香港歐洲汽車升級改裝個案分享

BMW F87 M2作為寶馬青春活力的代表作，在各方面的評價都不俗，不過對於對駕駛和操控感都有高要求的車主來話，M2其實還有非常多的進步空間，就像是原車跟配的避震系統，雖然整體表現也不錯，但卻不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，所以為了可以解放這個限制，我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit，這套M Performance避震系統除了可以「Low低」車身離地距離約0mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump），以及16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

原廠M Performance Sport避震的優點:

獨立調校12段壓縮阻尼 (Bump)

獨立調校16段回彈阻尼 (Rebound)

可獨立調校及low低約0-20mm

更強的駕駛感及操控感

不鏽鋼機身，高效抗鏽防鏽

可因應路面環境作出最合適的設定

原廠M Performance出品，有品質保障

專車專用，直上安裝

▲我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit。

▲這套M Performance避震系統採用不鏽鋼機身，可高效抗鏽及防鏽。

▲除了可以「Low低」車身離地距離約15mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump）。

▲也可以獨立調校16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。

▲經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

▲如果不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，而這套M Performance避震系統簡直就是解放了這個限制！

▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。

▲而且避震由BMW原廠出品，專車專用，直上安裝，質自然有所保障。

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每次當車廠推出尾期款的時候，車輛馬上就由新款變成了舊版，如果尾期款改得比前期款更型，如果我是車主的話一定會覺得非常「揼心口」，但其實不說你可能未必會知道，其實有些車型如圖中這部平治C-Class W205的Mercedes-AMG C63s，前期及尾期的包圍其實是互通的，只是在鬼面罩、進氣口、側裙、尾擾流組件等等的設計上不一樣，因此只要升級了這些部分，外觀上就可以貼近更新、更型格的尾期版本。經過我們的一番安裝工作後，我們正正就為這部前期C63 AMG安裝了原廠C63s Facelifted的Panamericana直間鬼面罩、直導風型進氣口、加闊版側裙組件、直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框，另外為可以令整個外觀更突出，車主亦額外加裝了EURSPEC出哈品的亮黑色頭唇，大大增加車輛的跑感和氣勢！如果想改得徹徹底底，其實另外也可以把頭及尾燈也一併升級為尾期款啊，令整部車看上去更新、更型。

▲其實有些車型如圖中這部平治C-Class W205的Mercedes-AMG C63s，前期及尾期的包圍其實是互通的，只是在鬼面罩、進氣口、側裙、尾擾流組件等等的設計上不一樣，因此只要升級了這些部分，外觀上就可以貼近更新、更型格的尾期版本。

▲我們正就為這部前期C63 AMG安裝了原廠C63s Facelifted的Panamericana直間鬼面罩、直導風型進氣口、加闊版側裙組件、直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框。

▲原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲安裝工作進行中！

▲另外為可以令整個外觀更突出，車主亦額外加裝了EURSPEC出哈品的亮黑色頭唇，大大增加車輛的跑感和氣勢！

▲Mercedes AMG C63專用的原廠Panamericana直間鬼面罩。

▲Mercedes AMG C63專用的原廠加闊版側裙組件。

▲車尾方面就安裝了原廠尾期版本的直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框。

▲尾期排氣喉框比起前期版本大了很多，整體感覺更有氣勢。

▲看看升級的前後對比吧！如果想改得徹徹底底，其實另外也可以把頭及尾燈也一併升級為尾期款啊，令整部車看上去更新、更型。

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很多車主更換包圍時都會擔心會否因為改裝而令到原車的組件受損，其實就算After Market的改裝包圍，一般安裝時都不會對原車車身造成損壞，但如果你自覺是一位高要求的車主，那或者我會直接建設你安裝原廠出品的Retrofit Body Kit，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe專用的原廠GLC63 AMG Retrofit Kit，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們找出了二百多個GLE專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框以及各種安裝零件等等。對比起原車的模樣，GLC63 AMG在整套進氣口的設計上明顯更加進取，不單單是尺寸加大了，而是整體造型都變得更立體、更有肌肉感，而最重點的當然是原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲如果你自覺是一位高要求的車主，那或者我會直接建設你安裝原廠出品的Retrofit Body Kit，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe專用的原廠GLC63 AMG Retrofit Kit。

