【幾時要換碟?!Brembo High-Carbon Disc?】

車輛要用得長遠，當然需要進行定期的保養維修檢查，尤其是關係到行車安全的制動系統部分，一般來說，制動碟大約可以使用6萬至8萬公里，而剎車片則大約可以使用3萬至5萬公里，當然你的駕駛習慣和駕駛路段都會令到這個數字有加加減減的情況，不過其實一旦你發現到車輛有不正常的異響，或是已經差不多到期需要更換制動碟和剎車片等等的損耗性零件時，一定要及早到相熟悉的車房處理，千萬不要等到意外發生後才後知後覺！

而今天為大家介紹的汽車補品就是由Brembo設計及生產的High-Carbon制動碟，這一種含碳量更高的制動碟，相比起同是由Brembo供應給BMW及Mercedes Benz等車廠的原廠制動碟，High-Carbon制動碟有著更高強度的剛性和耐磨度，不單單使用壽命更長，而且有著更高效能的UV Coating，可以做到更強效的防鏽效果，以圖中這一部BMW 3 Series F30為例，再配合上日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片，相信整個制動性能都會有所提升！


▲車輛要用得長遠，當然需要進行定期的保養維修檢查，尤其是關係到行車安全的制動系統部分，一般來說，制動碟大約可以使用6萬至8萬公里，而剎車片則大約可以使用3萬至5萬公里。


▲而今天為大家介紹的汽車補品就是由Brembo設計及生產的High-Carbon制動碟。


▲Brembo High-Carbon Discs是一種含碳量更高的制動碟，相比起同是由Brembo供應給BMW及Mercedes Benz等車廠的原廠制動碟，High-Carbon制動碟有著更高強度的剛性和耐磨度。


▲不單單使用壽命更長，而且有著更高效能的UV Coating，可以做到更強效的防鏽效果。


▲再配合上日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片，相信整個制動性能都會有所提升！


▲我們正在為一部BMW 3 Series F30進行制動碟和剎車片的定期更換保養工作。


▲日本Endless MX72 Plsu高溫耐磨剎車片。


▲完成！原先F30 M Sport版本的制動碟並沒有坑洞的設計，但升級為Brembo High-Carbon制動碟後，你也可以有著坑洞設計的制動系統了！


▲車尾制動系統也即將更換完畢了！


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【仲用風炮裝拆避震... 隨時即裝即打柴??!】

現時坊間有很多可調校式的避震系統，例如是Bilstein的PSS10 B16、KW的V2和V3、又或是ST Suspension的ST XA和XTA Plus 3等等，這一類的避震系統都比以往的避震機芯來得更精密，機花內的零件亦造得更細小，因此其實我們已經不可以像以往一樣單憑過往的經驗去進行安裝工作，如果安裝錯誤或是調校錯誤，除了得不到一個更好的濾震效果，分分鐘更會對避震系統的內部結構造成嚴重損壞，加速避震系統「打柴」的機會，想知道如何才算裝得好一套避震系統？馬上看看阿徐的小分享吧

 

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【操控性UP!! BMW E82 KW V3避震系統】

相信大家都還記得這部BMW 1 Series E82，繼上次為車輛進行了包圍升級及全車翻新工作之後，這次車主就希望在操控表現上可以得到更進一步的提升，由於原車跟配的避震機不可以因應個人的駕駛習慣和實際的路面環境進行微調，大大局限了整部車的操控表現，因此為了可以解除這個局限，車主就選擇了為車輛升級一整套由KW Suspension設計及生產的Variant 3避震系統。KW V3避震系統除了可以Low低車身之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出一個最合適自己的設定，再經過專業的安裝及合適的調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且整體反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

此外，為了可以發揮這一套避震系統的最大效能，我們也為車輛更換了一些與避震系統息息相關的損耗性零件，包括了俗稱「狗骨」的防傾桿連桿、尾塔頂、尾塔頂膠、以及尾彈簧底托等等，這些損耗性零件一但出現了老化或者損壞時一定需要及時更換，否則除了會影響避震系統的整體表現之外，亦有機會導致一些異響、雜音的出現，令駕駛者得不到一個最好的駕駛體驗。


▲相信大家都還記得這部BMW 1 Series E82，繼上次為車輛進行了包圍升級及全車翻新工作之後，這次車主就希望在操控表現上可以得到更進一步的提升，因此我們就為她升級了一整套由KW Suspension設計及生產的Variant 3避震系統。


▲這就是一整套KW Suspension出品的V3避震系統。


▲KW V3亦是我們俗稱的「絞牙避震」，避震機芯可以獨立調節Low低高度。


▲KW V3可以獨立調校16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出一個最合適自己的設定。


▲KW V3亦可以獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），過專業的安裝及合適的調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲為了可以發揮這一套避震系統的最大效能，我們也為車輛更換了一些與避震系統息息相關的損耗性零件，包括了俗稱「狗骨」的防傾桿連桿、尾塔頂、尾塔頂膠、以及尾彈簧底托等等。


▲說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、避震機軟硬的正確調校方法及廠方建議的度數、計算升高及low低高度的標準等等，如果有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲調校式避震機大部分都可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但其實這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲安裝時其實還需要配合合適及專用的工具，就好像是這一套安裝避震機塔頂螺絲專用工具，正正就是為了收緊塔頂螺絲而設計的工具。


▲完成了！過專業的安裝及合適的調整後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且整體反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲其實避震系統及其零件一但出現了老化或者損壞時一定需要及時更換，否則除了會影響避震系統的整體表現之外，亦有機會導致一些異響、雜音的出現，令駕駛者得不到一個最好的駕駛體驗。

