【如虎添翼!! Audi R8 DarwinPRO碳纖GT尾翼】

尾翼對一部車的外型來說是一項非常重要的零部件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身流線感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格，就像是圖中這部AUDI R8 V8 (Type 42)，車輛原先只配備了一隻車身顏色的升降尾翼，對於跑味十足的R8來說其實絕對是大大局限了車尾的整個造型，因此為了可以進一步強化整部R8的線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。而在經過DarwinPRO碳纖維尾翼的加持下，整部R8明顯就有如「如虎添翼」，不論是肌肉感還是線條感等等都得到了進一步的強化，再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！


▲為了可以進一步強化圖中這部AUDI R8的整個車身線條感，我們就為他升級了一隻由DarwinPRO出品的碳纖維GT尾翼。


▲AUDI R8原先只配備了一隻車身顏色的升降尾翼，對於跑味十足的R8來說其實絕對是大大局限了車尾的整個造型，等待升級了GT尾翼後一定會變得更有型！


▲完成了！尾翼對一部車的外型來說是一項非常重要的零部件，因為它在很大程度上主宰了整部車的車身流線感，一部裝上了尾翼的汽車絕對可以有著更型、更跑的個性和風格！


▲明顯就有如「如虎添翼」，不論是肌肉感還是線條感等等都得到了進一步的強化。


▲再加上賽車感極重的碳纖維物料，絕對可以做到「收視爆棚」的效果啊！


▲其實AUDI R8本身的流線感就已經很重，現在加裝了DarwinPRO的碳纖維GT尾翼後，整個車身線條明顯得到了進一步的強化！


▲最後就當然要一起看看升級的前後對比吧！

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【送舊迎新!! AUDI原廠RS Alcantara方向盤】

其實所有皮革都會有一個使用的壽命，尤其是你日日都會接觸到的方向盤手環，當駕駛了一段頗長的時日後，皮革就會很容易失去原先的手感和質感，試問作為一個對駕駛有要求的車主又怎可以接受一個老化了的方向盤呢？如果你正在為已磨損到「擸擸炩」的方向盤而到苦惱，又想升級一個更好手感的原廠方向盤，或者你就可以參考一下圖中這部AUDI RS4 Avant（B9）的車主，為車輛升級一套原廠AUDI RS Alcantara方向盤組件。

這套原廠AUDI RS方向盤組件採用了下平式的賽車方向盤設計，上下車以及扭動方向盤時都不會頂到雙腳，再配合符合人體工學設計的手環和撥片，相信在任何時間都可以為駕駛者帶來更具表現的握持手感和駕駛體驗。而整個RS方向盤都以Alcantara Leather配以紅色縫線縫製，在外觀上亦是充滿跑感！相信很多車友們都未區分到Alcantara與麂皮的分別，Alcantara其實並不是動物皮革，而是集高科技於一身的合成皮革，Alcantara不單擁有麂皮一樣的質感，而且整體更耐用、透氣性更好、重量亦更輕巧，因此價值上甚至比真皮更高，最常出現在一些高規格的跑車上，是名符其實的高性能物料之一。


▲我們剛剛就為圖中這一部AUDI RS4 Avant（B9）升級了一套原廠AUDI RS Alcantara方向盤組件。


▲這就是一整套原廠AUDI RS Alcantara方向盤組件。


▲作為原廠RS的出品，方向盤上亦具備了RS的logo章。


▲S-Line及RS方向盤才具備的加大版轉波撥片。


▲安裝方向盤涉及Airbag和各種大大小小零件的裝拆，建議還是交給合資格且富原廠升級經驗的師傅處理！


▲完成了，這套原廠AUDI RS方向盤組件採用了下平式的賽車方向盤設計，上下車以及扭動方向盤時都不會頂到雙腳，再配合符合人體工學設計的手環和撥片，相信在任何時間都可以為駕駛者帶來更具表現的握持手感和駕駛體驗。


▲Alcantara不單擁有麂皮一樣的質感，而且整體更耐用、透氣性更好、重量亦更輕巧，因此價值上甚至比真皮更高，最常出現在一些高規格的跑車上，是名符其實的高性能物料之一。


▲整個RS方向盤都以Alcantara Leather配以紅色縫線縫製，在外觀上亦是充滿跑感！


▲其實所有皮革都會有一個使用的壽命，尤其是你日日都會接觸著的方向盤手環，當駕駛了一段頗長的時日後，皮革就會很容易失去原先的手感和質感，試問作為一個對駕駛感有要求的車主又怎可以接受一個老化了的方向盤呢？

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【行走的樂隊?! AUDI原廠B&O 3D音響系統】

正如Mercedes Benz設有Burmester的高級音響系統，AUDI原廠其實亦同樣設有高級版本的B&O（Bang & Olufsen）音響系統，B&O是一間有近百年歷史的音響品牌，他們為AUDI車輛設計的音響系統絕對可以為著重追求音樂品質的車主帶來更高質的聽覺享受，就像是圖中我們為AUDI Q5 80A升級的原廠B&O 3D Premium Sound System，這套音響一共包含了3D高音、3D中音、高音、中音、低音、重低音、環繞音聲效等19組揚聲器喇叭以及16-Channel的DSP Amplifier等等，為車輛提供了不同強度的5.1環繞立體聲，同時你亦可以根個人取向調節高音、中音、低音等等，絕對適合對音質有高要求而又著重生活享受的你。

