【回復新車狀態!!BMW E82全車翻新+升級】

你有沒有想像過一部行駛了十多年、充滿著傷痕的車輛，其實只要加上了合適的翻新及升級工作，即使是放在2021年的今天，依然是那麼明艷照人！就像是圖中這一部行駛了13年的BMW 1 Series E82 135i，車主是一位愛車之人，眼看著車輛的車身部分因為長時間行駛而充斥著大大小小的花痕、損傷，就決定找來我們為她好好的修復、翻新一下，包括全車研磨、修復、補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，而窗框及車頂亦轉為了運動感更重的高光亮黑色。單是翻新車輛其實當然是不太足夠，為了令車輛看上去跑感更重、更新淨，車主也選擇同步的為愛車安裝上M款的包圍組件，包括頭包圍、側裙及尾包圍等等，不單單是回復新車時的狀態，而是比買車時更型、更吸睛。如果你也想花小小心機翻新一下自己部愛車，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更型、更快！


▲你有沒有想像過一部行駛了十多年、充滿著傷痕的車輛，其實只要加上了合適的翻新及升級工作，即使是放在2021年的今天，依然是那麼明艷照人！


▲就像是圖中這一部行駛了13年的BMW 1 Series E82 135i，車主是一位愛車之人，眼看著車輛的車身部分因為長時間行駛而充斥著大大小小的花痕、損傷，就決定找來我們為她好好的修復、翻新一下，包括全車研磨、修復、補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，而窗框及車頂亦轉為了運動感更重的高光亮黑色。


▲單是翻新車輛其實當然是不太足夠，為了令車輛看上去跑感更重、更新淨，車主也選擇同步的為愛車安裝上M款的包圍組件，不單單是想回復新車時的狀態，而是比買車時更型、更吸睛。


▲翻新完之後整部車的所有花痕都一一消失了，整體感覺明顯是更新淨了。


▲窗框部分由原先的啞銀色，轉了成運動感更重的亮黑色。


▲車頂部分亦轉了為鋼琴亮黑色，靚到好像是鏡面一樣！


▲M Performance款式的側裙，線條設計更豐富，整體感覺亦更立體！


▲如果你也想花小小心機翻新一下自己部愛車，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更型、更快！


▲最後當然要看看翻新之後的對比吧！

 

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【新3系同新M3共用一個尾冚?? 代表咗...】

雖然新一代3 Series的G20與新一代G80 M3在外觀上好像完全不是同一個設計，但是根據BMW廠方的一貫生產方向，不難發現其實他們是共用同一款尾冚，亦即是說，其實G20是可以升級原廠G80 M3的M Performance尾翼，包括外型非常進取的碳纖維M Performance Through-Flow Wing Spoiler尾T翼、以及圖中這部M340i安裝的原廠M3 M Performance碳纖維尾翼。與G20 M Peformance版本對比，M3 M Performance版本感覺上較為Sporty，因為在尾翼兩邊都採用了一個起角的設計，整體流線感及跑味更濃厚！如果是你，你又會旅選擇哪一款呢？

 

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【新1系連M Sport車都係用緊1 POT迫力??】

以往的BMW但凡是M Sport車輛，都會配上M Sport版本的制動系統，但這個配置其實已經不再套用上新版本的1 Series身上，因為新一代的1系F40不論是Standart版本或是M Sport版本，都只採用了頭1 POT、尾1 POT的基礎配置，亦有非常多的1系車主覺得這一個配置又「腍」又「chock」。香港的交通環境較為複雜，不單單是人多車多，道路亦比較窄，時常都會發生因為剎車不及而導致交通意外，如果你也想更保障自己及乘客的安全，不妨參考一下圖中這部BMW 1 Series F40的車主，選擇了升級一套比M Sport版本更高規格的M Performance Retrofit Brake kit！

M Performance制動系統採用了對向式設計的紅色頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟，大大強化了整體的制停效能，再加上升級這一套制動系統的同時亦需要同步升級新大力鼓、油泵及油壺等零件，進一步加強車主剎車時的體驗，最最最重要的當然是身為原廠出品的Retrofit Kit，所有零件都是專車專用直上安裝，既有品質保障，又可通過政府驗車標準，用得自然更有信心、更加安心！


▲香港的交通環境較為複雜，不單單是人多車多，道路亦比較窄，時常都會發生因為剎車不及而導致交通意外，如果你也想更保障自己及乘客的安全，不妨參考一下圖中這部BMW 1 Series F40的車主，選擇了升級一套比M Sport版本更高規格的M Performance Retrofit Brake kit！


