【防範於未然!!!原廠M Performance迫力】

近來多了車主向我們反映因為剎車性能不夠而差點發生交通意外，尤其是在坐滿乘客的情形下，1 POT設置的制動系統就顯得相當不太夠力。其實迫力系統是行車安全中非常重要的一環，車主們也應該定期檢查一下制動碟及剎車片的狀況來保障一下自己及乘客的安全，就像是圖中這部BMW X5 F15的車主，因為本身已經到期需要更換新制動碟及剎車片，而為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級工作，升級了一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。新Brake Kit採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車1 POT配置的制動系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離，加強保障自己、家人及乘客的安全，而且原廠出品，所有零件都是直上安裝、專車專用，亦符合驗車標準，絕對可以用得更放心！ #現貨供應


▲圖中這部BMW X5 F15的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。


▲M Performance Retrofit Braking kit System，採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車1 POT配置的制動系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離。


▲F系列的X5、X6 M Performance是採取藍色設計的剎車鉗，而去到新G系統就改用了紅色設計的剎車鉗，你又會喜歡哪一款色呢？


▲像X5、X6等等的大型SUV，相信很多車主都會用作家庭車，一旦坐滿了乘客，原車的制動系統其實並不太夠力，所以如果想為車輛升級一下行車安全方面的裝備，這套M Performance絕對是一個好選擇。


▲馬路上意外多多，多一分保障就多一分安全！


▲完成了！對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及剎車碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性！


▲而且外觀上亦是加分位，整體感覺更加有型，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！


▲現貨供應中，有興趣升級一下行車裝備的車主朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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【落雨剎車唔多掂?! 新3系制動升級攻略】

這幾天不時都會落下滂沱大雨，有車友就問我們如何可以更進一步的提升行車安全性，其實不論是日常駕駛或是雨天駕駛，組成剎車安全性當中最重要的兩個重點就是輪胎和制動系統，它們之間相輔相成，在互相配合的情況下便可減少剎車距離。就像是圖中的這部BMW 3 Series G20，車主就選擇為車輛升級一套原廠出品的M Performance Retrofit Braking System，這套制動系統採用了更大尺寸的前4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合前374mm、尾345mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積，再配合上米芝蓮(Michelin)出品的PS4S輪胎，由剎車的力度，以至濕地下的抓地力，都是十分出色的組合！


▲這幾不時都會落下滂沱大雨，有車友就問我們如何可以更進一步的提升行車安全性，其實不論是日常駕駛或是雨天駕駛，組成剎車安全性當中最重要的兩個重點就是輪胎和制動系統。


▲就像是圖中的這部BMW 3 Series G20 Sedan，車主就選擇為車輛升級一套原廠出品的M Performance Retrofit Braking System。


▲原廠出品的M Performance Retrofit Braking System。


▲這套M Performance Retrofit Braking System制動系統採用了更大尺寸的前4 POT制動鉗，配合前374mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大範圍的剎車面積。


▲而車尾就採用了更大1 POT制動鉗，配合前345mm的加大版通風碟。


▲再配合上米芝蓮(Michelin)出品的PS4S輪胎，由剎車的力度，以至濕地下的抓地力，都是十分出色的組合！


▲輪胎和制動系統之間相輔相成，在互相配合的情況下便可減少剎車距離，提升駕駛時的安全性。

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【要安全又要型仔!?原廠AMG迫力幫到你】

對於很多SUV車輛來說，一套更強、剎車體驗更出色的制動系統其實非常重要，因為除了日常使用之外，很多時都會作為家庭車使用，「安全」就成為了一項非常值得關注的升級項目，就好像是圖中這部Mercedes Benz GLC-Class C253一般，為了可以更進一步的加強整體的剎車效能，車主就選擇了升級一套原廠專車專用的頂級版本AMG Performance制動系統，新制動系統掙採用了頭6 POT、尾1 POT設計的AMG制動鉗，配合390mm兩片分離式頭碟及360mm尾碟，在剎車性能方面絕對是最高級別的配置，而且這套制動系統亦可以直上安裝及符合政府驗車標準，自然是用得安心又放心！另外為了可以令整個外觀變得更有型、更有個性，車主亦選擇把新制動鉗轉為金色版本，實行「又要安全、又要型仔」的升級目標