▲在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們找出了二百多個GLE專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框以及各種安裝零件等等。

▲對比起原車的模樣，GLC63 AMG在整套進氣口的設計上明顯更加進取，不單單是尺寸加大了，而是整體造型都變得更立體、更有肌肉感。

▲原廠GLC63 AMG直設計中網。

▲最重點的當然是原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲原廠的四出設計尾擾流，外型上更有跑感！

▲整套原廠GLC63 AMG Retrofit Kit包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框等等，專車專用直上安裝。

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【極豪華!!! 平治原廠Maybach Retrofit包圍】

S-Class貴為平治中最豪華級別的車系，不論是設備還是舒適度等等都是最高的等級，而如果想更進一步的提升外觀方面的奢豪感，你也可以像圖中這部Mercedes Benz S-Class W222 Facelifted的車主一樣，選擇了升級整套原廠MAYBACH Retrofit包圍組件。在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們共找出了百多個專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、中網、B柱飾件、尾包圍組件、尾擾流、尾喉框、字章以及20吋MAYBACH鍛鈴套裝等等。這套原廠Body Kit大部分都採用了電鍍面的設計，突顯出一份”Luxury”般的質感，看上去閃閃發光，再配合造型相當獨特的MAYBACH鍛鈴及鍛造Wheel Caps，整體看上去簡直就是「豪華」的代名詞！而且叫得做原廠Retrofit kit，每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲S-Class貴為平治中最豪華級別的車系，不論是設備還是舒適度等等都是最高的等級，而如果想更進一步的提升外觀方面的奢豪感，你也可以像圖中這部Mercedes Benz S-Class W222 Facelifted的車主一樣，選擇了升級整套原廠MAYBACH Retrofit包圍組件。

▲處理整套原廠MAYBACH Retrofit body kit歷時大約2-3天，在經個師傅們的裝拆、研磨、對色、校色、噴油、焗油及打蠟等等多個工序之後，一部充滿血汗的心機之作就面世了！

▲這套原廠MAYBACH Retrofit Body Kit大部分都採用了電鍍面的設計，突顯出一份”Luxury”般的質感，看上去閃閃發光。

▲原廠MAYBACH中網，中間位置亦刻有MAYBACH的字樣。

▲再配合造型相當獨特的MAYBACH鍛鈴及鍛造Wheel Caps，整體看上去簡直就是「豪華」的代名詞！

▲這一套造型十分搶眼的是20吋的MAYBACH鍛造車鈴，另外亦配上了Michelin Pilot Sport 4S (PS4S)車呔。

▲MAYBACH的B-Pillar Chrome Trims飾件，點綴了整個車側。

▲Retrofit Kit亦包括了C柱及車尾字章。

▲相比起原先的外型，MAYBACH版本的包圍設計就更具豪華感，在車頭、尾的部分都使用了大量電鍍Chrome件，看上去閃閃發光。

▲喉方面轉用了四出造型的喉框。

▲在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們共找出了百多個專屬的原廠編號。

▲整套原廠MAYBACH Retrofit Kit包括了頭包圍組件、中網、B柱飾件、尾包圍組件、尾擾流、尾喉框、字章以及20吋MAYBACH鍛鈴套裝等等。

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【真正1:1比例!!平治C63原廠Retrofit Kit】

相信對於車身比例和完整度都有極高要求的你來說，坊間的升級款包圍一般都未必可以滿足到你的要求，如果你需要的是真真正正的1:1車身比例，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！就像是圖中這一套Mercedes BenzC-Class W205專用的原廠C63s AMG包圍組件，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，為C-Class找出了二百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、加寬刀鋒式頭冚及內格、側裙、尾擾流、四出喉咀、以及各種安裝零件等等。由於Sedan版本的W205不論是標準版、AMG版還是C63版本，尾沙板都是同一個尺寸，因此只要升級了這套包圍，基本上就可以從外型上做到真正1:1的C63，如果你是有著更高的要求，甚至可以升級原廠C63的頭／尾燈、桶椅、方向盤、6 POT AMG Performance迫力系統等等，從內到外都進行大升級。

