詢！


▲這次這部M135i，升級了之後前後車身都會Low低了約20mm，除了可以更進一步加強外觀的流線感。


▲因為整體重心下降了，駕駛體驗方面亦得到了提升。


▲很多時新車落地後，車主們都未必想即時更換新的避震系統，但是又非常渴望可以透過Low低車輛去令外觀變得更有型。


▲如果你也想升級避震或者需要更換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【德國製尾水!! Startech官方價格大調整??】

由於Brabus將會把旗下子品牌STARTECH的生產線由德國搬到中國，官方在考慮到成本因素之後就決定調整零售價格，在質素不減的情況下，價格方面可以做到大幅度下調，相信對於喜歡STARTECH包圍組件的你來說這個絕對是一個好消息，因為現在你可以以一個更優惠的價錢，升級一整套STARTECH品質的包圍組件。為此我們亦調整了Tesla Model 3及Model Y的STARTECH包圍價格，有關詳情可以瀏覽我們的網站或是直接向我們查詢啊。

現時我們亦存有大量德國製造的包圍現貨，為了同步慶祝聖誕節，德國製造的Tesla Model 3 STARTECH包圍亦會以調整後的新優惠價目發售中，有效期至2022年12月31日，數量有限，想把包圍升級得型一型的你又怎可以錯過這個機會呢！


▲一套高質量的車鈴除了可以增強車輛的外觀因素，有的更是可以強化車輛的各個性能，就像是我們為圖中這部BMW F87 M2 Competition升級的原廠頭19吋、尾20吋M Performance 763M鍛造車鈴套裝。

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【M車必備!!BMW M2C原廠763M鍛鈴套裝】

車鈴其實真的非常反映到車輛的個性，一套高質量的車鈴除了可以增強車輛的外觀因素，有的更是可以強化車輛的各個性能，就像是我們為圖中這部BMW F87 M2 Competition升級的原廠頭19吋、尾20吋M Performance 763M鍛造車鈴套裝。這一款原廠763M車鈴採用了極具獨特性的Frozen Gold顏色，在外型上絕對是「無得輸」。此外，因為是以鍛造技術打造，整個Y-Spoke設計可以做到更幼的同時，又有著更強的鋼性，加上鍛鈴亦有著更輕量化的特性，再配上Michelin的高性能Pilot Sport Cup2車呔，相信不論是起步加速還是咬地性能等等的表現都會有所提升。

改車有時其實並不單是為了令車輛變得更快、更型，而是一種態度，一種如何可以令你在駕駛時可以有著更多的樂趣，而我們一直都相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己、具有個人風格的升級方案！


▲一套高質量的車鈴除了可以增強車輛的外觀因素，有的更是可以強化車輛的各個性能，就像是我們為圖中這部BMW F87 M2 Competition升級的原廠頭19吋、尾20吋M Performance 763M鍛造車鈴套裝。


▲大家對於原廠M Performance車鈴套裝的熱愛程度簡直是比天高比海深，每次一到貨都會快速被搶購一空，所以我們又翻多了一批原廠M Performance車鈴啊！分別適用於BMW多個車系，數量有限，有興趣可盡快聯絡我們留貨啊！


▲這一款原廠763M車鈴採用了極具獨特性的Frozen Gold顏色，在外型上絕對是「無得輸」！


▲原廠M Performance 763M Frozen Gold Forged Wheel配搭的是Michelin Pilot Sport Cup2 Tire。


▲因為是以鍛造技術打造，整個Y-Spoke設計可以做到更幼的同時，又有著更強的鋼性。


▲加上鍛鈴亦有著更輕量化的特性，再配上Michelin的高性能Pilot Sport Cup2車呔，相信不論是起步加速還是咬地性能等等的表現都會有所提升。


▲M2 Competition配上M Performance 763M這一個組合真的非常絕配！


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【激型!! BMW新M240i升級原廠鍛鈴套裝】

BMW新一代兩門版的2 Series Coupe G42其實不論是底盤或是部局，都不同於新一代1 Series F40和2 Series Gran Coupe F44，整體規格上反而是貼近新3 Series G20和4 Series G22，因此有部分M Performance升級組件如車鈴、制動系統等等都是與3、4 Series共同使用的，例如是我們為圖中這部新2 Series G42 M240i升級的原廠M Performance 795M鍛造車鈴套裝，除了是G20、G22的M Performance車鈴，同樣亦是BMW廠方為G42指定使用的M Performace版本車鈴套裝。

