I Series

▲一直以來都有很多BMW iX1（U11）和iX2（U10）車主向我們反映車輛的制動性能真的是非常不足，遇到急剎時就算踩到盡都好像會剎不住車輛，因此絕對有著升級的需要。

▲除了我們早前介紹過iX1、iX2專用的原廠M Sport升級制動系統外，預算較多的你亦可以選擇圖中我們為一部iX1升級的原廠M Performance高性能制動套裝。

▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，而M Performance則是採用4 POT的版本。

▲另外再配上了尺寸更大的385mm Semi-Floating半浮動碟。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲原廠M Performance制動系統採用前4 POT設計的灰色制動鉗，配合更大尺寸的385mm Semi-Floating半浮動碟。

▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。

▲升級完成了！之後就會進行初步的開皮及行車安全測試。

▲升級後不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事！

▲新制動系統可以更有效應對更激烈的剎車情景，進一步提升駕駛的安全性。

▲如果你對於Fitment和品質等等都都有著較高要求，或者你就可以參考圖中這部BMW i5 eDrive40的車主，為車輛升級一整套原廠出品的M Performance外裝組件。

▲這次車主升級的M Performance項目已經非常接近Full Options，當中這包括了Shadow-Line亮黑鬼面罩、碳纖維頭唇組件、碳纖維側裙、碳纖維側鏡殼、碳纖維尾翼、芳綸纖維尾擾流組件、車身及側裙拉花貼紙、以及21吋943M車鈴套裝等等。

▲BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。

▲造型非常獨特的21吋的原廠M Performance943M車鈴套裝。

▲原廠M Performance組件的升級工作已經開始了！

▲在為943M車鈴套上Continental SC7車呔後，師傅現在正在進行動平衡工序。

▲升級完成了！在經過M Performance組件的加持後，整部i5感覺明顯變得更具運動氣息！

▲原廠M Performance版本的碳纖維頭唇採用四件式的設計，整個造型相當有霸氣！

▲Shadow-Line版本的M Performance亮黑鬼面罩組件。整個設計與原車直間設計的鬼面罩截然不同，採用的是BMW最新一代的橫向式設計，看上去的感覺非常有未來感！

▲21吋M Performance 943M車鈴的整體設計非常特別！

▲像是頭唇、側裙、尾擾流等等的組件都可以在視覺上令車輛的重心變得更低，整體感覺更更具運動氣息。

▲M Performance版本的碳纖維側鏡殼，採用經典的M Series牛角造型設計。

▲車側的M Performance碳纖維側裙Rocker Panels以及M Performance版本的拉花貼紙。

▲另外車身上亦設有另一款M Performance版本的車身拉花貼紙。

▲車尾方面就會看到M Performance版本的碳纖維尾翼以及芳綸纖維尾擾流組件。

▲想了解更有關於芳綸纖維的資訊的話，可以瀏覽我們早前拍攝的介紹影片—【似碳纖維但又不是碳纖維的材質?! BMW原廠新物料—芳綸纖維】：
https://www.instagram.com/reel/C6DFplSv3xK/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

▲而要數到升級原廠零件的好最大優勢就當然是在吻合度方面，BMW原廠出品的M Performance擾流組件都以Dry Carbon Fiber技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而且更是可以與原車車身完美匹配，絕對適合追求更高品質的車主！

▲圖中這部BMW i4 M50的車主繼早前升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝之後，這次就再接再厲，為車輛升級一套BBS出品的19吋RI-D DURA鍛鈴套裝。

▲RI-D系列採用的物料是DURA超硬鋁（Extra-Super Duralumin），一種擁有鋼的硬度，但重量就只有約三分一的特殊鋁合金，不過由於這種材質的加工難度非常高，而當年克服到這種複雜處理技術並將其應用在車鈴生產的廠房就只有日本的BBS。

▲而採用DURA超硬鋁技術製造的鍛鈴可以比傳統的BBS鍛鈴再減少20%的重量，進一步挑戰輕量化的極致。

▲所有BBS鍛鈴內都會有BBS專屬的防偽標籤，而如果想了解更多如何分辨BBS鍛鈴的真偽，可重溫我們早前拍攝的影片:
https://www.instagram.com/reel/DD3qx1nCQrL/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