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【改車亦是一種追求!! BMW M2C升級攻略】

既然改車是一種生活態度，那當然不可以改完一次就算，而是要不停的追求更出色的駕駛體驗，就像是圖中這一部BMW F87 M2 Competition，繼上次升級了原廠M Performance鈦合金排氣系統、Eventuri碳纖維Air Intake System、原廠M Perofrmance碳纖維Engine Cover、原廠CS Alcantara Leather方向盤和3D Design碳纖維方向盤撥片之後，車內車外的駕駛體驗都大大得到了提升，但作為一個有要求、有追求的車主，當然不會滿足於此，所有這次就再次向性能方面埋手，加裝由Eventuri出品的碳纖維Charge Pipe以及CSF出品的空氣增壓冷卻器Charge Air Cooler。這一個組合簡直就是為了可以令車輛行駛得更「爽」而設，CSF的Charge Air Cooler的內部核心體積比起原車版本大了足足60%，有著更大效果的冷卻功能，再加上了Eventuri的碳纖維Charge Pipe以及早前安裝的碳纖維Air Intake System，為車輛提供了一個更大量、更流暢、更快速的進氣流程，大大強化了引擎燃爆工作的效率，而這個一進氣組合其實對於S55引擎來說，已經可謂是相當的完美了！


▲既然改車是一種生活態度，那當然不可以改完一次就算，而是要不停的追求更出色的駕駛體驗。


▲就像是圖中這一部BMW F87 M2 Competition，繼上次升級了原廠M Performance鈦合金排氣系統、Eventuri碳纖維Air Intake System、原廠M Perofrmance碳纖維Engine Cover、原廠CS Alcantara Leather方向盤和3D Design碳纖維方向盤撥片之後，車內車外的駕駛體驗都大大得到了提升，但作為一個有要求、有追求的車主，當然不會滿足於此，所有這次就再次向性能方面埋手，加裝由Eventuri出品的碳纖維Charge Pipe以及CSF出品的空氣增壓冷卻器Charge Air Cooler。


▲Eventuri設計及生產的碳纖維Charge Pipe，Eventuri的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原車的塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少空氣的流失。


▲以及CSF的Charge Air Cooler，比起原裝的Air Cooler有著更大效果的冷卻功能。


▲由Eventuri出品的碳纖維Charge Pipe以及CFS出品的空氣增壓冷卻器Charge Air Cooler。這一個組合簡直就是為了可以令車輛行駛得更「爽」而設。


▲正在更換BMW原廠Coolant。


▲CSF的Charge Air Cooler的內部核心體積比起原車版本大了足足60%，有著更大效果的冷卻功能，再加上了Eventuri的碳纖維Charge Pipe以及早前安裝的碳纖維Air Intake System，為車輛提供了一個更大量、更流暢、更快速的進氣流程，大大強化了引擎燃爆工作的效率。


▲而這個一進氣組合其實對於S55引擎來說，已經可謂是相當的完美了！


▲改車其實並不單單是為了令車輛變得更快、更型，而是一種生活態度，一種如何可以令你在駕駛時可以有著更多的樂趣，而我們一直都相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己、具有個人風品的升級方案！


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【改車是一種態度!! BMW M2C升級攻略】

改車其實並不單單是為了令車輛變得更快、更型，而是一種生活態度，一種如何可以令你在駕駛時可以有著更多的樂趣，而我們一直都相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己、具有個人風品的升級方案！就像是圖中這一部BMW F87 M2 Competition，在外型上其實已經升級了整套M Performance Package，而為了可以再增加更多駕駛樂趣，車主這次就為車輛選擇了圖中這一些組件，包括原廠M Perofrmance碳纖維Engine Cover、原廠ClubSport Alcantara Leather方向盤、3D Design加大版碳纖維方向盤撥片、以及Eventuri碳纖維Air Intake System。就以原廠CS方向盤為例，方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而最搶眼的當然是銀色的12點鐘標記位置，整體造型充滿著濃濃的跑車味道，而且CS方向盤與GTS方向盤一樣，是所有原廠方向盤中最粗、最厚的一個，整體握持感非常的扎實，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多、更多、更多的駕駛樂趣！

至於Eventuri碳纖維Air Intake System，相信很多車友都不會對他們感到陌生，Eventuri的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原車的塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少空氣的流失，再加上Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個更具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。以M2 Competition為例，根據官方數據，升級後最高可以提升約20HP的馬力及21Nm的扭力，絕對是性能方面的「星級補品」！


▲為了可以再增加更多駕駛樂趣，圖中這一部BMW F87 M2 Competition的車主這次就為車輛選擇了圖中這一些組件，包括原廠M Perofrmance碳纖維Engine Cover、原廠ClubSport Alcantara Leather方向盤、3D Design加大版碳纖維方向盤撥片、以及Eventuri碳纖維Air Intake System。


▲原廠CS方向盤為例，方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而最搶眼的當然是銀色的12點鐘標記位置，整體造型充滿著濃濃的跑車味道。


▲再配上日本3D Design的加大版碳纖維方向盤撥片。


▲經典三色設計的原廠M Perofrmance碳纖維Engine Cover。


▲至於Eventuri碳纖維Air Intake System，相信很多車友都不會對他們感到陌生！


▲Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter。


▲其實原車的M Series方向盤已經十分有型，但一對比全Alcantara Leather設計的原廠CS方向盤，CS方向盤明顯上更具有跑感！


▲師傅正在安裝原廠CS方向盤。


▲3D Design的碳纖維方向盤撥片亦正在安裝中，這一款碳纖維撥片並不是貼上去的，而是需要拆下整套撥片再更換上去，建議還是交給專業人士處理。


▲Eventuri的Carbon Fiber Air Intake System也安裝得如火如荼！


▲完成了！改車其實並不單單是為了令車輛變得更快、更型，而是一種生活態度，一種如何可以令你在駕駛時可以有著更多的樂趣，而我們一直都相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己、具有個人風品的升級方案！