這套M Performance車鈴套裝採用了原廠20吋795M Y-Spoke Matte Black鍛造車鈴，配合上Pirelli P Zero Runflat車呔。換上更大尺寸的車鈴車呔可以增強車輛與地面之間的接觸面積，增強行車時的穩定性，而鍛造車鈴更是可以有助偷輕車身重量，減少車鈴的旋轉慣性阻力，在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏，而最重要的當是外觀因素，其實一套車鈴非常反映到一部車的風格，亦同時代表著車主的個人品味，因此一套設計具特色的車鈴絕對可以進一步提升車主的面子！如果你也想為你部BMW車輛注入更多特別的元素，為自己增加更多個人品味，不妨聯絡我們的BMW專線，我們會為了介紹更多適合你的升級方案。


▲我們剛剛就為圖中這部新BMW 2 Series G42 M240i升級了原廠M Performance 795M鍛造車鈴套裝。


▲原廠M Performance車鈴套裝採用了20吋795M Y-Spoke Matte Black鍛造車鈴，配合上Pirelli P Zero Runflat車呔。


▲795M鍛造車鈴上亦刻有「M Performance」的logo。


▲雖然歐洲到貨時已經套好了車啲，但是為了確保行車安全，我們都會再進行多一次Wheel Dynamic Balancing。


▲所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲完成了！換上更大尺寸的車鈴車呔可以增強車輛與地面之間的接觸面積，增強行車時的穩定性！


▲而鍛造車鈴更是可以有助偷輕車身重量，減少車鈴的旋轉慣性阻力，在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏。


▲其實一套車鈴非常反映到一部車的風格，亦同時代表著車主的個人品味，因此一套設計具特色的車鈴絕對可以進一步提升車主的面子！


▲如果你也想為你部BMW車輛注入更多特別的元素，為自己增加更多個人品味，不妨聯絡我們的BMW專線，我們會為了介紹更多適合你的升級方案。


▲大家對於原廠M Performance車鈴套裝的熱愛程度簡直是比天高比海深，每次一到貨都會快速被搶購一空，所以我們又翻多了一批原廠M Performance車鈴啊！分別適用於BMW多個車系，數量有限，有興趣可盡快聯絡我們留貨啊！


▲原廠M Performance 795M車鈴除了有Matte Black啞黑色外，另外亦設有Ferric Grey的版本。

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【開聲聽!! 平治GLE原廠Burmester音響】

平時上班下班時都會聽聽音樂，不過原廠標配的音響系統普遍都是極一般，對於音質有高要求的你試問又怎可以忍受到……所以為了可以進一音提升整個音樂享受，我們就為圖中這部Mercedes Benz GLE-Class V167 SUV升級了一套俗稱「小柏林」的原廠Burmester Surround Sound System。這套Burmester Surround Sound System一共包含了13隻大功率喇叭，包括5隻中音喇叭、4隻高音喇叭、2隻低音Bass喇叭和2隻環繞音效喇叭，另外當然亦包括了Burmester Power Amplifier、Burmester喇叭面蓋、安裝用的光纖和接線組件等等。

升級了整套Burmester環繞音響系統之後，我們亦會透過編程開啟原先隱藏了的Burmester音響調校頁面，讓你自由調校最適當你的音樂效果。單是這段影片其實並未反映到真正的Burmester音質，因為我可以說當你身處車廂時，整個音質會震撼一百倍！而事實上這套音響不論是高音、中音、低音方面都有著比原先更高質素的享受，而且再加上環繞聲效，在車廂內聽音樂也可以好像是在聽演唱會一樣！

