【全城觸目!!全新4系AC Schnitzer擾流組件】

AC Schnitzer貴為BMW的御用改裝廠，每當有新車推出，他們都會以最快速的速度推出新產品，就例如是這次為圖中這部新4 Series G22 M Sport設計的一套擾流組件，包括了頭包角、頭唇組件、側裙底板以及尾頂翼等等，而部分組件如頭包角、尾頂翼等等，都需要進行車身色焗油處理，亦是因為這一種Two-Tone一般的分色，令整部車的外型層次更加鮮明和立體，看上去更貼近地面，打造了一個強勁的流線感！所有AC Schnitzer的升級組件都已經登陸了 icarmix.com，有興趣的車友朋友記得可以瀏覽一下啊!


▲AC Schnitzer貴為BMW的御用改裝廠，每當有新車推出，他們都會以最快速的速度推出新產品，就例如是這次為圖中這部新4 Series G22 M Sport設計的一套擾流組件。


▲整套AC Schnitzer的擾流組件包括了頭包角、頭唇組件、側裙底板以及尾頂翼等等，而部分組件如頭包角、尾頂翼等等，都需要進行車身色焗油處理。


▲AC Schnitzer的頭包角及頭唇組件，因為這一種Two-Tone一般的分色，令整部車的外型層次更加鮮明和立體。


▲AC Schnitzer的啞黑色側裙底板。


▲整體看上去更貼近地面，打造了一個強勁的流線感！


▲整部車輛看上去真的是非常有型！


▲AC Schnitzer的尾頂翼，也是需要進行車身色焗油處理。

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【新4系M Performance大鼻哥】

相信訂購了BMW新一代4 Series G22的車友一定很想知道會有什麼M Performance組件可以升級吧！放心吧，其實大部分零件都已經到齊了，我們馬上就會為大家拍攝一段詳盡的開箱及介紹影片，有興趣的朋友記得在下方個言，給一點壓力讓小編盡快出片！而現在先拔頭籌的就是原廠M Performance Shadow-Line的亮黑色鬼面罩，帶鏡頭及不帶鏡頭的版本也有現貨供應，想擺脫原車蠢蠢鈍鈍的電鈹色鬼面罩，為車輛升級一下的車主朋友記得快點聯絡我們留貨啊!


▲相信訂購了BMW新一代4 Series G22的車友一定很想知道會有什麼M Performance組件可以升級吧！放心吧，其實大部分零件都已經到齊了，我們馬上就會為大家拍攝一段詳盡的開箱及介紹影片！


▲先拔頭籌的就是原廠M Performance Shadow-Line的亮黑色鬼面罩。


▲帶鏡頭及不帶鏡頭的版本也有現貨供應，想擺脫原車蠢蠢鈍鈍的電鈹色鬼面罩，為車輛升級一下的車主朋友記得快點聯絡我們留貨啊。


▲原廠出品，在鬼面罩後面有著大量的標記！


▲M Performance Shadow-Line鬼面罩，安裝後明顯感覺更有型！

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【新鮮感+ 寶馬F30 M Performance內飾件】

覺得日日夜夜都看著同一個車廂感覺到很苦悶？其實只要多花一點心思，為車廂安裝一些飾件組合，尤其是BMW的1、2、3、4車系，不論是原廠或是副廠都有著大量的升級改裝零件，車友們大可以因應個人品味及預算等去選擇一套合適自己的內飾組件，打造一個更新淨的車廂空間。例如是今天分享的這部BMW 3 Series F30，我們就為她安裝了一套原廠M Performance內飾套裝，包括了以Alcantara及碳纖維作為主要設計的Dashboard、中控台、門把手、波棍底座等等，令整個車廂的感覺煥然一新，更有新鮮感！


▲車主也額度同步升級了原廠M Performance的波棍底座，同樣都是以Alcantara及碳纖維作為主要設計。


▲BMW的1、2、3、4車系，不論是原廠或是副廠都有著大量的升級改裝零件，車友們大可以因應個人品味及預算等去選擇一套合適自己的內飾組件，打造一個更新淨的車廂空間。