▲這部BMW i4 M50早前亦已經升級了一套輕量化的INSPEED碳陶瓷制動碟套裝。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲準備升級啦！這次車主會先使用原裝的19吋車呔。

▲對於一眾比較注重車輛性能的車友來說，都會想盡辦法的去盡量偷輕車輛，尤其是簧下重量的部分，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，包括車鈴、制動系統等等，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控感，簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏。

▲以圖中我們為i4 M50升級的這一套19吋RI-D鍛鈴為例，一隻19×8.5 ET35頭車鈴的重量就只有約7.9k，這絕對是一個非常驚人的數字。

▲這些偷輕了的重量在車輛進行起步、提速、轉向等等的處理時都可以得到非常非常顯著的強化，令車輛獲得更強大的性能提升和更靈敏的操控反應。

▲而在經過我們初步的統計，在升級了BBS RI-D鍛鈴和INSPEED碳陶瓷制動碟後，整部車足足偷輕了約44.6kg，絕對可以稱為最最最極致的輕量化組合！

▲除此之外，車主這次亦額外選配升級及開通了原廠出品的呔壓感應系統（TPMS），方便日後可以隨時監測住車呔的氣壓。

▲圖中這部BMW i4 M50繼早前原廠M Performance外裝及內裝組件後，這次就決定向性能方面入手，為車輛升級一套由INSPEED出品的ISCB Carbon Ceramic碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲以這次的個案為例，經使用過的原裝374mm頭碟重約14.80kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約6.98kg。

▲碳陶瓷制動碟對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢！

▲這些減少了的重量會直接影響到車輛的操控反應，進一步優化車輛在進行起步、提速、剎車、轉向等等的靈敏度。

▲如果你想透過偷輕車輛去直接獲得更敏感的操控反應，我相信碳陶瓷制動碟絕對會是一項非常值得升級的零件！

▲車主早前升級的原廠M Performance碳纖維頭唇組件。

▲車尾方面早前亦升級了原廠M Performance加寬尾輪眉、碳纖維尾翼、碳纖維尾擾流組件等等的外裝組件。

▲除了亮黑色和碳纖維組合的尾擾流組件外，車主另外都選配了M Performance版本的碳纖維尾包圍飾板。

▲這一款M Performance碳纖維尾翼的造型真的非常有立體感！

▲另外車輛亦升級M Performance的碳纖維天線蓋。

▲i4 M50採用的M Performance碳纖維側鏡殼是和M Series同款的牛角設計側鏡。

▲車廂早前亦升級了M Performance內裝組件。

▲BMW i4專用的M Performance碳纖維內飾套裝都統一用上了啞面設計的碳纖維物料。

▲而中控位置就採用啞面碳纖維和Alcantara物料的設計，整體看上去非常有型。

▲車主亦選配了M Performance版本的碳纖維椅背組件。

▲M Performance版本的椅背組件採用了啞面碳纖維與Alcantara的組合，並以白色縫線縫製，當中的運動氣息與奢華度都是滿分的水準！

▲M Performance版本的碳纖維門邊飾件。

▲這一套BMW i5專用的原廠M Performance制動系統絕對是我們見過最巨型的M Performance制動系統！

▲這一套i5專用的M Performance制動系統卻已經是採用與M Series同規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，另外再配上超級巨型的頭420mm、尾398mm制動碟。

▲那為什麼BMW這次需要用到這樣大型的尺寸呢？無他的，純粹就是因為i5的原車重量真的是比較大。一般的5 Series汽油車輛通常都只是約1.6噸，採用大4 POT配大碟的配置其實亦非常合理的設計，不過普通版本的i5電動車重量就已經接近2.2噸，如果是高性能版本的i5 M60的話更是高達2.4噸，因此確實需要更巨型的制動鉗和制動碟。