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【最緊要穩陣!! 平治GLE AMG制動升級】

喜歡「Mercedes Benz」這個品牌的車主，相信同樣喜歡「穩陣」這兩個字，尤其是新一代的GLE-Class V167，V167作為平治車系中極罕見的豪華七座SUV，整個車廂空間和豪華感方面絕對可以媲美S-Class級別，不過同樣因為大型SUV的定位，單是淨車重就已重達2.25噸，原車配置的頭1尾1 POT制動系統就明顯感覺得出有點不夠用，作為一個負責任的車主，升級汽車零件時除了要了解自己的需要之外，同時亦需要兼顧自己以及家人、朋友的行車安全，為了穩陣起見，不單單要勤做檢查，你更可以為車輛升級圖中這套由平治原廠出品的AMG Performance高性能制動系統。

原廠AMG Performance制動系統採用頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的頭400mm、尾370mm Semi-Floating高性能制動碟，不論是整體剎車效能還是散熱能力等等都比起原車更強大，除了可以更有效縮短剎車距離之外，最重要的是整套AMG制動系統都是原廠的出品，專車專用且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準，在品質方面絕對更有保障、更穩陣！而且凡是在iCARMIX進行Mercedes歐洲原廠零件升級工作，都可享有12個月產品保養，詳情歡迎向我們查詢。


▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz GLE-Class V167 SUV升級一整原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲在欣賞完成品之前，先一起看看這套原廠AMG Performance制動系統究竟有什麼優點吧！


▲這就是一整套Mercedes Benz GLE-Class V167 SUV和C167 Coupe專用的原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲原廠AMG Performance制動系統採用頭6 POT制動鉗配合尺寸更大的頭400mm高性能制動碟。


▲車尾方面就採用1 POT制動鉗配合尺寸更大的370mm高性能制動碟。


▲對比起原車1 POT設置的鉗動鉗，AMG Performance版本的6 POT制動鉗就顯得非常非常巨型！


▲原車只採用了375mm配置的頭碟，而AMG Performance就採用更大尺寸的400mm Semi-Floating制動碟。


▲尾AMG Performance制動鉗雖然同樣都是採用1 POT的活塞設計，但是就可以兼容更大尺寸的制動碟。


▲原車只採用了345mm配置的尾碟，而AMG Performance就採用更大尺寸的370mm Semi-Floating制動碟。


▲所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀，而且凡是在iCARMIX進行Mercedes歐洲原廠零件升級工作，都可享有12個月產品保養，詳情歡迎向我們查詢。


▲完成了！原廠AMG Performance制動系統不論是整體剎車效能還是散熱能力等等都比起原車更強大！


▲整套AMG Performance制動系統都是原廠的出品，專車專用且直上安裝，同時亦符合香港的驗車標準。


▲作為一個負責任的車主，升級汽車零件時除了要了解自己的需要之外，同時亦需要兼顧自己以及家人、朋友的行車安全，為了穩陣起見，不單單要勤做檢查，你更可以為車輛升級圖中這套由平治原廠出品的AMG Performance高性能制動系統。


▲AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲再加上了外型極為搶眼的紅色設計AMG制動鉗，絕對是一項實用性與品味並重的升級！


▲原廠AMG Performance尾制動系統。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【形象大改革!! 平治EQE原廠AMG鬼面罩】

Mercedes-EQE作為一部平治最新發佈的電動豪華房車，其實整個外觀本身也相當不錯，不過因為配搭上新設計的星形logo鬼面罩，反而令到車頭變得過於圓滑，氣勢大減……因此為了強化整個外觀造型，我們剛剛就為圖中這部Mercedes-EQE 350+ AMG Line升級了原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille。新原廠AMG鬼面罩採用了GT直間式設計，從視覺上把原先向橫發展的車身，變成了向後延伸，不但令到整個車身的氣勢大大增加，在設計上亦更符合EQE豪華房車的定位，簡單一個罩就把原先「薯薯」的造型變得更具跑感！


▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-EQE 350+ AMG Line升級了原廠出品的AMG Panamericana Radiator Grille。