▲例如是今天分享的這部BMW 3 Series F30，我們剛剛就為她安裝了一套原廠M Performance內飾套裝。


▲M Performance Interior Kit一共包括了Dashboard飾件、中控台飾件、側冷氣出口飾件以及四隻門把手，通通都以Alcantara及碳纖維作為主要設計元素。


▲M Performance interior kit中的冷氣出口組件。


▲升級後馬上令整個車廂的感覺煥然一新，更有新鮮感！

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【細節決定成敗!?新版A35外型升級攻略!!】

要稱得上一部心機車，除了整體外型上要見得人之外，其實就連細節位置都需要配合，就好像是圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG，車主這次就選擇為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，包括頭唇、尾擾流底板以及尾風刀，令整體外觀的流線感更重。車輛出廠時其實已選配了Night-Package，雖然叫Night-Package，但好像是車尾星章、車章、側邊的TURBO 4MATIC章等等，都依然是電鍍色，所以為了可以統一整個風格，車尾星章和TURBO 4MATIC章就一併更換了原廠出品的亮黑版本，而原廠沒有出品的車章和AMG章等，就以焗油的方式轉為亮黑色。此外，車主也額外要求把鬼面罩的啞銀色trim轉為亮黑色，令車身的整個風格更加完整，看上去更有時尚、更有格調！


▲要稱得上一部心機車，除了整體外型上要見得人之外，其實就連細節位置都需要配合！


▲就好像是圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A35 AMG，車主這次就選擇為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，以及更改一些細節位置的配色組合。


▲鬼面罩的啞銀色trim轉為了亮黑色，令車身的整個風格更加完整。


▲我們為車輛升級一部分的原廠AMG Aerodynamic擾流組件，包括頭唇、尾擾流底板以及尾風刀，令整體外觀的流線感更重。


▲原廠AMG Aerodynamic頭擾流組件。


▲所以為了可以統一整個風格，車尾星章和TURBO 4MATIC章就一併更換了原廠出品的亮黑版本。


▲亮黑版本的原廠TURBO 4MATIC章。


▲車尾部分加了尾擾流底板以及尾風刀，另外也把星章、車章和AMG章都轉了亮黑色版本。


▲加裝了這些擾流組件後，車尾感覺跑感更重。


▲亮黑版本的原廠Mercedes Benz星章。


▲而原廠沒有出品的A35車章和AMG章等，就以焗油的方式轉為亮黑色。


▲亮黑版本A35車章。

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【內外兼備??! M Performance內飾組件】

一部車如果只改外型而不改內飾，其實就和改頭不改尾一樣，永遠都達不到完整的調和，只有做到內外兼備，才稱得上是一部完美的汽車！就像今天為大家分享的升級個案，這位BMW 3 Series G20的車主早前已加裝了原廠M Performance擾流組件，包括頭唇、側裙底板、碳纖鏡殼、碳纖尾擾流及尾翼等等，在外觀上已經是相當的搶眼，而為了可以令車輛更加完整，車主也選擇了為車廂部分升級原廠的M Performance interior kit及Alcantara方向盤組合，M Performance的內飾組件都採用了Alcantara、碳纖維及金屬鋁面的元素，襯托出一個極具跑感的車內空間，除了可以令視覺觀感更為刺激之外，像M Performance方向盤一般，亦可以大大增加握持手感，為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！


▲一部車如果只改外型而不改內飾，其實就和改頭不改尾一樣，永遠都達不到完整的調和，只有做到內外兼備，才稱得上是一部完美的汽車！


▲就像這位BMW 3 Series G20的車主，早前已加裝了原廠M Performance外裝擾流組件，而為了可以令車輛更加完整，車主也選擇了升級這套原廠M Performance的interior kit及Alcantara方向盤組合。


▲M Performance的內飾組件都採用了Alcantara、碳纖維及金屬鋁面的元素，襯托了一個極具跑感的氣氛。


▲原廠M Performance版本的Alcantara & Carbon Fiber方向盤組件，包括了方向盤、方向盤飾件以及撥片。


▲整個安裝過程歷時大約4-5小時，需要拆除的組件亦比較和複雜，因此不建議車主們自行安裝。


▲完成了！整套M Performance的內飾組合真的是非常有型。


▲每一個細節位都充滿了Alcantara Leahter、碳纖維及金屬鋁面的元素。


▲M Performance的出品，當然帶有M Performanc的專屬logo。


▲M Performance的方向盤由三組組件組合而成，包括了白線紅圈版的Alcantara方向盤手環、碳纖維方向盤飾件、及以碳纖維撥片。


▲白色縫線配合紅色定位圈的設計真的是非常有跑感，另外如果你細心留意一下的話，亦可以清晰的看到M Performance版本的碳纖維撥片。


▲碳纖維方向盤飾件中亦會有Alcantara的元素，整體風格統一，而且飾件也標有M Performance的logo。

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【最爽駕駛體驗!! AMG Performance軚盤】