▲原廠M Performance制動系統所有零件都是專車專用，直上安裝。


▲這套就是一整套BMW 1 Series F40專用的M Performance制動系統。


▲M Performance制動系統採用了對向式設計的紅色頭4 POT制動鉗，而車尾就依然採用了1 POT的設計。


▲頸鉗配合更大尺寸的360mm通風碟，而車尾同樣配置了更大尺寸的330mm通風碟。


▲升級這一套制動系統的同時亦需要同步升級新大力鼓、油泵及油壺等零件，進一步加強車主剎車時的體驗。


▲師傅正在安裝中！


▲M Performance版本的制動鉗採用了對向式活塞的4 POT設計，剎車效果強勁之餘亦會更平衡。


▲最重要的當然是原廠出品，所有零件都是專車專用直上安裝，既有品質保障，又可通過政府驗車標準，用得自然更有信心、更加安心！


▲M Performance尾制動系統也即將完成安裝了！


▲一如以往，M Performance出品的制動系統都採用了鮮紅色的色通，除了極具運動氣息外，整體效果亦非常搶眼，絕對是一項「又睇得、又用得」的升級項目。


▲車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【新車落地!! G80 M3 M Performance組件】

我們一直都認為只要加多小小心機及時間，就算是極新淨的新車，也可以變得更型、更有駕駛感！就像是圖中這部新一代BMW G80 M3 Competition，為了可以提升一下「顏值」和增加駕駛時樂趣，車主就選擇為車輛升級了原廠M Performance出品的碳纖維側裙以及Alcantara方向盤。原車的側裙雖然也有點線條，但是一對比起M Performance的版本就顯得是小巫見大巫，M Performance側裙的整體設計非常鮮明，除了整個線條更突出之外，近車尾位於亦設計了一個機翼般的造型，再加上了碳纖維的元素，外觀效果十分出眾！

原廠M Performance版本的Alcantara方向盤就採用了M Series一貫的設計，上下為Nappa Leather，而左右就是Alcantara Leather，整體造型與M2 Competition相近，分別在於中間的Airbag設計不一樣了。方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而12點鐘標記位置亦採用了藍圈設計，整體造型充滿著濃濃的跑車味道。除了可以令視覺觀感更加震撼之外，M Performance方向盤的握持感亦非常厚實，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！


▲我們一直都認為只要加多小小心機及時間，就算是極新淨的新車，也可以變得更型、更有駕駛感！就像是圖中這部新一代BMW G80 M3 Competition，為了可以提升一下「顏值」和增加駕駛時樂趣，車主就選擇為車輛升級了原廠M Performance出品的碳纖維側裙以及Alcantara方向盤。


▲新G80 M3的原廠M Performance方向盤整體造型與M2 Competition相近，分別在於中間的Airbag設計不一樣了。


▲師傅正在拆除原先的方向盤。


▲圖中的就是原廠M Performance版本的碳纖維側裙。


▲整對側裙都是由Dry Carbon Fiber製造，非常輕巧。


▲這對碳纖維側裙並不是加裝上去，而是需要先拆下原先的側裙飾板，是一套更換式的升級組件。


▲安裝時亦需要使用原廠提供的拉釘作加固。


▲原廠M Performance版本的Alcantara方向盤就採用了M Series一貫的設計，上下為Nappa Leather，而左右就是Alcantara Leather，而12點鐘標記位置亦採用了藍圈設計。


▲方向盤以經典的Tri-Color三色縫線縫製，整體造型充滿著濃濃的跑車味道。


▲M Performance方向盤的握持感亦非常厚實，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！


▲原車的側裙雖然也有點線條，但是一對比起M Performance的版本就顯得是小巫見大巫，M Performance側裙的整體設計非常鮮明。


▲除了整個線條更突出之外，近車尾位於亦設計了一個機翼般的造型，外觀效果十分出眾！


▲可以看得見M Performance碳纖維側裙的線條感十分重。


▲再加上了碳纖維的元素，整體造型充滿著濃濃的跑車味道。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【我部新M3落地啦!! 有咩可以Upgrade??】

新一批的BMW G80 M3及G82 M4即將在下年度的1月抵港，現在只乘下一個月左右的時間，相信車主們應該已經急不及待的想取車了，其實就在這一段時間，準車主們就可以先想想可以如果升級即將到達的新一代M3及M4，首先為大家介的當然是寶馬原廠M Performance的升級零部件，其中就包括了碳纖維頭唇、碳纖維前導風口、碳纖頭風刀、碳纖維側裕、碳纖維沙板飾件、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾包角以及碳纖維尾翼及Through-Flow尾T翼，而「最、最、最」注目的就一定是最新版本的中出設計排無系統及尾擾流，這個新設計絕對是BMW史上的第一次！整個造型相當的獨特和突出。

如果你也想為即將到步的新車升級一下外觀及性能，不妨聯絡一下我們的BM專線，我們會一一為你介紹新M3、M4的各種升級補品！

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【不完整嘅BMW M2 Competition??!】

不說你可能未必會知道，其實香港有很多部M2 Competition都「不太完整」，尤其是2019年的尾水，廠方很多時都會送上部分的M Performance擾流組件，有的送頭唇，有的送側裙底板，也有的像圖中這部M2C般送上最昂貴的M Performance Throgh-Flow Wing Spoiler，雖然送的話當然不會嫌棄，但因為只有一小部分，總是會令人覺得部車不太完整。有見及此，車主就決定一次過補回未有的原廠M Performance升級擾流組件，包括碳纖維頭唇、側裙底板、以及刀鋒式尾擾流等等，真真正正做一部M Performance版本的M2 Competition！