▲這就是整套EQE專車專用的原廠AMG Panamericana鬼面罩。


▲原廠AMG Panamericana Radiator Grille採用了GT直間式設計。


▲原廠AMG的出品，當然會看到AMG的字樣。


▲所有平治原廠出品，在背面都會明顯看到原廠的logo及編號。


▲所有裝拆均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲完成了！新原廠AMG鬼面罩採用了GT直間式設計，從視覺上把原先向橫發展的車身，變成了向後延伸，大大增加整個車身的氣勢！


▲而且在設計上亦更符合EQE豪華房車的定位，簡單一個罩就把原先「薯薯」的造型變得更具跑感！


▲原廠出品，不論是品質或是fitment都更有保證！


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【便宜莫貪!! 買翻版AMG迫力＝玩命?!】

早前有客人向我們反映因為購買了的「翻新貨」或是「假貨」制動系統，令到整個剎車效果不但得不到提升，剎車效果甚至更差、更危險……說真的，制動系統是行車安全中最、最、最重要的一環，同時亦與你和家人的性命環環相扣，所以切記千萬不要因為貪便宜而因小失大啊！作為一個負責任的車主，除了要定期為車輛做行車安全檢查之外，你亦可以參考圖中這部Mercedes Benz W213 Sedan的車主，選擇為車輛升級一整套真真正正的平治原廠AMG Performance高性能制動系統，加強保障整個行車安全。

這一套原廠AMG Performance制動系統採用前置6 POT、尾置1 POT設計的高性能AMG制動鉗，配合尺寸更大的頭390mm 2-Piece分離碟以及尾360mm的通風碟，除了可以為車輛提供一個更強效、更線性的剎車效果之外，整套制動系統都是真真正正的歐洲平治原廠出品，專車專用而且直上安裝，同時亦可以通過政府驗車，在各方面使用都更有信心。如果你是在iCARMIX進行原廠零件升級工作，更可享有12個月產品保養，再多一個保障！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes Benz W213 Sedan升級一整套平治原廠AMG Performance高性能制動系統。


▲在欣賞完成品之前，先一起看看這套原廠AMG Performance制動系統究竟有什麼優點吧！


▲這就是一整套Mercedes Benz原廠出品的AMG Performance高性能制動系統。


▲所有制動零件都是平治原廠的出品，專車專用。


▲如果你是在iCARMIX進行原廠零件升級工作，更可享有12個月產品保養，再多一個保障！


▲原廠AMG Performance制動系統採用了頭6 POT配合尺寸更大的頭390mm 2-Piece浮動碟，不論是制動性能和散熱效果的表現都非常出色。


▲而AMG Performance尾制動系統就採用了尾1 POT AMG制動鉗，配合尺寸更大的360mm的通風碟。


▲完成了！除了裝拆工作之外，我們安裝時亦會包括了更換迫力油、排空、試車及開皮等等的工作。


▲原廠AMG Performance前置制動系統，制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！


▲再加上了外型極為搶眼的紅色設計AMG制動鉗，絕對是一項實用性與品味並重的升級，魚與熊掌你也可以一併擁有！


▲原廠AMG Performance尾制動系統。


▲原廠AMG Performance尾制動系統。

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【家庭至上!! 平治GLB原廠AMG制動升級】

相信會購買及駕駛Mercedes Benz GLB-Class的車主都是以家庭為優先，而GLB在平治車款中確實是實用性十足的一部，作為家庭用車的確是非常合適，不過試問有誰在路面上未遇到過胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，作為一個負責任的一家之主，除了需要小心駕駛之外，為車輛升級一些硬件的部分也是非常重要！就像是圖中的這部GLB-Class X247，為了可以強化車輛的剎車性能，更進一步保障自己和家人、乘客的安全，車主就選擇了為車輛安裝平治原廠出品的AMG Performance前置制動系統，AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，由於整個剎車面積都增大了，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。

Mercedes Benz其實並沒有為這一代GLB車系推出升級用的制動系統，因此如果想為GLB車輛安裝的話就需要配上Custom Adapter等的安裝配件，或是選用另一套可以直上的4 POT AMG制動系統。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz GLB-Class X247安裝一套原廠AMG Performance前置制動系統，對比起原車1 POT的制動鉗，AMG Performance制動系統採用的是大型的6 POT制動鉗。