很多車主都會在駕駛時聽聽音樂，尤其是塞車或是等泊位的時間，音樂會即時成為了你的最佳旅伴，不過很多時原車標配音響的音質都是一般般，對於本身就有玩開音響的車主朋友來說並不可以得到高質的體驗，因此如果你對於音質有一定的講究和追求，不妨考慮下為車輛升級一套更高水平的音響系統吧！


▲我們剛剛為一部AUDI Q5 80A升級了一套原廠出品的B&O（Bang & Olufsen）3D Premium Sound System。


▲B&O（Bang & Olufsen）是一間有近百年歷史的音響品牌，他們為AUDI車輛設計的音響系統絕對可以為著重追求音樂品質的車主帶來更高質的聽覺享受！


▲這就是一整套AUDI Q5 80A專用的原廠B&O（Bang & Olufsen）音響系統。


▲這套音響一共包含了3D高音、3D中音、高音、中音、低音、重低音、環繞音聲效等19組揚聲器喇叭以及16-Channel的DSP Amplifier等等。


▲另外當然亦包括了一些B&O的喇叭面蓋等等。


▲升級時我們亦需要安裝新的B&O 16-Channel DSP Amplifier，以及重新連接所有喇叭。


▲需要拆下門板才可以安裝各個B&O喇叭，少一點心機時間都不可以啊！


▲看到這張圖相信你就會知道升級一套音響絕對不是一件簡單的事！


▲車尾位置放置了一個B&O低音炮，大大強化了整個車廂的震撼感！


▲另外當然亦配備原廠B&O喇叭面蓋。


▲連接好所有新B&O喇叭之後，我們亦會透過編程開啟原先隱藏了的B&O音響調校頁面。


▲前門位置的Bass及中音喇叭。


▲玻璃前中控台左右位置各新增了一個3D中音喇叭。


▲兩邊A柱位置同樣增加了一個高音及一個3D高音喇叭。


▲尾門上就會看到Bass及高音喇叭。


▲車後方配置了兩個環繞聲效喇叭。

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【唔想又腍又無力!? AUDI Q5原廠RS制動】

好多SUV的車主都會問「點解部車既迫力成日都好腍好唔夠力？」，其實這是很多BMW、AUDI、甚至是Mercedes Benz的SUV車輛都會出現的通病，因為車主體積大而且有著相當的重量，導致原裝制動系統未必有足夠力度可以即時剎停車輛，加上香港的路面環境普遍都比較複雜，時時都會因為車輛胡亂cut線或行人衝出馬路而需要急剎，因此很多SUV車主都會選擇升級一套更高性能的制動系統，像是圖中這部AUDI Q5 80A的車主就選擇了為車輛升級一套AUDI原廠RS前置制動系統，而為了再進一步提升外觀因素及性能，車主亦選舉同步升級20吋亮黑色設計的VOSSEN Hybird Forged Series HF-7車鈴配合Michelin的Pilot Sport 4 SUV車呔。

AUDI原廠RS前置制動系統採用了頭6 POT制動鉗配合尺寸更大、散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟，大大加強車輛的剎停效能，從而進一步縮短剎車距離，而且由小至大排列的6活塞制動鉗整體剎車效果亦會更加線性，不會有過於唐突的感覺，另外為了統一整個風格，我們也把尾制動鉗以焗油的方式一併轉為紅色。而使用Flow-Form技術生產VOSSEN的HF-7亦有著較輕巧的特性，有助為車輛「偷輕」，再配合SUV專用的Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔，不論是乾地或是濕地都有著更出色抓地表現。在車鈴、車呔、制動三方面的配合下，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大的提升！

 


▲我們剛剛就為圖中這部AUDI Q5 80A升級了AUDI原廠RS前置制動系統、以及VOSSEN 20″ Hybird Forged Series HF-7。


▲這次將會升級的原廠RS制動系統、VOSSEN車鈴以及Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔。


▲亮黑色版本的20″ VOSSEN HF-7車鈴整體感覺非常進取！


▲AUDI原廠RS 6 POT前置制動系統。


▲AUDI原廠RS前置制動系統採用了頭6 POT制動鉗配合尺寸更大、散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟，大大加強車輛的剎停效能，從而進一步縮短剎車距離。


▲原車制動碟只有338mm，新原廠RS版本則是採用375mm的Semi-Floating制動碟，除了碟的面積更大，整體散熱效能亦更強大。


▲原車採用的是小4 POT的制動鉗，而原廠RS制動鉗就採用6 POT的設計，剎停性能更加強而有力，而且由小至大排列的6活塞制動鉗整體剎車效


▲VOSSEN HF-7車鈴配合SUV專用的Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔。


▲完成了！升級完之後師傅會進行初步的開皮及Run in工作，並測試新制動系統的運作表現。


▲在車鈴、車呔、制動三方面的配合下，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大的提升！


▲使用Flow-Form技術生產VOSSEN的HF-7亦有著較輕巧的特性，有助為車輛「偷輕」，再配合SUV專用的Michelin Pilot Sport 4 SUV車呔，不論是乾地或是濕地都有著更出色抓地表現。


▲另外為了統一整個風格，我們也把尾制動鉗以焗油的方式一併轉為紅色。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

 