這套原廠Retrofit Kit的每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！

▲相信對於車身比例和完整度都有極高要求的你來說，坊間的升級款包圍一般都未必可以滿足到你的要求，如果你需要的是真真正正的1:1車身比例，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！

▲就像是圖中這一套Mercedes Benz C-Class W205專用的原廠C63s AMG包圍組件，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，為C-Class找出了二百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、加寬刀鋒式頭冚及內格、側裙、尾擾流、四出喉咀、以及各種安裝零件等等。

▲不說你可能不知道其實平治車廠是可以出售所有版本的Retrofit包圍，包括AMG版本又或是俗稱45／63版本的升級包圍組件，而大前提當然是你可以找到所有零件的出廠號碼。

▲原廠C63 AMG直間式鬼面罩。

▲如果你有著更高的要求，甚至可以升級原廠C63的頭／尾燈、桶椅、方向盤、6 POT AMG Performance迫力系統等等，從內到外都進行大升級。

▲這套原廠Retrofit Kit的每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲多時我們都會透過升級包圍去令到車輛的外型得到進一步的昇華，如果你對於車身Fitment有一份追求，那相信原廠出品的Retrofit Kit絕對是你的首選。

▲由於Sedan版本的W205不論是普通AMG版還是C63版本，尾沙板都是同一個尺寸，因為只要升級了這套包圍，基本上就可以從外型上做到真正1:1的C63。

▲如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！

▲原廠C63s AMG四出尾擾流組件。

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【追求100%完整度?! 原廠A45 Retrofit包圍】

多車主都會以更換包圍來令車輛看上去更新、更型，而坊間其實也有些品牌可以做到八成、甚至九成的還完度，但如果是對於包圍的品質和Fitment都有著極高要求的話，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！就像是圖中這一套Mercedes Benz A-Class W177專用的原廠A45s AMG Aerodynamic包圍組件，經過我們與德國的平治查件專家的一番研究後，最終終於找出了百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、刀鋒式頭冚及內格、GT尾翼、尾擾流、以及各種安裝零件等等，每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲經過我們與德國的平治查件專家的一番研究後，最終終於找出了Mercedes Benz A-Class W177專用的百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、刀鋒式頭冚及內格、、GT尾翼、尾擾流、以及各種安裝零件等等。

▲每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！

▲Mercedes Benz A-Class A45s AMG Aerodynamic的車頭部分包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、刀鋒式頭冚及內格。

▲AMG Aerodynamic的擾流組件。

▲車尾部分就會有GT尾翼、尾擾流、擾流底板、四出喚咀以及包圍飾件。

▲很多車主都會以更換包圍來令車輛看上去更新、更型，而坊間其實也有些品牌可以做到八成、甚至九成的還完度，但如果是對於包圍的品質和Fitment都有著極高要求的話，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！

▲如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！

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不說你可能不知道其實平治車廠是可以出售所有版本的Retrofit包圍，包括AMG版本又或是俗稱45／63版本的升級包圍組件，而大前提當然是你可以找到所有零件的出廠號碼，iCARMIX為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，就聯同了德國的查件專家，共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，就像是圖中這一套新CLA-Class專用的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍，整套包圍包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式中網、加寬拋沙板、內格以及各種安裝零件等等，這各個零件都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合。

很多時我們都會透過升級包圍去令到車輛的外型得到進一步的昇華，如果你對於車身Fitment有一份追求，那相信原廠出品的Retrofit Kit絕對是你的首選。如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！

▲iCARMIX為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，就聯同了德國的查件專家，共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號。

▲就像是圖中這一套新CLA-Class專用的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍。

▲整套新包圍一共包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式中網、加寬拋沙板、內格以及各種安裝零件等等。