▲GLB-Class X247原車只採用了330mm的制動碟，而AMG Performance制動系統採用的是更大尺寸的360mm制動碟。


▲安裝工作正在進行中！我們所有裝拆工作均由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲這就是一整套原廠AMG Performance 6 POT制動系統。


▲由於Mercedes Benz其實並沒有為這一代GLB車系推出升級用的制動系統，因此如果想為GLB車輛安裝的話就需要配上Custom Adapter等的安裝配件，或是選用另一套可以直上的4 POT AMG制動系統。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，由於整個剎車面積都增大了。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲6 POT制動鉗採用由小至大排列的制動活塞設計，除了剎車力度更強之外，會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲紅色版本的AMG制動鉗亦是一大重點！在外型上可謂是「無得輸」！


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！


▲所有A-Class W177、CLA-Class C118以及GLB-Class X247的原廠AMG升級制動系統均設有現貨供應。

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【活力展現!!平治E-Class W213碳纖維組件】

圖中這Mercedes-AMG E-Class W213 E53繼上次升級了原廠出品的360°泊車輔助系統之後，這一次車主就決定向外型方面入手，安裝由EURSPEC出品的碳纖維頭唇、碳纖維側裙、碳纖維尾翼等等的擾流組件。E-Class雖然是以豪華房車為定位，但其實也不代表一定只有成熟的一面，當我們為車輛加上了碳纖維元素後，整部車馬上就變得更具型格、更有魄力，完完全全展現出活力革新的一面！


▲我們剛剛就為圖中這Mercedes-AMG E-Class W213 E53安裝由EURSPEC出品的碳纖維頭唇、碳纖維側裙、碳纖維尾翼等等的擾流組件。


▲頭唇、側裙底板等等的組件都可以在外觀上令車輛的重心變得更低，從而大大增加整體的流線感！


▲完成了！E-Class雖然是以豪華房車為定位，但其實也不代表一定只有成熟的一面，當我們為車輛加上了碳纖維元素後，整部車馬上就變得更具型格、更有魄力！


▲EURSPEC出品的碳纖維頭唇，不論是碳纖維還是fitment的表現都非常出色！


▲我們早前亦為這部E53升級了原廠出品的360°泊車輔助系統，以及換上了EURSPEC的亮黑GT款鬼面罩。


▲從這個「三七面」我們就會看到EURSPEC出品的碳纖維側裙和碳纖維尾翼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼。


▲安裝了尾翼之後，車尾方面明顯更有「睇頭」！

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【大師作!! 平治AMG GT Larte Design組件】

作為一部平治最豪華的四門GT跑車，試問又怎可以表現得平平無奇呢！除了早前介紹過的iMP Performance碳纖維組件之外，今天就為大家介紹另一個世界級大師之作，也就是Larte Design為Mercedes-AMG GT 43和GT 53度身設計的WINNER Package碳纖維擾流組件。這套Larte Design WINNER Package一共包括了碳纖維頭唇、頭包圍飾件、側裙、側沙板飾件、側鏡殼、尾翼、尾頂翼以及尾擾流組件等等，同樣都採用了極具個性的V形紋路碳纖維。在經過了Larte Design的升級改造之後，整部四門版AMG GT的外觀明顯變得更具豪華感和氣派，尤其是刀鋒式設計的頭唇和尾擾流組件，完完全全把豪華跑車該有的氣勢都一一給發揮出來了！

Larte Design為BMW、Mercedes Benz、Maserati等車廠設計的碳纖維升級改裝包圍組件已經陸陸續續登陸icarmix新網站，有興趣的車主朋友記得上去瀏覽看看啊！


▲除了早前介紹過的iMP Performance碳纖維組件之外，今天就為大家介紹另一個世界級大師之作，也就是Larte Design為Mercedes-AMG GT 43和GT 53度身設計的WINNER Package碳纖維擾流組件。