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【永無止境的升級道路!! AUDI Q5升級攻略】

有人說過升級改裝是一條永無止境的道路，其實這個說法一點都沒有錯，因為當每一次看到自己部車的變得更加有型、更加安全、更有操控表現時，那種成功感和喜悅都會想令人繼續為車進進行一下次的升級，就像是圖中這部AUDI Q5 (80A)，繼日前升級了原廠B&O (Bang & Olufsen) 3D Premium Sound System、原廠RS制動系統以及KW V3 Suspension System之後，這一次車主就在外觀上再下一城，升級AUDI原廠SQ5的Retrofit Kit，包括立體蜂巢式鬼面罩和四出尾擾流飾件，另外亦安裝了VOSEEN出品的21吋Hybrid Forged HF-5車鈴配上Michelin PS4S車呔。

雖然原車的鬼面罩都是蜂巢式設計，但是原廠SQ5的版本就有著更多的造型設計，不單單是單一的蜂巢設計，而是由兩種不同尺寸的六角蜂巢組成，感覺更有心思，而整體看上去亦更具立體感，再配合四出造型設計的尾擾流飾件以及紅色RS制動系統配上VOSEEN HF-5車鈴的組合，整個外型立刻就變得更Sporty、更有跑感！


▲想不想知道圖中這部AUDI Q5 80A是經過怎樣的升級才可以變得那麼有型？


▲這部AUDI Q5 (80A)繼日前升級了原廠B&O (Bang & Olufsen) 3D Premium Sound System、原廠RS制動系統以及KW V3 Suspension System之後，這一次車主就在外觀上再下一城，升級AUDI原廠SQ5的Retrofit Kit，包括立體蜂巢式鬼面罩和四出尾擾流飾件。


▲AUDI原廠SQ5 Retrofit立體蜂巢式鬼面罩。


▲以及AUDI原廠SQ5 Retrofit四出尾擾流飾件。


▲這兩組SQ5的所有大大小小的部分都是AUDI原廠的出品啊！所有零件上都標記了AUDI的四環logo及原廠編號等等。


▲很多時原廠的Retrofit Kit都會涉及大量汽車零件的裝拆，所以當然需要交由專業人士處理吧！


▲完成了！雖然原車的鬼面罩都是蜂巢式設計，但是原廠SQ5的版本就有著更多的造型設計，不單單是單一的蜂巢設計，而是由兩種不同的六角蜂巢組成。


▲原廠SQ5的版本感覺更有心思，而整體看上去亦更具立體感！


▲車主早前升級的原廠RS制動系統，現在更配上了VOSEEN出品的21吋Hybrid Forged HF-5車鈴。


▲RS 6 POT制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！


▲尾制動方面，早前亦升級了原廠RS系統，現在同樣配上了VOSEEN 21吋Hybrid Forged HF-5車鈴。


▲而車尾方面就會看到升級了的AUDI原廠SQ5 Retrofit四出造型尾擾流飾件。


▲整個外型立刻就變得更Sporty、更有跑感！


▲有人說過升級改裝是一條永無止境的道路，其實這個說法一點都沒有錯，因為當每一次看到自己部車的變得更加有型、更加安全、更有操控表現時，那種成功感和喜悅都會想令人繼續為車進進行一下次的升級！

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【高質享受!!AUDI Q5 B&O音響+RS制動】

看一個車主會為車輛升級什麼零部分，其實多多小小都看得出車主比較注重的部分，是注重外型、注重性能、或是注重享受，而這次升級個案中的AUDI Q5(80A)的車主就決定不作出選擇，不管是外型、性能還是享受都想一次過擁有，因此找來我們為車輛升級一整套原廠AUDI B&O (Bang & Olufsen)出品的3D Premium Sound System，以及一整套原廠AUDI RS頭及尾制動系統。

B&O 3D Premium Sound System是B&O專門為AUDI新一代的Q5度身設計的音響組合，整套音響包含了19組揚聲器以及16-Channel的DSP Amplifier，為車輛提供了不同強度的5.1環繞立體聲，同時你亦可以根個人取向調節高音、中音、低音等等，絕對適合對音質有高要求而又著重享受生活的你！

而性能方面，這套原廠AUDI RS制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟，至於尾Brake方面其實原車配置與RS版本在規格上基本上一致，因此我們就決定只為車輛裝上原廠AUID RS尾鉗蓋，以及更換了RS版本的330mm Semi-Floating制動碟。新升級的RS制動系統除了可以為車輛提供一個強效而又具線性效果的剎車體驗之外，鮮紅色的大型制動鉗也為整體外觀上加了不少分數，而更重要的是整套制動系統都是AUDI原廠的出品，有品質保障的同時，又符合政府的驗車標準，用都用得更加放心！