昨天就為大家介紹了新AMG版本的方向盤，而今天介紹的就是AMG方向盤的進化版—AMG Performance方向盤，亦就是大家俗稱的45或63車型所使用的方向盤。圖中的是一部剛剛升級了這款AMG Performance方向盤的Mercedes Benz新A-Class W177，新方向盤採用了下平式的設計，整體握手結構更加符合人體工學，加上加大版的金屬撥片及Alcantara皮革，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，提升駕駛樂趣。而且整個方向盤都以金屬鋁面作為裝飾，加上新設計的圓形Airbag，外觀感覺既高級又型格，令人一進入車廂就急不及待想享受一下駕駛的時光。


▲昨天就為大家介紹了新AMG版本的方向盤，而今天介紹的就是AMG方向盤的進化版—AMG Performance方向盤，亦就是大家俗稱的45或63車型所使用的方向盤。


▲而且整個方向盤都以金屬鋁面作為裝飾，加上新設計的圓形Airbag，外觀感覺既高級又型格。


▲這次車主選擇的是紅線加紅圈配合Alcantara皮革的版本。


▲AMG Performance方向盤採用了下平式的設計，整體握手結構更加符合人體工學，而另外圓形Airbag的設計亦可以增加儀錶的可視範圍。


▲加上加大版的金屬撥片及Alcantara皮革，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個最佳的握持手感，提升駕駛樂趣。

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【送舊迎新!!! 平治原廠新版AMG方向盤】

要數到一個車主最當會接觸到的車廂部分，第一時間一定就會想到方向盤，因為基本上你每次駕駛時都會看到、接觸到，而事實上也有很多車主因為方向盤開始出現殘舊、老化的現象而感到苦惱，但其實也不用太擔心，只要同時進行更換及升級工作就絕對解決到你的所有煩惱。就像是圖中這部前期版Mercedes Benz C-Class W205 Sedan的車主，我們剛剛就為她升級了原廠尾期版本的AMG方向盤，新AMG方向盤同樣都是採用下平式的設計，但整體握持感更為扎實、粗厚，再加上金屬鋁面配合圖形Airbag的新設計，整體感覺更具時尚感，亦令車廂看上去更新淨！


▲因為方向盤開始出現殘舊、老化的現象而感到苦惱，其實不用太擔心，同時進行更換及升級工作就絕對解決到你的所有煩惱！


▲就像是圖中這部前期版Mercedes Benz C-Class W205 Sedan的車主就選擇了升級原廠尾期版本的AMG方向盤。


▲這就是整組原廠AMG方向盤及Airbag，另外因為是前期改尾期版本，所以另外需要配置一塊Retrofit Adapter。


▲完成了！新AMG方向盤同樣都是採用下平式的設計，但整體握持感覺更為扎實、粗厚。


▲再加上金屬鋁面配合圖形Airbag的新設計，整體感覺更具時尚感，亦令車廂看上去更新淨！

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【個掣又溶又爛又痴手!?仲唔快啲換咗佢!!!】

相信大家都知道現時大部分汽車車廂內的零件像是冷氣組合、門邊把手等等都是採用環保物料製造，經過一段長期的使用，或是長時間經過陽光的照射等等，都會令這些膠出現溶解、老化的現象，尤其是最當接觸的冷氣按鈕，溶溶爛爛的質感真的令人非常感到不安！如果你也有這些苦惱，我們一定會建議你好像圖中這部BMW 5 Series F10的車主一般，直接把「又溶、又爛、又痴手」的組件都通通更換掉，令車廂空間馬上回復到新車一般的狀態！