▲全部組件及安裝配件都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。

▲由於需要配合面積拉寬了的頭包圍，側沙板也需要一併升級。

▲全部組件及安裝配件都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。

▲原廠出品的包圍大大話話都有幾百件大大小小的零件，師傅就好像是在砌模型似的把一件件零件組合在一起。

▲經過了一連幾天的升級後，有別於原來較為斯文CLA35的車身，新的包圍令整個車身變得更有氣勢，加上整個車頭部分都寬闊了，令車輛看上去更有跑感，簡直就是換了部新車似的！

▲平治原廠的CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit Front Body Kit，車身線條及層次確實是鮮明了很多，整個感覺十分有氣勢。

▲原廠CLA45s AMG直間設計中網。

▲圖中的這部Mercedes Benz CLA-Class C118 CLA35 AMG的車主為了令車輛更型、更跑，就選擇了升級一整套平治原廠出品的CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit Body Kit。

▲除了品質上更有保證外，原廠包圍在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。

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【重裝出擊!! GLE Coupe x Larte Design】

相信喜歡Mercedes Benz GLE-Class的車主無非就是鍾情於那種氣勢磅礡、霸氣逼人的奢華感，不過如果不想「撞款」的話，當然是要為車輛加裝一些更搶眼、辨認度更高的擾流裝置，就像是圖中這一部Mercedes-AMG GLE 53 Coupe，我們就為她安裝上著名改裝品牌—Larte Design的碳纖擾流組件，包括頭唇、沙板飾件、尾翼及尾頂翼，Larte Design過去的作品都十分著重車輛的肌肉線條，當然這套碳纖維擾流也是一樣，由頭唇部分，到車尾的尾翼和尾頂翼的設計都可以看得出對於車身上的強化，給人的感覺就像是一個重量級選手進軍了超重量級別，不論是氣勢還是震撼程度都大增！

GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已達2.25噸，但竟然還只是採用前1後1 POT的制動系統，香港人多車多，如果一旦有突發情況真的會有機會因剎車不果而發生交通意外，因此為了更進一步保障駕駛者及乘客們的安全，車主也同步升級了一整套原廠AMG Performance升級版制動系統。這套新制動系統採用了前6 POT、後1 POT的超巨型制動鉗，配上前400mm、後370mm的Semi-Floating制動碟，在制停性能、散熱能力，以至是剎車體驗等等都會大幅提升。另外為了可以加入個人風格，車主亦選擇把制動鉗由原本的紅色轉為更鮮明的橙金色，這樣當然也可以大大增加車輛的辨晰度！

▲我們就為圖中這部Mercedes-AMG GLE 53 Coupe安裝上著名改裝品牌—Larte Design的碳纖擾流組件，包括頭唇、沙板飾件、尾翼及尾頂翼。

▲Larte Design過去的作品都十分著重車輛的肌肉線條，當然這套碳纖維擾流也是一樣，由頭唇部分，到車尾的尾翼和尾頂翼的設計都可以看得出對於車身上的強化，給人的感覺就像是一個重量級選手進軍了超重量級別，不論是氣勢還是震撼程度都大增！

▲GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已達2.25噸，為了更進一步保障駕駛者及乘客們的安全，車主也同步升級了一整套原廠AMG Performance升級版制動系統。

▲為了可以加入個人風格，車主亦選擇把制動鉗由原本的紅色轉為更鮮明的橙金色，這樣當然也可以大大增加車輛的辨晰度！

▲Larte Design出品的碳纖維沙板飾件，安裝後明顯令整個車側感覺更立體、更有跑感。

▲Larte Design出品的碳纖維產品不論是碳纖維紋路或是fitment方面的質素都十分出色。

▲AMG Performanc制動系統，採用了後1 POT的制動鉗，配上370mm的Semi-Floating制動碟，同樣也把制動鉗由原本的紅色轉為更鮮明的橙金色。

▲相信喜歡Mercedes Benz GLE-Class的車主無非就是鍾情於那種氣勢磅礡、霸氣逼人的奢華感。

▲車尾方面就安裝了Larte Design出品的碳纖維尾翼及尾頂翼。

▲Larte Design出品的碳纖維尾頂翼。

▲Larte Design出品的碳纖維尾翼。

▲這就是一整套Larte Design為GLE-Class設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、沙板飾件、尾翼及尾頂翼。