▲6 POT設計的M Performance制動鉗真的是非常非常大隻啊！

▲限量一套現貨發售中，想進一步強化剎車性能以及提升行車安全性的你又怎可以錯過這個機會呢！

▲其實一般的M Performance制動系統絕大多數都是大4 POT的設計，就算是像X5、X6等等的都是採用大4 POT版本，如果要升級到6 POT的版本就通常需要購買最頂級的M Power系列。

▲除了早前介紹過的M Sport制動系統，對於某部分預算上較為鬆動的iX1、iX2車友，更是可以像圖中這部iX1一樣，升級再上一級的原廠M Performance高性能制動系統。

▲這套原廠M Performance版本的制動系統採用4 POT設計的灰色制動鉗，再配合385mm的Semi-Floating半浮動碟。

▲這一代的iX1和iX2有小小反傳統的構思，M Sport版本是採用紅色和藍色的制動鉗，而M Performance就採用了銀灰色設計的制動鉗。

▲新制動系統跟配的是與M Power同系列的半浮動制動碟，除了可以擁有更強的散熱性能之外亦帶有輕量化的優點，可以更有效應對更激烈的剎車情景。

▲對比起原車1 POT鉗配307mm碟來說，這套M Performance制動系統不論是實際剎車效果還是外觀造型都絕對是兩碼子的事！

▲大部分iX1和iX2車主亦反映車輛整體的制動性能都比較一般，需要急剎車時都會有點快要剎不住了的感覺，因此亦絕對有升級的需要！

▲而整套制動系統亦是原廠專車專用，直上升級，亦可以通過香港政府的驗車標準，用都用得更加安心！放心！

▲其實大部分香港落地的BMW新一代iX1和iX2電動車輛，就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，你又升級了嗎？

▲我們正準備為一部BMW iX1 M Sport（U11）升級一套原廠出品的M Sport前置制動系統。

▲這套M Sport版本的制動系統採用了前4 POT制動鉗配合更大尺寸的360mm制動碟。

▲這一代的M Sport制動鉗分別設有藍色和紅色的版本，你可以根據個人風格去選用那一款顏色，而這次這個升級個案的車主就選擇經典的藍色版本。

▲其實大部分香港落地的BMW iX1就算是M Sport的版本基本上都只配置了前後1 POT的制動系統，而大部分車主亦反映車輛整體的制動性能都比較一般，因此確實有升級的需要！

▲M Sport版本採用更大尺寸的360mm制動碟，對比起原車配備的307mm制動碟可以為車輛提供更強力剎車性能。

▲所有在iCARMIX進行的原廠升級工作，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類產品）。

▲原廠M Sport前置制動系統整體裝備都是原廠專車專用，直上升級，亦可以通過香港政府的驗車標準。

▲而尾制動鉗方面亦會一併轉為藍色版本以統一整個風格。

▲大部分iX1車主都反映車輛整體的制動性能都比較一般，需要急剎車時都會有點快要剎不住了的感覺，如果你也有相同的感覺，或者你就可以參考圖中這部BMW iX1 M Sport（U11）的車主升級一套BMW原廠出品的M Sport前置制動系統。

▲圖中這部BMW iX M60的車主繼早前升級了原廠M Power版本的高性能制動系統之後，這次就決定再升級上INSPEED的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲這就是一整套前395mm、尾370mm的INSPEED的碳陶瓷制動碟、皮套裝。

▲碳陶瓷制動碟以碳纖維和碳化矽等等的材料製造，對比起傳統的鑄鐵碟有著更耐磨、更耐高溫、更輕量化的優勢。

▲眾所周知電動車輛都比起一般汽油車輛有著更大的車身重量，像是BMW的iX系列，淨車重已重達約2.6噸，確認有需要好好減重減重。

▲以這次的升級個案為例，經使用過的原裝395mm的頭碟重約16.89kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約7.69kg。