原廠M Performance版本的碳纖維組件都是以Dry Carbon Fiber製造，輕巧到可以受沒有重量來形容，而且身為原廠的出品，不論是碳纖維的質素以及與車身的吻合度，都是最高級別的成品，對於Fitment有要求的車主，原廠出品絕對是你的首選！


▲不說你可能未必會知道，其實香港有很多部M2 Competition都「不太完整」，尤其是2019年的尾水，廠方很多時都會送上部分的M Performance擾流組件，有的送頭唇，有的送側裙底板，也有的像圖中這部M2C般送上最昂貴的M Performance Throgh-Flow Wing Spoiler，雖然送的話當然不會嫌棄，但因為只有一小部分，總是會令人覺得部車不太完整。


▲有見及此，車主就決定一次過補回未有的原廠M Performance升級擾流組件，包括碳纖維頭唇、側裙底板、以及刀鋒式尾擾流等等，真真正正做一部M Performance版本的M2 Competition！


▲原廠的出品，不論是碳纖維的質素以及與車身的吻合度，都是最高級別的成品。


▲對於Fitment有要求的車主，原廠出品絕對是你的首選！


▲原廠M Performance版本的碳纖維組件都是以Dry Carbon Fiber製造。


▲輕巧到可以用沒有重量來形容！


▲完成了！安裝頭唇之後，整部車看上去真的是型格了很多！


▲車側邊的碳纖Rocker Panel亦非常醒眼。


▲車尾方面除了隨車附送的原廠Through-Flow Wing Spoiler，我們亦為它安裝了原廠M Performance版本的碳纖維刀鋒式尾擾流。


▲其實在升級這套原廠M Performance擾流組件之前，我們亦為這部M2 Competition安裝了Akrapovic的鈦合金排氣系統以及Eventuri的碳纖維air intake system！


▲隨車附送的原廠Through-Flow Wing Spoiler，沒有的車主當然也可以搵我們進行升級！

 

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【Feel過最好Feel嘅軚盤?!原廠GTS方向盤】

很多寶馬車主都問過我們「認為最好手感的原廠方向盤」，其實一般只要升級到原廠M Performance版本的方向盤，整個握持感已經非常非常的出色，但如果真的要說到最令我們印象深刻的，一定是原廠最高級別的GTS Steering Wheel！GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而最搶眼的當然是金色的12點鐘標記位置，整體造型極為有型，充滿著濃濃的跑車味道，除了可以令視覺觀感更加震撼之外，GTS方向盤亦是所有原廠方向盤中最粗、最厚的一個，整體握持感非常的扎實，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多、更多、更多的駕駛樂趣！

就像圖中這部BMW F87 M2 Competition的車主，為了可以增加車輛的整體駕駛體驗、以及打造出一個充滿濃厚跑感的車廂空間，就選擇為車輛升級原廠GTS方向盤以及M Performance內飾套裝，包括碳纖維波棍面板、波棍底座和手剎。另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維Engine Cover，升級了之後相信你一定會增加打開頭冚的機會！整個M Performance Engine Cover的設計和分佈都極具跑感，加上標誌性的M Color條以及碳纖維元素，對比起原車塑膠版本的Engine Cover，M Performance版本的實在是型格太多了！


▲圖中這部BMW F87 M2 Competition的車主為了可以增加車輛的整體駕駛體驗、以及打造出一個充滿濃厚跑感的車廂空間，就選擇為車輛升級原廠GTS方向盤以及M Performance內飾套裝，另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維Engine Cover。


▲正在安裝原廠GTS Alcantara Steering Wheel。


▲最搶眼的當然是金色設計的12點鐘標記位置！


▲很多寶馬車主都問過我們「認為最好手感的原廠方向盤」，其實一般只要升級到原廠M Performance版本的方向盤，整個握持感已經非常非常的出色，但如果真的要說到最令我們印象深刻的，一定是原廠最高級別的GTS Steering Wheel！


▲GTS方向盤的金色12點鐘標記位置。


▲GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製。


▲M Performance內飾套裝，包括碳纖維波棍面板、波棍底座和手剎。


▲碳纖維和Alcantara設計的M Performance手剎。


▲碳纖維和Alcantara設計的M Performance波棍面板和波棍底座。


▲另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維Engine Cover。


▲升級了之後相信你一定會增加打開頭冚的機會！


▲整個M Performance Engine Cover的設計和分佈都極具跑感。


▲加上標誌性的M Color條以及碳纖維元素，對比起原車塑膠版本的Engine Cover，M Performance版本的實在是型格太多了！


▲想知有咩原廠Retrofit零件啱你用？Call我啦

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【挑戰一部Tesla電動車可以整到有幾型??】

電動車可以說是未來的一個大趨勢，而近年來香港和澳門的街頭上亦確實是漸漸出現了越來越多部的Tesla電動車，尤其是堪稱最親民的Tesla Model 3，不過其實亦同時有很多車主向我們反映Model 3的外觀實在是「太過平凡」，本身的設計已經是十分簡單，再加上街上有那麼多部，想揸一部特別小小的Tesla真的有那麼困難嗎？為了可以挑戰「一部電車可以去到幾型？」這一個命題，我們就為圖中這部Tesla Model 3安裝了由iMP Performance出品的碳纖維寬體包圍套裝，這套wide body kit一共包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等，除了可以大大強化整個車身的肌肉感和線條外，包圍本身更是選配了碳纖維材質，令外觀方面更有辨析度，一眼就可以認出是自己的愛車！另外車主也額外配置了BC出品的20吋HCA218S鍛造車鈴配上Michelin的PS4S車呔，令整體感覺更精神、更有霸氣、更加獨特！完完全全變成了一部「絕不平凡」的肌肉跑車！

iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。


▲為了可以挑戰「一部電車可以去到幾型？」這一個命題，我們就為圖中這部Tesla Model 3安裝了由iMP Performance出品的碳纖維寬體包圍套裝！


▲這套wide body kit一共包括了頭包圍、頭冚、寬體側裙、寬體頭及尾沙板、尾翼、尾包圍及尾擾流組件等等。


▲iMP Performance為Tesla Model 3設計的碳纖維頭冚，頭冚的線條設計亦十分突出及鮮明，頭冚上亦有類似Tesla中的「T」字的刀鋒設計，感覺相當有型，與原先平平無奇的頭冚完全不同。


▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。


▲車頭沙板加裝了iMP Performance打造的碳纖維寬體沙板組件，氣勢十足啊！


▲為了可以更配合整個新車身包圍，車主也額外配置了BC出品的20吋HCA218S鍛造車鈴配上Michelin的PS4S車呔。


▲車尾部分簡直就是霸氣外露！


▲整個車側都是主力加寬的目標，包括頭沙板、尾沙板、側裙等都一一加寬了。


▲從車側方向觀看就可以看得出整體車身線條真的強化了很多很多，現在簡直是肌肉感爆棚！


▲iMP Performance設計的刀鋒式碳纖維尾包圍！整個設計都十分進取和創新，再配合上碳纖維元素，簡直就是「型到爆」！


▲iMP Performance Type I的碳纖維尾翼。


▲iMP Performance的包圍設有多種物料可以選擇，除了圖中的碳纖維版本之外，亦有Forged Carbon Fiber以及Fiber Glass等等，車主們可以透過搭配不同的材質去創作一部屬於自己獨有的風格和配色。

▲一對比下就會看到車頭方面完得完全不一樣了，升級後整體氣勢感變得更加強烈。


▲整體的立體感及線條亦變得更分明，完完全全變成了一部「絕不平凡」的肌肉跑車！

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【未來戰車!!Tesla Model 3 x Startech包圍】

電動車作為未來的一個大趨勢，外型方面當然需要具備「未來感」和「科技感」，但一些時下大熱的電動車輛如Tesla的Model 3，即使是最高規格的一部，外觀依然與「未來」有一段距離，所以為了可以提升一下整體的外型，提高車輛的辨晰度，我們就為圖中這部Tesla Model 3安裝了一套STARTECH出品的升級包圍組件，整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等，包圍的外型設計就好像是電影中的未來戰車，線條十分立體，而且感覺更是充滿了科技感，另外車頭及車尾都做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出，而最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型，再配合車側的小小擾流底板，整個設計相當的出眾！

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【爆發科技感!!! Tesla x STARTECH包圍】

這次為大家分享的是由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH，為近年大熱的Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件，整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。STARTECH為了配合電動車市場，整個包圍的設計都充滿着科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車！另外車頭及車尾都做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出，而最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型，再配合車側的小小擾流底板，整個設計相當的出眾！

真心說，街上面真的有太多太多部一模一樣的Tesla Model 3了，如果你也想可以令自己的那部更有型、更有個人風格，就記得聯絡我們，讓我們一起研究如何令你的車變得更與眾不同！


▲這次為大家分享的是由Brabus改裝公司旗下的汽車改裝廠—STARTECH，為近年大熱的Tesla Model 3設計及打造的車身包圍組件！


▲師傅們都非常大讚STARTECH這套包圍的造工及fitment！


▲整套組件一共包括了四個部分︰頭包圍、尾包圍、側擾流底板以及三件式的尾翼等等。


▲頭包圍由PP物料製造，整體質素非常高！


▲尾包圍擾流的部分加入了刀鋒式的設計，整體感覺更有型。


▲STARTECH的側擾流底板以及三件式的尾翼都是由ABS物料打造。


▲大量說明書及配件當然亦已經一一配備了。


▲完成了！STARTECH為了配合電動車市場，整個包圍的設計都充滿着科技感，驟眼看簡直就是一部在未來主題電影中才會出現的科技戰車！


▲車頭包圍部分做了一個Two-Tone的處理，令整個車身線條更加突出。


▲整套STARTECH包圍的fitment真的是做得非常出色，師傅們說笑的說著甚至比Tesla車廠的更fit位……


▲車側部分會有一塊STARTECH側擾流底板。


▲千萬不要小看STARTECH包圍旁邊的擾流，雖然它好像小小的，但其實由車中間到車尾縱橫的看，其實它是連貫的一個設計，如果沒有了這個擾流，整個看起來覺覺會超奇怪的。