▲一整套原廠AMG Performance前6 POT制動系統。

▲叫得原廠出品的升級組件，當然是專車專用，直上安裝，亦符合驗車標準。

▲當然還有一整套原廠AMG Performance的尾1 POT制動系統。

▲先看看升級Larte Desig碳纖維擾流組件的前後對比吧。

▲當然還有升制動系統的前後對比吧！

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最近經常翻風落雨，各位車主朋友都記得要多留意天氣狀況，時刻保持警覺，而最重要的當然是要為車輛的安全系統如制動系統、呔鈴等等做定期為檢測，確保不會因沒有迫力皮而剎不住車輛，或是因為車呔坑紋不足而出現「跣呔」的危險現象。另外你也可以像圖中這部BMW 1 Series F40的車主一樣，為未來的各種突發情況做定預防措施，為車輛安裝一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統，以及原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔，從制動性能的增強，以至到雨天下濕地的抓地能力等等都會有所提升！

這套M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的紅色制動鉗，配合前360mm、尾330mm的加大版通風碟，套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了啞黑色Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero車呔，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色，整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。

▲最近經常翻風落雨，各位車主朋友都記得要多留意天氣狀況，時刻保持警覺，而最重要的當然是要為車輛的安全系統如制動系統、呔鈴等等做定期為檢測，也可以像圖中這部BMW 1 Series F40的車主一樣，為未來的各種突發情況做定預防措施，為車輛安裝一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統，以及原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔。

▲一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統。

▲套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。

▲M Performance紅色4 POT制動鉗，,配合更大尺寸的360mm制動碟。

▲車尾方面就採用了1 POT制動鉗，配合330mm加大版通風碟。

▲原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔，雨天下濕地的抓地能力等等都會有所提升！

▲這套M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的紅色制動鉗，配合前360mm、尾330mm的加大版通風碟，套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。

▲而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了啞黑色Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero車呔，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色。

▲M Performance的車鈴配上M Performance的制動系統，真的是Perfect Match啊！

▲整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。

▲原廠554M鍛鈴上印有M Performance的logo。

▲最後就再看看升級的前後對比吧！

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【辣跑必備!! BMW M2 CS x Akrapovič排氣】

BMW F87 M2 ClubSport是M2車系的最頂級版本，不論是性能表現或是硬件的配置都是最高級別，當中就已經包括了一般M2 Competition需要option或後期配置才有的碳纖維包圍組件，例如是碳纖維頭唇、碳纖維頭冚、碳纖維側鏡、碳纖維尾翼及碳纖維尾擾流等等，另外亦裝配了紅色版本的M Competition制動系統以及非常突出的19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。

雖然各方面都已經非常齊備，但BMW廠方就似乎忘記了一項每一位車主都非法重視的一個裝備—排氣系統！與M2 Competition一樣，M2 CS的原車排氣喉聲浪並不太澎湃，駕駛時沒有一種激情的感覺，而既然都要升級，當然就要為她升級一套同樣是最頂級的排氣系統，也就是圖中的這一套由Akrapovič出品的鈦合金排氣系統，Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情！

▲BMW F87 M2 CS是M2車系的最頂級版本，不論是性能表現或是硬件的配置都是最高級別。

▲但BMW廠方就似乎忘記了一項每一位車主都非法重視的一個裝備—排氣系統！與M2 Competition一樣，M2 CS的原車排氣喉聲浪並不太澎湃，駕駛時沒有一種激情的感覺，而既然都要升級，當然就要為她升級一套同樣是最頂級的排氣系統，也就是圖中的這一套由Akrapovič出品的鈦合金排氣系統。