▲著重音質享受的你，又甚可以錯過B&O (Bang & Olufsen)專門為AUDI車輛設計的音響系統呢！


▲這就是一整套Akrapovič為CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System。


▲所有B&O的音響組件全部都是AUDI原廠的出品啊！


▲另外車主亦選擇升級一整套AUDI原廠出品的RS制動系統。


▲AUDI原廠的6 POT RS制動鉗真的是非常大隻啊！


▲原廠RS版本用上的是散熱效能更強的375mm Semi-Floating制動碟。


▲至於尾Brake方面其實原車配置與RS版本在規格上基本上一致，因此我們就決定只為車輛裝上原廠AUID RS尾鉗蓋。


▲以及更換了RS版本的330mm Semi-Floating制動碟。


▲完成了！RS 6 POT制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！


▲尾制動系統亦順利完成安裝！


▲B&O 3D Premium Sound System亦同步進行升級工作中！


▲所有部分都已經完成了！


▲新升級的RS制動系統除了可以為車輛提供一個強效而又具線性效果的剎車體驗之外，鮮紅色的大型制動鉗也為整體外觀上加了不少分數！


▲鮮紅色的RS制動鉗真的是非常搶眼！


▲而更重要的是整套制動系統都是AUDI原廠的出品，有品質保障的同時，又符合政府的驗車標準，用都用得更加放心！


▲尾門部分的B&O揚聲器。


▲A框原先並沒有設置到揚聲器，因此升級B&O音響的同時亦需要更換新的面板。


▲部分揚聲器面板標有Bang & Olufsen的字樣。


▲B&O 3D Premium Sound System為車輛提供了不同強度的5.1環繞立體聲，同時你亦可以根個人取向調節高音、中音、低音等等。

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【高玩必備!! AUDI Q5 x KW V3避震系統】

很多車主都會問我們什麼避震系統最適合自己，這其實沒有一個「一定」的答案，因為很多時我們都會根據車主的個人駕駛習慣或是平常多駕駛的路段而去作出選擇，就像是圖中這部Facelift版本的AUDI Q5 (80A)，車主對於整體的操控表現有一定的追求，亦希望有著更加細膩的操控感，因此我們就為車輛升級了由KW Suspension出品的KW Variant 3避震系統。

這套KW V3除了可以令車輛low低前30-65mm、尾35-65mm的車身高度之外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump），以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作，經過了專業的安裝及調校之後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭感覺會非常「企」、而且整體反應及回饋亦非常靈敏，簡直可以用得心應手來形容！


▲圖中這部AUDI Q5 (80A)的車主對於整體的操控表現有一定的追求，亦希望有著更加細膩的操控感，因此我們就為車輛升級了由KW Suspension出品的KW Variant 3避震系統。


▲這就是一整套KW Suspension專門為AUDI Q5 (80A)設計的KW Variant 3避震系統。


▲KW V3亦就是我們俗稱的「絞牙」避震系統，避震機芯可獨立調校low低的高度。


▲KW V3另外亦可以分別獨立調校12段避震機的壓縮阻尼（Bump）。


▲以及16段回彈阻尼（Rebound），駕駛者完全可以因應駕駛取向或是經常駕駛的路段作出一個最合適自己的設定。


▲安裝可調校式的避震系統一定需要依照說明書中的方式安裝及調校。


▲通常一開始時我們都會先根據KW官方建議的數據去調校，讓駕駛者駕駛了一段時間後再根據實際需要再進行微調工作。


▲KW V3的前避震已經完成了！


▲尾避震系統亦已經安裝完成。


▲經過了專業的安裝及調校之後，KW V3避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭感覺會非常「企」、而且整體反應及回饋亦非常靈敏。


▲這套KW V3可以令車輛low低前30-65mm、尾35-65mm的車身高度。


▲最後就一起看看升級KW V3的前後對比吧！

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【魅力升級!! AUDI Q7 Alcon RC6制動系統】

我相信很多車主都會為車輛升級一套剎車性能更強的制動系統，但其實在升級的時候亦可以多花小小心思去想想如何可以令車輛變得更特別，就像是圖中這一部AUDI Q7 (4L)，由於本身亦即將到期需要更換新的迫力皮和迫力碟，因此車主就索性為車輛升級一套更高性能的ALCON RC6制動系統，並以焗油的方式轉為更鮮艷奪目的黃色版本。這套Q7專用的ALCON RC6制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的410mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大的磨擦面積，剎車效果比原車來得更強、更有效！雖然RC6採用了「大鉗大碟」的配置，但是因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！

車尾制動方面，我們亦為她更換了新的迫力皮、迫力碟以及sensor線，而為了可以統一整個風格，尾迫力鉗亦同步以焗油的方式轉了做與車頭一樣的顏色，整體感覺非常有個性啊！

油的方式轉了做與車頭一樣的顏色，整體感覺非常有個性啊！


▲我相信很多車主都會為車輛升級一套剎車性能更強的制動系統，但其實在升級的時候，亦可以多花小小心思去想想如何可以令車輛變得更特別。


▲這是一整套AUDI Q7 (4L)專用的ALCON RC6前置制動系統。


▲ALCON RC6制動系統採用了6活塞設計，整體剎車效果表現得更加線性。


▲為了可以增加更多個人風格，車主就選擇了把ALCON RC6制動鉗以及原車尾鉗以焗油的方式轉為更鮮艷奪目的黃色版本。


▲這一隻黃色真的是非常搶眼！


▲這套Q7專用的ALCON RC6制動系統採用了頭6 POT設計的制動鉗，配上更大尺寸的410mm 2-Piece浮動碟 ，為車輛提供了一個更大的磨擦面積，剎車效果比原車來得更強、更有效！


▲雖然RC6採用了「大鉗大碟」的配置，但是因為制動鉗使用了由小至大的6活塞設計，整體剎車效果反而會表現得更加線性，不會有過於唐突的感覺！


▲車尾制動方面，我們亦為她更換了新的迫力皮、迫力碟以及sensor線，而為了可以統一整個風格，尾迫力鉗亦同步以焗油的方式轉了做與車頭一樣的顏色，整體感覺非常有個性啊