▲如果發現車廂內的環保物料出現溶解、老化的現象，快點更換吧！何必要忍受「又溶、又爛、又痴手」的苦惱！


▲相信大家都知道現時大部分汽車車廂內的零件像是冷氣組合、門邊把手等等都是採用環保物料製造，經過一段長期的使用，或是長時間經過陽光的照射等等，都會令這些膠出現溶解、老化的現象。


▲尤其是最當接觸的冷氣按鈕，溶溶爛爛的質感真的令人非常感到不安！


▲如果你也有這些苦惱，我們一定會建議你好像圖中這部BMW 5 Series F10的車主一般，直接把「又溶、又爛、又痴手」的組件都通通更換掉。


▲完成了！裝拆這些組件都需要整組冷氣組合一起拆下來，所以就不太建議車友們自行更換了。


▲更新之後車廂空間馬上回復到新車一般的狀態！


▲不再「又溶、又爛、又痴手」的感覺真的是非常舒適。

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【Power Up!! BMW M2C性能升級攻略?!】

究竟一部已經是跑車定位的M2 Competition，在性能方面還可以怎樣提升呢？今天阿徐就會為我們分享一部安裝了Eventuri碳纖維intake，再加上Akrapovič的鈦合金中至尾段排氣系統，最後就透過remap把它們都一一融合，整合出一個最好的性能表現，有與趣提升一下車輛性能表現的你又怎可以錯過！馬上去片！

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【擺脫平凡?! Tesla Model 3 外型大升級】

電動車可以說得上是全球上的一個大趨勢，日後電動車的數量就只會越來越多，如果你也想為車輛簡單的增添多一分獨特性，相信這次分享的升級個案一定十分合適你，我們剛剛就為圖中這部Tesla Model 3安裝1了由iMP Performance設計的碳纖維擾流組件，包括了頭唇、側裙底板以及尾擾流。碳纖維的元素，加上iMP的設計加持，令一部原本普普通通的Model 3馬上變得更型格、更具跑感！


▲iMP Performance除了為各大跑車設計特別款式的車身包圍組件外，近年來也積極為電動車研發車身擾流組件及改款包圍，就像圖中iMP Performance為Tesla Model 3度身設計的碳纖維擾流組件。


▲我們剛剛就為圖中這部Tesla Model 3安裝1了由iMP Performance設計的碳纖維擾流組件，包括了頭唇、側裙底板以及尾擾流。


▲碳纖維頭唇的設計十分具流線感，加上從觀感上令車輛更貼近地面，看上去也更有跑感。


▲iMP Performance的碳纖維成品及吻合度絕對是信心的保證。


▲遠看這部那麼有型Model 3，相信車主也能一眼就看得出是自己的車輛。


▲碳纖維版本的側裙底板，外觀設計相當的大膽啊！


▲車尾方面會有一個飛機翼般的設計，令車輛看上去更加硬朗。


▲車尾方面就安裝了碳纖維版本的尾擾流。


▲原本Model 3的車尾因為沒有了喉咀，感覺上會較為單調，現在安裝了碳纖維尾擾流後，整體感覺變得更有跑味！

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【新貨開箱!!新CLA45專用Akrapovič排氣】

香港最新引入的Mercedes AMG C118 CLA45s是屬於接近full optional的版本，新車落地，當然是要升級一下，所以今天阿徐就會為大家開箱一套Akrapovič為新CLA45s設計的中至尾段Cat-Back Exhaust System，中段部分為不鏽鋼製造，而尾段就以鈦合金製造，單是重量就比原車死氣喉輕了近一半，再加上Akrapovič藝術品一般的造工，快點去片看看詳盡的介紹吧！

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【升級+轉色!!? 平治原廠E43 AMG迫力】

對於Mercedes Benz E-Class W213的車主來說，相信最高性價比的升級制動系統，一定非銀灰色版原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit莫屬，Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能，加上全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘亦符合政府驗車標準，用得自然更加放心。而如果想為車輛增加多點運動氣息，也可以參考圖中的這部W213，在升級制動系統的同時，亦選擇把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色，令外型方面更有個性、更有魅力。
另外如果是追求更高制動表現的車主，亦可以選擇同是原廠出品的頂級版6 Piston E63 AMG High-Performance Retrofit Brake Kit，以紅色6 Piston AMG制動鉗配上390mm的2-Piece浮動碟，為車輛提供最高級別的剎車體驗。


