【升級避震時最好換埋塔頂?啤令?狗骨?】

很多時升級一套避震系統，並不是單純的更換避震芯及避震彈簧就算，因為其實避震系統的身旁還有一些同樣是使用已久的損耗品，就例如是避震器座(塔頂)、避震器軸承(塔頂啤令)、防傾桿連桿(狗骨)等等，在升級避震系統的同時，最好也一併更換，因為這一些損耗品在經過長時間的使用後，有機會會因硬化而出現裂痕，導致與避震芯之間出現一些虛位，繼而產生了一些大家都非常討厭的雜聲。如果是希望在可以整體上提升避震系統的效能及操控性，發揮出新避震系統的最好表現，更換損耗品是一個十分重要的步驟！

就像是圖中這部有6年車齡的尾期版Mercedes Benz E-Class W212，車主就選擇了升級Bilstein出品的B16 PSS10避震系統，B16是一款可調校式的避震系統，除了可以獨立調校車身高度外，避震芯上亦配有可調節式的軟硬調節器，車主可以根據個人需要的去設定一個最適合自己的方案。另外，我們亦建議車主更換如塔頂、塔頂膠、狗骨等等的損耗品，令這套B16避震系統可以發揮出最佳效果！

開箱 ︳介紹 ︳評測影片

https://youtu.be/FaQtwhvCmA0


▲圖中是一部有6年車齡的尾期版Mercedes Benz E-Class W212，這次車主就選擇了升級Bilstein出品的B16 PSS10避震系統及一些損耗零件。


▲這就是一整套的Bilstein B16 PSS10升級避震系統。


▲車主也會同步更換平治原廠換避震器座(塔頂)、避震器軸承(塔頂啤令)、以及頭及後的防傾桿連桿(狗骨)等。


▲Bilsteein B16是一款可調校式的避震系統，可以獨立調校車身高度，一般可降約30-50mm。


▲避震芯上亦配有可調節式的軟硬調節器，車主可以根據個人需要的去設定一個最適合自己的性能表現。10度是最硬的設定，而1度就是最軟的設定。


▲Mercedes Benz原廠的前防傾桿連桿。


▲Mercedes Benz原廠的避震器座及避震器軸承。


▲降低了車身高度後，整部車看上去流線感更重！


▲這套避震就可以降低車身30至50mm，主要取決於大家的駕駛習慣及需要，另外也要看看你家中停車場中的路膊高不高，如果路膊高而你又降得太低的話就有機會會刮到。


▲這次車主就在10段軟硬調校中設定了第4度，是一個比較上偏向舒服的設定，比較適當做家庭車使用。


▲透過更換如塔頂、塔頂、狗骨等等的損耗品，令這套B16避震系統可以發揮出最佳效果！

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【Bilstein B16避震 ︳家庭和諧必備良品?! 】

你想要low低，老婆又想要舒適的話應該怎麼辦？不用擔心，其實只要選擇得宜，就可以一次過滿足到這兩個要求。說的當然是Bilstein出品的Bilstein B16 PSS10 Suspension System，既可以降低車身(30-50mm)，亦可以獨立調節軟硬度，輕輕鬆鬆就解決了一場不必要的紛爭！而且阿程亦會為大家試一試安裝在Mercedes Benz E-Class W212的實際效果，以及介紹一下升級避震的同時，其實也需要一併更換的損耗品，這才能發揮出避震的最佳表現！馬上去片吧！

Bilstein各個避震的介紹:

Bilstein最新電子避震EVO SE開箱:

https://youtu.be/5n9jB2SGJsU

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【真正M3應該有嘅樣!! EURSPEC碳纖組件】

喜歡BMW M3的車友，都一定會喜歡上碳纖維，這就好像是一個定律，毫無疑問，M3真的是與碳纖維這種物料極為合襯，可以完完成全的把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來，小編可以大膽一點的說，一部沒有碳纖維元素的M3，就彷彿像一部沒有靈魂的跑車！所以如果你也想為你的M3增加一點碳纖維元素，不妨可以參考圖中這部LCI版本的BMW F80 M3，車主就選擇為她安裝上一套EURSPEC出品的Carbon Fiber Lip Ki擾流套裝，包括了頭包角、頭唇、側鏡殼、側裙底板、尾擾流及尾翼等，令這部M3的外觀造型更加突出及搶眼，尤其是車頭的新版改款頭唇，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲喜歡BMW M3的車友，都一定會喜歡上碳纖維，這就好像是一個定律。毫無疑問，M3真的是與碳纖維這種物料極為合襯，可以完完成全的把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來。