▲車尾方面就安裝了STARTECH的尾包圍以及三件式的尾翼組件。


▲最重點的部分，相信就是車尾這款三件式的尾翼組件，整組尾翼由尾沙板橫跨到尾冚上，從視覺上提高了整部車的流線型。


▲真心說，街上面真的有太多太多部一模一樣的Tesla Model 3了，如果你也想可以令自己的那部更有型、更有個人風格，就記得聯絡我們，讓我們一起研究如何令你的車變得更與眾不同！


▲車尾包圍部分亦做了一個Two-Tone的處理。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【革命+革新!! 新CLA45s Eventuri進氣系統】

相信在新一代CLA45s AMG推出之前，真的未必有人會想像到一部2.0直四引擎，竟然可以爆發出421匹的馬力，因為這個數值其實甚至已經比很多超級跑車更優勝，當然這個數值亦不是這副引擎的極限，就像是圖中這一部黃色的Mercedes-AMG CLA45s，我們就為她升級了由Eventuri為CLA45s設計的碳纖維air intake system。一般intake都只是更換個流量較大的filter，但這套Eventuri air intake可以說是重新設計了CLA45s的整個進氣系統，為了可以用盡引擎倉內的空間，最大量的增加空氣流量，Eventuri設計了一個relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新air intake。

要說到Eventuri air intake的優勝之處可謂是多不勝數，整套intake都是由純碳纖維打造，有著更強的隔熱效能，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量，再加上Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！而事實上根本Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，效果真的是非常不錯！


▲相信在新一代CLA45s AMG推出之前，真的未必有人會想像到一部2.0直四引擎，竟然可以爆發出421匹的馬力，因為這個數值其實甚至已經比很多超級跑車更優勝，當然這個數值亦不是這副引擎的極限！


▲就像是圖中這一部Mercedes-AMG CLA45s，我們就為她升級了由Eventuri為CLA45s設計的碳纖維air intake system。


▲安裝這套intake需要拆除部分ECU電腦及整套進氣系統，所有建議都是由專業人士進行安裝工作！


▲正在拆除原車上的進氣系統Filter及管道。


▲一般intake都只是更換個流量較大的filter，但這套Eventuri air intake可以說是重新設計了CLA45s的整個進氣系統，為了可以用盡引擎倉內的空間，最大量的增加空氣流量，Eventuri設計了一個relocate組件，透過更改ECU電腦的位置釋放更多空間去安裝上體積更大、流量更大的新air intake。


▲要說到Eventuri air intake的優勝之處可謂是多不勝數！


▲整套intake都是由碳纖維打造，有著更強的隔熱效能，有助減少空氣流失的同時亦保留更多的含氧量。


▲安裝完當然需要試一試車！


▲Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，在整體上增強了引擎進行燃爆工作的效率！


▲而事實上根本Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套intake就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，效果真的是非常不錯！


▲所有Eventuri的出品的intake上都有Eventuri的金屬牌。


▲這部CLA45s早前亦已經安裝上了BC出品的亮黑色HT02 Forged鍛鈴，與原車配置的Aerodynamic Package非常合襯。


▲BC HT02 Forged鍛鈴的Y-Spoke設計真的非常突出到CLA45s的6 POT AMG Performance制動系統。


▲另外我們早前亦為她升級了Akrapovič的中至尾段Titanium排氣系統！


▲想聽聽Akrapovič為CLA45s打造的排氣聲？記得whatsApp我們啊！


▲說真的，Akrapovič除了製喉的技術了得之外，製造碳纖維的技術都是非常了不起！比起很多大廠都更出色。

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【如虎添翼!! 新CLA C118原廠Aero尾T翼】

新一代的CLA-Class C118其實絕對算得上是平治廠方精心設計的車型，不講是外觀或是性能等等都加入廠方最新的技術，就連一隻尾翼，廠方也推出了三款完全不同風格的升級版本，包括AMG尾翼、AMG Aerodynamic尾翼、以及圖中這一款堪稱CLA-Class最型補品AMG Aerodynamic Wing Spoiler尾T翼。要安裝這一款Aero尾T翼的時間，除了尾翼本身之後，因為會增加了一點額外的重量，安裝時也需要一併安裝專用的原廠支架、螺絲及尾冚回力彈簧，以確保尾翼可以穩固的安裝在尾冚上面而又不會影響尾冚的開關。

身為原廠AMG Aerodynamic版本的尾T翼，本身就具備了一定的擾流作用，可以增加汽車高速行駛時的下壓力，有助提升高速行駛時的穩定性。而整套Aero尾T翼都採用了亮黑色的設計，安裝了之後車輛馬上就變得更有跑感，非常有型！新一代的A-Class W177以及CLA-Class C118均設有大量AMG及AMG Aerodynamic尾翼現貨供應，有興趣提升一下車輛外觀的你又怎可以錯過！