▲經使用過的原裝370mm尾碟重約8.58kg，而INSPEED碳陶瓷制動碟的重量就只有約4.85kg。

▲光是制動碟上的總重量就已經減輕了約50.8%！

▲這一套INSPEED碳陶瓷制動碟套裝需要配合原廠M Power制動鉗使用，想了解更多詳情的話亦可以隨時聯絡我們。

▲另一方面，碳陶瓷制動碟都有著更出色的抗熱衰退性能，因此整體使用壽命都會更長。

▲根據INSPEED的官方測試數據，他們出品的碳陶瓷碟可以使用約30萬公里（實際數字因應駕駛習慣或有所不同），整體耐用的程度非常的高，因此亦被稱為制動碟界的天花板！

▲其實升級像碳陶瓷碟等等的輕量化部件時都可以降低簧下重量，簧下重量說的就是懸掛系統彈簧以下的總重量，這部分的總重量會直接影響到車輛的操控反應。

▲而簧下重量越輕，對於路面的反應就越靈敏，在車輛進行起步、提速、剎車、轉向等等的操控表現亦會更出色！

▲我們剛剛就為一部BMW i4 M50（G26）進行了一系列的升級工作，由外裝、內裝以至性能等等都一併升級！

▲這次的升級項目除了BMW原廠M Performance的升級組件外，亦再搭配了其他品牌的強化組件。

▲這次我們會為BMW i4 M50升級一套原廠M Power版本的高性能前置制動系統。

▲3D Design出品的碳纖維側裙和尾擾流，以及原廠M Performance版本的碳纖維包圍飾件、側鏡殼、尾翼以及尾輪眉等等。

▲原廠M Performance版本的20吋868M車鈴套裝。

▲BMW i4 M Sport專用的AC Schnitzer頭唇及包角組件。

▲AC Schnitzer中的包角組件原本的設計就是使用車身顏色，因此我們亦需要進行對色及調色等等的工序。

▲所有焗油工作均在無塵焗油房處理。

▲至於內裝方面就主要以原廠零件為主，包括原廠M Performance版本的方向盤組件。

▲以及原廠M Performance水晶波棍頭等等。

▲師傅正在為這部BMW i4 M50安裝3D Design的碳纖維擾流組件。

▲性能方面們就為車輛升級了一套原廠M Power版本的高性能前置制動系統。新的M Power制動系採用了前6 POT制動鉗再配合尺寸更大的395mm Semi-Floating半浮動碟。

▲至於車尾方面我們就把尾鉗以焗油的方式轉為和車頭一樣的紅色版本。

▲再配上開孔設計的345mm制動尾碟去統一頭尾的整個風格。

▲所有升級項目都已經順利完成了！在多個品牌的加持下，整部BMW i4 M50的外型真的是變得更有個性！

▲車頭方面一眼就會看到由AC Schnitzer出品的頭唇及包角組件，整個設計非常立體。

▲銀黑色設計的20吋原廠M Performance 869M車鈴真的是非常有型！

▲新的M Power制動系採用了前6 POT制動鉗再配合尺寸更大的395mm Semi-Floating半浮動碟，比起原裝制動系統有著更更強效的剎車和散熱性能，可以更有效縮短整個剎車距離，進一步提升整個駕駛安全性。

▲車側方面就會看到有3D Design的碳纖維側裙組件，這對側裙絕對所有i4側裙中最fit位的一對！

▲車側方面另外亦升級了原廠M Performance版本的碳纖維側鏡殼。

▲如果說BMW的i4（G26）是近年來最熱門的電動房車相信都不會有人有異議，如果搭配得宜，除了可以提升級車內外的造型和性能之外，更是可以打造出一個自己專屬的個人風格！

▲車尾方面就會看到原廠M Performance版本的尾包圍飾件、尾翼，以及3D Design的碳纖維尾擾流組件等等。

▲這套M Performance方向盤組件採用上下真皮、左右Alcantara的設計，以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，而12點鐘標記位置上亦設置了一個藍色的定位圈，除了整個造型非常有型外，整體亦有著出色的握持手感！