▲這套Larte Design WINNER Package一共包括了碳纖維頭唇、頭包圍飾件、側裙、側沙板飾件、側鏡殼、尾翼、尾頂翼以及尾擾流組件等等。


▲車頭方面可以看到由Larte Design出品的碳纖維頭唇和碳纖維頭包圍飾件。


▲身為國際知名的改裝品牌，Larte Design的產品不論是質素還是Fitment都是世界級的造工！


▲車尾方面就會看到Larte Design設計的碳纖維尾翼、碳纖維尾頂翼以及碳纖維四出尾擾流組件。


▲四出設計的尾擾流組件真的是非常非常「吸睛」！


▲這套Larte Design WINNER Package都採用了極具個性的V形紋路碳纖維。


▲在經過了Larte Design的升級改造之後，整部四門版AMG GT的外觀明顯變得更具豪華感和氣派！。


▲Larte Design碳纖維側鏡殼。


▲Larte Design碳纖維側沙板飾件。


▲最後再一起看看這一套Larte Design為Mercedes-AMG GT43和GT 53設計的包圍組件究竟包括了什麼部分吧！

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【平治AMG GT裝完GT尾翼會被"限速"??!】

相信很多具備升降尾翼的AMG GT車系車主們都不知道，如果你想把原車升降尾翼更改為靜態GT尾翼，車輛的升降尾翼系統就會出現故障碼，同時間亦會限制了車輛的最高速度至160km/h，由於尾翼的設置會影響車輛的行駛狀態，因此每當需要為具備升降尾翼的AMG GT車系升級靜態尾翼時，我們都需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態，再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為隱藏了的「靜態尾翼設置」，這樣才可以徹底決定更換尾翼所衍生的限速問題。

就像是圖中這部Mercedes-AMG GT 53，身為一部頂級版本的平治GT跑車，試問又怎可以缺少一隻GT大尾翼呢，因此為了可以進一步強化整個外觀的跑感線條，我們就為她升級了由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼，iMP生產的碳纖維產品不論是整體的Fitment還是碳纖維的表面處理等等都是最高等級的成品，而且升級之後車身明顯變得更有氣勢，整體簡直就是霸氣盡露！


▲我們剛剛就為一部Mercedes-AMg GT 53升級了由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。


▲這就是一整套iMP Performance為Mercedes-AMG GT四門車系設計的的碳纖維GT尾翼。


▲iMP Performance向來都會各品牌的高性能車輛設計各式各樣的包圍組件，不論是碳纖維的紋路，都是尾翼的表面處理都極之出色。


▲如果你想把原車升降尾翼更改為靜態GT尾翼，車輛的升降尾翼系統就會出現故障碼，同時間亦會限制了車輛的最高速度至160km/h，因此每當需要為具備升降尾翼的AMG GT車系升級GT尾翼時，我們都需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態，再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為隱藏了的「GT尾翼設置」，這樣才可以徹底決定更換尾翼所衍生的限速問題。


▲身為一部頂級版本的平治GT跑車，試問又怎可以缺少一隻GT大尾翼呢！升級之後車身明顯變得更有氣勢，整體簡直就是霸氣盡露！


▲我們剛剛就為一部Mercedes-AMg GT 53升級了由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。

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【形象升級!! 平治尾期E Class包圍升級】

Mercedes Benz尾期版本的E-Class W213 Facelift在外觀上就猶如一部「細版」的S-Class，整體豪華感比起前期版本明顯更加強烈，不過E-Class在定位上始終是一部比S-Class年輕的房車，在具備豪華感的同時，也應該加入更多跑感和活力，就像是圖中這部E-Class W213 Sedan Facelift的車主，為了可以增強車輛的整體魅力，車主就找來我們為車輛安裝一套由OES BODY PARTS出品的升級款式頭包圍套組。經過頭包圍的升級之後，這部尾W213的整個車身設計明顯變得更具立體感和動感，再加上了GT款式的直間設計鬼面罩以及碳纖維尾翼，完完全全把E-Class的氣派和跑感都一一給激發出來！