▲圖中這部LCI版本的BMW F80 M3，車主就選擇為她安裝上一套EURSPEC出品的Carbon Fiber Lip Ki擾流套裝，包括了頭包角、頭唇、側鏡殼、側裙底板、尾擾流及尾翼等。


▲EURSPEC新版改款頭唇，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲EURSPEC出品的產品，在品質及Fitment上的表現都十分出色。


▲小編可以大膽一點的說，一部沒有碳纖維元素的M3，就彷彿像一部沒有靈魂的跑車！


▲EURSPEC碳纖維側裙底板。


▲EURSPEC Dry Carbon Fiber Mirror Caps。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流，令外觀造型更加突出及搶眼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼。

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【震撼登場!! 3D Design全碳纖製包圍套裝】

要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design Performance一定榜上有名，而3D Design繼上次為BMW F87 M2及M2 Competition設計出一套包圍之後，近期又為BMW F82 M4推出了一套改款包圍套裝，而且還是全碳纖維製造！新包圍的整體造型設計更進取，立體感及層次都極為分明，身為碳纖維fans的你完完全全可以選擇直接安裝，保留最原始、最有碳纖質感的風格，當然你亦可以把部分位置做車身色焗油處理，打造一個屬於自己的個人風格，總之就是「想點玩就點玩」的概念！


▲3D Design繼上次為M2及M2 Competition設計出一套包圍之後又一新作！就是圖中這套為BMW F82 M4打造的改款包圍套裝，而且還是全碳纖維製造！


▲這一套3D Desgin新包圍整個都由碳纖維製造！


▲包圍整體造型設計更進取，立體感及層次都極為分明。


▲3D Design設計的碳纖維尾包圍套裝！


▲身為碳纖維fans的你完完全全可以選擇直接安裝，保留最原始、最有碳纖質感的風格，當然你亦可以把部分位置做車身色焗油處理，打造一個屬於自己的個人風格。


▲要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design Performance一定榜上有名！


▲這就是整套M4專用的碳纖維包圍套裝。


▲3D Design Performance自家廠房獨製的碳纖維紋路真的是非常有型！


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想了解更的詳細及資訊！記得馬上聯絡我們啊！
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【氣勢逼人!!! 平治C Coupe包圍升級分享】

我相信每一個車主都希望看到自己部車又型又新淨的模樣，所以很多時都會為車輛upgrade一套更新潮的包圍套裝，圖中這位Mercedes Benz C-Class C205 Coupe C200的車主也是如此，車輛原先為Standard版本，為了可以再進一步配搭出自己的個人風格，車主選擇了多個品牌的產品去互相配合。車頭方面就選擇了OES BODY PARTS出品的升級款包圍，配搭EURSPEC出品的鑽石款鬼面罩；而車尾方面，因為坊間沒有推出Coupe版本專用的尾包圍，因此就採用了Mercedes Benz原廠出品的AMG尾包圍，配合OES BODY PARTS出品的63FL Style四出尾擾流套裝，另外車主也選擇了EURSPEC的碳纖維側鏡及尾翼作點綴，再這些包圍組件的互相配合下，整個車身看上去更新潮的同時，亦增添了不少運動氣息，效果十分出眾！


▲圖中這位Mercedes Benz C-Class C205 Coupe C200的車主為了可以再進一步配搭出自己的個人風格，選擇了多個品牌的產品去互相配合。


▲車頭方面就選擇了OES BODY PARTS出品的升級款包圍，配搭EURSPEC出品的鑽石款鬼面罩。


▲升級款的頭包圍造型上更新、更Sporty！


▲EURSPEC出品的亮黑色鑽石款鬼面罩。


▲同樣是EURSPEC出品的Dry Carbon Fiber側鏡殼，整體質量及吻合度都非常高。


▲而車尾方面，因為坊間沒有推出Coupe版本專用的After Market尾包圍，因此就採用了Mercedes Benz原廠出品的AMG尾包圍，配合OES BODY PARTS出品的63FL Style四出尾擾流套裝。