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【最緊要可調校!! Bilstein B16避震系統】

AUDI A4 Avant在香港有著一定數量的粉絲，全因為她既有著不錯的車身外型，又有著旅行版的實用度，不過如果你想在日常中增加更多舒適度或是操控感，其實一套更高性能的可調校避震系統絕對是汽車的必備補品！就像是圖中這部A4 B9，我們剛剛就為她升級了由Bilstein出品的B16 PSS10避震系統，B16亦就是我們俗稱為「絞牙避震」的其中一員，避震機芯除了可以獨立調校車身low低的高度外，同時間亦可以獨立調節10段的軟硬設置，你可以因應個人的駕駛習慣或是平時常常駕駛的路段而作出一個最合適你的調校。另一方面，由於車輛都已經行駛了一段時日，經過師傅們的檢查之後，有部分零件如前後搖臂、曲臂、直臂、波莊等等亦需要同時更換，這一類零件雖然並不屬於損耗性零件，但一旦出現老化或裂痕等等就需要即使作出更換，否則就會影響到行車的穩定性以及出現雜聲等等。

其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你到期需要換避震系統，或者是希望透過升級避震系統去提升舒適度或操控感，不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲如果你想在日常中增加更多舒適度或是操控感，其實一套更高性能的可調校避震系統絕對是汽車的必備補品！就像是圖中這部A4 B9，我們剛剛就為她升級了由Bilstein出品的B16 PSS10避震系統。


▲這就是一整套AUDI A4 B9 Avant專用的Bilstein B16 PSS10避震系統。


▲Bilstein B16 PSS10避震系統亦就是我們俗稱為「絞牙避震」的其中一員，避震機芯除可以獨立調校車身low低的高度。


▲另外B16亦設有可獨立調節的10段軟硬設置，你可以因應個人的駕駛習慣或是平時常常駕駛的路段而作出一個最合適你的調校。


▲絕大部分可調式避震系統都需要依足說明書所列明的方法和數值去做第一次的調校。


▲因為其實每一套避震系統都有一定的調校範圍，我們安裝時並不可以調校高過或低過這個數值，否則就會影響到新避震系統的性能，亦會加速避震系統的損耗。


▲AUDI A4 B9 Avan專用的Bilstein B16 PSS10避震系統已經安裝完成了！


▲尾避震系統亦順利完工！


▲其實不論是Bilstein、KW還是ST Suspension等等都有各式各樣的升級避震系統，要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你到期需要換避震系統，或者是希望透過升級避震系統去提升舒適度或操控感，不妨聯絡我們並告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲就像這一次的升級，車主主力想要一個較舒適的設置，因此我們就為車輛調校了一個相對下較舒適的段數。


▲而low低距離則採用了Bilstein的原廠建議數值。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【性能+操控+外型齊齊UP!!一次過升級!!】

很多時我們都會一步一步的升級一個項目，但如果你希望可以快些享受到不同方面的駕駛樂趣，其實你也可以好像圖中這部AUDI A4 B9 Avant的車主一樣，同步升級性能、操控感以及外型等多個方面。性能方面我們就為她升級了原廠出品的AUDI S Retrofit Front Brake Kit，新制動系統採用了6 POT的制動設計，除了有著更強效的剎物性能之外，剎車效果亦會更線性，不會有著過於唐突的感覺，再配上尺寸更大的350mm制動碟，整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升；操控感方面，我們就為她升級了原廠出品的AUDI S-Line Steering Wheel，有別於原車圓形的方向盤，新S-Line方向盤採用了下平式的設計，配合上下真皮、左右透氣皮革的握手設計，相信不論是短程或是長途駕駛都會為你增加更多駕駛樂趣！至於外型方面，車主就選擇了為車輛升級一套由OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍，升級後車輛的整體跑感馬上飆升，黑白色設計的造型配合得極具霸氣，另外為了配合升級了的原廠紅色S制動系統，尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色，統一了整個風格，整體效果真的十分出色。

其實我們很多時都會透過這一些升級、改裝項目去增加車輛的個性，如果你也令車輛想變得更型、更跑、更快、更安全的話，不妨大膽聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格！


▲很多時我們都會一步一步的升級一個項目，但如果你希望可以快些享受到不同方面的駕駛樂趣，其實你也可以好像圖中這部AUDI A4 B9 Avant的車主一樣，同步升級性能、操控感以及外型等多個方面。


▲性能方面我們就為她升級了原廠出品的AUDI S Retrofit Front Brake Kit制動系統。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動設計，配上尺寸更大的350mm制動碟。


▲對比起原車1 POT的制動鉗，AUDI S版本的6 POT制動鉗真的是非常巨型！


▲而制動碟方面，AUDI S版本採用的是配上尺寸更大的350mm通風制動碟。


▲完成了！馬上出發去試車及進行初步的「開皮」。


▲除了升級原廠的AUDI S制動系統之外，我們亦為這部A4 B9 Avant升級了原廠的S-Line方向盤，以及OES BODY PARTS出品的升級款頭包圍。


▲所有項目都已經完成了！升級了新頭包圍之後車輛的整體跑感馬上飆升，黑白色設計的造型配合得極具霸氣。


▲蜂巢式設計的鬼面罩。


▲AUDI S制動系統採用了6 POT的制動配上尺寸更大的350mm制動碟，整體制動性能表現絕對是得到了大大的提升！


▲6 POT的制動設計，除了有著更強效的剎物性能之外，剎車效果亦會更線性，不會有著過於唐突的感覺。


▲另外為了配合升級了的原廠紅色S制動系統，尾制動鉗亦以焗油處理轉為紅色，統一了整個風格，整體效果真的十分出色！


▲操控感方面，我們就為她升級了原廠出品的AUDI S-Line Steering Wheel，有別於原車圓形的方向盤，新S-Line方向盤採用了下平式的設計，配合上下真皮、左右透氣皮革的握手設計。