▲我們剛剛為圖中這部E-Class W213 Facelift安裝了一套由OES BODY PARTS出品的升級款式頭包圍套組。


▲經過頭包圍的升級之後，這部尾W213的整個車身設計明顯變得更具立體感和動感。


▲Mercedes Benz尾期版本的E-Class W213 Facelift在外觀上就猶如一部「細版」的S-Class，整體豪華感比起前期版本明顯更加強烈，不過E-Class在定位上始終是一部比S-Class年輕的房車，在具備豪華感的同時，也應該加入更多跑感和活力。


▲GT款式的直間設計鬼面罩。


▲這套升級款式包圍與原車的車身吻合求度非常高！


▲車尾方面亦可以看到新安裝的碳纖維尾翼。


▲為了可以提升一下車尾的流線感，車主亦選擇了安裝碳纖維尾翼來點綴一下。


▲如果你也想了解一下如何令車輛變得更有型，歡迎隨時聯絡我們啊！

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【不只是代步車!! Tesla Model Y升級攻略】

相信Tesla的Model 3和Model Y都是不少車主們的代步車，不過雖然是代步車，也不代表可以得過且過，作為一個有對駕駛有要求的車主，不論它是你唯一一部車，還是只是你眾多車輛的其中一部，你都可以令它成為更特別的一部！就像是圖中這部Tesla Model Y，車主為了可以同步增強操控感和提升外觀因素，就找來我們為車輛升級一整套KW V3避震系統，以及由iMP Performance出品的擾流組件，包括頭唇、前導風飾件、側裙底板、尾翼、尾擾流等等，並選擇以焗油處理轉成車身的亮黑色，經過了iMP擾流組件的加持，整部Model Y的流線感明顯更重，更有型！而為了可以流統一整個風格，兩邊的側輪眉部分亦會同時轉為亮黑色。

升級KW V3方面，相比超車身高度較低的Model 3，Model Y其實不需要使用可維持原車高度的V3 Leveling版本，因為Model Y本身的車身真的是非常高，安裝普通版的KW V3會更加合適。KW V3除了可以令Model Y low低前、後約25-50mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound)，你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定，預求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現。


▲這部Tesla Model Y的車主為了可以同步增強操控感和提升外觀因素，就找來我們為車輛升級一整套KW V3避震系統以及由iMP Performance出品的擾流組件。


▲這就是Tesla Model Y專用的KW V3避震系統和iMP Performance擾流組件，包括頭唇、前導風飾件、側裙底板、尾翼、尾擾流等等。


▲升級KW V3方面，相比超車身高度較低的Model 3，Model Y其實不需要使用可維持原車高度的V3 Leveling版本，因為Model Y本身的車身真的是非常高，安裝普通版的KW V3會更加合適。


▲這次車主選擇的不是iMP碳纖維版本的擾流組件，而是需要焗油處理的纖維版本。


▲iMP Performance刀鋒式設計的碳纖維尾擾流組件，同樣需要進行焗油處理後才可以進行安裝。


▲所有焗油工作均在專業無塵焗油房中處理。


▲而裝拆方面的工作亦會交由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲其實可調校式的避震系統都比以前更加先進、更加精密，安裝時亦需要配合合適及專用的工具，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲師傅正在為Tesla Model Y安裝KW V3的頭避震系統。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲KW V3除了可以令Model Y low低前、後約25-50mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮(Bump)以及16段回彈壓力(Rebound)，你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定，預求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現。


▲iMP為Tesla Model Y設計的頭唇及前導風飾件。


▲iMP Performance側裙底板。


▲經過了iMP擾流組件的加持，整部Model Y的流線感明顯更重，更有型！而為了可以流統一整個風格，兩邊的側輪眉部分亦會同時轉為亮黑色。


▲iMP Performance為Tesla Model Y設計的中空尾翼。


▲相信Tesla的Model 3和Model Y都是不少車主們的代步車，不過雖然是代步車，也不代表可以得過且過，作為一個有對駕駛有要求的車主，不論它是你唯一一部車，還是只是你眾多車輛的其中一部，你都可以令它成為更特別的一部！


