【換軚盤都可以增加駕駛樂趣??!】

一講到提升駕駛體驗的升級選項，相信未必會有太多車主選擇升級方向盤，但是其實一組極有握持感的方向盤，絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛！就如圖中的這一部AUDI A4 (B9)，車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤，新方向盤採用下平式的設計，配以上、下真皮；左、右透氣皮革的佈局，一來外觀上更Sporty，二來整個握手位置都強化了，變得更粗、更厚，整體握持感亦明顯更加豐富，相信不論是短程或是長途駕駛，都會為你增加更多駕駛樂趣！此外，車主也額外選配了S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板，統一了整個風格。


▲一講到提升駕駛體驗的升級選項，相信未必會有太多車主選擇升級方向盤，但是其實一組極有握持感的方向盤，絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛！


▲就如圖中的這一部AUDI A4 (B9)，車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤以及S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲正在安裝AUDI的原廠S-Line Perforated Leather方向盤。


▲原本的波棍飾板已經花了，因此車主也順便升級S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲對於一個對駕駛有一定要求的車主來說，除了追求車輛的外裝及性能外，對於駕駛時的樂趣亦會兼顧。


▲新方向盤採用上、下真皮；左、右透氣皮革的佈局，配以白色縫線縫合。


▲金屬鋁面設計的S-Line飾板。


▲Perforated Leather亦即是俗稱的「打窿皮」。另外亦可以看得到整個握手位置都較原來的更加粗厚，握感表現更出色。


▲S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板也安裝完成，升級後馬上煥然一新了！


▲同是Perforated Leather的設計，整體風格更加統一。


▲最後當然要一起看看升級的前後對比。

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【家庭車一定要裝備?? AUDI原廠RS迫力】

AUDI的A6、S6車系屬於中大型的豪華房車，而香港車主一般都會用作家庭用車，所以大部分車主都非常重視車輛的制動性能，因為香港路面窄但又車多人多，很多時都會因為剎不住車輛而導致一些不必要的損失，最重要的當然是可能因為令到自己和車上的家人和乘客受到不必要的損傷。為了減小制動系統出現問題，車主們除了要定期為車輛進行安全檢測之外，其實亦可以參考圖中這一部AUDI A6 (C8)，選擇為車輛升級一套AUDI原廠出品的升級版RS制動系統。RS制動系統採用了紅色設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的原廠剎車片以及散熱表現更出色的375mm Semi-Floating通風制動碟，為車輛提供了更大、更有效的剎車面積，從而強化了整體的制停性能，增加行車的安全性。

我們很多時都會說「夠用和夠收是兩件事」，車廠出車時並不會考慮每一個地方的環境因素，因此一套更強效的制動系統其實就是買個安心，為突發意外作一個防患未然，為了自己、為了家人和乘客們的安全，你當然都應該為車輛裝備一套！


▲為了減小制動系統出現問題，車主們除了要定期為車輛進行安全檢測之外，其實亦可以參考圖中這一部AUDI A6 (C8)，選擇為車輛升級一套AUDI原廠出品的升級版RS制動系統。


▲一整套的原廠RS迫力套裝，包括了6 POT設計的紅色RS迫力鉗、375mm Semi-Floating通風碟、RS剎車片、油喉及擋板等。


▲由原本的小4 POT迫力鉗，將會升級到紅色RS版本的6 POT迫力鉗，6 POT迫力鉗除了有著更強效的剎車性能外，同時亦會剎得更加線性。


▲迫力碟亦由原本的350mm，將會升級到RS版本的375mm的Semi-Floating通風碟。


▲即將完成！RS版本的制動系統在外觀上亦是相當的有型！而RS版本採用的Semi-Floating通風碟有著更強性能的散熱效能。


▲很多時車主們都會認為制動系統夠用就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。


▲A6 (C8)作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit。


▲升級後可大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！

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【仲用緊1 POT迫力!?AUDI有咩升級選擇?】

香港人多車多，突發意外就更多，時不時都會有人衝出馬路，又會有胡亂cut線的司機，為了自己和家人、乘客的安全著想，一套更強效、更安全的制動系統其實絕對是一部車輛的必備補品。就像是圖中這部AUDI A5 (F5)，原車只是配置了頭1 POT、尾1 POT的制動系統，對於淨車重已重約1,505KG的A5來說，在坐滿了乘客的情況下對制動系統來說可能會有一點壓力，遇到突發事件時真的未必可以剎停車輛。

而以往AUDI車主如果想為車輛升級原廠制動系統的話，一般都只可以選擇最高級別的AUDI RS制動系統，但是如果你的預算有限，其實AUDI還有一套入門版本的AUDI S制動系統，雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門，所配置的是S版本前6 POT、尾1 POT的大型制動鉗，再配上前350mm、尾330mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。最重要的是整套制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！