▲Eventuri的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原車的塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少空氣的流失，再加上Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個更具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。


▲以M2 Competition為例，根據官方數據，升級後最高可以提升約20HP的馬力及21Nm的扭力，絕對是性能方面的「星級補品」！


▲原廠CS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而且CS方向盤與GTS方向盤一樣，是所有原廠方向盤中最粗、最厚的一個，整體握持感非常的扎實，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多、更多、更多的駕駛樂趣！


▲而最搶眼的當然是銀色的12點鐘標記位置，整體造型充滿著濃濃的跑車味道。


▲加大版設計的3D Design碳纖維方向盤撥片，面積加大了，轉波時可以更輕易、更得心應手！


▲最後再看看升級的前後對比吧！

 

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【BMW M2C原廠M Performance排氣系統】

F87 M2 Competition作為BMW最新生代的小跑，廠方其實真的是對她不薄，除了為她研發出不同版本和造型的M Performance升級組件之外，就連在物料上，也加入了一些新元素，就例如是圖中這部M2C正在安裝的原廠M Performance排氣系統，一般升級版的排氣喉即使是M Performance的版本，都是採用不鏽鋼製造，但這次廠方似乎就想為M2C搞搞新意思，為她設計及生產了一款由Titanium鈦合金製造的M Performance升級版尾段排氣系統，鈦合金物料除了更輕巧，有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃，再配合碳纖維排氣咀以及額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，不論是氣勢或是搶眼度都十足，絕對是M系跑車必備的升級補品！


▲一般升級版的排氣喉即使是M Performance的版本，都是採用不鏽鋼製造，但這次廠方似乎就想為M2C搞搞新意思，為她設計及生產了一款由Titanium鈦合金製造的M Performance升級版尾段排氣系統。


▲安裝工作預備中！


▲這就是一整套BMW M Performance鈦合金升級尾段排氣系統，原廠產品的最大優勢，所有零件都是直上安裝，在fitment上可以說是完美！


▲原廠M Performance碳纖維四出排氣咀。


▲M Performance的掛氣喉，當選大大隻字印上了M Performance的logo。


▲正在安裝M Performance鈦合金排尾段排氣系統中的接駁PIPE。


▲最後就是安裝鈦合金製造的M Performance尾段排氣系統！


▲完成了！鈦合金物料除了更輕型，藉此有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃。


▲事不宜遲，馬上去試一試聲！


▲有興趣的朋友可以看看早前拍攝的開箱影片！

https://youtu.be/aZs5cLDJ6kg


▲整組M Performance升級組合不論是外觀或是聲浪表現都非常出色。


▲原廠碳纖維排氣喉咀上亦有代表M Power的M logo。

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【新X3終於有出M Performance制動系統】

眾所周知BMW沒有為上一代的X3 F25和X4 F26推出過原廠直上的升級制動系統，而來到了這一代，新一代的X3 G01和X4 G02終於都可以原廠直上安裝新一代的M Performance Retrofit Brake System！就像是圖中這一部X3 G01，為了可以增強車輛的整體制動性能以及減少剎車距離，我們就為她升級了一整套原廠M Performance制動系統，這套制動套裝採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合395mm的加大版制動碟，而尾制動方面就沿用了1 POT的配置，但就改為了更大尺寸的370mm制動碟，為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，大大強化了整個制停性能。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了需要為車輛做定期的保養檢查，其實不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲來到了這一代，新一代的X3 G01和X4 G02終於都可以原廠直上安裝新一代的M Performance Retrofit Brake System！就像是圖中這一部X3 G01，我們就為她升級了一整套原廠M Performance制動系統。


▲這就是一整套G01 X3及G02 X4升級用的原廠M Performance制動系統。


▲原廠M Performance制動系統採用頭4 POT設計的制動鉗，配合395mm的加大版制動碟。


▲頭制動套裝採用了對向式設計的大4 POT制動鉗，剎車力度絕對有所保證！


▲而尾制動方面就沿用了1 POT的配置，但就改為了更大尺寸的370mm制動碟。


▲原廠M Performance制動系統可以為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，大大強化了整個制停性能。


▲頭制動系統已經接近完成安裝了！其實眾所周知BMW沒有為上一代的X3 F25和X4 F26推出過原廠直上的升級制動系統，而來到了這一代，新一代的X3 G01和X4 G02終於都可以原廠直上安裝新一代的M Performance Retrofit Brake System！


▲這一代原廠M Performance制動系統的制動碟是有區分左右的啊，千萬不可以反轉安裝！


▲尾制動系統也即將開始安裝工作了！


▲完成了！其實除了安全考量之外，外型也是一個當然重要的因素！


▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是十分搶眼！


▲M Performance尾制動系統也完成了！


▲當然也需要配置同是紅色設計的M Performance尾制動鉗，才可以做到首尾呼應！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，除了需要為車輛做定期的保養檢查，其實不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！

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【BMW X5直上原廠X5M Retrofit制動系統】

相信很多BMW X5和X6的車主都會知道這一個通病，就是當車輛坐滿了乘客時，制動系統往往都會剎得不夠力度，因為對於有著相當噸位的大型SUV來說，其實頭1 POT、尾1 POT的原車制動組合並不太足夠應付香港街道上的突發意外，除非香港不再存在胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，否則你其實是有必要為車輛增添一些安全補品，就以F15 X5或是F16 X6為例，除了可以升級頭4 POT、尾1 POT組合的原廠M Performance制動系統之外，如果你還想追求更出色的剎車感，你也可以選擇升級圖中這一套頭6 POT、尾1 POT組合的原廠X5M Retrofit Brake System。