▲新一代的CLA-Class C118就連一隻尾翼，廠方也推出了三款完全不同風格的升級版本，包括AMG尾翼、AMG Aerodynamic尾翼、以及圖中這一款堪稱CLA-Class最型補品AMG Aerodynamic Wing Spoiler尾T翼。


▲要安裝這一款Aero尾T翼的時間，除了尾翼本身之後，因為會增加了一點額外的重量，安裝時也需要一併安裝專用的原廠支架、螺絲及尾冚回力彈簧，以確保尾翼可以穩固的安裝在尾冚上面而又不會影響尾冚的開關。


▲經過師傅在尾冚內度好位置之後，就開始安裝工作了！


▲接近安裝完成了！


▲身為原廠AMG Aerodynamic版本的尾T翼，本身就具備了一定的擾流作用。


▲可以增加汽車高速行駛時的下壓力，有助提升高速行駛時的穩定性。


▲整套Aero尾T翼都採用了亮黑色的設計，安裝了之後車輛馬上就變得更有跑感，非常有型！


▲原廠就是原廠，整體的造工真的是非常完美。


▲安裝前及升級後的對比，升級之後整體真的是跑了很多。


▲新一代的A-Class W177以及CLA-Class C118均設有大量AMG及AMG Aerodynamic尾翼現貨供應。


▲CLA-Class專用的原廠AMG Aerodynamic尾翼及AMG Aerodynamic Wing Spoiler尾T翼。


▲A-Class W177專用的原廠AMG Aerodynamic尾T翼。


▲另外也有W177的A35 AMG尾翼(上)，以及C118的AMG版本尾翼。

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【隱藏Option?! 新A/CLA原廠AMG內飾件】

作為一個對車輛有要求的車主，當然不能只注重外觀上的升級，而是由外到內都要整到型一型、靚一靚！就像是Mercedes Benz新一代的A-Class W177以及CLA-Class C118，外觀方面的升級改裝我們之前已經介紹了非常多，今天就為大家介紹一下車廂內的「隱藏Option」，叫得做隱藏的Option，是因為即使是AMG版本的車型，也沒有這個AMG版本的Dashboard Trim，其實平治一共為這一代的A-Class及CLA-Class設計了兩款升級用的內飾面板組合，包括銀/黑/黃色版本的A45/CLA45 AMG Edition，以及圖中這一套銀/黑色設計的AMG Edition。升級了之後，宏觀整個車廂空間確實是生色了不少，銀加黑色斜間的設計亦貫徹了AMG的一貫作風，尤其是連當氣氛燈都著起時，整個車廂真的是變得非常非常非常有格調！


▲如果你覺得你的新A-Class W177 / CLA-Class C118的車廂有一點「齋」的話，不妨可以考慮一下升級這一組原廠AMG Dashboard Trim。

▲安裝時涉及裝拆冷氣及電子螢幕的部分，所以建議都是交給專業人士進行安裝工作，不要自行嘗試安裝啊。

▲安裝工作正進行得如火如荼！

▲我們就為圖中這一部Mercedes Benz新一代的A-Class W177安裝了原廠AMG Edition Dashboard Trim。

▲是因為即使是AMG版本的車型，也沒有這個AMG版本的Dashboard Trim啊！真的是一個非常隱藏的Option。

▲升級了之後，宏觀整個車廂空間確實是生色了不少，銀加黑色斜間的設計亦貫徹了AMG的一貫作風，尤其是連當氣氛燈都著起時，整個車廂真的是變得非常非常非常有格調！

▲其實平治一共為這一代的A-Class及CLA-Class設計了兩款升級用的內飾面板組合，包括銀/黑/黃色版本的A45/CLA45 AMG Edition Dashboard Trim。

▲以及銀/黑色設計的AMG Edition Dashboard Trim。

▲叫得上平治原廠出品，當然是專車專用、直上安裝，不論是品質或是Fitment都有所保證。

▲如果你也想知道你部車有什麼原廠的升級組件，歡迎聯絡我們的WhatsApp專線
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【攻彎神器!! A-Class W177原廠AMG頂吧】

新一代的Mercedes Benz A-Class W177是近年大熱的五門小鋼炮，亦是大部分車主們的日常用車，所以不知道你有沒有曾經感受過，在過彎時感覺到車架好像有一點扭曲？雖然不影響到日常駕駛，但有時想揸快小小過彎亦總會感覺到不太穩定。如果你也想要改善這一個狀況，其實平治原廠有特意為新一代A-Class W177、CLA-Class C118及GLB-Class X247推出一款升級版的AMG頂吧（AMG Aluminum Front Strut Brace Bar） ，頂吧亦就是所謂的前避震平衡桿，可以加強連接及加固兩邊的避震機頂部，減少車輛在激烈過彎時出現車身扭曲的情況，簡單來說就是可以大大加強車輛過彎時的穩定表現。

最重要的當然是身為平治原廠AMG的出品，專車專用直上安裝，在品質和安全性方面都經過多重的測試，而安裝時亦需要使用上原廠的加長版塔頂螺絲，用都用得更加安心！

制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊，如果你也對於制動系統有任何疑問，馬上聯絡我們吧！


▲其實平治原廠有特意為新一代A-Class W177、CLA-Class C118及GLB-Class X247推出一款升級版的AMG頂吧（AMG Aluminum Front Strut Brace Bar） 。