▲Akrapovič的排氣喉由輕量化鈦合金(Titanium)打造，較原車死氣喉輕了約17.4KG，根據官方數據，升級後共可獲得約20HP及30Nm的性能得益。

▲BMW F87 M2 CS當中就已經包括了一般M2 Competition需要option或後期配置才有的碳纖維包圍組件，例如是碳纖維頭唇、碳纖維頭冚、碳纖維側鏡、碳纖維尾翼及碳纖維尾擾流等等，另外亦裝配了紅色版本的M Competition制動系統以及非常突出的19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。

▲M Performance版本的碳纖維頭唇。

▲M2 CS版本才配有的碳纖維頭冚。另外告訴你一個小秘密，其實M2 Competition也可以後期配置啊！

▲整塊頭冚都是由碳纖維製造，真的是非常非常輕啊。

▲另外亦裝配了紅色版本的6 POT M Competition制動系統以及19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。

▲這一隻Frozen Gold 763M鍛鈴真的是非常突出！

▲車尾當然也是裝配了紅色版本的4 POT M Competition制動系統。

▲M Performance版本的碳纖維側鏡。

▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。

▲因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！

▲有如藝術品一般的Akrapovič碳纖維排氣喉咀。

▲M Performance版本的碳纖維尾翼。

▲起角的設計真的是非常有型啊！

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【碳之吸氣!!平治GLC63 Eventuri碳纖進氣】

今天阿徐就會為大家開箱及介紹一套由Eventuri為Mercedes-AMG GLC-Class GLC63以及GLC63s設計的碳纖維intake system，其實Eventuri在設計這套intake的時候就強調了會著重3個強化目標，包括了增大進氣量、加速空氣流動以及降低進氣溫度，那究竟這套Eventuri intake是如何實現這些目標？套用在GLC63身上又會發出什麼吸氣聲浪？在性能上又有沒有得到提升？我們馬上去片！

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【換新零件定升級??! BMW新3系保養攻略】

有很多車主都有疑惑，當我差不多時間需要更換損耗品時，究竟應該選擇更換，還是順便來一個升級？其實這個問題並沒有一個一定的答案，而是根據個人的駕駛習慣和要求而定，就像是圖中這部來做定期檢查的BMW 3 Series G20，經過師傅們的詳細檢查後，進氣風隔、偈油、油隔、迫力皮等等都需要更換，不及早更換的話隨時會影響到車輛的安全性和駕駛表現。

因此在了解車主的駕駛習慣和需要之後，我們明白到車主是有個對於駕駛體驗有一定要求的車友，於是就決定為這部G20更換了新的原廠迫力皮及油隔，而偈油方面就由Mobil 1銀裝5W-30，更換為性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40，至於進氣風隔更索性來一個大升級，不單單是更換風隔，而是整套進氣系統都更換成EVENTURI的air intake system，EVENTURI的intake system由碳纖維物料製造，可以降低進氣時的溫度，保留高含氧量的空氣，再加上以Venturi Effect原理設計的Gen 2 High Flow Filter，可以以加壓的形式加速空氣的進入速度，這些種種的設計都可以進一步強化引擎進行燃爆工作的效率，簡單來說就是令車輛駕駛起上來更爽、更有樂趣。

如果你也差不多到期需要check車的話，記得可以隨時搵我們一齊研究如何令車輛變得更型、更勁、更爽吧！

▲我們就為一部BMW 3 Series G20更換了新的原廠迫力皮及油隔，另外也升級了性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40以及EVENTURI的intake system。

▲偈油方面就由Mobil 1銀裝5W-30，更換為性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40。一般約5千至8千公里或6個月左右就需要更換。

▲更換偈油時最好當然是一起更換油隔。

▲一般迫力皮大約可以使用約3萬至5萬公里，視乎個人的駕駛習慣而定。

▲師傅正在為這套M Performance制動系統更換新原廠迫力皮。

▲至於進氣風隔更索性來一個大升級，不單單是更換風隔，而是整套進氣系統都更換成EVENTURI的air intake system，EVENTURI的intake system由碳纖維物料製造，可以降低進氣時的溫度，保留高含氧量的空氣。

▲再加上以Venturi Effect原理設計的Gen 2 High Flow Filter，可以以加壓的形式加速空氣的進入速度，這些種種的設計都可以進一步強化引擎進行燃爆工作的效率。