原廠X5M制動系統採用了最高規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合更大尺寸的頭395mm、尾385mm的Semi-Floating制動碟，不單單可以強化車輛的制動性能、減少剎車距離，而由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，除了需要為車輛做定期的保養檢查，不妨也考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW F15 X5升級了一整套原廠X5M Retrofit Brake System。


▲這就是一整套原廠X5M Retrofit Brake Kit，包括了頭6 POT及尾1 POT的制動鉗、頭395mm及尾385mm的Semi-Floating制動碟、剎車皮、制動Sensor線、擋枝以及各種大大小小的安裝零件。


▲前置制動採用了最高規格的頭6 POT制動鉗。


▲這套原廠X5M Retrofit Brake Kit所採用的是散熱效能更出色的Semi-Floating制動碟。


▲BMW原廠的出品，所有零件都清晰標有BMW的原廠編號和logo。


▲對比起原車1 POT的制動鉗，升級版本的6 POT X5M制動鉗，整體體積大得多了！


▲原車的頭制動碟只有332mm，對比之下，更大尺寸X版本的395mm Semi-Floating就可以為車輛提供更大範圍的磨擦面積，從而增加剎車性能。


▲雖然X5M版本的尾制動鉗都是1 POT的配置，但就可以兼容到更大尺寸的制動碟。


▲原車的尾制動碟只有320mm，而X5M升級版本採用的就是更大尺寸的385mm的Semi-Floating制動碟。


▲完成了！原廠X5M制動系統採用了最高規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合更大尺寸的頭395mm、尾385mm的Semi-Floating制動碟，可以強化車輛的制動性能、減少剎車距離。


▲而由小至大排列的制動6 POT活塞設計亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲除非香港不再存在胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，否則你其實是有必要為車輛增添一些安全補品，就以F15 X5或是F16 X6為例，除了可以升級頭4 POT、尾1 POT組合的原廠M Performance制動系統之外，如果你還想追求更出色的剎車感，你也可以選擇升級圖中這一套頭6 POT、尾1 POT組合的原廠X5M Retrofit Brake System。


▲當然整套X5M原廠升級制動系統的外觀亦是一大看點，整體看上去真的是更型、更有跑感！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，除了需要為車輛做定期的保養檢查，不妨也考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲制動碟上都清晰標有代表M Power的M logo。


▲尾制動系統都已經完成了。


▲相信很多BMW X5和X6的車主都會知道這一個通病，就是當車輛坐滿了乘客時，制動系統往往都會剎得不夠力度，因為對於有著相當噸位的大型SUV來說，其實頭1 POT、尾1 POT的原車制動組合並不太足夠應付香港街道上的突發意外，除非香港不再存在胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，否則你其實是有必要為車輛增添一些安全補品！

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【激型!! CLA C118原廠Aerodynamic套裝】

其實Mercedes Benz原廠有推出很多升級option可以讓車輛的外型變得更型格、更Sporty，就例如是俗稱夜色套裝的Night Package，或是具空氣動力學設計的AMG Aerodynamic Package，這些升級組件不單單可以昇華到整部車輛的外觀，加上是原廠的出品，在品質和fitment方面亦有著絕對的保證，就像是圖中這部CLA-Class C118 A250，車主就選擇為車輛升級整套原廠Night Package以及AMG Aerodynamic Package，包括了頭唇、導風飾件、頭風刀飾件、側裙飾條、窗框組件、側鏡殼、、尾風刀和尾翼等等，而為了可以令外觀更有跑感，另外也選配了原廠的CLA45 AMG四出擾流組件、啞黑色AMG Multi-Spoke車鈴、AMG前置4 POT制動系統，以及EURSPEC出品的GT款直間鬼面罩，把整部CLA的魅力都給一一發揮出來！

而作為一個有內涵的車主，當然不會只顧及外觀，車主這次就選擇了為車輛升級了原廠AMG版本的Dashboard飾件，令車廂空間的跑感更濃郁！其實平治原廠出品了很多升級組件讓大家後期再升級，如果你想知道你部車有什麼組件可以再升級的話就記得在下面留言告訴我們啊！


▲其實Mercedes Benz原廠有推出很多升級option可以讓車輛的外型變得更型格、更Sporty，就例如是圖中這部CLA-Class C118 A250，車主就選擇為車輛升級整套原廠Night Package以及AMG Aerodynamic Package。


▲圖中的這是這部C118將會升級的Night Package夜色套裝，以及AMG Aerodynamic Package空氣動力學套裝。


▲車主也額外選購了原廠啞黑色AMG Multi-Spoke車鈴，配上Michelin Pilot Sport 4S (PS4S)車呔。


▲當然還有AMG 4 POT制動鉗配350mm制動碟的原廠Retrofit前置制動套裝。


▲其實平治原廠出品了很多升級組件讓大家後期再升級，如果你想知道你部車有什麼組件可以再升級的話就記得在下面留言告訴我們啊！


▲車主這次就也額外選擇了為車輛升級了原廠AMG版本的Dashboard飾件。


▲所有原廠零件都是平治廠方的出品，在品質和fitment方面亦有著絕對的保證。


▲完成了！移除了那些老套設計的銀色及電鍍飾件，再換上這一些運動感更重的Night Package及Aerodynamic Package亮黑色飾件，也很難可以不型格吧！