▲原廠M Performance版本的水晶波棍頭。

▲其實像是BMW原廠或是其他品牌等都有推出一些升級及強化組件，如果搭配得宜，除了可以提升級車內外的造型和性能之外，更是可以打造出一個自己專屬的個人風格！

▲我們就即將為一部BMW i4 eDrive40（G26）升級一套BMW原廠出品的M Performance高性能制動系統。

▲整套制動套裝都是BMW原廠出品，不論是產品的品質或是安全性方面都更有保障，亦可以通過香港的驗車標準及規格。

▲對比起BMW i4 eDrive40原車的小4 POT制動鉗，新的M Performance大4 POT制動鉗真的是「大隻」很多！

▲制動碟方面就會由原本的348mm碟，升級為更尺寸更大的頭374mm制動碟。

▲車尾雖然同為1 POT版本的制動鉗，不過M Performance版本就可以容納到更大尺寸的制動碟。

▲BMW i4 eDrive40原車尾碟就只有330mm，而M Performance版本就採用更大尺寸的345mm制動碟。

▲凡在iCARMIX升級的BMW原廠零件，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲制動系統是直接關係到行車安全的重要部分，除了需要保持良好的駕駛習慣及進行日常的保養工作之外，我們亦可以為車輛進行硬件上的升級。

▲車頭的部分已經順利完成，新的M Performance制動系統採用的是前4 POT制動鉗配合前374mm制動碟。

▲而車尾就是採用1 POT制動鉗配合345mm制動碟。

▲原廠M Performance制動系統對於想提升整體行車安全性能的你來說絕對是一套非常值得升級的汽車零部件！

▲我們剛剛就為一部BMW i5（G60）升級了一套BMW原廠出品的M Performance Shadow-Line鬼面罩組件。

▲整套M Performance鬼面罩套裝包括了鬼面罩的本體以及一些小零件。

▲整套M Performance鬼面罩都是BMW原廠的出品，專車專用，與原車身可以到100%吻合度。

▲原廠出品的零部分在背面都有所有BMW的logo和原廠編號等等。

▲所有的裝拆項目均會交由合資格和富原廠升級經驗的師傅處理。

▲M Performance鬼面罩（上方）整個造型設計，與原車（下方）直間設計的鬼面罩截然不同，採用的是BMW最新一代的橫向式設計。

▲升級完成了！看上去的感覺非常有未來感，與身為電動車的i5非常合襯。

▲至於出車時就已經選配了Iconic Package的車主亦可以直接進行升級，在鬼面罩的外框部分依然可以發出非常有格調的燈光效果。

▲我們剛剛就為圖中這一部剛剛落地的BMW i4 M Sport（G26）升級了內裝和外裝等多車零部件。

▲整體造型除了充滿著濃濃的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨。

▲包括圖中這一套原廠出品的M Performance方向盤及碳纖維飾件。

▲由3D Design出品的碳纖維的擾流組件，包括頭唇、側裙、尾擾流、尾翼等等。

▲另外再加上一套原廠20吋M Performance 868M車鈴套裝。

▲師傅正在為車輛安裝3D Design出品的碳纖維頭唇。

▲3D Design的碳纖維的尾擾流組件亦已經升級完成了。

▲3D Design的碳纖維擾流組件亦正在進行安裝中。

▲Night-Gold配合Jet Black設計的20吋原廠M Performance 869M車鈴。

▲所有裝拆均由合資格且富原廠升級經驗的師傅操刀。

▲在經過3D Design碳纖維擾流組件的加持下，整部車輛的外型明顯地變得更具個性，車身的肌肉感和線條都十分鮮明和立體，再配合原廠Night-Gold配合Jet Black設計的869M車鈴，整體視覺效果真的是非常具衝擊性！

▲車頭方面就先就會看到線條設計非常鮮明的3D Design碳纖維頭唇組件。

▲其實我們本身也深知這套原廠868M車鈴的魅力之處，不過當它實裝上這部i4身上的時候我們都不禁「嘩」了一聲，想不到這個Night-Gold配合Jet Black的顏色組合可以如此的有效果！