▲對於Mercedes Benz E-Class的車主來說，最高性價比的升級版制動系統一定非原廠E43 AMG Sport Front Brake Kit莫屬！而如果想搞搞新意思，更可以更改制動鉗的顏色！


▲就像圖中的這部W213的車主，在升級E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit的同時，亦把制動鉗的顏色由原來的銀灰色，轉成運動感更濃郁的紅色。


▲頭制動鉗轉了成紅色，尾卡鉗當然也要一起轉色！所有制動鉗的轉色焗油工作都會使用制動鉗專用的高溫油漆，並在無塵焗油房中處理。


▲全套AMG制動系統都是原廠出品，整體品質有保證之餘，亦符合政府驗車標準，用得自然更放心。


▲原廠E43 AMG Sport Retrofit Front Brake Kit採用了4 Piston設計的制動鉗，配上360mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更強勁的剎車性能。


▲制動碟上這一層啞灰色的表面其實是一種防鏽的塗層，一旦開brake皮之後就會被磨走。


▲尾卡鉗改了成紅色版本之後整體感覺更為統一。

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【家庭車必備!! 原廠RS 6-Piston制動系統】

AUDI的A6車系屬於中大型的豪華房車，在香港普遍作為家庭車使用，所以相信車主們最關注的部分就是制動系統的性能，因為身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更夠收的制動系統可能才是避開意外的關鍵，因此我們很多時都會建議車主升級圖中這一套AUDI原廠出品的RS 6-Piston Retrofit Front Brake Kit，Brake Kit採用了紅色6 POT設計的RS制動鉗，配合更大尺寸的原廠剎車片以及散熱表現更出色的375mm Semi-Floating通風制動碟，為車輛提供了更大、更有效的剎車面積，從而強化了整體的制停性能，增加行車的安全性。而且由於是原廠的出品，屬於專車專用、原廠直上的升級零件，所以當然可以通過香港的驗車標準，自然用得安心又放心！


▲這部AUDI最新的A6 C8就剛剛升級了一套原廠出品的前置RS Retrofit Brake Kit。


▲一整套的原廠RS迫力套裝，包括了6 POT設計的紅色RS迫力鉗、375mm Semi-Floating通風碟、RS剎車片、油喉及擋板等。


▲由原本的小4 POT迫力鉗，將會升級到紅色RS版本的6 POT迫力鉗，6 POT迫力鉗除了有著更強效的剎車性能外，同時亦會剎得更加線性。


▲迫力碟亦由原本的350mm，將會升級到RS版本的375mm的Semi-Floating通風碟。


▲即將完成！RS版本的制動系統在外觀上亦是相當的有型！


▲RS版本的Semi-Floating通風碟有著更強性能的散熱效能。


▲很多時車主們都會認為制動系統夠用就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。


▲A6 (C8)作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit。


▲升級後可大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！

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【有大食大?! 超巨型Brembo原廠GT迫力】

Q7車系是AUDI中數一數二的大型SUV，不論是身型還是身價都是旗艦級別，因此當然亦需要一套同是旗艦級別的制動系統才配得上她，說的就是圖中這一套原廠Brembo出品的GT B-M系列前置制動套裝，制動套裝採用了最新4D技術鑄造的幾何設計8 POT制動鉗，配合通風能力、散熱能力都更強勁的412mm 2-Piece浮動碟，為車輛提供了更大尺寸的磨擦面積，有效強化車輛的整體制停性能，提升行車安全性。而由於要安裝這一套這麼大型的制動套裝，也需要配合一定尺寸的輪圈，購買前也記得要問清楚啊。這套制動套裝所有安裝零件，包括俗稱「橋」的Brake Adapter、制動油喉等等，都是Brembo原廠的出品，每一件零件上都有印有Brembo的原廠編號，專車專用，使用起上來自然更有保障、信心！