▲圖中這部Mercedes Benz GLC-Class C253的車主為了可以更進一步的加強整體的剎車效能，就選擇了升級一套原廠專車專用的頂級版本AMG Performance制動系統。


▲為了可以令整個外觀變得更有型、更有個性，車主亦選擇把新制動鉗轉為金色版本，實行「又要安全、又要型仔」的升級目標。


▲這就是一套經過轉色的原廠AMG Performance制動系統。


▲這一隻金色真的是非常搶眼！


▲所有零件都是原廠AMG的出品，上面都會有AMG或者是Mercedes Benz的logo。


▲AMG Performance制動系統掙採用了頭6 POT、尾1 POT設計的AMG制動鉗，配合390mm兩片分離式頭碟及360mm尾碟。


▲在剎車性能方面絕對是最高級別的配置，而且這套制動系統亦可以直上安裝及符合政府驗車標準，自然是用得安心又放心！


▲你會喜歡原本的紅色還是這一隻金色的版本呢？


▲車尾採用了大1 POT的設計，並配備了360mm的大型通風碟。


▲對於很多SUV車輛來說，一套更強、剎車體驗更出色的制動系統其實非常重要，因為除了日常使用之外，很多時都會作為家庭車使用，「安全」就成為了一項非常值得關注的升級項目。

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【你今時今日仲用緊1 POT迫力鉗??! 】

大部分車輛出廠時都只是配置了1 POT版本的制動系統，而要數到1 POT制動系統的壞處，除了普遍剎車力度不足之外，剎車時亦會較”chok”，所以基本上很多車主都會升級制動系統去更進一步的保障行車安全。就像是圖中這部新一代Mercedes Benz A-Class W177 A250的車主，為了可以提升車輛的整體剎車效能，選擇了一套原廠出品的6 POT AMG Performance制動系統，由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲對比起原車1 POT的制動鉗，原廠AMG Performance制動系統採用了6 POT的設計，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲原車制動碟是320mm，而AMG Performance版本的則是加大版本的360mm通風碟，為車輛提供了更大範圍的剎車面積。


▲由於這原本是A45s的配置，A250本身並不可以直上安裝，而事實上平治亦沒有為這一代的A-Class推出升級用的制動系統，因此安裝上就需要加上Custom Adapter等的安裝配件。


▲完成了！AMG Performance制動系統採用對向式設計的6 POT制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，除了剎車力度更強之外，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲原廠出品，不論是制動鉗上或是制動碟上都會有AMG的logo或是原廠的標記。

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【狂野派?!保時捷Macan x Capristo排氣喉】

要說到與Akrapovič齊名的另一排氣品牌，相信大家都會想起由意大利設計，德國生產的Capristo Exhaust。他們的排氣系統都採用高剛性、耐高溫的T309不鏽鋼打造，由於剛性較傳統的不鏽鋼更高，排氣喉管就可以製作得更加輕薄，從而可以展現出與原車排氣喉截然不同的狂野感覺。就像是圖中這部Porsche的Macan S，我們就為她升級了一套具備可調校真空閥門功能的Capristo中至尾段排氣系統，並配以陶瓷喉咀(Ceramic Tips)，令整個感覺顯得更加粗獷和原野，再配合上Capristo獨有的狂野氣喉聲，真的會令人在無形中都能感受到一股熱血與激情的感覺！