▲相信不論是短程或是長途駕駛都會為你增加更多駕駛樂趣！


▲最後就當然要一起看看這部A4 Avant升級的前後對比吧！如果你也令車輛想變得更型、更跑、更快、更安全的話，不妨大膽聯絡一下我們，讓我們一起研究如果可以令到你部車變得更加特別、變得更有個人風格！

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【車車可否不要老!!Audi Q5 Caractère包圍】

可能你會認為一部行駛了7-8年的車輛的外型一定很「舊」，但其實只要我們加上了適當的升級改裝，即使是放在2022年的今時今日，都一樣可以搶盡全場的目光！就像是圖中這一部2013年落地的AUDI Q5 8R，為了可以提升一下整個觀的新淨程度，我們就為她升級了一整套由Caractère出品PU-RIM頭包圍組件、尾擾流組件和尾喉咀等等，包圍本身採用了Caractère一貫的大網格設計，再配合一些Two-Tone的元素，整個感覺明顯更有型、更新淨！而如果你還想變得更具跑感，其實Caractère也有為這套Body Kit設計了一套Wide Body KiT寬體包圍的版本，在這一套包圍的基礎上再加裝寬體車側輪眉和尾頂翼，大大加強整部車的肌肉感和線條感。！


▲可能你會認為一部行駛了7-8年的車輛的外型一定很「舊」，但其實只要我們加上了適當的升級改裝，即使是放在2022年的今時今日，都一樣可以搶盡全場的目光！就像是圖中這一部2013年落地的AUDI Q5 8R，為了可以提升一下整個觀的新淨程度，我們就為她升級了一整套由Caractère出品的包圍組件。


▲整過升級工程歷時大約3-5個工作天，因為Caractère採用的是PU-R物料，在處理上會較PP物料複雜，同時亦需要依照Caractère所說明的指示進行脫脂及噴油焗油工作。


▲完成了！車頭方面就會看到Caractère設計的頭包圍組件。


▲包圍本身採用了Caractère一貫的大網格設計，再配合一些Two-Tone的元素，整個感覺明顯更有型、更新淨！


▲升級了之後其實整體看上去更有氣勢，一點都看不出是一部有著7-8年車齡的車啊！


▲頭包圍上刻上了Caractère的logo。


▲車尾方面就會看到Caractère設計的尾擾流組件和尾喉咀等等。


▲上尾擾流以焗油處處成了車身的灰色，而下擾流則保留了原裝的啞黑色。


▲有別於原車的雙圓喉咀，Caractère特意為這套包圍設計了一款更具跑感的方形喉咀！


▲而如果你還想變得更具跑感，其實Caractère也有為這套Body Kit設計了一套Wide Body KiT寬體包圍的版本，在這一套包圍的基礎上再加裝寬體車側輪眉和尾頂翼，大大加強整部車的肌肉感和線條感。


▲我即使是放在2022年的今時今日，升級之後都一樣可以搶盡全場的目光！

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【Caractère全新AUDI Q5寬體包圍組件!!】

正所謂「人靠衣裝，車靠改裝」，如果車輛本身的外型並不特別討好，車主們其實可以選擇為她們換一套新衣服，令整體感覺更突出、更有型。就像圖中這套Caractère為AUDI最新一代的Q5設計及生產的PU-RIM Wide Body Kit，這套寛體包圍包括了頭擾流組件、寬體輪眉、尾翼、尾擾流、喉咀及安裝配件等等。整體設計採用了Caractère一貫的加大版設計，令車輛顯得更有氣勢，再配合車側的寛體輪眉，大大強化了整部車的車身線條輪廓，加上車尾部分的尾翼及尾擾流亦鮮明化了車後的流線感，整體效果真的十分有型！

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【換軚盤都可以增加駕駛樂趣??!】

一講到提升駕駛體驗的升級選項，相信未必會有太多車主選擇升級方向盤，但是其實一組極有握持感的方向盤，絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛！就如圖中的這一部AUDI A4 (B9)，車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤，新方向盤採用下平式的設計，配以上、下真皮；左、右透氣皮革的佈局，一來外觀上更Sporty，二來整個握手位置都強化了，變得更粗、更厚，整體握持感亦明顯更加豐富，相信不論是短程或是長途駕駛，都會為你增加更多駕駛樂趣！此外，車主也額外選配了S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板，統一了整個風格。


▲一講到提升駕駛體驗的升級選項，相信未必會有太多車主選擇升級方向盤，但是其實一組極有握持感的方向盤，絕對可以大大增加駕駛樂趣、令你更加愛上駕駛！


▲就如圖中的這一部AUDI A4 (B9)，車主就選擇了升級原廠的S-Line Perforated Leather方向盤以及S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲正在安裝AUDI的原廠S-Line Perforated Leather方向盤。