開箱及實裝個案分享


▲Q7車系是AUDI中數一數二的大型SUV，不論是身型還是身價都是旗艦級別，因此當然亦需要一套同是旗艦級別的制動系統才配得上她！


▲說的就是圖中這一套原廠Brembo出品的GT B-M系列前置制動套裝。


▲所有安裝零件，包括俗稱「橋」的Brake Adapter、制動油喉等等，都是Brembo原廠的出品，每一件零上都有Brembo的原廠號碼，專車專用。


▲制動套裝採用了最新4D技術鑄造的幾何形狀設計8 POT制動鉗，配合通風能力、散熱能力更強勁的412mm 2-Piece浮動碟，為車輛提供了更大尺寸的磨擦面積，有效強化車輛的幫制停性能。


▲8 POT設計的制動鉗除了可以提供更強勁的剎車力度外，亦同時具有線性化的特點，剎車時不會感到非常的唐突。


▲完成了！果然大車還是得配上一套大型的制動系統！


▲有別於傳統的生產技術，Brembo GT B-M系列的制動鉗都採用一體成型的4D技術鑄造，除了剛性表現十分出色外，外觀造型亦是在市場上獨一無二的設計。


▲Brembo原廠的2-Piece浮動碟，不論是散熱能力或是通風能力都是頂級的配置。

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【寶馬X1竟然可以直上MINI JCW迫力??!】

BMW並沒有為前期版本的F48 X1設計可以升級用的retrofit brake kit，但假若你真的認為車輛不夠收的話又可以怎樣做？其實雖然BMW沒有，但是同一集團下的MINI John Cooper Works卻有一套可以直上F48 X1 Pre-LCI的前置制動系統，JCW retrofit brake kit採用了前置4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，相比起X1原車設置的1 POT鉗配307mm碟，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力，由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。而為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格 #現貨供應


▲BMW和MINI是同一間廠房就眾所周知的，但你又知不知道其實它們有部分的零部件是可以互相配合使用的呢？就似圖中BMW的F48 X1，車主就為車輛安裝了這一套原廠JCW的4 POT前置制動系統。


▲對比起原車設置的1 POT鉗配307mm碟，JCW版本的就採用了4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，尺寸上已經明顯大了非常多。


▲為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格，我們使用的是制動鉗專用的高溫油，並在自設的焗油房中進行焗油工作。


▲相比起X1原車設置，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力。


▲由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。


▲完成了！新制動系統安裝完之後需要一段時間run in，馬上出街試車及開皮！


▲現貨供應中！有興趣的朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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【大車必備? M Performance升級制動系統】

5 Series的G30作為BMW近年來最熱賣的房車車系，不論是外型或是整體駕駛體驗都極為不錯，而對於作用日用車的車主來說，最重視的可能就會是制動性能，因為5系車輛的定位是一部中型的豪華房車，車身絕對稱不上是輕巧，如果一旦坐滿乘客，就有機會顯得不夠收，因此很多車主都會選擇升級上一套更強效的制動套裝去提升整體剎車性能。

就像是圖中這部前期版的BWM 5 Series G30 520i，車主就選擇了升級一套原廠M Performance Retrofit Brake kit，brake kit採用了前4 POT、尾1POT設計的制動鉗，配合前395mm、尾370mm的加大版通風碟，在整體剎車面積都增大的情況下，可以有效加強剎車能力、減少剎車距離等等，從而進一步提升駕駛安全性！而且原廠出品，質量自然有所保障，既可以直上進行安裝，亦符合香港驗車標準，用得自然更有信心！


▲5 Series的G30作為BMW近年來最熱賣的房車車系，不論是外型或是整體駕駛體驗都極為不錯，而對於作用日用車的車主來說，最重視的可能就會是制動性能。


▲圖中這部BWM 5 Series G30 520i的車主就選擇了升級一套原廠M Performance Retrofit Brake kit，採用了前4 POT、尾1POT設計的制動鉗，配合前395mm、尾370mm的加大版通風碟。


▲在整體剎車面積都增大的情況下，可以有效加強剎車能力、減少剎車距離等等，從而進一步提升駕駛安全性！


▲而且原廠出品，質量自然有所保障，既可以直上進行安裝，亦符合香港驗車標準，用得自然更有信心！


▲M Performance的制動系統都採用紅色的制動鉗，在外觀上極為搶眼！


▲5系車輛的定位是一部中型的豪華房車，車身絕對稱不上是輕巧，如果一旦坐滿乘客，就有機會顯得不夠收，因此很多車主都會選擇升級上一套更強效的制動套裝去提升整體剎車性能。