▲車側方面另外亦裝備了3D Design設計的碳纖維側裙組件。

▲3D Design作為亞洲最具知名度的BMW改裝品牌，每一次的碳纖維產品都不會令人失望，不論是碳纖維的紋路或是表面處理都非法出色。

▲車尾方面就會看到3D Design出品的碳纖維尾擾流組件以及尾翼。

▲3D Design出品的碳纖維尾擾流組件。

▲3D Design出品的碳纖維尾翼。

▲我們剛剛就為這部BMW i4 M50升級了內外裝備和性能等等的組件，包括BMW原廠以及BBS、H&R、3D Design、AC Schnitzer、Future Design等等的升級改裝零部件。

▲這次這部BMW i4 M50將會升級這一套20吋的BBS LM Forged 2-Piece鍛造車鈴。

▲另外亦包括BMW原廠M Power制動系統、M Performance方向盤、H&R Lowering Spring Kit以及3D Design、AC Schnitzer、Future Design等等品牌出品的擾流組件。

▲原廠M Power前置制動系統採用的是6 POT設計的M Series制動鉗，配合尺寸更大、散熱效能更出色的前395mm Semi-Floating半浮動碟，至於車尾方面，車主就選擇了更換一對具備坑洞設計的原廠M Performance制動碟。

▲碳纖維擾流組件方面就包括了有3D Design設計的頭唇及包角組件、側裙組件、尾擾流組件，以及Future Design出品的尾包角及尾翼等等。

▲另外這次亦會安裝這一套AC Schnitzer設計的頭風刀組件。

▲整套新制動系統都是BMW原廠出品，可以直上安裝同時又符合香港的驗車規格，試問作為一個對操控和駕駛都有要求、有執著的你又怎可以錯過這套升級組件呢！

▲3D Design等等碳纖維擾流組件亦正在進行安裝中。

▲所有裝拆工作均會交由合資格而且富原廠升級經驗的師傅處理。

▲所有升級工作都已經順利完成，BMW i4電動車系列有著非常多的升級改裝零部件，其實只要願意花點心思去襯搭不同品牌的組件，輕易地就可以打造出一部極具個人風格和品味的四門房跑！

▲車頭方面就先就會看到線條設計非常鮮明的3D Design碳纖維頭唇組件以及AC Schnitzer的頭風刀組件。

▲而這次最搶眼的一定是圖中這一套BBS LM鍛造車鈴以及原廠M Power高性能制動系統。

▲M Power 6 POT制動鉗內採用由小至大排列的對向活塞設計，除了整體剎車力量更強大之外，剎車時亦會多了一份線性的剎車體驗。

▲車側方面另外亦裝備了3D Design設計的碳纖維側裙組件。

▲至於車尾方面，車主就選擇了更換一對具備坑洞設計的原廠M Performance制動碟，與車頭的新制動系統互相對襯，整體看上去的效果更加統一和完整。

▲為了可以進一步強化整個車身流線感，我們亦為她升級了一套由H&R出品的Lowering Spring Kit去Low低車輛。

▲車尾方面主要以碳纖維擾流組件為主，包括3D Design的尾擾流組件以及Future Design出品的尾包角及尾翼。

▲位置於日本的3D Design是亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，不論是碳纖維品質還是Fitment等都有非常好的質素！

▲Future Design出品的碳纖維尾翼。

▲Future Design的碳纖維尾包角組件。

▲內裝方面這次車主就升級了一套具Alcantara物料設計的原廠M Performance方向盤組件去增強駕駛時的握持手感。

▲M Performance方向盤採用上下Nappa Leather配搭左右Alcantara Leather的組合，配以藍圈設計的12點鐘標記以及經典的Tri-Color三色縫線縫製，整體造型更具跑感！

▲我們亦額外為車輛升級及開通了原廠出品的呔壓感應系統（TPMS），方便日後可以隨時監測住車呔的氣壓。

▲最後就一起看看升級改裝的前後對比，整個升級後的感覺真的是非常有個性！非常有型！

▲我們剛剛就為一部BMW iX1（U11）升級了一套原廠出品的M Performance制動系統，以及一套由BBS出品的19吋Performance Line CI-R車鈴套裝。