▲原廠Aerodynamic版本的頭風刀及Night Package版本的Lower Grille。


▲由於原廠的GT鬼面罩並不可以直上在CLA200、CLA250、CLA35身上，因此車主就選擇了EURSPEC出品的直間式鬼面罩。


▲再配上原廠的啞黑色MG Multi-Spoke車鈴、啞黑色Wheel Caps以及原廠AMG制動系統，簡直就是「無得輸」！


▲另外為了可以與前制動系統做一個首尾呼應，尾制動鉗其實亦做了一個紅色的焗油處理。


▲車輛的側面就更換了Night-Package的鏡殼及窗框，令到車側邊的線條馬上就變得更具流線型。


▲而側裙方面亦加裝了Night-Package版本的亮黑色飾條為整個車側下方再加多一點點點綴。


▲從車尾方向看都可以感受得到這部C118的魅力！


▲原廠CLA45s版本的亮黑色四出尾擾流套裝，套裝亦包括了原廠的Night Package版本的黑色四出喉咀。


▲原廠Aerodynamic Package的亮黑色尾翼。


▲而作為一個有內涵的車主，當然不會只顧及外觀，車主這次就選擇了為車輛升級了原廠AMG版本的Dashboard飾件，令車廂空間的跑感更濃郁！


▲這一塊小小的也是Dashboard Trims的一部分啊。


▲車輛的外型往往就代表著車主的品味，如果你也想提升一下車輛的外觀或者性能的話不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如何可以令你部車變得更型、更快、更安全！

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【解密!!點解官方宣傳片內嘅車永遠都咁型】

好多時車友們都會問：「為什麼Mercedes Benz官方宣傳片內的車輛永遠都比現實的車更有型？」，其實Mercedes Benz影片中的車輛大部分都option了Night-Package或是AMG Aerodynamic Package，令到車輛的外型得到進一步的昇華，馬上去片聽聽阿程的介紹吧！

 

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【超霸氣升級!! 全套原廠A45s Retrofit包圍】

很多時我們都會透過升級包圍組件去令到車輛的外觀變得更型格、更有跑感，不過如果你本身對於Fitment有著極高的要求，那其實一般坊間的包圍都未必可以符合到你的要求，你需要的是由原廠出品，有著原廠品質的原廠Retrofit body Kit。為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，我們就聯同了德國的查件專家共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，就像是圖中這一套Mercedes Benz A-Class W177專用的原廠A45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍套裝，整套包圍一共包括了頭包圍組件、直間式鬼面罩、刀鋒式頭冚及隔熱底板、Aerodynamic擾流組件、加寬拋沙板及內格配件、GT尾翼、四出尾擾流組件、尾風刀、Night-Package套裝的亮黑色飾件以及各種安裝零件等等，每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產、專車專用，除了品質上更有保證之外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合，加上原裝A45s AMG的外觀更絕對是「無得輸」，簡直就是霸氣外露！

而為了可以更進一步提升車輛的性能及剎車效能，車主更額外選配了原廠AMG Performance制動系統、19吋原廠AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴以及Michelin Pilot Sport 4車呔。AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。而整套原廠AMG鍛造車鈴連PS4車呔的組合不單單可以加強車身的抓地能力外，鍛造車鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。車輛的外型往往就代表著車主的品味，如果你也想提升一下車輛的外觀或者性能的話不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如何可以令你部車變得更型、更快、更安全！


▲很多時我們都會透過升級包圍組件去令到車輛的外觀變得更型格、更有跑感，不過如果你本身對於Fitment有著極高的要求，那其實一般坊間的包圍都未必可以符合到你的要求，你需要的是由原廠出品，有著原廠品質的原廠Retrofit body Kit。


▲為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，我們就聯同了德國的查件專家共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，就像是圖中這一套Mercedes Benz A-Class W177專用的原廠A45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍套裝！


▲整套包圍一共包括了頭包圍組件、直間式鬼面罩、刀鋒式頭冚及隔熱底板、Aerodynamic擾流組件、加寬拋沙板及內格配件、GT尾翼、四出尾擾流組件、尾風刀以及各種安裝零件等等。


▲原廠A45s AMG版本的頭冚，雙刀鋒式的設計簡直是霸氣十足！


▲當然還有原廠A45s AMG版本的加寬拋沙板及內格配件。


▲而為了可以更進一步提升車輛的性能及剎車效能，車主更額外選配了19吋原廠AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴。


▲以及原廠AMG Performance制動系統。


▲紅色的6 POT AMG制動鉗在外觀上十分鮮明搶眼！


▲每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產、專車專用，除了品質上更有保證之外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合。


▲在一班師傅的專業處理，包括裝拆、試位、研磨、噴油、焗油、打蠟等等的過程後，一部有著全新外貌的新CLA就橫空面世了！


▲經過了一個多星期的升級後，有別於原來較為斯文AMG的車身，新的原廠A45s AMG Aerodynamic包圍例如是頭包圍、直間式鬼面罩、刀鋒式頭冚、加寬拋沙板等等都令整個車身變得更有氣勢，更有跑感，簡直就是換了新車似的！


▲原廠A45s AMG版本的雙刀鋒式設計頭冚，整體外型簡直是霸氣十足！


▲為了可以更進一步提升車輛的性能及剎車效能，車主更額外選配了原廠AMG Performance制動系統、19吋原廠AMG Matte Black Cross-Spoke鍛造車鈴以及Michelin Pilot Sport 4車呔。


▲AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲而整套原廠AMG鍛造車鈴連PS4車呔的組合不單單可以加強車身的抓地能力外，鍛造車鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲原廠Night-Package版本的側鏡和窗框。


▲車尾方面就會看到Aerodynamic GT尾翼、四出尾擾流組件及尾風刀等等！


▲原廠Aerodynamic版本的GT尾翼，安裝之後令到整個車尾更具跑感，氣勢十足。


▲原廠Aerodynamic四出尾擾流組件包括了尾擾流、尾擾流底板以及四出喉咀，另外包圍上亦安裝了原廠Aerodynamic尾風刀。


▲車輛的外型往往就代表著車主的品味，如果你也想提升一下車輛的外觀或者性能的話不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如何可以令你部車變得更型、更快、更安全！