▲原本的波棍飾板已經花了，因此車主也順便升級S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板。


▲對於一個對駕駛有一定要求的車主來說，除了追求車輛的外裝及性能外，對於駕駛時的樂趣亦會兼顧。


▲新方向盤採用上、下真皮；左、右透氣皮革的佈局，配以白色縫線縫合。


▲金屬鋁面設計的S-Line飾板。


▲Perforated Leather亦即是俗稱的「打窿皮」。另外亦可以看得到整個握手位置都較原來的更加粗厚，握感表現更出色。


▲S-Line版本的Perforated Leather波棍飾板也安裝完成，升級後馬上煥然一新了！


▲同是Perforated Leather的設計，整體風格更加統一。


▲最後當然要一起看看升級的前後對比。

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【家庭車一定要裝備?? AUDI原廠RS迫力】

AUDI的A6、S6車系屬於中大型的豪華房車，而香港車主一般都會用作家庭用車，所以大部分車主都非常重視車輛的制動性能，因為香港路面窄但又車多人多，很多時都會因為剎不住車輛而導致一些不必要的損失，最重要的當然是可能因為令到自己和車上的家人和乘客受到不必要的損傷。為了減小制動系統出現問題，車主們除了要定期為車輛進行安全檢測之外，其實亦可以參考圖中這一部AUDI A6 (C8)，選擇為車輛升級一套AUDI原廠出品的升級版RS制動系統。RS制動系統採用了紅色設計的6 POT制動鉗，配合更大尺寸的原廠剎車片以及散熱表現更出色的375mm Semi-Floating通風制動碟，為車輛提供了更大、更有效的剎車面積，從而強化了整體的制停性能，增加行車的安全性。

我們很多時都會說「夠用和夠收是兩件事」，車廠出車時並不會考慮每一個地方的環境因素，因此一套更強效的制動系統其實就是買個安心，為突發意外作一個防患未然，為了自己、為了家人和乘客們的安全，你當然都應該為車輛裝備一套！


▲為了減小制動系統出現問題，車主們除了要定期為車輛進行安全檢測之外，其實亦可以參考圖中這一部AUDI A6 (C8)，選擇為車輛升級一套AUDI原廠出品的升級版RS制動系統。


▲一整套的原廠RS迫力套裝，包括了6 POT設計的紅色RS迫力鉗、375mm Semi-Floating通風碟、RS剎車片、油喉及擋板等。


▲由原本的小4 POT迫力鉗，將會升級到紅色RS版本的6 POT迫力鉗，6 POT迫力鉗除了有著更強效的剎車性能外，同時亦會剎得更加線性。


▲迫力碟亦由原本的350mm，將會升級到RS版本的375mm的Semi-Floating通風碟。


▲即將完成！RS版本的制動系統在外觀上亦是相當的有型！而RS版本採用的Semi-Floating通風碟有著更強性能的散熱效能。


▲很多時車主們都會認為制動系統夠用就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。


▲A6 (C8)作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit。


▲升級後可大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！

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【仲用緊1 POT迫力!?AUDI有咩升級選擇?】

香港人多車多，突發意外就更多，時不時都會有人衝出馬路，又會有胡亂cut線的司機，為了自己和家人、乘客的安全著想，一套更強效、更安全的制動系統其實絕對是一部車輛的必備補品。就像是圖中這部AUDI A5 (F5)，原車只是配置了頭1 POT、尾1 POT的制動系統，對於淨車重已重約1,505KG的A5來說，在坐滿了乘客的情況下對制動系統來說可能會有一點壓力，遇到突發事件時真的未必可以剎停車輛。

而以往AUDI車主如果想為車輛升級原廠制動系統的話，一般都只可以選擇最高級別的AUDI RS制動系統，但是如果你的預算有限，其實AUDI還有一套入門版本的AUDI S制動系統，雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門，所配置的是S版本前6 POT、尾1 POT的大型制動鉗，再配上前350mm、尾330mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。最重要的是整套制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用、直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！

️開箱影片: https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲如果想進一步提升整體的剎車性能，除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外，廠方亦有推出一套「入門版」的AUDI S制動系統。


▲雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門！所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗，配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟。


▲你沒有看錯，真的是前置6 POT啊，6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果，剎車時不會感到太唐突。


▲前置制動系統採用了紅色AUDI S版本的制動套裝，以6 POT制動鉗配合前350mm的加大版通風碟。


▲車尾制動系統就採用了紅色AUDI S版本的1 POT制動鉗配合前330mm的加大版通風碟。


▲整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。


▲整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！


▲外觀方面亦是相當有型！紅色的大鮑魚非常搶眼。


▲有興趣的車主朋友都可以去看看我們之前拍攝的開箱影片
https://youtu.be/UwzP6GevZ60


▲香港人多車多，突發意外就更多，時不時都會有人衝出馬路，又會有胡亂cut線的司機，為了自己和家人、乘客的安全著想，一套更強效、更安全的制動系統其實絕對是一部車輛的必備補品。

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【拒絕平凡!?! AUDI Q5 Caractère寬體包圍】