▲另外當然還有刀鋒式設計的尾擾流組件。

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【真正BMW駕駛樂趣!! 啟用定速+撥片功能】

在香港很多標配版本的BMW車輛都沒有配置到轉速撥片以及定速巡航功能，雖然無礙於日常駕駛，但有了這些功能卻可以為你的駕駛帶來更多樂趣和便利！像是圖中這部BMW 3 Series G20，我們就為她升級了原廠M SPORT版本的方向盤，同時間亦開啟了定速巡航功能和轉速撥片功能。

原廠M SPORT方向盤採用Nappa Leather真皮設計，整體握持手感對比原裝Standard版本明顯更為厚實、更舒適，再加上金屬撥片設計，相信不論是直路還是過彎，都可以給駕駛者一個更高質的操控表現！而定速巡航功能則可以在行駛中設置一個行車速度，讓駕駛者在不踩油門的情況下車輛也可以繼續行駛，真真的「解放」車主右腳，使用起上來極為方便！


▲我們剛剛就為一部BMW 3 Series G20升級原廠出品的M Sport方向盤，以及啟用原先沒有配備到的定速巡航功能和轉速撥片功能。


▲這就是一整套BMW原廠M SPORT Leather Steering Wheel。


▲原車方向盤並沒有配備到定速巡航功能，在升級這套M Sport方向盤之後，我們亦會為她開啟這個功能。


▲Airbag也同樣採用Nappa Leather真皮設計。


▲原車Standard版本的方向盤握持感比較薄弱，亦不配置轉波撥片。


▲安裝這套M Sport方向盤時涉及安全氣袋的裝拆，所以建議都是交由專業人士進行安裝工作吧！


▲安裝完之後師傅就會連線到行車電腦中開啟定速巡航功能和轉速撥片功能。


▲完成了！原廠M SPORT方向盤採用Nappa Leather真皮設計，整體握持手感對比原裝Standard版本明顯更為厚實、更舒適，再加上金屬撥片設計，相信不論是直路還是過彎，都可以給駕駛者一個更高質的操控表現！


▲原廠M Sport的升級組件，當然會看到這個M Logo！


▲定速巡航功能則可以在行駛中設置一個行車速度，讓駕駛者在不踩油門的情況下車輛也可以繼續行駛，真真的「解放」車主右腳，使用起上來極為方便！

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【形象大翻新!! BMW X4 G02包圍升級】

BMW新一代的X4 G02不知不覺已經落了地接近四年有多了，很多車主都開始慢慢失去原有的新鮮感，如果你還喜歡這部車，在不換車的情況下而又想增加一下新鮮感，其實很多車主都會想透過升級包圍組件，令車輛重拾新面貌！就像是圖中這部X4 M Sport，我們就為她安裝了升級款式的包圍套裝，當中就包括了頭包圍組件、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等，車尾方面也更改了為四出的排氣設計。新包圍的外觀設計明顯更具運動感、更新淨，再配合BMW原廠Cerium Grey鬼面罩、原廠Cerium Grey側鏡殼、原廠M Performance尾翼、以及車主特意選擇把原先藍色的制動鉗以焗油的方式轉為更加搶眼的紅色版本，整部車馬上就變得相當有「睇頭」！如果你也想提升一下車輛的外形又俘無從入手，歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起研究如何令你部車變得更型、更快、更安全！


▲如果你還喜歡這部車，在不換車的情況下而又想增加一下新鮮感，其實很多車主都會想透過升級包圍組件，令車輛重拾新面貌。


▲就像是圖中這部X4 M Sport，我們就為她安裝了升級款式的包圍套裝，再配合BMW原廠Cerium Grey鬼面罩、原廠Cerium Grey側鏡殼、原廠M Performance尾翼。


▲車主特意選擇把原先藍色的制動鉗以焗油的方式轉為更加搶眼的紅色版本，整部車馬上就變得相當有「睇頭」！


▲整套升級款式的包圍套裝當中就包括了頭包圍組件、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等，車尾方面也更改了為四出的排氣設計。


▲更改了四出排氣的設計之後整個跑感馬上就出來了！


▲BMW X4 G02專用的原廠M Performance尾翼。


▲如果你也想提升一下車輛的外形又俘無從入手，歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起研究如何令你部車變得更型、更快、更安全！


▲最後就當然是看看升級的前後對比吧！

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