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【平治Vito x AMG Performance制動系統!!】

其實有很多MVP或是客貨車的車主都不太緊張制動系統的重要性，認為只要夠用就可以，但其實「夠用」和「夠收」是兩個完全不同的概念，可能日常駕駛的話是足夠使用，但一旦發生突發的事情需要急速剎停車輛，對於這類型的車輛來說可能就有點壓力了，制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！就像是圖中這一部Mercedes Benz V-Class W447 VITO，為了可以增強車輛的剎車性能，更進一步的保障自己及乘客的安全，車主就選擇了為車輛升級平治原廠出品的AMG Performance制動系統，AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，由於整個剎車面積都增大了，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。

由於原廠並沒有為Vito推出過任何升級用的制動系統，因為安裝時亦需要配合Custom Adapter使用。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也對於制動系統有任何疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV升級了由ALCON出品的RC6前置制動系統。


▲原廠AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟。


▲AMG Performance制動系統採用6活塞的設計，不單單有著更強的剎車性能，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用更巨型的6 POT AMG制動鉗，剎車力度更強大！


▲而AMG Performance的制動碟就採用是加大尺寸的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲Mercedes Benz其實並沒有為這一代V-Class推出過任何升級用的制動系統，因此如果想為VITO車輛安裝的話就需要配上Custom Adapter等的安裝配件。


▲完成了！AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下，更能有效的剎停車輛以及減少剎車距離！


▲其實有很多MVP或是客貨車的車主都不太緊張制動系統的重要性，認為只要夠用就可以，但其實「夠用」和「夠收」是兩個完全不同的概念，制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！


▲紅色版本的AMG制動鉗在外型上可謂是「無得輸」！


▲如果你也對於制動系統有任何疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！


▲最後當然要看看升級前後的對比吧！

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【為大車而生!! 平治GLE x Alcon RC6迫力】

Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV絕對是平治車系中數一數二的大車，單是淨車重就已重達2.25噸，一旦坐得多了乘客，對於車輛本身頭1 POT、尾1 POT設計的制動系統來說可能就會剎得有點壓力，加上香港的道路不單單較為狹窄，而且又時常發生人車爭路的情況，所以為了可以更保障自己及家人、乘客的行車安全，除了要小心注意行人、為制動系統做定期檢查外，你亦可以選擇為車輛升級一套更強剎車性能的制動系統，就例如是早前介紹過的原廠AMG Performance制動系統，或是圖中這一套由ALCON出品的RC6前置制動系統。

ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！雖然RC6採用了「大鉗大碟」的配置，但是因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV升級了由ALCON出品的RC6前置制動系統。


▲這就是一整套Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV專用的ALCON RC6前置制動系統。


▲ALCON作為世界知名的制動大廠，基本上所有部件都有ALCON的標記，而且安裝配件亦是非常齊全。


▲ALCON RC6的頭6 POT制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大的磨擦面積，剎車效果當然會比原車來得更強、更有效！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV絕對是平治車系中數一數二的大車，單是淨車重就已重達2.25噸，一旦坐得多了乘客，對於車輛本身頭1 POT、尾1 POT設計的制動系統來說可能就會剎得有點壓力。


▲ALCON RC6前置制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的400mm 2-Piece浮動碟 ，剎車效果當來得更強、更有效！而因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車體壓反而會表現得更加線性。


▲升級制動系統的話外觀也是一個非常重要的因素，而這一隻紅色版本的RC6制動鉗亦是非常的搶眼！


▲最後當然要一起看看升級的前後對比吧！

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【GLB可以升級AMG Performance迫力?!】

Mercedes Benz的新一代GLB-Class是近年大熱的家用SUV，實用性十足，就算是一家人出出入入也非常方便，但是試問有誰在香港的道路上未遇到過胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，作為一個負責任的車主，除了需要小心駕駛之外，為車輛升級一些硬件的部分也是非常重要，就像是圖中的這部GLB-Class X247的車主，為了可以強化車輛的剎車性能，更進一步保障自己和家人、乘客的安全，就選擇了為車輛安裝平治原廠出品的AMG Performance前置制動系統，AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，由於整個剎車面積都增大了，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。另一方面，為了可以做到首尾呼應，車尾鉗也特意轉了成紅色，令到外觀部分感覺更加一致！

Mercedes Benz其實並沒有為這一代GLB車系推出升級用的制動系統，因此如果想為GLB車輛安裝的話就需要配上Custom Adapter等的安裝配件，香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲Mercedes Benz的新一代GLB-Class是近年大熱的家用SUV，就算是一家人出出入入也非常方便，但是試問有誰在香港的道路上未遇到過胡亂cut線的車輛或是突然衝出馬路的行人，作為一個負責任的車主，除了需要小心駕駛之外，為車輛升級一些硬件的部分也是非常重要！


▲就像是圖中的這部GLB-Class X247的車主，為了可以強化車輛的剎車性能，更進一步保障自己和家人、乘客的安全，就選擇了為車輛安裝平治原廠出品的AMG Performance前置制動系統。


▲原廠AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit最明顯的辨認特徵當然是帶有「AMG CARBON CERAMIC」字樣的金色制制鉗以及碳陶瓷碟。


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲而AMG Performance的制動碟就採用是加大尺寸的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲Mercedes Benz其實並沒有為這一代GLB車系推出升級用的制動系統，因此如果想為GLB車輛安裝的話就需要配上Custom Adapter等的安裝配件。


▲完成了！AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下，更能有效的剎停車輛以及減少剎車距離。


▲紅色版本的AMG制動鉗亦是一大重點！在外型上可謂是「無得輸」！


▲為了可以做到首尾呼應，車尾鉗也特意轉了成紅色，令外觀部分感覺更加一致。


▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


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【原廠最強AMG Carbon Ceramic制動系統】