▲我們就為圖中這部Porsche的Macan S升級了一套具備可調校真空閥門功能的Capristo中至尾段排氣系統，並配以陶瓷喉咀(Ceramic Tips)。


▲這就一整套Porsche Macan S及Macan Turbo專用的Capristo中至尾段排氣系統。


▲現在坊間流行的可調校式真空閥門其實就是由Capristo首創的。


▲這套排氣系統配置了一對造型及顏色都非常獨特的陶瓷喉咀(Ceramic Tips)，喉咀上面亦刻有Capristo的Logo。


▲他們的排氣系統都採用高剛性、耐高溫的T309不鏽鋼打造。


▲完成了！由T309不鏽鋼打造的排氣喉管就可以製作得更加輕薄，從而可以展現出與原車排氣喉截然不同的狂野感覺。


▲Capristp的排氣系統都是由意大利設計，德國生產。


▲從後面看可能覺得不甚麼樣，但當她一開車，肯定會嚇你一跳！


▲Capristo獨有的狂野氣喉聲，真的會令人在無形中都能感受到一股熱血與激情的感覺！


▲陶瓷製的排氣喉咀，令整個感覺顯得更加粗獷和原野！

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【一圖睇晒新4系G22有咩原廠升級件!!!】

BMW新一代的4 Series G22已經陸續抵港了，如果你已經開始到處找尋有什麼可以升級的話，希望這一張可以幫到你初步了解一下新4系有什麼原廠M Performance升級組件，不論是關注外觀設計的你，或是注重行車性能的你，甚至是想外型、性能都想一一兼顧的你，都十分適合作為一個小小的參考！


▲BMW新一代的4 Series G22 原廠M Performance升級組件！

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【又一批3系落地啦!! M Sport版本有咩改?】

新一批的BMW 3 Series G20的318i及320i這幾天都會陸續到港，已經選配了M Sport版本的你又有什麼可以升級？除了我們之前介紹的原廠M Performance組件、3D Design碳纖擾流組件和AC Schnitzer擾流組件之外，你現在又多了一個新的選項，就是由EURSPEC出品的碳纖維擾流組件。就像圖中這部320i M Sport，我們就為她安裝了碳纖維版本的頭唇、尾翼和尾擾流，另外亦配置了一個啞黑色版本的雙間鬼面罩，以及OES BODY PARTS出品的MP款側裙底板。在這些組件的配合下，再加上碳纖維的元素，令車身的線條和層次更加立體和分明，整體看上去更具跑感！


▲除了我們之前介紹的原廠M Performance組件、3D Design碳纖擾流組件和AC Schnitzer擾流組件之外，擁有G20 M Sport版本的你現在又多了一個新的選項，就是由EURSPEC出品的碳纖維擾流組件。


▲車頭方面就安裝了EURSPEC啞黑色版本的雙間鬼面罩，以及碳纖維頭唇。


▲EURSPEC的這款啞黑色鬼面罩採用了的Dual Skat雙間的設計，看上去十分有型。而另外有亮黑色可以選擇。


▲EURSPEC碳纖維版本的頭唇，令車身看上去更貼地，感覺更有流線感，而且整個頭唇的設計線條和層次都十分鮮明。


▲EURSPEC的出品，fitment一定都有所保證。


▲車尾方面就安裝了EURSPEC的碳纖維尾翼和碳纖維尾擾流。


▲EURSPEC碳纖維尾擾流，中間有兩片小刀鋒，整體感覺相當的立體。


▲EURSPEC CS款式的碳纖維尾翼。


▲車側方面就加裝了OES BODY PARTS出品的MP款側裙底板。

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【"夠用"和"夠收"是兩回事!? ︳原廠RS迫力】

很多時車主們都會認為制動系統「夠用」就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。就似圖中這一部新版本的AUDI A6 (C8)，作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit，Brake kit採用了紅色6 POT設計的RS制動鉗，配合更大尺寸的原廠剎車片及375mm的Semi-Floating通風制動碟，大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！