正所謂「人靠衣裝，車靠改裝」，如果車輛本身的外型並不特別討好，車主們其實可以選擇為她們換一套新衣服，令整體感覺更突出、更有型。就像圖中這部2018生產的AUDI Q5 (80A)，作為一部SUV旅行用車，車輛本身的造型並沒有非常突出，但著名包圍改裝廠Caractère卻認為Q5有著非常大的改裝潛力，因此就為她度身研發了一套PU-RIM Wide Body Kit，這套寛體包圍包括了頭包圍、由頭包圍、鬼面罩、輪眉、尾翼、尾擾流、喉咀及配件等等。包圍採用了Caractère一貫的大網格設計，令車輛顯得更有氣勢，再配合車側的寛體輪眉，大大強化了車側的線條輪廓。而車尾部分的尾翼及尾擾流亦鮮明化了車後的流線感，整體效果真的十分有型！


▲AUDI Q5 (80A)作為一部SUV旅行用車，車輛本身的造型並沒有非常突出，但著名包圍改裝廠Caractère卻認為Q5有著非常大的改裝潛力，因此就為她度身研發了圖中這套PU-RIM Wide Body Kit。


▲包圍採用PU-RIM物料製造，整個工序歷時約4-5天，在經個師傅們的裝拆、試位、研磨、對色、校色、噴油、焗油及打蠟等等多個工序之後，一部充滿血汗的心機之作就面世了！


▲這套Caractère寛體包圍包括了頭包圍、由頭包圍、鬼面罩、輪眉、尾翼、尾擾流、喉咀及配件等等。


▲包圍採用了Caractère一貫的大網格設計，並選擇了啞銀色的頭唇飾條，令車輛顯得更有氣勢。


▲加裝了前及尾的寛體輪眉後，大大強化了車側的線條，整個車身輪廓馬上出來了！


▲Caractère的車側前及後寛體輪眉。


▲而車尾部分的尾翼及尾擾流亦鮮明化了車後的流線感，整體效果真的十分有型！


▲Caractère設計的海鷗型尾頂翼，令車身造型更立體。


▲尾擾流以網格及刀鋒式設計，配以電鍍大喉咀，感覺非常Sporty。


▲最後當然是要看看原車Q5與Caractère PU-RIM RQ5寬體包圍的對比吧！

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【咁都叫入門版?! AUDI原廠S版升級迫力】

身為中型豪華房車一員的AUDI A5，竟然依然是在使用頭、尾1 POT的制動系統，這對於淨車重已重約1,505KG的A5來說，在坐滿了乘客的情況下對制動系統來說就可能會有一點壓力，如果想進一步提升整體的剎車性能、更保障自己和乘客的安全，除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外，其實廠方亦有推出一套入門版本的AUDI S制動系統。雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門，所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗，你沒有看錯，真的是前置6 POT啊，再配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟，整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力，而且6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果，剎車時不會感到太唐突。整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！


▲如果想進一步提升整體的剎車性能，除了可以升級原廠高性能版本的AUDI RS制動系統外，廠方亦有推出一套「入門版」的AUDI S制動系統。


▲雖然是稱為「入門版」，但其實這套制動系統一點也不入門！所配置的是紅色S版本的前6 POT、尾1 POT大型制動鉗，配上了前350mm、尾330mm的加大版通風碟。


▲你沒有看錯，真的是前置6 POT啊，6 POT構造的制動鉗亦有更線性化的效果，剎車時不會感到太唐突。


▲前置制動系統採用了紅色AUDI S版本的制動套裝，以6 POT制動鉗配合前350mm的加大版通風碟。


▲車尾制動系統就採用了紅色AUDI S版本的1 POT制動鉗配合前330mm的加大版通風碟。


▲整套AUDI S制動系統就可以為車輛提供了一個更大、更有效的剎車面積，加強車輛的制停能力。


▲整套升級版制動系統都是AUDI原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！


▲外觀方面亦是相當有型！紅色的大鮑魚非常搶眼。


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【"夠用"和"夠收"是兩回事!? ︳原廠RS迫力】

很多時車主們都會認為制動系統「夠用」就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。就似圖中這一部新版本的AUDI A6 (C8)，作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit，Brake kit採用了紅色6 POT設計的RS制動鉗，配合更大尺寸的原廠剎車片及375mm的Semi-Floating通風制動碟，大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！


▲這部AUDI最新的A6 C8就剛剛升級了一套原廠出品的前置RS Retrofit Brake Kit。


▲一整套的原廠RS迫力套裝，包括了6 POT設計的紅色RS迫力鉗、375mm Semi-Floating通風碟、RS剎車片、油喉及擋板等。


▲由原本的小4 POT迫力鉗，將會升級到紅色RS版本的6 POT迫力鉗，6 POT迫力鉗除了有著更強效的剎車性能外，同時亦會剎得更加線性。


▲迫力碟亦由原本的350mm，升級到RS版本的375mm的Semi-Floating通風碟。


▲安裝工作進行中！


▲很多時車主們都會認為制動系統「夠用」就可以，如果你是身處外地，這個「夠用」確實是真的足夠了，但如果是身處像香港、澳門等人多車多的地方，一套更強更「夠收」的制動系統可能才是避開意外的關鍵。


▲圖中這一部新版本的AUDI A6 (C8)，作為AUDI中大型的豪華車款系列，車身有一定的重量，所以為了可以進一步提升車輛的整體剎車能力，車主就選擇了升級原廠出品的RS Front Retrofit Brake Kit。


▲升級後可大大加強了整體的剎車能力，而整套Brake Kit都是原廠出品，既可以直上安裝，亦符合香港的驗車標準，自然用得安心又放心！

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