️開箱影片: https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲如果想進一步提升整體的剎車性能，除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外，廠方亦有推出一套「入門版」的AUDI S制動系統。


▲雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門！所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗，配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟。


▲你沒有看錯，真的是前置6 POT啊，6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果，剎車時不會感到太唐突。


▲前置制動系統採用了紅色AUDI S版本的制動套裝，以6 POT制動鉗配合前350mm的加大版通風碟。


▲車尾制動系統就採用了紅色AUDI S版本的1 POT制動鉗配合前330mm的加大版通風碟。


▲整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。


▲整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！


▲外觀方面亦是相當有型！紅色的大鮑魚非常搶眼。


▲有興趣的車主朋友都可以去看看我們之前拍攝的開箱影片
https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲香港人多車多，突發意外就更多，時不時都會有人衝出馬路，又會有胡亂cut線的司機，為了自己和家人、乘客的安全著想，一套更強效、更安全的制動系統其實絕對是一部車輛的必備補品。

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【部車仲未有CarPlay?!原廠NBT EVO系統】

揸揸下車想聽歌但又沒有藍牙連接？汽車沒有內置導航被迫用手機導航？無線CarPlay、藍牙連接、內置導航、後泊鏡頭等等都是對於駕駛者來說相當實用的系統，如果你部車還是採用舊一代的多媒體系統，當然是不具備上述的便利功能，但不說你未必會知道，其實這些系統都是可以透過後期升級而獲得。就像是圖中這一部BMW 1 Series F20 LCI，我們剛剛就為她安裝上了BMW原廠NBT EVO iDrive 6多媒體系統，除了基本的GPS導航、藍牙連接、電話訊息同步等等功能外，亦支援無線CarPlay及Android Auto連接功能，可以與各個電話APP連接及使用，例如是香港車主最當使用的Google Map、Sportify、Whatsapp等應該程式。此外，這套多媒體系統當然亦支援Touch Screen功能的8.8吋特大螢幕以及具手寫功能的旋轉按鈕，整體運行速度及使用體驗都更加順暢、更加便利，絕對是汽車中各個應用程式和娛樂的中心部分！

BMW原廠NBT EVO iDrive 6的優點:
====================================
☑️8.8吋Touch Screen特大螢幕
☑️內置GPS衛星導航系統
☑️支援無線APPLE CarPlay / Android Auto
☑️連接及使用手機應用程式如Google Map等等
☑️支援多部藍牙裝置同時連接
☑️訊息及電話連接功能
☑️輕觸式手寫iDrive控制器
☑️支援語音控制及輸入
☑️全圖像式UI介面，操作更簡易
☑️電台接收及播放功能
☑️想了解更多資訊可與我們聯絡
部分功能展示影片:

https://youtu.be/vGd1xJgLVEc

 

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【攻彎神器!! 原廠M2 M Performance避震】

BMW F87 M2作為寶馬青春活力的代表作，在各方面的評價都不俗，不過對於對駕駛和操控感都有高要求的車主來話，M2其實還有非常多的進步空間，就像是原車跟配的避震系統，雖然整體表現也不錯，但卻不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，所以為了可以解放這個限制，我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit，這套M Performance避震系統除了可以「Low低」車身離地距離約0mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump），以及16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

原廠M Performance Sport避震的優點:

☑️獨立調校12段壓縮阻尼 (Bump)

☑️獨立調校16段回彈阻尼 (Rebound)

☑️可獨立調校及low低約0-20mm

☑️更強的駕駛感及操控感

☑️不鏽鋼機身，高效抗鏽防鏽

☑️可因應路面環境作出最合適的設定

☑️原廠M Performance出品，有品質保障

☑️專車專用，直上安裝


▲我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit。


▲這套M Performance避震系統採用不鏽鋼機身，可高效抗鏽及防鏽。


▲除了可以「Low低」車身離地距離約15mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump）。


▲也可以獨立調校16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。


▲經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲如果不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，而這套M Performance避震系統簡直就是解放了這個限制！


▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲而且避震由BMW原廠出品，專車專用，直上安裝，質自然有所保障。

