【內外兼備??! M Performance內飾組件】

一部車如果只改外型而不改內飾，其實就和改頭不改尾一樣，永遠都達不到完整的調和，只有做到內外兼備，才稱得上是一部完美的汽車！就像今天為大家分享的升級個案，這位BMW 3 Series G20的車主早前已加裝了原廠M Performance擾流組件，包括頭唇、側裙底板、碳纖鏡殼、碳纖尾擾流及尾翼等等，在外觀上已經是相當的搶眼，而為了可以令車輛更加完整，車主也選擇了為車廂部分升級原廠的M Performance interior kit及Alcantara方向盤組合，M Performance的內飾組件都採用了Alcantara、碳纖維及金屬鋁面的元素，襯托出一個極具跑感的車內空間，除了可以令視覺觀感更為刺激之外，像M Performance方向盤一般，亦可以大大增加握持手感，為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！


▲一部車如果只改外型而不改內飾，其實就和改頭不改尾一樣，永遠都達不到完整的調和，只有做到內外兼備，才稱得上是一部完美的汽車！


▲就像這位BMW 3 Series G20的車主，早前已加裝了原廠M Performance外裝擾流組件，而為了可以令車輛更加完整，車主也選擇了升級這套原廠M Performance的interior kit及Alcantara方向盤組合。


▲M Performance的內飾組件都採用了Alcantara、碳纖維及金屬鋁面的元素，襯托了一個極具跑感的氣氛。


▲原廠M Performance版本的Alcantara & Carbon Fiber方向盤組件，包括了方向盤、方向盤飾件以及撥片。


▲整個安裝過程歷時大約4-5小時，需要拆除的組件亦比較和複雜，因此不建議車主們自行安裝。


▲完成了！整套M Performance的內飾組合真的是非常有型。


▲每一個細節位都充滿了Alcantara Leahter、碳纖維及金屬鋁面的元素。


▲M Performance的出品，當然帶有M Performanc的專屬logo。


▲M Performance的方向盤由三組組件組合而成，包括了白線紅圈版的Alcantara方向盤手環、碳纖維方向盤飾件、及以碳纖維撥片。


▲白色縫線配合紅色定位圈的設計真的是非常有跑感，另外如果你細心留意一下的話，亦可以清晰的看到M Performance版本的碳纖維撥片。


▲碳纖維方向盤飾件中亦會有Alcantara的元素，整體風格統一，而且飾件也標有M Performance的logo。

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【個掣又溶又爛又痴手!?仲唔快啲換咗佢!!!】

相信大家都知道現時大部分汽車車廂內的零件像是冷氣組合、門邊把手等等都是採用環保物料製造，經過一段長期的使用，或是長時間經過陽光的照射等等，都會令這些膠出現溶解、老化的現象，尤其是最當接觸的冷氣按鈕，溶溶爛爛的質感真的令人非常感到不安！如果你也有這些苦惱，我們一定會建議你好像圖中這部BMW 5 Series F10的車主一般，直接把「又溶、又爛、又痴手」的組件都通通更換掉，令車廂空間馬上回復到新車一般的狀態！


▲如果發現車廂內的環保物料出現溶解、老化的現象，快點更換吧！何必要忍受「又溶、又爛、又痴手」的苦惱！


▲相信大家都知道現時大部分汽車車廂內的零件像是冷氣組合、門邊把手等等都是採用環保物料製造，經過一段長期的使用，或是長時間經過陽光的照射等等，都會令這些膠出現溶解、老化的現象。


▲尤其是最當接觸的冷氣按鈕，溶溶爛爛的質感真的令人非常感到不安！


▲如果你也有這些苦惱，我們一定會建議你好像圖中這部BMW 5 Series F10的車主一般，直接把「又溶、又爛、又痴手」的組件都通通更換掉。


▲完成了！裝拆這些組件都需要整組冷氣組合一起拆下來，所以就不太建議車友們自行更換了。


▲更新之後車廂空間馬上回復到新車一般的狀態！


▲不再「又溶、又爛、又痴手」的感覺真的是非常舒適。

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【Power Up!! BMW M2C性能升級攻略?!】

究竟一部已經是跑車定位的M2 Competition，在性能方面還可以怎樣提升呢？今天阿徐就會為我們分享一部安裝了Eventuri碳纖維intake，再加上Akrapovič的鈦合金中至尾段排氣系統，最後就透過remap把它們都一一融合，整合出一個最好的性能表現，有與趣提升一下車輛性能表現的你又怎可以錯過！馬上去片！

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【寶馬X1竟然可以直上MINI JCW迫力??!】

BMW並沒有為前期版本的F48 X1設計可以升級用的retrofit brake kit，但假若你真的認為車輛不夠收的話又可以怎樣做？其實雖然BMW沒有，但是同一集團下的MINI John Cooper Works卻有一套可以直上F48 X1 Pre-LCI的前置制動系統，JCW retrofit brake kit採用了前置4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，相比起X1原車設置的1 POT鉗配307mm碟，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力，由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。而為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格 #現貨供應


▲BMW和MINI是同一間廠房就眾所周知的，但你又知不知道其實它們有部分的零部件是可以互相配合使用的呢？就似圖中BMW的F48 X1，車主就為車輛安裝了這一套原廠JCW的4 POT前置制動系統。