▲OES BODY PARTS為C-Class C205 Coupe打造的亮黑色四出版尾擾流組件，再配合了亮黑尾喉咀。


▲OES BODY PARTS是一個專為歐洲車輛研發升級包圍的品牌，整體質量不論是包圍用料，或是車身Fitment等的表現都非常出色。


▲EURSPEC出品的碳纖維小尾翼。


▲最後當然要看一看升級的前後對比吧！

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【最強武裝?!平治新G-Class iMP寬體包圍】

要說到最具越野感的車輛，相信大部分男士都會想起Mercedes Benz的G-Class車系，而為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit，包括了玻璃頭冚、頭包圍、中網、寬體輪眉、DRL頭頂擾流、尾包圍、尾頂翼及後備輪圈保護箱等等，令這部新W463的外型再進一步的進化，寬體設計的包圍令整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！iMP Performance的升級改裝包圍設有多款材料可供選擇，包括Carbon Fibre、Portion Carbon、Forged Carbon等等，詳情可透過Whastapp向我們查詢！


▲為了讓G-Class的外型更有魅力、更有氣勢，車主們也可以安裝圖中這一套iMP Performance為新版G-Class W463 (2018-2021)打造的碳纖維Wide Body Kit。


▲iMP Performance為新版W463打造的碳纖維版本頭包圍及中網。


▲iMP Performance最為人知名的玻璃設計頭冚，隨時隨地的透視出G63 AMG的V8引擎，一瞬間就引爆了現場氣氛，令整體跑感更加濃烈！


▲碳纖維前寬體輪眉。


▲帶DRL的碳纖維頭頂擾流。


▲經過iMP Performance的改造後，這部W463的整體感覺更具霸氣，再加上碳纖維的元素，簡直可以稱為地上最強的越野車！


▲碳纖維尾寬體輪眉。


▲碳纖維版本的寬體尾包圍。


▲iMP Performance設計的碳纖維尾頂翼。


▲碳纖維製的後備輪圈保護箱。

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【停咗產仲可以升級? M Performance迫力】

要說到BMW E世代最具代表性的原廠Retrofit Brake Kit，車友們一定會聯想到那套金黃色的6 POT M Performance制動系統，但可惜的是BMW已經全面停產了，所以如果是想為E世代的車系升級一下剎車性能的話，唯一的方法就是像圖中這部BMW E89 Z4一般，直上安裝F世代的原廠M Performance前置制動系統，新制動系統採用4 POT設計的紅色M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風碟，在整體剎車效能方面，因為制動碟的尺寸提升了近23.3%，甚至會比6 POT配338mm碟的版本剎得更為強勁，所以即使是停產了一款，其實也有一款更好的選擇，想了解更多自己部車還可以如果升級的話記得聯絡我們啊！而後置制動系統方面，車主也選擇透過把尾制動鉗轉色，以及換上經造型處理的原廠制動碟，達致前後同一種格調，整體完成度也更高。


▲BMW E世代最具代表性的金黃色的6 POT M Performance制動系統己經全面停產了，所以如果是想為E世代的車系升級一下剎車性能的話，唯一的方法就是像圖中這部BMW E89 Z4一般，直上安裝F世代的原廠M Performance前置制動系統。


▲新M Performance制動系統採用4 POT設計的紅色M Performance制動鉗，對向式的設計，對比起原廠單遮的卡鉗，除了剎車效能更強勁外，亦會剎得更加平均。


▲而制動碟方面就使用了M Performance 370mm的加大版通風碟，因為制動碟的尺寸提升了近23.3%，甚至會比6 POT配338mm碟的版本剎得更為強勁。


▲所以即使停產了一款，其實也有一款更好的選擇！


▲M Performance前置制動系統採用了紅色設計的制動鉗，外觀上跑感十足！


▲而後置制動系統方面，車主也選擇透過把尾制動鉗轉色，以及換上經造型處理的原廠制動碟，達致前後同一種格調，整體完成度也更高。

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【防範於未然!!! M Performance迫力系統】