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【賽道版剎車系統!! Alcon TA6+和TA4+】

我們剛剛就為圖中這部BMW E92 M3裝上了Alcon最新出品的TransAm系列賽道版剎車系統—TA6+以及TA4+。TA6+以及TA4+的剎車都是以航空鋁合金鍛造而成，每一隻鉗的重量都不到3KG，是名副其實為賽道而生的輕量版設計。根據名稱也可以知道，TA6+是前置6 POT設計的剎車鉗，而TA4+則是後置4 POT的設計，再配上頭380mm、尾355mm的2-Piece分離碟，使每次剎車時都能從容的剎停車輛，提升整體行安性！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW E92 M3裝上了Alcon最新出品的TransAm系列賽道版剎車系統—TA6+以及TA4+。


▲車頭方面使用了6 POT設計的TA6+，再配上380mm的2-Piece分離碟，大大提升剎車能力！


▲而車尾方面使用了4 POT設計的TA4+，再配上355mm的2-Piece分離碟。


▲每一隻剎車鉗上都配備了卡鉗溫度貼紙，可以讓車主監察著剎車鉗的溫度，以及測試前後剎溫度是否平衡。


▲完成了！TA6+以及TA4+的剎車都是以航空鋁合金鍛造而成，每一隻鉗的重量都不到3KG，是名副其實為賽道而生的輕量版設計！


▲換剎車系統除了追求剎車性能外，外觀亦是一大因素！


▲深灰色的Alcon剎車鉗，襯搭在這部啞灰色的M3身上，整體效果相當的不錯！


▲對剎車系統布任何疑問的話，記得可以隨時聯盟我們啊！

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【最高性價比的避震系統!? Bilstein B12】

要說到Bilstein避震系統中最高性價比的產品，B12一定榜上有名，B12其實分為了兩個版本，分別是B12 Pro-Kit以及B12 Sportline，它們都是以Bilstein B8避震芯，配合使用Eibach的low低彈簧，Pro-Kit可以降低車身約40mm，而Sportline則可以降低50mm，視乎個人需要去選擇那一個版本。B12整體避震表現更硬淨、操控性更好，而且亦可以配合low低彈簧去降低車身，最重要的是價錢並不太貴，因此一直被受一眾車友的追捧！

圖中這部是前期版的AUDI A5 (8T)，我們也剛剛為她升級了Bilstein的B12 Pro-Kit，而為了可以發揮出新避震系統的效能，我們亦建議車主更換一些相關的損耗零年，包括塔頂膠、防傾桿連桿(俗稱狗骨)、鬆糕膠、塵冚等等，這些損耗零件經長時間使用後，有機會會出現硬化及裂痕，導致行車時發出一些雜聲，甚至影響行車體感，因此如果在升級避震系統的同時，也應該更換一下這些輔助零件。

Bilstein各個避震的介紹:

https://youtu.be/SSgYBIMWCGI

Bilstein最新電子避震EVO SE開箱:

https://youtu.be/5n9jB2SGJsU


▲我們剛剛就為一部前期版的AUDI A5 8T升級了一整套Bilstein出品的B12 Pro-Kit避震系統，以及一些避震損耗零件。


▲分別是B12 Pro-Kit以及B12 Sportline，它們都是以Bilstein B8避震芯，配合使用Eibach的low低彈簧，Pro-Kit可以降低車身約40mm，而Sportline則可以降低50mm，視乎個人需要去選擇那一個版本。


▲B12整體避震表現更硬淨、操控性更好，而且亦可以配合low低彈簧去降低車身，增加車身流線感。


▲為了可以發揮出新避震系統的效能，我們亦建議車主更換一些相關的損耗零年，包括塔頂膠、防傾桿連桿(俗稱狗骨)、鬆糕膠、塵冚等等。


▲這些損耗零件經長時間使用後，有機會會出現硬化及裂痕，導致行車時發出一些雜聲，甚至影響行車體感，因此如果在升級避震系統的同事，也應該更換一下這些輔助零件。


▲安裝工作進行中！


▲想了解一下Bilstein的各個避震系統？馬上觀看我們早前拍攝的介紹影片吧！
https://youtu.be/SSgYBIMWCGI

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