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【前期轉尾期?!仲要係平治原廠Retrofit??】

每次當車廠推出尾期款的時候，車輛馬上就由新款變成了舊版，如果尾期款改得比前期款更型，如果我是車主的話一定會覺得非常「揼心口」，但其實不說你可能未必會知道，其實有些車型如圖中這部平治C-Class W205的Mercedes-AMG C63s，前期及尾期的包圍其實是互通的，只是在鬼面罩、進氣口、側裙、尾擾流組件等等的設計上不一樣，因此只要升級了這些部分，外觀上就可以貼近更新、更型格的尾期版本。經過我們的一番安裝工作後，我們正正就為這部前期C63 AMG安裝了原廠C63s Facelifted的Panamericana直間鬼面罩、直導風型進氣口、加闊版側裙組件、直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框，另外為可以令整個外觀更突出，車主亦額外加裝了EURSPEC出哈品的亮黑色頭唇，大大增加車輛的跑感和氣勢！如果想改得徹徹底底，其實另外也可以把頭及尾燈也一併升級為尾期款啊，令整部車看上去更新、更型。


▲其實有些車型如圖中這部平治C-Class W205的Mercedes-AMG C63s，前期及尾期的包圍其實是互通的，只是在鬼面罩、進氣口、側裙、尾擾流組件等等的設計上不一樣，因此只要升級了這些部分，外觀上就可以貼近更新、更型格的尾期版本。


▲我們正就為這部前期C63 AMG安裝了原廠C63s Facelifted的Panamericana直間鬼面罩、直導風型進氣口、加闊版側裙組件、直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框。


▲原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲安裝工作進行中！


▲另外為可以令整個外觀更突出，車主亦額外加裝了EURSPEC出哈品的亮黑色頭唇，大大增加車輛的跑感和氣勢！


▲Mercedes AMG C63專用的原廠Panamericana直間鬼面罩。


▲Mercedes AMG C63專用的原廠加闊版側裙組件。


▲車尾方面就安裝了原廠尾期版本的直柵式尾擾流及加寬版排氣喉框。


▲尾期排氣喉框比起前期版本大了很多，整體感覺更有氣勢。


▲看看升級的前後對比吧！如果想改得徹徹底底，其實另外也可以把頭及尾燈也一併升級為尾期款啊，令整部車看上去更新、更型。

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【直上安裝!! 平治原廠GLC63 Retrofit包圍】

很多車主更換包圍時都會擔心會否因為改裝而令到原車的組件受損，其實就算After Market的改裝包圍，一般安裝時都不會對原車車身造成損壞，但如果你自覺是一位高要求的車主，那或者我會直接建設你安裝原廠出品的Retrofit Body Kit，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe專用的原廠GLC63 AMG Retrofit Kit，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們找出了二百多個GLE專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框以及各種安裝零件等等。對比起原車的模樣，GLC63 AMG在整套進氣口的設計上明顯更加進取，不單單是尺寸加大了，而是整體造型都變得更立體、更有肌肉感，而最重點的當然是原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲如果你自覺是一位高要求的車主，那或者我會直接建設你安裝原廠出品的Retrofit Body Kit，就像是圖中這一套Mercedes Benz GLC-Class C253 Coupe專用的原廠GLC63 AMG Retrofit Kit。


▲在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們找出了二百多個GLE專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框以及各種安裝零件等等。


▲對比起原車的模樣，GLC63 AMG在整套進氣口的設計上明顯更加進取，不單單是尺寸加大了，而是整體造型都變得更立體、更有肌肉感。


▲原廠GLC63 AMG直設計中網。


▲最重點的當然是原廠Retrofit Kit每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，全部都是平治原廠的出產，專車專用直上安裝，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲原廠的四出設計尾擾流，外型上更有跑感！


▲整套原廠GLC63 AMG Retrofit Kit包括了頭包圍組件、進氣口組件、中網組件、加寬輪眉、尾擾流組件、四出尾喉框等等，專車專用直上安裝。

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【極豪華!!! 平治原廠Maybach Retrofit包圍】

S-Class貴為平治中最豪華級別的車系，不論是設備還是舒適度等等都是最高的等級，而如果想更進一步的提升外觀方面的奢豪感，你也可以像圖中這部Mercedes Benz S-Class W222 Facelifted的車主一樣，選擇了升級整套原廠MAYBACH Retrofit包圍組件。在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們共找出了百多個專屬的原廠編號，包括了頭包圍組件、中網、B柱飾件、尾包圍組件、尾擾流、尾喉框、字章以及20吋MAYBACH鍛鈴套裝等等。這套原廠Body Kit大部分都採用了電鍍面的設計，突顯出一份”Luxury”般的質感，看上去閃閃發光，再配合造型相當獨特的MAYBACH鍛鈴及鍛造Wheel Caps，整體看上去簡直就是「豪華」的代名詞！而且叫得做原廠Retrofit kit，每一個大大小小的零件，大至一組包圍，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲S-Class貴為平治中最豪華級別的車系，不論是設備還是舒適度等等都是最高的等級，而如果想更進一步的提升外觀方面的奢豪感，你也可以像圖中這部Mercedes Benz S-Class W222 Facelifted的車主一樣，選擇了升級整套原廠MAYBACH Retrofit包圍組件。