近來多了車主向我們反映因為迫力性能不夠而差點發生交通意外，尤其是在坐滿乘客的情形下，單遮迫力系統就顯得不太夠力。其實迫力系統是行車安全中非常重要的一環，車主們也應該定期檢查一下迫力碟及剎車片的狀況來保障一下自己及乘客的安全，就像是圖中這部BMW X6 E71的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。套裝採用了頭4 POT、尾1 POT的迫力鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車單遮配置的迫力系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離，加強保障自己、家人及乘客的安全，而且原廠出品，所有零件都是直上安裝、專車專用，亦符合驗車標準，絕對可以用得更放心！ #現貨供應


▲圖中這部BMW X6 E71的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。


▲這就是一整套BMW X5、X6專用的原廠M Performance Retrofit Braking kit System。


▲F系列的X5、X6 M Performance是採取藍色設計的剎車鉗，而去到新G系統就改用了紅色設計的剎車鉗，你又會喜歡哪一款色呢？


▲原廠M Performance 4 POT制動鉗真的是非常大隻！對比起原車的單遮卡鉗來說簡直就是巨人一般的存在。


▲比起原裝的頭1 POT配348mm碟，M Performance版本的配置為頭4 POT配395mm通風碟，為車輛提供了更強效的剎車能力。


▲尾制動鉗雖然都是採用1 POT設計，但可以兼容的制動碟尺寸卻大大不同！


▲比起原裝的尾1 POT配345mm碟，M Performance版本的配置為尾1 POT配385mm通風碟，頭尾配合下，一方面可以為車輛提供更強效的剎車能力，剎車亦會剎得更平衡。


▲像X5、X6等等的大型SUV，相信很多車主都會用作家庭車，一旦坐滿了乘客，原車的制動系統其實並不太夠力，所以如果想為車輛升級一下行車安全方面的裝備，這套M Performance絕對是一個好選擇。


▲馬路上意外多多，多一分保障就多一分安全！


▲完成了！對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及剎車碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性！


▲而且外觀上亦是加分位，整體感覺更加有型，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！


▲現貨供應中，有興趣升級一下行車裝備的車主朋友記得可以隨時聯絡我們啊！


▲M Performance版本的尾置制動系統。

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【男士專屬的鑽石!? 新X5水晶波棍頭?】

鑽石型設計的水晶波棍頭是BMW近年來的新世代產品，除了在可以選擇在買車時以Option的方式選配外，當然亦可以透過我們進行後期升級，就像圖中這竦部BMW新X5 G05，我們剛剛就為她升級了BMW原廠出品的水晶波棍頭，水晶波棍頭採用了鑽石切割的設計，當中更是可以透視出X車系專屬的X Logo，在視覺上的效果上真的是十分搶眼，整個車廂空間亦馬上就變得更高級、更有型。現在優惠期內更送安裝，有興趣提升一下車廂格調的車主朋友又怎可以錯過！ #現貨供應


▲鑽石型設計的水晶波棍頭是BMW近年來的新世代產品，除了在可以選擇在買車時以Option的方式選配外，當然亦可以透過我們進行後期升級。


▲先來個前後對比！右邊的是原車使用中的波棍頭，而左邊的是BMW原廠出品的Crystal Gear Selector Retrofit Kit，單是膠面設計和水晶面設計，級數上已經截然不同。


▲要更換這一個水晶波棍頭需要先把整座中控台都拆除，然而再細拆波棍頭組合，整個裝拆除過程絕不輕易，所以我們不太建議車主們自行嘗試安裝。


▲水晶波棍頭採用了鑽石型切割的設計，熠熠生輝，安裝後的感覺真的是分外高級！


▲水晶波棍頭當中更是可以透視出X車系專屬的X Logo，在視覺上的效果上真的是十分搶眼，整個車廂空間亦馬上就變得更高級、更有型！


▲現在優惠期內更送安裝，有興趣提升一下車廂格調的車主朋友又怎可以錯過！

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【激立體!!BMW新X5 x 日本3D Design頭唇】