▲這就是一整套BMW iX1升級用的原廠M Performance制動系統。

▲新M Performance制動系統採用的對向式設計的前4 POT紅色制動鉗。

▲車主另外亦選配了一套BBS出品的19吋Performance Line CI-R車鈴套裝。

▲BBS Performance Line的CI-R車鈴是在德國廠方生產的Flow-Form車鈴。

▲凡是在iCARMIX進行原廠升級工作，都可享有12個月零件產品保養（不涉及人為因素及損耗），詳情可向我們查詢。

▲師傅正在為BBS CI-R車鈴套上Michelin出品的Pilot Sport EV車呔。

▲所有BMW iX1的升級工作都已經順利完成了，新的外觀造型真的非常非常有型！

▲新原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的前4 POT制動鉗，配合尺寸更大的前360mm半沉孔制動碟。

▲而CI-R車鈴是在德國廠方生產的Flow-Form車鈴，對比起原車的鑄造車鈴可以更有效，為車輛減重，配合新升級的原廠M Performance制動系統就可以再進一步去改善車輛制停、轉向等等的表現！

▲車尾方面就採用了1 POT設計的紅色制動鉗，配合尺寸更大的330mm半沉孔制動碟。

▲車主們除了可以升級原廠最高規格的M Power版本外，BMW 4 Series i4（G26）的車主亦可以選擇圖中這套性價比較高的原廠M Performance制動系統。

▲M Performance制動系統是BMW原廠的出品，可以直上進行升級安裝，同時亦符合及通過香港的驗車標準。

▲其實BMW i4專用的原廠M Performance制動系統都有兩個版本，而這次車主選擇的就是前4 POT制動鉗配374mm制動碟以及尾1 POT制動鉗配345mm制動碟的版本。

▲凡是經由iCARMIX升級的BMW原廠產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲新升級的M Performance制動對比起原裝版本有著更大尺寸的制動鉗和制動碟，整體剎車力度亦會更強勁！

▲M Performance尾制動系統的升級工作亦同步進行中。

▲M Performance版本的制動系統在同樣具備更強剎車性能的情況下，整體亦有著更高的性價比。

▲順利為這部BMW i4完成M Performance的制動系統升級工作了，之前就當然交由師傅進行路面測試和進行初步的開皮工作。

▲其實不論是M Power版本或是M Performance版本的制動系統，原廠出品的高性能制動系統對於想提升整體行車安全性能的你來說絕對是一套非常值得升級的汽車零部件！

▲而最重要的整套制動套裝都是BMW原廠的出品，不論是產品的品質或是安全性方面都更有保障。

▲我們剛剛就為圖中這部BMW iX M60（I20）升級了日本3D Design的碳纖維頭唇組件以及台灣Future Design的碳纖維側裙底板。

▲有些車友會比較看重外型，也有的比較注重性能，但是當你遇上了自己喜歡的車型，其實不論是外觀造型還是操控性能等等，我相信你都會想一一兼備！

▲這部BMW iX M60的車主選擇的是3D Design出品的碳纖維頭唇組件，再配上Future Design的碳纖維側裙底板。

▲位置於日本的3D Design是亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，不論是碳纖維品質還是Fitment等都有非常好的質素！

▲師傅正在安裝3D Design的碳纖維頭唇組件。

▲而Future Design碳纖維側裙底板的升級工作亦同步進行中。

▲完成了！其實本身BMW iX的造型就已經相當有辨認度，再加上了這些擾流組件之後，整個感覺就好像添加了一些運動元素，有玩味之餘又充滿個性！

▲叫得3D Design，他們的出品都是比較注意產品本身的立體感及車身線條！

▲車主早前亦已經升級了原廠出品M Power前6 POT及尾1 POT的高性能制動系統。

▲M Power版本的6 POT制動鉗採用由小至大排列的對向式制動活塞，剎車時會剎得更為線性，令駕駛者在剎車時也不會有過於唐突的感覺，整體的剎車體驗亦明顯更出色！

▲像頭唇、側裙等等的組件都可以令到車輛感覺上重心更低，令車輛從外型上更具流線感。