▲處理整套原廠MAYBACH Retrofit body kit歷時大約2-3天，在經個師傅們的裝拆、研磨、對色、校色、噴油、焗油及打蠟等等多個工序之後，一部充滿血汗的心機之作就面世了！


▲這套原廠MAYBACH Retrofit Body Kit大部分都採用了電鍍面的設計，突顯出一份”Luxury”般的質感，看上去閃閃發光。


▲原廠MAYBACH中網，中間位置亦刻有MAYBACH的字樣。


▲再配合造型相當獨特的MAYBACH鍛鈴及鍛造Wheel Caps，整體看上去簡直就是「豪華」的代名詞！


▲這一套造型十分搶眼的是20吋的MAYBACH鍛造車鈴，另外亦配上了Michelin Pilot Sport 4S (PS4S)車呔。


▲MAYBACH的B-Pillar Chrome Trims飾件，點綴了整個車側。


▲Retrofit Kit亦包括了C柱及車尾字章。


▲相比起原先的外型，MAYBACH版本的包圍設計就更具豪華感，在車頭、尾的部分都使用了大量電鍍Chrome件，看上去閃閃發光。


▲喉方面轉用了四出造型的喉框。


▲在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，我們共找出了百多個專屬的原廠編號。


▲整套原廠MAYBACH Retrofit Kit包括了頭包圍組件、中網、B柱飾件、尾包圍組件、尾擾流、尾喉框、字章以及20吋MAYBACH鍛鈴套裝等等。

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【真正1:1比例!!平治C63原廠Retrofit Kit】

相信對於車身比例和完整度都有極高要求的你來說，坊間的升級款包圍一般都未必可以滿足到你的要求，如果你需要的是真真正正的1:1車身比例，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！就像是圖中這一套Mercedes BenzC-Class W205專用的原廠C63s AMG包圍組件，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，為C-Class找出了二百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、加寬刀鋒式頭冚及內格、側裙、尾擾流、四出喉咀、以及各種安裝零件等等。由於Sedan版本的W205不論是標準版、AMG版還是C63版本，尾沙板都是同一個尺寸，因此只要升級了這套包圍，基本上就可以從外型上做到真正1:1的C63，如果你是有著更高的要求，甚至可以升級原廠C63的頭／尾燈、桶椅、方向盤、6 POT AMG Performance迫力系統等等，從內到外都進行大升級。

這套原廠Retrofit Kit的每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！


▲相信對於車身比例和完整度都有極高要求的你來說，坊間的升級款包圍一般都未必可以滿足到你的要求，如果你需要的是真真正正的1:1車身比例，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！


▲就像是圖中這一套Mercedes Benz C-Class W205專用的原廠C63s AMG包圍組件，在經過我們與德國平治查件專家的一番研究後，為C-Class找出了二百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、加寬刀鋒式頭冚及內格、側裙、尾擾流、四出喉咀、以及各種安裝零件等等。


▲不說你可能不知道其實平治車廠是可以出售所有版本的Retrofit包圍，包括AMG版本又或是俗稱45／63版本的升級包圍組件，而大前提當然是你可以找到所有零件的出廠號碼。


▲原廠C63 AMG直間式鬼面罩。


▲如果你有著更高的要求，甚至可以升級原廠C63的頭／尾燈、桶椅、方向盤、6 POT AMG Performance迫力系統等等，從內到外都進行大升級。


▲這套原廠Retrofit Kit的每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲多時我們都會透過升級包圍去令到車輛的外型得到進一步的昇華，如果你對於車身Fitment有一份追求，那相信原廠出品的Retrofit Kit絕對是你的首選。


▲由於Sedan版本的W205不論是普通AMG版還是C63版本，尾沙板都是同一個尺寸，因為只要升級了這套包圍，基本上就可以從外型上做到真正1:1的C63。


▲如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！


▲原廠C63s AMG四出尾擾流組件。

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【追求100%完整度?! 原廠A45 Retrofit包圍】

多車主都會以更換包圍來令車輛看上去更新、更型，而坊間其實也有些品牌可以做到八成、甚至九成的還完度，但如果是對於包圍的品質和Fitment都有著極高要求的話，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！就像是圖中這一套Mercedes Benz A-Class W177專用的原廠A45s AMG Aerodynamic包圍組件，經過我們與德國的平治查件專家的一番研究後，最終終於找出了百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、刀鋒式頭冚及內格、GT尾翼、尾擾流、以及各種安裝零件等等，每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲經過我們與德國的平治查件專家的一番研究後，最終終於找出了Mercedes Benz A-Class W177專用的百多個原廠編號，包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、刀鋒式頭冚及內格、、GT尾翼、尾擾流、以及各種安裝零件等等。