上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！圖中就部BMW X5 G05剛剛就安裝了3D Design的頭唇擾流組件，頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，而3D Design的設定就是車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。 #現貨供應

而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感，雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！


▲這部BMW X5 G05 M Sport的車主就選擇安裝了3D Design的頭唇擾流組件，以及原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流。


▲升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。


▲3D Design的頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，一般設定下為車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。


▲3D Design是日本最大型的BMW升級改裝零件品牌，在產業質素及Fitment方面有保障！


▲而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感。


▲雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲最後當然要看一看升級前後的對比吧！

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【回頭率UP!! 路華Evoque x Caractère包圍】

香港的街道上特別多靚車，我指的不一定是跑車或是超跑，因為其實除了跑車，即使是SUV車輛一樣可以搶盡全場眼球！就像是圖中這一部剛剛安裝了比利時Caractère出品的PU-RIM Conversion Kit的Range Rover Evoque Convertible，整套Kit包括了頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流，另外也需要加配Rnage Rover原廠的Dynamic Tow Hook Cover及Exhaust Tips。這套包圍的設計貫徹了Caractère的一貫風格，好像網格、頭唇、擾流部分等都是加大版的設計，配合灰色亮黑色的Two-Tone分色處理，令車身看上去層次更加分明、立體，整體感覺更顯霸氣，行走在街頭上，都很難不被她奪走全場目光！

影片介紹:

https://youtu.be/uX2-dFCMlxM


▲圖中這一部2018年出廠的Range Rover Evoque Convertible剛剛安裝了比利時Caractère出品的PU-RIM Conversion Kit。


▲整套Conversion Kit包括了頭包圍組件、尾包圍組件以及尾擾流，另外也需要加配Rnage Rover原廠的Dynamic Tow Hook Cover及Exhaust Tips。


▲CARACTERE的包圍都是採用PU-R物料製造，物籿上較PP物料難處理，因此處理PU-R包圍時最好就交給有經驗的車房及師傅。


▲整個升級工作歷時需近6-8個工作天，包括了裝拆、對色、研磨、分色、噴油焗油、上力架、打蠟及清潔等等，每一個時刻都是心機之作。


▲完成了！這套包圍的設計貫徹了Caractère的一貫風格，好像網格、頭唇、擾流部分等都是加大版的設計，配合灰色亮黑色的Two-Tone分色處理，令車身看上去層次更加分明、立體。


▲就是因為這個更大型的Lower Grille，令整部車一看上去，更有氣勢、更有跑感。


▲所有CARACTERE的原廠出品，包圍上一定標記了他們的Logo。


▲不論是近看或是遠看都是十分有型！行走在街頭上，都很難不被她奪走目光！


▲車尾的部分就安裝了CARACTERE的尾包圍及尾擾流，車主亦同樣地選擇了一個Two Tone的處理，與車頭來一個首尾呼應。


▲原廠Dynamic尾喉咀原本是電鍍版本的，但為了配合整部車輛的Color Tone，就選擇採用一個啞黑色的處理。


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！

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【終極變身!! 路華Evoque x Caractère包圍】

SUV車輛其實是一種非常有潛力的改裝車種，因為車身普遍都是偏向大型，離地距亦較高，改裝後定必可以顯得更有氣勢，就例如是圖中的這一部2018年出生產的Range Rover Evoque Convertible，我們就剛剛為她升級了一套比利時CARACTERE出品的Conversion Body Kit，包括了頭包圍、尾包圍及尾擾流等。這套包圍亦是貫徹了CARACTERE的一貫風格，包圍中的網格、頭唇、擾流部分都是超大型的設計，配合原車的車身線條，整體看上去感覺更顯霸氣，詳情就觀看阿程的介紹吧！去片！

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【世紀暖男!! 升級都可以兼顧家庭同外型?!】

對於一些時常都要接送家人的車主來說，相信安全因素永遠都是第一位，就例如是圖中這部BMW新X5 G05的車主，因為車輛長期都會坐滿乘客，而X5系列的原車制動性能又不太理想，因此一套擁有更強剎車效能的制動套裝就非常重要。這次車主選擇的是BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit，這套Brake Kit採用了頭4 POT、尾大單POT的制動鉗，配合頭395mm、尾398mm的加大版通風碟，整體剎停性能更強勁，亦可以有效減少剎車距離，令日常行車更安全，而且鮮紅色的M Performance制動鉗亦可以令外觀上亦變更有型，行又睇得！又剎得！