▲簡單來說就是令車輛駕駛起上來更爽、更有樂趣。

▲有很多車主都有疑惑，當我差不多時間需要更換損耗品時，究竟應該選擇更換，還是順便來一個升級？其實這個問題並沒有一個一定的答案，而是根據個人的駕駛習慣和要求而定。

▲如果你也差不多到期需要check車的話，記得可以隨時搵我們一齊研究如何令車輛變得更型、更勁、更爽吧！

▲所有Eventuri的出品都會備有專屬的金屬刻牌。

▲最後就一起看看升級Eventuri air intake的前後對比吧！

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【真正戰鬥格!! BMW M4專用碳纖擾流組件】

相信BMW的M3和M4是不少車友心目中的型格跑車之選，但其實一部沒有碳纖維元素的M3／M4，就像是一部沒有靈魂的跑車，所以如果想真正發揮出M3／M4的造型及線條優勢，是真的有需要為車身加裝一系列的碳纖維擾流組件，就像是圖中這一部BMW F82 M4 Competition，為了可以令車輛看上去更硬朗、更有氣勢，車主就選擇了EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭包角、頭唇底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等，令這部M4的外觀造型更加突出及搶眼，而像頭唇、尾擾流等裝置亦可以從視覺上令車輛看上去更貼地，大大增加整體的流線設計，再加上賽車感十足的碳纖維元素，真的令人熱血沸騰啊！

▲相信喜歡BMW M4的車友都一定會喜歡碳纖維，這就好像是一個定律，毫無疑問的說，M4真的是與碳纖維這種物料極為合襯，完完成全把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來！

▲像頭唇、尾擾流等裝置亦可以從視覺上令車輛看上去更貼地，大大增加整體的流線設計，再加上賽車感十足的碳纖維元素，真的令人熱血沸騰啊！

▲EURSPEC出品的產品，在碳纖維的品質及Fitment上的表現都十分出色。

▲車尾方面就安裝了EURSPEC的碳纖維刀鋒式尾擾流以及尾翼。

▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼，兩邊起角的設計十分有霸氣！

▲EURSPEC出品的刀鋒式碳纖維尾擾流的位置由尾擾流部分到兩邊的包角位置，整個面積相當的大啊，也令這部BMW F82 M4的外觀造型更加突出及搶眼！

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【即時拉閞兩個車位?! Eventuri x F90 M5】

BMW F90 M5作為代表寶馬最高規格的其中一員，採用了4.4公升V8 Twin-TURBO引擎， 0-100km/h加速也只需要3.4秒，各方面的數據都十分出色，是一部名副其實的高性能跑車，但你有沒有想像過，原來只需要升級了Eventuri的碳纖維air intake system，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離，即是如果在同步加速的情況下，你已經拋離另一部M5兩個車位，相信你聽到之後已經雀躍，這也許就是升級改裝的樂趣，即使是一部齊options的高性能跑車，只要加上合適的升級改裝，她們定必可以突破自我，不論是外型或是性能方面都可以更進一步！

▲BMW F90 M5作為代表寶馬最高規格的其中一員，各方面的數據都十分出色，但你有沒有想像過，只需要升級了Eventuri的碳纖維air intake，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離！

▲一整套Eventuri出品的碳纖維air intake system，Eventuri的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原廠塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少氧氣的流失。

▲安裝工作進行中！

▲剛剛安裝上了一邊的Eventuri碳纖維air intake。

▲Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。

▲在鬼面罩中的碳纖維進氣口也安裝好了。

▲Eventuri為BMW F90 M5設計的碳纖維Air Intake System，完成了！

▲完成了之後師傅亦當然要試一試車。

▲升級了Eventuri的碳纖維air intake system，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離，即是如果在同步加速的情況下，你已經拋離另一部M5兩個車位。

▲所有Eventuri的出品都會備有專屬的金屬刻牌。

▲在鬼面罩中的碳纖維進氣口。

▲這部BMW F90 M5早前亦已經安裝了Akrapovič的Titanium Evolution Line 鈦合金排氣系統，不論是性能或是排氣聲浪都已經有所提升。