▲這一條AMG頂吧採用啞黑色的設計，中間位置就印有AMG的logo，整體造工及設計都當然有型！


▲如果大家在其他地方購買記得要注意啊，安裝時亦需要使用上AMG頂吧專用的原廠加長版塔頂螺絲（右邊）。


▲師傅也正再進行安裝工作了！


▲頂吧亦就是所謂的前避震平衡桿，可以加強連接及加固兩邊的避震機頂部，減少車輛在激烈過彎時出現車身扭曲的情況。


▲簡單來說就是可以大大加強車輛過彎時的穩定表現。


▲中間位置就印有AMG的logo，非常有型！

 


▲最重要的當然是身為平治原廠AMG的出品，專車專用直上安裝，在品質和安全性方面都經過多重的測試，用都用得更加安心！

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【大車用大迫力??!平治GLE原廠AMG迫力】

Mercedes Benz的GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已高達2.25噸，不過廠方的設計竟然還只是採用頭1 POT、尾1 POT的制動系統，雖然都明白車廠設計車輛時並不可能因應個別地區的駕駛環境而給予最合適的配置，就以香港為例，不單是道路較為狹窄，而且更是人多車多，隨時隨地都會有行人衝出馬路，如果一旦有突發情況真的有機會因剎車不果而發生交通意外。不過其實也不用太擔心，除了要小心注意行人、為制動系統做定期檢查外，你也可以像圖中的GLE 53 AMG車主一樣，為了進一步保障自己、家人及乘客們的安全，就選擇為車輛升級一整套原廠AMG Performance的制動系統，AMG Performance制動系統採用了頭6 POT、尾1 POT的超巨型紅色制動鉗，配上頭400mm、尾370mm的Semi-Floating制動碟，在制停性能、散熱能力等等都會大幅提升。AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。最重要的是整套制動系統都是平治原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心。

制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊，如果你也對於制動系統有任何疑問，馬上聯絡我們吧！

 


▲Mercedes Benz的GLE-Class作為平治車系中數一數二的大車，淨車重量已高達2.25噸，為了進一步保障自己、家人及乘客們的安全，你可以選擇為車輛升級一整套原廠AMG Performance的制動系統。


▲圖中的就是Mercedes Benz GLE-Class W167 SUV / C167 Coupe專用的原廠AMG Performance制動系統。


▲AMG Performance升級版制動系統採用了頭6 POT設計的紅色制動鉗，配上400mm的Semi-Floating制動碟。


▲車尾方面採用了頭1 POT設計的紅色制動鉗，配上370mm的Semi-Floating制動碟。


▲整套制動系統都是平治原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心。


▲師傅正在安裝頭brake kit的部分。


▲這一隻6 POT AMG制動鉗真的是非常非常非常巨型！


▲車尾brake kit的安裝工作也進行得如火如荼。


▲完成了之後當然要自試一試車，以及進行初步的「開皮」工作。


▲AMG 6 POT制動鉗採用的是對向式且由小至大排列的制動活塞，不單是具備強而有力的剎車能力，更是可以剎得更加線性，不會有過於唐突的感覺。


▲制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊！不要等到問題發生了才問啊。


▲Semi-Floating制動碟在制停性能、散熱能力等等都會大幅提升。


▲雖然都明白車廠設計車輛時並不可能因應個別地區的駕駛環境而給予最合適的配置，就以香港為例，不單是道路較為狹窄，而且更是人多車多，隨時隨地都會有行人衝出馬路，如果一旦有突發情況真的有機會因剎車不果而發生交通意外。


▲最後就一起看看升制動系統的前後對比吧！

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【拒絕花痕!!! G-Class全車翻新+換新包圍】

在香港駕駛，不論是行市區還是郊區，都很難避免會刮花或是給石仔彈花，尤其是像圖中這部面積特大的Mercedes Benz G-Class W463，行駛了短短3年多就已經滿身傷痕，在經過與我們的一番探討後，為了可以令車輛看上去更新淨、更有活力，車主就決定選擇了為車輛來一個全車大翻新，把整個車身都研磨至平滑，再進行補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，然後再裝上版本更新的升級款式包圍，包括頭包圍、側輪眉、尾包圍等等，而像車鈴、迫力鉗等等亦都重新修復過及重新轉色焗油，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！一部車輛的外觀往往都代表著車主的個人形象，如果你也想花小小心機翻新一下自己部愛車，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更型、更快！


▲圖中這部Mercedes Benz G-Class W463行駛了短短3年多就已經滿身傷痕，在經過與我們的一番探討後，為了可以令車輛看上去更新淨、更有活力，車主就決定選擇了為車輛來一個全車大翻新！


▲為了可以令車輛看上去更新淨、更有活力，車主就決定選擇了為車輛來一個全車大翻新，把整個車身都研磨至平滑，再進行補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，然後再裝上版本更新的升級款式包圍，包括頭包圍、側輪眉、尾包圍等等，而像車鈴、迫力鉗等等亦都重新修復過及重新轉色焗油。