像BMW X5 G05等X系列的大型SUV，在上下車時難免會有些困難，尤其是孕婦、老人家等等，因此車主另外亦選擇加裝了原廠出品的Running Board腳踏板，在地面與車廂之間加了一級，下車時就更加方便、更加安全！


▲對於一些時常都要接送家人的車主來說，相信安全因素永遠都是第一位，因為這部X5 G05的車主就選擇了安裝原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit及Running Board去提升各方面的安全性。


▲一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit升級制動套裝。


▲非常巨大的鮑魚！


▲M Performance版本就採用了前4 POT制動鉗，配合前395mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲車尾方面就採用了尾1 POT制動鉗，配合前398mm的加大版通風制動碟。


▲原廠出品的Running Board腳踏板也同時進行安裝工作。


▲完成！M Performance的出品在外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！


▲M Performance brake kit可大大強化了整體的剎車性能。


▲早前就為大家開箱了這一套新X5 G05及X6 G06專用的原廠M Performance升級制動系統，現在當然要和大家一起分享一下完成品！

🎥開箱及介紹影片：
https://youtu.be/IRFJhgyiW3s


▲像BMW X5 G05等X系列的大型SUV，在上下車時難免會有些困難，尤其是孕婦、老人家等等，所以如果有這一塊腳踏板，在地面與車廂之間加了一級，下車時就更加方便、更加安全！


▲相信不論是車主，或是乘客，現在上下車時都會更方便了！

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【衝擊視覺極限? iMP玻璃頭冚】

我相信大部分愛車之人都會時不時就打開車頭冚看看，別無原因的，無非就是想感受一下汽車引擎帶來的感觀刺激，而對於BMW M Series F80 M3及F82 M4的車主來說，更是有一個令視覺觀感爆發的改裝部件，就是圖中iMP Performance為M3及M4打造的玻璃頭冚，中間玻璃面的設計，可以透視出M系的TwinPower Turbo直六引擎，令你可以隨時隨地都欣賞到引擎帶來的激情與澎湃！😍

【開箱睇睇!! iMP Performance玻璃頭冚】


▲圖中的是iMP Performance為BMW F80 M3及F82 M4打造的玻璃頭冚。


▲中間玻璃面的設計，可以透視出M系的TwinPower Turbo直六引擎，令你可以隨時隨地都欣賞到引擎帶來的激情與澎湃！


▲相信大部分愛車之人都會時不時就打開車頭冚看看，別無原因的，無非就是想感受一下汽車引擎帶來的感觀刺激。


▲而對於BMW M Series F80 M3及F82 M4的車主來說，更是有一個令視覺觀感爆發的改裝部件，就是圖中iMP Performance為M3及M4打造的玻璃頭冚！


▲現貨供應中，詳情可向我們查詢。
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【品味之選!! BMW原廠Shadow-Line組件】

近年來十分流行「De-Chrome」的改裝升級，說的就是把電鍍窗框、包圍飾條等等的金屬顏色刪除，而轉為亮黑或啞黑色，這樣的改動可以令車身看上去更有格調。普遍車主都可以選擇以焗油的方式把車身部件轉色，又或是像圖中這部BMW 2 Series Gran Coupe F44 M235i，直接升級原廠M Performance Shadow-Line Package的組件，包括了中網、包圍飾件、側鏡殼及尾翼等，都換上High-Gloss Black顏色，令車身看上去更型、更有跑感！


▲近年來十分流行「De-Chrome」的改裝升級，說的就是把電鍍窗框、包圍飾條等等的金屬顏色刪除，而轉為亮黑或啞黑色，這樣的改動可以令車身看上去更有格調。


▲車主可以選擇以焗油的方式把車身部件轉色，又或是像圖中這部BMW 2 Series Gran Coupe F44 M235i，直接升級原廠M Performance Shadow-Line Package的組件。