▲這部AUDI最新的A6 C8就剛剛升級了一套原廠出品的前置RS Retrofit Brake Kit。


▲一整套的原廠RS迫力套裝，包括了6 POT設計的紅色RS迫力鉗、375mm Semi-Floating通風碟、RS剎車片、油喉及擋板等。


▲由原本的小4 POT迫力鉗，將會升級到紅色RS版本的6 POT迫力鉗，6 POT迫力鉗除了有著更強效的剎車性能外，同時亦會剎得更加線性。


▲迫力碟亦由原本的350mm，升級到RS版本的375mm的Semi-Floating通風碟。


▲安裝工作進行中！


▲很多時車主們都會認為制動系統「夠用」就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。


▲圖中這一部新版本的AUDI A6 (C8)，作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit。


▲升級後可大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！

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【又一批3系落地!! Standard版本有咩改?】

新一批的BMW新3 Series G20的318i及320i這幾天都會陸續到港，相信車主們都已經急不及待的想收車了，收車後的第一件事，當然就是為車輛進行一些升級工作，尤其是Standard版本，如果想提升一下車輛的外觀、增加運動氣息，就可以參考圖中這部320i。這部320i原本是Standard版本，雖然外觀上也不錯，但就是缺乏了3 Series該有的活力、型格、時尚感等，因此車主也決定為車輛安裝一套由OES BODY PARTS出品的MP升級款包圍套裝，包括了頭包圍、頭唇、側裙、側裙底板、尾包圍以及尾擾流等等，為求可以令車輛更有格調，我們亦將原本銀灰色的車鈴改為亮黑色，配合新安裝的MP升級擾流組件，整部車馬上就變得不一樣了，整體看上更型、更硬朗，從遠處觀看就已經可以感受到3 Series獨有的青春和活力！


▲新一批的BMW新3 Series G20的318i及320i這幾天都會陸續到港，相信車主們都已經急不及待的想收車了，而收車後的第一件事，當然就是為車輛進行一些升級工作！


▲如果想提升一下車輛的外觀、增加運動氣息，就可以參考圖中這部320i。這部320i原本是Standard版本，雖然外觀上也不錯，但就是缺乏了3 Series該有的活力、型格、時尚感等，因為車主也決定為車輛安裝一套由OES BODY PARTS出品的MP升級款包圍套裝。


▲OES BODY PARTS出品的MP升級款包圍套裝包括了頭包圍、頭唇、側裙、側裙底板、尾包圍以及尾擾流等等。


▲加裝了MP款式的頭唇後，車輛看上去貼地感更重，十分有型。


▲為求可以令車輛更有格調，我們亦將原本銀灰色的車鈴改為亮黑色。


▲亮黑色的車鈴配合新安裝的MP升級擾流組件，整部車馬上就變得不一樣了。


▲MP款式的側裙及亮黑色側裙底板。


▲整體看上更型、更硬朗，從遠處觀看就已經可以感受到3 Series獨有的青春和活力！


▲MP款式的尾包圍及虎黑色尾擾流組件。


▲OES BODY PARTS專門為BMW、Mercedes Benz、AUDI等車廠推出升級款包圍，而且不論是包圍的質素或是Fitment等的表現都是非常出色。


▲最後當然一起看看升級的前後對比吧！

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【與眾不同的M Performance引擎蓋?!】

雖然就本必會有很多車主會打開頭冚看看，但如果你也像圖中這部BMW F80 M3的車主一樣，升級了原廠出品的M Performance碳纖維Engine Cover，那相信你一定會增加打開頭冚的機會！整個M Performance Engine Cover的設計和分佈都極具跑感，加上標誌性的M Color條以及碳纖維元素，對比起原車塑膠版本的Engine Cover，M Performance版本的實在是型格太多了！


▲圖中這部BMW F80 M3的車主就選擇了升級原廠出品的M Performance碳纖維Engine Cover，對比起原車塑膠版本的Engine Cover，M Performance版本的實在是型格太多了！


▲這個碳纖維Engine Cover的安裝其實不太困難，有興趣的車主可以嘗試親手為愛車進行升級。


▲完成了！整個M Performance Engine Cover的設計和分佈都極具跑感！


▲Engine Cover上配置了M Power及M Logo，以及代表直六引擎的符號。


▲加上標誌性的M Color條以及碳纖維元素，相信你一定會增加打開頭冚的機會！


▲原廠出品，在品質和Fitment方面當然有所保障！

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【唔夠位全部曬冷嘅原廠升級制動系統...】

老闆叫我們看看還有多少套原廠的升級brake kit，拆下拆下Showroom已經不夠位置了（看來遲下都需要擴大Showroom的面積了），不要緊吧！我相信已經非常夠睇頭！圖中的就是我們大部分的原廠升級制動系統，包裝了Mercedes Benz、BMW、AUDI、MINI等多個車型，而且全部都是現貨供應中，有興趣的朋友快點帶它們走吧！