一套有著出色剎車效能的制動系統對於一位對駕駛有要求的車主來說其實非常重要，除了可以提升整體的行車安全性，更強的剎車性能亦可以增強車主駕駛時信心，做到得心應手的感覺。在香港駕駛，相信每一個車主都會遇到過胡亂cut線的車輛，或是突然衝出馬路的行人，而意外的發生往往都是因為剎車不及而造成，令車主造成不必要的金錢損失或是傷亡，所以一套有更好表現的制動系統其實非常、非常、非常重要。

而要就說到平治原廠中最強、最貴、最高規格的制動系統，當然是AMG Carbon Ceramic制動系統。就像是圖中這一部Mercedes-AMG X253 GLC63s，我們就為她升級了整套原廠AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit，這套制動系統採用了更巨型版本的前6 POT、後1 POT金色制動鉗，配上前402mm的Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟，以及尾360mm的通風碟，整個配置也是原廠GLC63s中最高等級的Option啊。其實所謂的碳陶瓷制動碟，碟身是在1700度高溫下由碳纖維和碳化矽合成的強化型複合陶瓷，有著極輕量化、極耐磨、極耐高溫的特性，不單單可以應付各種突發的剎車情況，耐用程度也大到基本上之後也不用再更換制動碟，再加上6 POT設計的制動鉗，互相配合下可以令到整個剎車效果更強、更線性、更有效減少剎車距離！


▲我們剛剛就為圖中這一部Mercedes-AMG X253 GLC63s升級了整套平治原廠出品的AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit！


▲這就是一整套平治原廠AMG Carbon Ceramic升級制動系統。


▲原廠AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit最明顯的辨認特徵當然是帶有「AMG CARBON CERAMIC」字樣的金色制制鉗以及碳陶瓷碟。


▲GLC63s AMG本身都已經是採用AMG Performance版本的紅色6 POT制動鉗，現在就升級去到原廠最高規格、更大隻的AMG Carbon Ceramic版本的金色6 POT制動鉗。


▲制動碟方面就由AMG Performance版本的360mm Semi-Floating制動碟，升級到更大、更輕的402mm Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟。


▲後置制動系統設置基本上就是大同小異的，只是紅色的AMG Performance制動鉗轉為了AMG Carbon Ceramic的金色版本。


▲完成了！原廠AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit採用了更巨型版本的前6 POT金色制動鉗，配上402mm的Carbon Ceramic碳陶瓷浮動制動碟。


▲所有平治原廠的出品，不論是制動鉗、制動碟或是剎車片等等，都帶有Mercedes Benz或是AMG的logo。


▲車頭及車尾都已經完成安裝升級了，準備出去試車及「開皮」！


▲要說到碳陶瓷碟的優點真的是數之不盡，例如是輕量化設計、超強散熱效能、極度耐磨等等，不單單可以應付各種突發的剎車情況，耐用程度也大到基本上之後也不用再更換制動碟！


▲再加上6 POT設計的制動鉗，互相配合下可以令到整個剎車效果更強、更線性、更有效減少剎車距離！


▲另外金色設計的AMG Carbon Ceramic Retrofit Brake Kit在外觀方面亦更加搶眼！


▲所謂的碳陶瓷制動碟，碟身是1700度高溫下由碳纖維和碳化矽合成的強化型複合陶瓷，有著極輕、極硬、極耐高溫的特性。


▲在香港駕駛，相信每一個車主都會遇到過胡亂cut線的車輛，或是突然衝出馬路的行人，而意外的發生往往都是因為剎車不及而造成，令車主造成不必要的金錢損失或是傷亡，所以一套有更好表現的制動系統其實非常、非常、非常重要。


▲最後就當然是一起看看升級的前後對比吧！其實一套有著出色剎車效能的制動系統對於一位對駕駛有要求的車主來說其實非常重要，除了可以提升整體的行車安全性，更強的剎車性能亦可以增強車主駕駛時信心，做到得心應手的感覺。

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【內外俱備!! DarwinPRO鍛造碳纖內飾件】

鍛造碳纖維(Forged Carbon Fiber)是近幾年來非常大熱的汽車升級改裝物料，由於生產的方式有別於傳統的碳纖維，因此每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複，也許就是這一種獨特性，很多超跑的車主都非常熱愛這一種物料，不單單是車身要裝備具鍛造碳纖維的包圍及擾流，就連車廂內，同樣都需要美化一下！就像是圖中的這一部Lamborghini Aventador，車主就為車輛揀選了由DarwinPRO出品的四組啞面設計的鍛造碳纖內飾組件，包括儀錶板外殼、中控螢幕外框、中控台飾件以及門把手，這些組件全都是更換式的零件，安裝時需要大量的拆除工作，因為亦十分考驗師傅們的手工及經驗。完成升級之後，整個車廂空間明顯地變得更有賽車感，單是看著就已經感受到熱血沸騰！

車廂飾件或許不是屬於必須品，但是每當你全進車廂內，看著這些特別的碳纖維物料，內心真的會有一種激情、一種激動存在，我相信所有對汽車有一份愛意的你一定明白我所說的心情！


▲鍛造碳纖維(Forged Carbon Fiber)是近幾年來非常大熱的汽車升級改裝物料，而這位Lamborghini Aventador的車主亦選擇為車輛配置一些鍛造碳纖維內飾件！


▲就像是圖中的這一部Lamborghini Aventador，車主就為車輛揀選了四組啞面設計的鍛造碳纖內飾組件，包括儀錶板外殼、中控螢幕外框、中控台飾件以及門把手。