▲完成了！經過師傅們的心機和時間，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！


▲升級款式的頭包圍。


▲側輪眉的設計感覺更硬朗，令這部G-Class看上去更有氣勢！


▲輪眉上有一些模擬導風口的設計，整體效果十分有跑感。


▲這套包圍的fitment也十分不錯。


▲車尾側輪眉。


▲一部車輛的外觀往往都代表著車主的個人形象，如果你也想花小小心機翻新一下自己部愛車，不妨聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令你部車變得更新、更型、更快！


▲整套包圍都增加了很多模擬導風口的設計。


▲不知道你又喜不喜歡這套包圍組件呢？


▲最後當然要看看翻新及換包圍的前後對比吧！

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【我套迫力好chok啊......可以點算??】

香港普遍的平治車輛出車時都只是配置了頭1 POT、或是頭小4 POT版本的制動系統，小4 POT其實也還可以，但1 POT版本除了普遍剎車力度不足之外，剎車時亦會較”chok”，所以如果想同步增強剎車性能的同時，又想剎得更加舒服，你需要的其實正正就是一套6 POT設計的制動系統。就像是圖中的這部Mercedes Benz A-Class W177 A250，為了可以提升車輛的整體剎車效能和體驗，我們就為她升級了原廠AMG Performance版本的制動系統，亦就是俗稱的A45s AMG迫力，不過由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝時就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。

AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲原車制動碟是320mm，而AMG Performance版本的則是加大版本的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。


▲原廠出品，不論是制動鉗上或是制動碟上都會有AMG的logo或是原廠的標記。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


▲AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛。


▲加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺。


▲6 POT設計的Piston會由小至大排列，剎車效果非常強勁，同時亦會較為線性。

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【唔好等到撞車先問!!原廠AMG制動系統】

制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，千萬不要忽視啊，就像是圖中這部Mercedes Benz E-Class W212的車主，車主早前就在某間車房更換了聲稱E63的制動系統，但是不論是剎車效果還是體感，但十分奇怪，剎得亦好像是「無料到」的樣子，因此車主就向我們查詢和研究如何可以令車輛剎得更安全。經過一番討討後，我們就為她升級了一整套平治原廠出品的AMG Performance制動系統，包括了前6 POT、尾4 POT的AMG制動鉗，配合前360mm、尾360mm的加大版開窿通風碟，另外當然亦配備了安裝配件、迫力sensor線以及迫力皮等等，所有零件都是原廠的出品，真真正正的專車專用，用都用得更安心、更放心。此外，車主亦選擇把原先紅色的制動鉗，轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少。

頭6 POT、尾4 POT是W212那一代E-Class的最高配置，6 POT制動鉗相對的會剎得更線性，與E-Class舒適、豪華的亦定位十分吻合，再與尾4 POT的制動系統配合下，整個剎車平衡完全不是同一個層次。而最最最重要當然是可以進一步保障車主、家人和乘客的行車安全。如果你也對於制動系統有任何疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！


▲我們為一部Mercedes Benz安裝了圖中這一套平治原廠出品的AMG Performance制動系統，包括了前6 POT、尾4 POT的AMG制動鉗，配合前360mm、尾360mm的加大版開窿通風碟。


▲車主亦選擇把原先紅色的制動鉗，轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少。


▲所有零件都是原廠的出品，真真正正的專車專用，用都用得更安心、更放心。


▲另外當然亦配備了平治原廠的安裝配件、迫力sensor線以及迫力皮等等。


▲所有轉色工作都是在自設的焗油工作室中處理，確保出來的成品是最高的品質！


▲圖中這部Mercedes Benz E-Class W212的車主早前就在某間車房更換了聲稱E63的制動系統(右邊)，但是不論是剎車效果還是體感，但十分奇怪。與我們查詢和研究後，就決定為車輛升級了一整套平治原廠出品的AMG Performance制動系統(左)。


▲原廠360mm的加大版開窿通風碟，制動碟上啞啞灰灰的其實是防鏽塗層，基本上一「開皮」就會被磨走。


▲MG Performance尾4 POT的制動鉗真的比原車1 POT的大很多很多，當然剎車力度亦會更強勁。


▲而對比下，新的AMG 360mm尾碟就比原車的300mm碟巨型很多。


▲頭6 POT、尾4 POT是W212那一代E-Class的最高配置，6 POT制動鉗相對的會剎得更線性，與E-Class舒適、豪華的亦定位十分吻合。


▲再與尾4 POT的制動系統配合下，整個剎車平衡完全不是同一個層次。


▲而最最最重要當然是可以進一步保障車主、家人和乘客的行車安全。如果你也對於制動系統有任何疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！


▲把原先紅色的制動鉗，轉為更搶眼的金色，令整個外觀生色不少。


▲這一套AMG Performance建議最少需要19吋或以上的車鈴才安裝到。


▲制動系統其實是一項非常重要的安全因素，所以當你對自己部車的剎車部分有疑問，不要等到問題發生了才問啊，馬上聯絡我們吧！

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