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【新原廠AMG Performance迫力】#現貨供應

每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要，就像是Mercedes Benz新一代的A-Class W177和CLA-Class C118，小小的2.0直四引擎就可以爆發出十分強勁的性能，因此如果想再進一步的加強整體剎車效能、提升行車安全性，圖中這一套由平治原廠出品的6 Piston AMG Performance前置制動系統就一定可以符合你對於剎車性能的追求。AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛，加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！

🎥開箱介紹影片: https://link.icarmix.com/32s

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▲每當新車的技術發展越來越成熟，車輛的性能、反應等等都越來越強勁，所以一套更強效的制動系統就顯得尤其重要。


▲AMG Performance前置制動系統以6 POT設計的紅色制動鉗，配合360mm的加大版通風碟，在整個剎車面積都增大了的情況下更能有效的剎停車輛。


▲加上6 POT設計的制動鉗在剎車體驗上會較為線性，不會感到過於唐突的感覺，而且整套brake kit都是原廠出品，不單單是質量更有保證，亦符合香港的驗車標準，用都用得更放心！


▲6 POT設計的Piston會由小至大排列，剎車效果非常強勁，同時亦會較為線性。

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【新車落地換鬼面罩??...呢一個係定律嚟!!】

就如我們之前所說的，新車落地後第一時間升級的零部件絕大多數都是鬼面罩，其實不單單是BMW有原廠升級用的鬼面罩，Mercedes Benz亦也有為部分車型推出原廠Retrofit front grille，就好像圖中這部Mercedes Benz的GLB-Class X247新車系，車主就選擇為車輛升級了原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩，鬼面罩以啞黑底座配合電鍍色的直間飾條，加上了額外追加的原廠Distronic Star星章，整體造型設計變得更具濃厚的運動氣息，為家庭車定位的GLB增添多一分更時尚的感覺。而且原廠的出品在Fitment及品質方面都有所保證，安裝用的配件及零件更是相當的齊全！


▲就如我們之前所說的，新車落地後第一時間升級的零部件絕大多數都是鬼面罩。


▲Mercedes Benz的一貫慣例，基本上所以新車想要更換鬼面罩都需要先拆下包圍。


▲上面的是原車配置的平治鑽石型鬼面罩，而下面的就是平治原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩。


▲新原廠AMG Panamericana直間鬼面罩也在安裝中了！


▲圖中這部Mercedes Benz的GLB-Class X247新車系，車主就選擇為車輛升級了原廠出品的AMG Panamericana直間鬼面罩。


▲鬼面罩以啞黑底座配合電鍍色的直間飾條，加上了額外追加的原廠Distronic Star星章，整體造型設計變得更具濃厚的運動氣息。


▲AMG Panamericana直間鬼面罩為家庭車定位的GLB增添多一分更時尚的感覺。


▲而且原廠的出品在Fitment及品質方面都有所保證，安裝用的配件及零件更是相當的齊全！


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧！

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【黑夜之神?! BMW新3系M340i型格升級】

BMW的3 Series向來都是年輕活力的代表，要打造一個具有個人風格的坐駕，一些車身擾流組件及裝飾當然是必須的，就像是圖中這部3 Series Sedan M340i，原車已經是Shadow-Line的版本，包括窗框、中網、包圍飾件等等都已經是亮黑色，而車主又真的非常喜歡黑色那種神秘的格調，因此所有升級工作都是以型格、硬朗為大前提，再經過我們興車主的探討後，最後就決定為車輛升級一整套原廠M Performance的擾流組件，包括了頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等，這些擾流組件以亮黑色及碳纖維作為主要設計風格，亦因為帶入了灰灰黑黑的立體碳纖維元素，令車輛在漆黑的主體中依然可以增加到鮮明的層次感，整個效果相當不錯。而另外為了可以增加一些鮮明的焦點，我們也把原先藍色的M Sport制動鉗拆下，改為更搶眼奪目的鮮紅色，令外觀部分再一進得到昇華，感覺相當吸睛！


▲BMW的3 Series向來都是年輕活力的代表，要打造一個具有個人風格的坐駕，一些車身擾流組件及裝飾當然是必須的，就像是圖中這部3 Series Sedan M340i剛剛就完成了升級工作。