▲每一個大大小小的零件，大至一塊頭冚，小至一粒螺絲，都是平治原廠的出產，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合！


▲Mercedes Benz A-Class A45s AMG Aerodynamic的車頭部分包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式鬼面罩、加寬拋沙板及內格、刀鋒式頭冚及內格。


▲AMG Aerodynamic的擾流組件。


▲車尾部分就會有GT尾翼、尾擾流、擾流底板、四出喚咀以及包圍飾件。


▲很多車主都會以更換包圍來令車輛看上去更新、更型，而坊間其實也有些品牌可以做到八成、甚至九成的還完度，但如果是對於包圍的品質和Fitment都有著極高要求的話，那相信只有原廠出產的Retrofit包圍才可以符合你的預期！


▲如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！

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【平治竟然都有出原廠Retrofit包圍??!】

不說你可能不知道其實平治車廠是可以出售所有版本的Retrofit包圍，包括AMG版本又或是俗稱45／63版本的升級包圍組件，而大前提當然是你可以找到所有零件的出廠號碼，iCARMIX為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，就聯同了德國的查件專家，共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號，就像是圖中這一套新CLA-Class專用的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍，整套包圍包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式中網、加寬拋沙板、內格以及各種安裝零件等等，這各個零件都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身100%完全吻合。

很多時我們都會透過升級包圍去令到車輛的外型得到進一步的昇華，如果你對於車身Fitment有一份追求，那相信原廠出品的Retrofit Kit絕對是你的首選。如果你也希望可以為車輛升級一套最fit身的原廠部件，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果令車輛變得更型、更強、更快！


▲iCARMIX為了可以向各位平治車主提供原廠包圍升級服務，就聯同了德國的查件專家，共同找尋出每一個大大小小零件的原廠編號。


▲就像是圖中這一套新CLA-Class專用的原廠CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit包圍。


▲整套新包圍一共包括了頭包圍、進氣網格、Aerodynamic配件、直間式中網、加寬拋沙板、內格以及各種安裝零件等等。


▲全部組件及安裝配件都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。


▲由於需要配合面積拉寬了的頭包圍，側沙板也需要一併升級。


▲全部組件及安裝配件都是平治原廠的出品，除了品質上更有保證外，在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。


▲原廠出品的包圍大大話話都有幾百件大大小小的零件，師傅就好像是在砌模型似的把一件件零件組合在一起。


▲經過了一連幾天的升級後，有別於原來較為斯文CLA35的車身，新的包圍令整個車身變得更有氣勢，加上整個車頭部分都寬闊了，令車輛看上去更有跑感，簡直就是換了部新車似的！


▲平治原廠的CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit Front Body Kit，車身線條及層次確實是鮮明了很多，整個感覺十分有氣勢。


▲原廠CLA45s AMG直間設計中網。


▲圖中的這部Mercedes Benz CLA-Class C118 CLA35 AMG的車主為了令車輛更型、更跑，就選擇了升級一整套平治原廠出品的CLA45s AMG Aerodynamic Retrofit Body Kit。


▲除了品質上更有保證外，原廠包圍在Fitment方面亦可以做到與原車身完全吻合。

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【重裝出擊!! GLE Coupe x Larte Design】

相信喜歡Mercedes Benz GLE-Class的車主無非就是鍾情於那種氣勢磅礡、霸氣逼人的奢華感，不過如果不想「撞款」的話，當然是要為車輛加裝一些更搶眼、辨認度更高的擾流裝置，就像是圖中這一部Mercedes-AMG GLE 53 Coupe，我們就為她安裝上著名改裝品牌—Larte Design的碳纖擾流組件，包括頭唇、沙板飾件、尾翼及尾頂翼，Larte Design過去的作品都十分著重車輛的肌肉線條，當然這套碳纖維擾流也是一樣，由頭唇部分，到車尾的尾翼和尾頂翼的設計都可以看得出對於車身上的強化，給人的感覺就像是一個重量級選手進軍了超重量級別，不論是氣勢還是震撼程度都大增！

GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已達2.25噸，但竟然還只是採用前1後1 POT的制動系統，香港人多車多，如果一旦有突發情況真的會有機會因剎車不果而發生交通意外，因此為了更進一步保障駕駛者及乘客們的安全，車主也同步升級了一整套原廠AMG Performance升級版制動系統。這套新制動系統採用了前6 POT、後1 POT的超巨型制動鉗，配上前400mm、後370mm的Semi-Floating制動碟，在制停性能、散熱能力，以至是剎車體驗等等都會大幅提升。另外為了可以加入個人風格，車主亦選擇把制動鉗由原本的紅色轉為更鮮明的橙金色，這樣當然也可以大大增加車輛的辨晰度！