▲現時BMW大部分的新車系，如果需要更換中網、包圍飾件等都需要先拆除包圍。


▲完成！包括了中網、包圍飾件、側鏡殼及尾翼等，都換上High-Gloss Black顏色，令車身看上去更型、更有跑感！


▲原廠M Performance Shadow-Line亮黑色中網。


▲原廠M235i Shadow-Line亮黑色包圍飾件。


▲BMW原廠Primed Mirror Caps Replacement，側鏡殼需要焗油處理，而車主當然是選擇亮黑色處理。


▲黑色的側鏡配上黑色的窗框，效果十分統一！


▲車尾方面主要就安裝了原廠M Performance尾翼，同樣需要焗為亮黑色。


▲稱得上做小轎跑，怎可以缺少這一款更寬、更型格的M Performance尾翼！

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【聽完翻唔到轉頭嘅死氣喉聲?!!】

Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，所以坊間亦流傳著一句「有AK緊係改AK！」的一番話。而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，就像是圖中剛剛為這部BMW F87 M2 Competition安裝的Akrapovič中至尾排氣喉，因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！

【開箱!! Akrapovic M2 Competition超貴死氣喉!】

https://youtu.be/hcEkSuRpgrA

【實測!! BMW M2C Akrapovic死氣喉】

https://youtu.be/HevP0ffvxdI


▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。


▲我們剛剛就為圖中這部BMW F87 M2 Competition安裝了Akrapovič出品的中至尾段排氣喉及Sound Kit。


▲Akrapovič的排氣喉由輕量化鈦合金(Titanium)打造，較原車死氣喉輕了約17.4KG。


▲完成了！根據Akrapovič官方數據，升級後共可獲得約20HP及30Nm的性能得益。


▲因為完成品的質量極好，坊間一直都流傳著一句「有AK緊係改AK」的一番話。


▲因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！


▲有如藝術品一般的Akrapovič碳纖維排氣喉咀。

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【改咗色感覺唔同晒?保時捷Taycan新造型】

很多時候新車落地都未必有太多升級零件可以更換，但如果又想搞搞新意思，不太希望「撞款」的話，其實你也可以像圖中這部Porsche Taycan 4S一樣，改一改部分的車身部件顏色包括頭唇、車鈴、側裙、尾擾流等等，由原先膠感極重的啞膠色，改為車身Mamba Green與Gloss Black的配色，整個感覺馬上就變得不一樣！馬上去片看看阿徐的介紹吧！

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【真係會收唔切油...點樣升級套迫力?】

BMW F世代落地至今都已經有一段時日了，很多零件都已經需要更換或是升級，尤其是涉及到行車安全的制動系統，除了要定期檢查一下剎車片、制動碟的狀態外，也應該為車輛安裝一套剎車效能更強勁的升級版制動系統。例如是圖中這一部前期版的BMW 3 Series F30，為了可以進一步提升整體剎車性能及減少剎車距離，車主就選擇了為車輛升級一套原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。

這套Brake Kit採用了前4 POT、尾2 POT設計的M Performann制動鉗，配合前370mm、尾345mm的加大版通風碟，為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，從而提高整體的制停效能及有效減少滑行距離等，而且對向式設計的制動鉗，相比起原車的單遮卡鉗，剎車力度更大亦更平衡。香港人多車多，如果可以提升整體的剎車效能，分分鐘就可能避免到一個意外的發生！


▲這套Brake Kit採用了前4 POT設計的M Performann制動鉗，配合前370mm的加大版通風碟，為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，從而提高整體的制停效能及有效減少滑行距離。


▲而尾Brake就採用了尾2 POT設計的M Performann制動鉗，尾345mm的加大版通風碟。而且對向式設計的制動鉗，相比起原車的單遮卡鉗，剎車力度更大亦更平衡。


▲BMW F世代落地至今都已經有一段時日了，很多零件都已經需要更換或是升級，尤其是涉及到行車安全的制動系統，除了要定期檢查一下剎車片、制動碟的狀態外，也應該為車輛安裝一套剎車效能更強勁的升級版制動系統。


▲除了可以提升整體的剎車性能外，M Performance的出品在外觀上亦更有型、更具號感！


▲香港人多車多，如果可以提升整體的剎車效能，分分鐘就可能避免到一個意外的發生！

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