▲原車已經是Shadow-Line的版本，再經過我們興車主的探討後，最後就決定為車輛升級一整套原廠M Performance的擾流組件，包括了頭唇、側裙、尾翼、尾擾流等等，另外為把原先藍色的M Sport制動鉗改為更搶眼奪目的鮮紅色。


▲原廠M Performance的擾流組件以亮黑色及碳纖維作為主要設計風格，亦因為帶入了灰灰黑黑的立體碳纖維元素，令車輛在漆黑的主體中依然可以增加到鮮明的層次感，整個效果相當不錯。


▲原廠M Performance的碳纖維擾流頭唇組件。


▲如果太黑的話會失去立體感，所以靈活地運用碳纖維元素就可以解決這個問題，大大增加了層次感。


▲而另外為了可以增加一些鮮明的焦點，我們也把原先藍色的M Sport制動鉗拆下，改為更搶眼奪目的鮮紅色，令外觀部分再一進得到昇華，感覺相當吸睛！


▲如果想再進一步提升剎車性能，其實亦可以考慮原廠M Performance的升級retrofit brake kit system。


▲同樣地，在尾翼、尾擾流等等採用了碳纖維的元素，令車輛在漆黑的主體中依然可以增加到鮮明的層次感。


▲車側方面就安裝了原廠M Performance Side Rocker Panel，增加了小小貼地的流線感。


▲原廠M Performance碳纖維尾擾流配上Shadow-Line的M340i黑色喉框，感覺相當合襯。


▲原廠M Performance碳纖維尾翼。

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【新車必換?! 原廠Shadow-Line鬼面罩】

根據非正式統計，最多BMW車主新車落地後第一時間升級的零部件就是鬼面罩，就像是圖中這部BMW 4 Series G22 420i M Sport，落地不久就直接升級了原廠M Performance Shadow-Line亮黑色鬼面罩。整個M Sport版本的新4系，基本上身上大部分如包圍飾件、窗框等都是亮黑設計，就唯獨是鬼面罩是電鍍色，與整個風格並不太吻合，所以升級了原廠亮黑色鬼面罩之後，感覺馬上和諧了不少，而且亦更加突顯出新4系的跑感！ #現貨供應


▲根據非正式統計，最多BMW車主新車落地後第一時間升級的零部件就是鬼面罩，就像是圖中這部BMW 4 Series G22 420i M Sport，落地不久就直接升級了原廠M Performance Shadow-Line亮黑色鬼面罩。


▲根據非正式統計，最多BMW車主新車落地後第一時間升級的零部件就是鬼面罩，就像是圖中這部BMW 4 Series G22 420i M Sport，落地不久就直接升級了原廠M Performance Shadow-Line亮黑色鬼面罩。


▲由於Sensor也安裝在鬼面罩上，安裝過程並沒有想像中那麼輕易，因此我們也不太建議車主自行安裝。


▲完成了！整個M Sport版本的新4系，基本上身上大部分如包圍飾件、窗框等都是亮黑設計，就唯獨是鬼面罩是電鍍色，與整個風格並不太吻合，所以升級了原廠亮黑色鬼面罩之後，感覺馬上和諧了不少。


▲原廠M Performance Shadow-Line亮黑色鬼面罩，整個品質及Fitment都非常出色。


▲G22設有鏡頭版及無鏡頭版，購買時記得需要留意一下。


▲最後一起看看升級的前後對比吧。


▲大量現貨供應，詳情可向我們查詢。
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【2021年風頭躉?! BMW新5系原廠LCI尾燈】

每次一推出尾期版本，前期車的車主一定都會感到苦惱，因為車輛感覺又老了一代，但其實你也許不必這樣傷感，有部分原廠尾期的組件是可以安裝在前期的身上啊，就像圖中這部F90 M5就安裝了BMW原廠出品的5 Series LCI Tail lights Retrofit Kit，這套Retrofit kit就可以讓前期版的F90 M5及G30 Sedan一嘗尾期黑夜版的尾燈合。有別於以往的原廠尾燈，這套kit在安裝難度上就明顯複雜多了，除了需要更改電路及接線外，亦需要以電腦進行編程工作，不過這些辛酸都不算得上什麼，因為當我們看到了完成品後，就覺得非常值得了，整個原廠Retrofit尾燈組合不論是Fitemnt、或是燈光效果等等的表現都非常出色，紅黑色設計的尾燈感覺非常搶眼，令車輛看上去更新淨、更有型格調!