▲我們就為圖中這部Mercedes-AMG GLE 53 Coupe安裝上著名改裝品牌—Larte Design的碳纖擾流組件，包括頭唇、沙板飾件、尾翼及尾頂翼。


▲Larte Design過去的作品都十分著重車輛的肌肉線條，當然這套碳纖維擾流也是一樣，由頭唇部分，到車尾的尾翼和尾頂翼的設計都可以看得出對於車身上的強化，給人的感覺就像是一個重量級選手進軍了超重量級別，不論是氣勢還是震撼程度都大增！


▲GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已達2.25噸，為了更進一步保障駕駛者及乘客們的安全，車主也同步升級了一整套原廠AMG Performance升級版制動系統。


▲為了可以加入個人風格，車主亦選擇把制動鉗由原本的紅色轉為更鮮明的橙金色，這樣當然也可以大大增加車輛的辨晰度！


▲Larte Design出品的碳纖維沙板飾件，安裝後明顯令整個車側感覺更立體、更有跑感。


▲Larte Design出品的碳纖維產品不論是碳纖維紋路或是fitment方面的質素都十分出色。


▲AMG Performanc制動系統，採用了後1 POT的制動鉗，配上370mm的Semi-Floating制動碟，同樣也把制動鉗由原本的紅色轉為更鮮明的橙金色。


▲相信喜歡Mercedes Benz GLE-Class的車主無非就是鍾情於那種氣勢磅礡、霸氣逼人的奢華感。


▲車尾方面就安裝了Larte Design出品的碳纖維尾翼及尾頂翼。


▲Larte Design出品的碳纖維尾頂翼。


▲Larte Design出品的碳纖維尾翼。


▲這就是一整套Larte Design為GLE-Class設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、沙板飾件、尾翼及尾頂翼。


▲一整套原廠AMG Performance前6 POT制動系統。


▲叫得原廠出品的升級組件，當然是專車專用，直上安裝 ，亦符合驗車標準。


▲當然還有一整套原廠AMG Performance的尾1 POT制動系統。


▲先看看升級Larte Desig碳纖維擾流組件的前後對比吧。


▲當然還有升制動系統的前後對比吧！

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【落雨剎車唔多掂?!新1系安全升級攻略】

最近經常翻風落雨，各位車主朋友都記得要多留意天氣狀況，時刻保持警覺，而最重要的當然是要為車輛的安全系統如制動系統、呔鈴等等做定期為檢測，確保不會因沒有迫力皮而剎不住車輛，或是因為車呔坑紋不足而出現「跣呔」的危險現象。另外你也可以像圖中這部BMW 1 Series F40的車主一樣，為未來的各種突發情況做定預防措施，為車輛安裝一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統，以及原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔，從制動性能的增強，以至到雨天下濕地的抓地能力等等都會有所提升！

這套M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的紅色制動鉗，配合前360mm、尾330mm的加大版通風碟，套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了啞黑色Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero車呔，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色，整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲最近經常翻風落雨，各位車主朋友都記得要多留意天氣狀況，時刻保持警覺，而最重要的當然是要為車輛的安全系統如制動系統、呔鈴等等做定期為檢測，也可以像圖中這部BMW 1 Series F40的車主一樣，為未來的各種突發情況做定預防措施，為車輛安裝一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統，以及原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔。


▲一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統。


▲套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。


▲M Performance紅色4 POT制動鉗，,配合更大尺寸的360mm制動碟。


▲車尾方面就採用了1 POT制動鉗，配合330mm加大版通風碟。


▲原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔，雨天下濕地的抓地能力等等都會有所提升！


▲這套M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的紅色制動鉗，配合前360mm、尾330mm的加大版通風碟，套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。


▲而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了啞黑色Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero車呔，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色。


▲M Performance的車鈴配上M Performance的制動系統，真的是Perfect Match啊！


▲整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲原廠554M鍛鈴上印有M Performance的logo。


▲最後就再看看升級的前後對比吧！

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【辣跑必備!! BMW M2 CS x Akrapovič排氣】

BMW F87 M2 ClubSport是M2車系的最頂級版本， 不論是性能表現或是硬件的配置都是最高級別，當中就已經包括了一般M2 Competition需要option或後期配置才有的碳纖維包圍組件，例如是碳纖維頭唇、碳纖維頭冚、碳纖維側鏡、碳纖維尾翼及碳纖維尾擾流等等，另外亦裝配了紅色版本的M Competition制動系統以及非常突出的19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。