▲當然亦少不了堪稱藝術品一般的碳纖維排氣喉咀。

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【安全至上的老細車?? 寶馬7系制動升級】

可能你會問一部「老細車」也值得升級嗎？答案當然是需要！改裝升級從來都是令每一個車友都非常雀躍的事，我們一直相信不論是揭背車、房車、SUV、越野車，還是像圖中這部價值不菲的BMW旗艦級豪華房車—7 Series G12 730Li，一樣都有非常多的升級空間。就例如是這部730Li，車主認為原車配備的制動系統很「腍」，日常駕駛或是乘坐都不太舒適，而最重要的當然是害怕有突發事時剎不住車輛，在經過與我們的商討後，車主最後決定先為車輛升級一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Braking System，新制動系統採用更大尺寸的前4 POT及後1 POT制動鉗，配合前395mm及後370mm的加大版通風碟。7 Series G12作為BMW最豪華配置的車輛，車身重量接近2.3噸，配置一套剎車性能更強勁的制動系統其實也是相當的重要，而這套M Performancem制動系統正正就可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。

▲可能你會問一部「老細車」也值得升級嗎？答案當然是需要！我們相信不論是揭背車、房車、SUV、越野車，還是像圖中這部價值不菲的BMW旗艦級豪華房車—7 Series G12 730Li，一樣都有非常多的升級空間。

▲這部BMW 7 Series G12 730Li的車主認為原車配備的制動系統很「腍」，日常駕駛或是乘坐都不太舒適，而最重要的當然是害怕有突發事時剎不住車輛。

▲在經過與我們的商討後，車主最後決定先為車輛升級一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Braking System，新制動系統採用更大尺寸的前4 POT及後1 POT制動鉗，配合前395mm及後370mm的加大版通風碟。

▲M Performance版本的頭4 POT制動鉗真的是非常大隻！

▲制動碟也由原車配置的348mm（右邊），升級到M Performance版本的395mm（左邊）。

▲有別於F世代的制動系統，這一套升級版的M Performance Braking System Kit當中的零件都有分左右，安裝時需多加注意，不要反轉啊。

▲師傅正在安裝頭brake kit的部分。

▲完成了！前置制動系就採用了大4 POT設計的M Performance制動鉗，配合395mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從而強化整體的制停效能。

▲原廠M Performance的產品當然所有零件上都有原廠出品的標籤。

▲車尾brake的部分也已經完成了！採用了大1 POT設計的M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風碟。

▲出車試一試車及進行開皮工序！

▲除了可以強化車輛的制動效能之外，M Performance的出品在外型上也是無懈可擊，十分醒晨！

▲看到都感覺到熱血沸騰的感覺。

▲7 Series G12作為BMW最豪華配置的車輛，車身重量接近2.3噸，配置一套剎車性能更強勁的制動系統其實也是相當的重要。

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【最高品質的享受!! 新8系GCx 3D Design】

對於會駕駛BMW 8 Series的車主來說，除了講求極致的奢華感及舒適度之外，對於外型當然都會有一定的追求，相信一般的升級零件都未必可以符合到你們的要求，所以這次為大家介紹的就是日本3D Design Performance專門為新一代8 Series G16 Gran Coupe M Sport度身打造的碳纖維擾流組件，包括了頭唇、側裙、尾翼及四出尾擾流。3D Design向來的出品都十分著重車輛的立體感及線條感，因此在設計這套碳纖維擾流組件時增加了非常多的刀鋒設計，令這部本身已經非常大部的8 Series看上去更有霸氣，出到街上想「撞樣」的可能性可謂是零啊！

▲對於會駕駛BMW 8 Series的車主來說，除了講求極致的奢華感及舒適度之外，對於外型當然都會有一定的追求，相信一般的升級零件都未必可以符合到你們的要求，所以這次為大家介紹的就是日本3D Design Performance專門為新一代8 Series G16 Gran Coupe M Sport度身打造的碳纖維擾流組件。