💡實裝燈光效果:


▲每次一推出尾期版本，前期車的車主一定都會感到苦惱，但其實你也許不必這樣傷感，因為有部分原廠尾期的組件是可以安裝在前期的身上啊，就像圖中這部F90 M5就安裝了BMW原廠出品的5 Series LCI Tail lights Retrofit Kit。


▲這套原廠LCI Tail Lights Retrofit kit就可以讓前期版的F90 M5及G30 Sedan一嘗尾期黑夜版的尾燈組合！


▲有別於以往的原廠尾燈，這套kit在安裝難度上就明顯複雜多了，除了需要更改電路及接線外，亦需要以電腦進行編程工作。


▲不過這些辛酸都不算得上什麼，因為當我們看到了完成品後，就覺得非常值得了！


▲整個原廠Retrofit尾燈組合不論是Fitemnt、或是燈光效果等等的表現都非常出色，紅黑色設計的尾燈感覺非常搶眼，令車輛看上去更新淨、更有型格調。


▲開啟日行燈時的狀態。


▲剎車燈亮起得非常明顯啊!


▲倒車燈下的燈效。


▲轉向燈及死火燈的狀態。


▲最後當然要看看升級的前後對吧！

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【3系GT終極大翻新?!水泥色車身勁搶眼??】

車輛看慣了的話新鮮感確實會大減，但又不想更換新車，那麼要什樣做才可以回復新車一樣的興奮感覺？最簡單的做法就是選擇更換包圍，或者來一個全車轉色，當然你亦可以像圖中的這部LCI版本的BMW 3 Series F34 3系GT一般，同時間全車轉色加上升級包圍，實行來一個全車大翻新！事源車主在瀏覽我們的Facebook專頁時，對其一部車輛的深水泥色車身一見鍾情，因此萌生出全車轉色的想法，再經過與我們一起的探討後，就決定為這部3系GT大轉色，把車身改為更新潮的深水泥色，再換上OES BODY PARTS出品的MT款式包圍套裝（頭包圍、側裙、尾包圍），排氣喉部分亦加裝了延伸管道改為四出設計，另外再加上EURSPEC出品的碳纖維擾流組件（鬼面罩、頭唇、尾翼、尾擾流）作為點啜，令車身整體看上去更加時尚、更加新淨、更有運動氣息！而最主要的當然是可以給車主一個耳目一新的觀感！


▲車輛看慣了的話新鮮感確實會大減，那麼要什樣做才可以回復新車一樣的興奮感覺？最簡單的做法就是選擇更換包圍或者來一個全車轉色，當然你亦參考圖中這部BMW 3 Series F34 3 GT，同時間全車轉色加上升級包圍，實行來一個全車大翻新！


▲由於車輛本身都經歷了一段時日，所以在進行全車轉色前需要把整個車身都研磨至平滑，再進行補灰、上底油、噴油、焗油、上力架等等的工序，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！