▲這些組件全都是更換式的零件，安裝時需要大量的拆除工作，因為亦十分考驗師傅們的手工及經驗。


▲各位熱愛改車的車主朋友們千萬不要嘗試自行安裝啊。


▲整個儀錶板也拆下來了。


▲師傅正在安裝鍛造碳纖維門把手。


▲完成了！每一件採用鍛造碳纖維物料生產的產品，基本上都有不同的碳纖維紋路，亦不可能會有重複。


▲也許就是這一種獨特性，很多超跑的車主都非常熱愛這一種物料。


▲完成升級之後，整個車廂空間明顯地變得更有賽車感，單是看著就已經感受到熱血沸騰！


▲DarwinPRO的鍛造碳纖維儀錶板外殼。


▲鍛造碳纖維中控螢幕外框。


▲鍛造碳纖維中控台飾件。


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【激型!! Huracán碳纖Performant轉化組件】

有人說真正的跑車不需要改裝，但其實當一部跑車組經過合適的升級改裝，不單單是在外型上更搶眼，亦可以進一步突顥出車主的個人品味，所以如果你也想令愛車加入更多特別的元素，為車輛升級包圍絕對是一個非常好的選擇。就像是DarwinPRO為了可以令圖中這部Lamborghini Huracán變得更加型格、更有魅力，特意為它設計及生產了一套Carbon Fiber Performant Conversion Body Kit，整套Conversion Kit包括了頭包圍、尾包圍、後置引擎蓋、側裙、尾翼等等的組件，整套包圍採用了Performant版本的設計元素，再配合大量的碳纖維物料，整體外型的設計更有氣勢、更加新淨！再加上排氣方面也由原先兩側排氣改用IPE Exhaust的中置排氣設計，這才是一部真真正正超跑該有的模樣啊！


▲DarwinPRO為了可以令Lamborghini的Huracán變得更加型格、更有魅力，特意為它設計及生產了一套Carbon Fiber Performant Conversion Body Kit，整套Conversion Kit包括了頭包圍、尾包圍、後置引擎蓋、側裙、尾翼等等的組件。


▲整套包圍採用了Performant版本的設計元素，再配合大量的碳纖維物料，整體外型的設計更有氣勢、更加新淨！


▲Lamborghini Huracán專用的碳纖維側裙組件。


▲整部車與原車變得完全不一樣，尤其是車尾的部分，排氣方式由原先兩側排氣，改用了IPE Exhaust的中置排氣設計，這才是一部真真正正超跑該有的模樣啊！


▲有人說真正的跑車不需要改裝，但其實當一部跑車組經過合適的升級改裝，不單單是在外型上更搶眼，亦可以進一步突顥出車主的個人品味，所以如果你也想令愛車加入更多特別的元素，為車輛升級包圍絕對是一個非常好的選擇。


▲Huracán原先的設計是看不到引擎的，但經過DarwinPRO的改造，不單可以看到Lamborghini為Huracán打這的V10引擎，碳纖維元素亦令整部車變得更有跑感。


▲最後當然會有超跑必備的碳纖維大T翼！


▲升級之後的外型真的是型了很多很多！

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【超跑點可以冇尾翼?!McLaren 570S尾T翼】

香港大部分版本的McLaren 570S其實都沒有配置到大尾翼，這對於一部超跑來說，其實未免顥得出有點兒失色，雖然570S本身的外型已經相當不錯，但一旦加裝上了一套大尾翼，整個外觀就會更加如虎添翼，「吸睛」程度亦肯定會爆棚！就像是圖中這一部McLaren 570S，為了可以更加發揮出原車的外型優勢，車主就選擇了為車輛升級一套由DarwinPRO Aerodynamics出品的碳纖維尾翼套裝，組過了師傅的一輪升級改裝之後，這一隻碳纖維大尾翼亦順利完成安裝工作，而升級後的整個外觀真的是十分有型，尾翼本身的曲線設計與570S的流線車身十分合襯，令整部車看上去流線感更重，加上碳纖維的元素也為車輛帶來了一點賽車的感覺，整體效果十分不錯！


▲圖中這一部McLaren 570S，為了可以更加發揮出原車的外型優勢，車主就選擇了為車輛升級一套由DarwinPRO Aerodynamics出品的碳纖維尾翼套裝。


▲這就是一整套McLaren 570S專用的DarwinPRO Carbon Fiber Rear Wing Spoiler。


▲師傅正在安裝碳纖維尾翼的支架部分！


▲除了尾翼本身的設計要型，師傅的專業安裝也是非常重要的一環。


▲DarwinPRO作為一間世界級別的碳纖維改裝品牌，當然不單單只有一種碳纖維，除了圖中這一款2×2斜紋碳纖維之外，DarwinPRO還提供了特別款式的1×1平紋碳纖維、4×4斜紋碳纖維、4×4 V紋碳纖維、6×6平紋碳纖維以及近年大熱的鍛造碳纖維Forged Carbon Fiber，而如果想更加與眾不同，除了可以把亮面轉為啞面，更可以選擇轉成更加獨特的顏色碳纖維，如藍色碳纖維、紅色碳纖維等等。


▲組過了師傅的一輪升級改裝之後，這一隻碳纖維大尾翼亦順利完成安裝工作。


▲升級之後的「吸睛」程度簡直督是爆棚啊！


▲升級後的整個外觀真的是十分有型，尾翼本身的曲線設計與570S的流線車身十分合襯，令整部車看上去流線感更重。


▲加上碳纖維的元素也為車輛帶來了一點賽車的感覺，整體效果十分不錯！


▲香港大部分版本的McLaren 570S其實都沒有配置到大尾翼，這對於一部超跑來說，其實未免顥得出有點兒失色，雖然570S本身的外型已經相當不錯，但一旦加裝上了一套大尾翼，整個外觀就會更加如虎添翼。

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