雖然各方面都已經非常齊備，但BMW廠方就似乎忘記了一項每一位車主都非法重視的一個裝備—排氣系統！與M2 Competition一樣，M2 CS的原車排氣喉聲浪並不太澎湃，駕駛時沒有一種激情的感覺，而既然都要升級，當然就要為她升級一套同樣是最頂級的排氣系統，也就是圖中的這一套由Akrapovič出品的鈦合金排氣系統，Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情！


▲BMW F87 M2 CS是M2車系的最頂級版本， 不論是性能表現或是硬件的配置都是最高級別。


▲但BMW廠方就似乎忘記了一項每一位車主都非法重視的一個裝備—排氣系統！與M2 Competition一樣，M2 CS的原車排氣喉聲浪並不太澎湃，駕駛時沒有一種激情的感覺，而既然都要升級，當然就要為她升級一套同樣是最頂級的排氣系統，也就是圖中的這一套由Akrapovič出品的鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič的排氣喉由輕量化鈦合金(Titanium)打造，較原車死氣喉輕了約17.4KG，根據官方數據，升級後共可獲得約20HP及30Nm的性能得益。


▲BMW F87 M2 CS當中就已經包括了一般M2 Competition需要option或後期配置才有的碳纖維包圍組件，例如是碳纖維頭唇、碳纖維頭冚、碳纖維側鏡、碳纖維尾翼及碳纖維尾擾流等等，另外亦裝配了紅色版本的M Competition制動系統以及非常突出的19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。


▲M Performance版本的碳纖維頭唇。


▲M2 CS版本才配有的碳纖維頭冚。另外告訴你一個小秘密，其實M2 Competition也可以後期配置啊！


▲整塊頭冚都是由碳纖維製造，真的是非常非常輕啊。


▲另外亦裝配了紅色版本的6 POT M Competition制動系統以及19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。


▲這一隻Frozen Gold 763M鍛鈴真的是非常突出！


▲車尾當然也是裝配了紅色版本的4 POT M Competition制動系統。


▲M Performance版本的碳纖維側鏡。


▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。


▲因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！


▲有如藝術品一般的Akrapovič碳纖維排氣喉咀。


▲M Performance版本的碳纖維尾翼。


▲起角的設計真的是非常有型啊！

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【碳之吸氣!!平治GLC63 Eventuri碳纖進氣】

今天阿徐就會為大家開箱及介紹一套由Eventuri為Mercedes-AMG GLC-Class GLC63以及GLC63s設計的碳纖維intake system，其實Eventuri在設計這套intake的時候就強調了會著重3個強化目標，包括了增大進氣量、加速空氣流動以及降低進氣溫度，那究竟這套Eventuri intake是如何實現這些目標？套用在GLC63身上又會發出什麼吸氣聲浪？在性能上又有沒有得到提升？我們馬上去片！

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【換新零件定升級??! BMW新3系保養攻略】

有很多車主都有疑惑，當我差不多時間需要更換損耗品時，究竟應該選擇更換，還是順便來一個升級？其實這個問題並沒有一個一定的答案，而是根據個人的駕駛習慣和要求而定，就像是圖中這部來做定期檢查的BMW 3 Series G20，經過師傅們的詳細檢查後，進氣風隔、偈油、油隔、迫力皮等等都需要更換，不及早更換的話隨時會影響到車輛的安全性和駕駛表現。

因此在了解車主的駕駛習慣和需要之後，我們明白到車主是有個對於駕駛體驗有一定要求的車友，於是就決定為這部G20更換了新的原廠迫力皮及油隔，而偈油方面就由Mobil 1銀裝5W-30，更換為性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40，至於進氣風隔更索性來一個大升級，不單單是更換風隔，而是整套進氣系統都更換成EVENTURI的air intake system，EVENTURI的intake system由碳纖維物料製造，可以降低進氣時的溫度，保留高含氧量的空氣，再加上以Venturi Effect原理設計的Gen 2 High Flow Filter，可以以加壓的形式加速空氣的進入速度，這些種種的設計都可以進一步強化引擎進行燃爆工作的效率，簡單來說就是令車輛駕駛起上來更爽、更有樂趣。

如果你也差不多到期需要check車的話，記得可以隨時搵我們一齊研究如何令車輛變得更型、更勁、更爽吧！

 


▲我們就為一部BMW 3 Series G20更換了新的原廠迫力皮及油隔，另外也升級了性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40以及EVENTURI的intake system。


▲偈油方面就由Mobil 1銀裝5W-30，更換為性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40。一般約5千至8千公里或6個月左右就需要更換。