▲完成了！除了把全車轉為更新潮的深水泥色，車主亦同步安裝了一套升級款式的包圍組件及碳纖維擾流組件，令整個外型更具運動氣息。


▲車頭方面就安裝了OES BODY PARTS的MT款升級包圍，以及EURSPEC的碳纖維頭唇及鬼面罩，深水泥色的車身加上了碳纖維元素，整個配搭十分有格調。


▲車主早前亦升級了BMW原廠M Performance出品的橙色版本頭4尾2 POT制動系統。


▲窗框部分也由電鍍色轉為亮黑色，令整體感覺更符合”GT”的感覺，也就是更有型有款！


▲車尾及車側方面除了OSE BODY PARTS的包圍組件外，亦安裝了EURSPEC的碳纖維尾擾流及尾翼。


▲排氣喉部分亦加裝了延伸管道改為四出設計，再配合四出碳纖維尾擾流，整個感覺相當的有型啊！


▲EURSPEC出品的碳纖維產品真的是非常高質，碳纖紋路十分清晰。


▲要說到全車轉色的好處，除了會更新淨、更型格之外，打開車身內部時亦不會出現Wrap紙會出現的鴛鴦色。


內外都是同一款深水泥色，整體感覺更加統一。


▲事源是車主在瀏覽我們的Facebook專頁時，對其一部車輛的深水泥色車身一見鍾情，因此萌生出全車轉色的想法，再經過與我們一起的探討後，就決定為這部3系GT大轉身。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【安全至上的升級?? BMW 2系Gran Tourer】

作為一個顧家的車主，每次駕駛時最重視的，當然就是行車的安全性，尤其是有孕婦、小孩或長者等等的乘客，除了需要正確的駕駛態度外，車主們亦可以在硬件上多花心思，進一步的加強行車安全。就例如是圖中這部BMW 2 Series F46 Gran Tourer LCI，車主每次駕駛都會坐滿乘客，然而原車所配置的頭及尾單遮制動系統整體效果過「腍」，並未能給予車主一個信心，因此車主就選擇了安裝上BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit System，新制動系統採用了頭4 POT、尾1 POT的制動鉗，配合頭360mm、尾330mm的加大版通風碟，大大的強化了整個剎車性能，進一步的保障車主及家人、朋友的安全。

另外，為了可以強化車輛的操控感及舒適度，車主也安裝了KW出品的Street Comfort避震系統，Street Comfort在定位上算是舒適版本的V2，可以「low低」車身之餘又不失操控感，而且高速行駛時穩定表現亦同樣出色，十分適用於家庭車車主。至於車廂內，車主更升級了原廠出品的M Sport真皮方向盤，並開通了原先沒有的+-轉波撥片功能，令整體握持感及操控感更出色，大大的提升了駕駛樂趣！


▲作為一個顧家的車主，每次駕駛時最重視的，當然就是行車的安全性，尤其是有孕婦、小孩或長者等等的乘客，除了需要正確的駕駛態度外，車主們亦可以在硬件上多花心思，進一步的加強行車安全。


▲就例如是圖中這部BMW 2 Series F46 Gran Tourer LCI，車主就一次過為車輛升級原廠M Performance制動系統、原廠M Sport方向盤以及KW避震等等，從多個方面提升整體行車安全性及操控感。


▲這是一整套BMW原廠M Performance的頭4尾1的制動套裝。


▲KW出品的Street Comfort避震系統，Street Comfort在定位上算是舒適版本的V2，可以「low低」車身之餘又不失操控感。


▲至於車廂內，車主更升級了原廠出品的M Sport真皮方向盤，並且會開通原先沒有的+-轉波撥片功能。


▲對比起原車頭1 POT制動鉗，M Performance版本的紅色4 POT制動鉗就可以配上更大尺寸的制動碟，同時剎車強度亦會更有效。


▲一套制動系統，最重要的可就算得上了制動碟了，由原車的330mm，將會升級上M Performance版本的360mm加大版通風碟。


▲M Performance版本的尾鉗雖然同樣都是1 POT的設計，但就可以容納到更大尺寸的制動碟。


▲原車尾碟只有280mm，而M Performance版本的則是330mm。


▲完成了！車主每次駕駛都會坐滿乘客，然而原車所配置的頭及尾單遮制動系統整體效果過「腍」，並未能給予車主一個信心，因此車主才選擇了安裝上BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit System。


▲新制動系統大大的強化了整個剎車性能，進一步的保障車主及家人、朋友的安全。


▲另外，為了可以強化車輛的操控感及舒適度，車主也安裝了KW出品的Street Comfort避震系統，可以「low低」車身之餘又不失操控感，而且高速行駛時穩定表現亦同樣出色，十分適用於家庭車車主。


▲頭及尾部都採用了M Performance的制動系統，整體感覺更為完整！


▲至於車廂內，車主更升級了原廠出品的M Sport真皮方向盤。


▲並開通了原先沒有的+-轉波撥片功能，令整體握持感及操控感更出色，大大的提升了駕駛樂趣！

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