▲更換偈油時最好當然是一起更換油隔。


▲一般迫力皮大約可以使用約3萬至5萬公里，視乎個人的駕駛習慣而定。


▲師傅正在為這套M Performance制動系統更換新原廠迫力皮。


▲至於進氣風隔更索性來一個大升級，不單單是更換風隔，而是整套進氣系統都更換成EVENTURI的air intake system，EVENTURI的intake system由碳纖維物料製造，可以降低進氣時的溫度，保留高含氧量的空氣。


▲再加上以Venturi Effect原理設計的Gen 2 High Flow Filter，可以以加壓的形式加速空氣的進入速度，這些種種的設計都可以進一步強化引擎進行燃爆工作的效率。


▲簡單來說就是令車輛駕駛起上來更爽、更有樂趣。


▲有很多車主都有疑惑，當我差不多時間需要更換損耗品時，究竟應該選擇更換，還是順便來一個升級？其實這個問題並沒有一個一定的答案，而是根據個人的駕駛習慣和要求而定。


▲如果你也差不多到期需要check車的話，記得可以隨時搵我們一齊研究如何令車輛變得更型、更勁、更爽吧！


▲所有Eventuri的出品都會備有專屬的金屬刻牌。


▲最後就一起看看升級Eventuri air intake的前後對比吧！

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【真正戰鬥格!! BMW M4專用碳纖擾流組件】

相信BMW的M3和M4是不少車友心目中的型格跑車之選，但其實一部沒有碳纖維元素的M3／M4，就像是一部沒有靈魂的跑車，所以如果想真正發揮出M3／M4的造型及線條優勢，是真的有需要為車身加裝一系列的碳纖維擾流組件，就像是圖中這一部BMW F82 M4 Competition，為了可以令車輛看上去更硬朗、更有氣勢，車主就選擇了EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭包角、頭唇底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等，令這部M4的外觀造型更加突出及搶眼，而像頭唇、尾擾流等裝置亦可以從視覺上令車輛看上去更貼地，大大增加整體的流線設計，再加上賽車感十足的碳纖維元素，真的令人熱血沸騰啊！


▲相信喜歡BMW M4的車友都一定會喜歡碳纖維，這就好像是一個定律，毫無疑問的說，M4真的是與碳纖維這種物料極為合襯，完完成全把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來！


▲像頭唇、尾擾流等裝置亦可以從視覺上令車輛看上去更貼地，大大增加整體的流線設計，再加上賽車感十足的碳纖維元素，真的令人熱血沸騰啊！


▲EURSPEC出品的產品，在碳纖維的品質及Fitment上的表現都十分出色。


▲車尾方面就安裝了EURSPEC的碳纖維刀鋒式尾擾流以及尾翼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼，兩邊起角的設計十分有霸氣！


▲EURSPEC出品的刀鋒式碳纖維尾擾流的位置由尾擾流部分到兩邊的包角位置，整個面積相當的大啊，也令這部BMW F82 M4的外觀造型更加突出及搶眼！

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【即時拉閞兩個車位?! Eventuri x F90 M5】

BMW F90 M5作為代表寶馬最高規格的其中一員，採用了4.4公升V8 Twin-TURBO引擎， 0-100km/h加速也只需要3.4秒，各方面的數據都十分出色，是一部名副其實的高性能跑車，但你有沒有想像過，原來只需要升級了Eventuri的碳纖維air intake system，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離，即是如果在同步加速的情況下，你已經拋離另一部M5兩個車位，相信你聽到之後已經雀躍，這也許就是升級改裝的樂趣，即使是一部齊options的高性能跑車，只要加上合適的升級改裝，她們定必可以突破自我，不論是外型或是性能方面都可以更進一步！


▲BMW F90 M5作為代表寶馬最高規格的其中一員，各方面的數據都十分出色，但你有沒有想像過，只需要升級了Eventuri的碳纖維air intake，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離！


▲一整套Eventuri出品的碳纖維air intake system，Eventuri的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原廠塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少氧氣的流失。


▲安裝工作進行中！


▲剛剛安裝上了一邊的Eventuri碳纖維air intake。


▲Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。


▲在鬼面罩中的碳纖維進氣口也安裝好了。


▲Eventuri為BMW F90 M5設計的碳纖維Air Intake System，完成了！


▲完成了之後師傅亦當然要試一試車。


▲升級了Eventuri的碳纖維air intake system，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離，即是如果在同步加速的情況下，你已經拋離另一部M5兩個車位。


▲所有Eventuri的出品都會備有專屬的金屬刻牌。


▲在鬼面罩中的碳纖維進氣口。

▲這部BMW F90 M5早前亦已經安裝了Akrapovič的Titanium Evolution Line 鈦合金排氣系統，不論是性能或是排氣聲浪都已經有所提升。


▲當然亦少不了堪稱藝術品一般的碳纖維排氣喉咀。


▲最後就一起看看升級Eventuri air intake的前後對比吧！

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