▲對比起原車設置的1 POT鉗配307mm碟，JCW版本的就採用了4 POT設計的制動鉗，配合335mm加大版通風碟，尺寸上已經明顯大了非常多。


▲為了令外觀造型更統一，車主也要求把制動鉗部分改為”M”logo，使外觀造型更符合BMW的風格，我們使用的是制動鉗專用的高溫油，並在自設的焗油房中進行焗油工作。


▲相比起X1原車設置，這套JCW制動系統就提供了一個更大、更有效的剎車面積，增強整體的制停能力。


▲由於都是原廠的出品，這套brake kit同樣可以通過政府的驗車標準。


▲完成了！新制動系統安裝完之後需要一段時間run in，馬上出街試車及開皮！


▲現貨供應中！有興趣的朋友記得可以隨時聯絡我們啊！

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【大車必備? M Performance升級制動系統】

5 Series的G30作為BMW近年來最熱賣的房車車系，不論是外型或是整體駕駛體驗都極為不錯，而對於作用日用車的車主來說，最重視的可能就會是制動性能，因為5系車輛的定位是一部中型的豪華房車，車身絕對稱不上是輕巧，如果一旦坐滿乘客，就有機會顯得不夠收，因此很多車主都會選擇升級上一套更強效的制動套裝去提升整體剎車性能。

就像是圖中這部前期版的BWM 5 Series G30 520i，車主就選擇了升級一套原廠M Performance Retrofit Brake kit，brake kit採用了前4 POT、尾1POT設計的制動鉗，配合前395mm、尾370mm的加大版通風碟，在整體剎車面積都增大的情況下，可以有效加強剎車能力、減少剎車距離等等，從而進一步提升駕駛安全性！而且原廠出品，質量自然有所保障，既可以直上進行安裝，亦符合香港驗車標準，用得自然更有信心！


▲5 Series的G30作為BMW近年來最熱賣的房車車系，不論是外型或是整體駕駛體驗都極為不錯，而對於作用日用車的車主來說，最重視的可能就會是制動性能。


▲圖中這部BWM 5 Series G30 520i的車主就選擇了升級一套原廠M Performance Retrofit Brake kit，採用了前4 POT、尾1POT設計的制動鉗，配合前395mm、尾370mm的加大版通風碟。


▲在整體剎車面積都增大的情況下，可以有效加強剎車能力、減少剎車距離等等，從而進一步提升駕駛安全性！


▲而且原廠出品，質量自然有所保障，既可以直上進行安裝，亦符合香港驗車標準，用得自然更有信心！


▲M Performance的制動系統都採用紅色的制動鉗，在外觀上極為搶眼！


▲5系車輛的定位是一部中型的豪華房車，車身絕對稱不上是輕巧，如果一旦坐滿乘客，就有機會顯得不夠收，因此很多車主都會選擇升級上一套更強效的制動套裝去提升整體剎車性能。

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【賽道版剎車系統!! Alcon TA6+和TA4+】

我們剛剛就為圖中這部BMW E92 M3裝上了Alcon最新出品的TransAm系列賽道版剎車系統—TA6+以及TA4+。TA6+以及TA4+的剎車都是以航空鋁合金鍛造而成，每一隻鉗的重量都不到3KG，是名副其實為賽道而生的輕量版設計。根據名稱也可以知道，TA6+是前置6 POT設計的剎車鉗，而TA4+則是後置4 POT的設計，再配上頭380mm、尾355mm的2-Piece分離碟，使每次剎車時都能從容的剎停車輛，提升整體行安性！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW E92 M3裝上了Alcon最新出品的TransAm系列賽道版剎車系統—TA6+以及TA4+。


▲車頭方面使用了6 POT設計的TA6+，再配上380mm的2-Piece分離碟，大大提升剎車能力！


▲而車尾方面使用了4 POT設計的TA4+，再配上355mm的2-Piece分離碟。


▲每一隻剎車鉗上都配備了卡鉗溫度貼紙，可以讓車主監察著剎車鉗的溫度，以及測試前後剎溫度是否平衡。


▲完成了！TA6+以及TA4+的剎車都是以航空鋁合金鍛造而成，每一隻鉗的重量都不到3KG，是名副其實為賽道而生的輕量版設計！


▲換剎車系統除了追求剎車性能外，外觀亦是一大因素！


▲深灰色的Alcon剎車鉗，襯搭在這部啞灰色的M3身上，整體效果相當的不錯！


▲對剎車系統布任何疑問的話，記得可以隨時聯盟我們啊！

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【真正M3應該有嘅樣!! EURSPEC碳纖組件】

喜歡BMW M3的車友，都一定會喜歡上碳纖維，這就好像是一個定律，毫無疑問，M3真的是與碳纖維這種物料極為合襯，可以完完成全的把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來，小編可以大膽一點的說，一部沒有碳纖維元素的M3，就彷彿像一部沒有靈魂的跑車！所以如果你也想為你的M3增加一點碳纖維元素，不妨可以參考圖中這部LCI版本的BMW F80 M3，車主就選擇為她安裝上一套EURSPEC出品的Carbon Fiber Lip Ki擾流套裝，包括了頭包角、頭唇、側鏡殼、側裙底板、尾擾流及尾翼等，令這部M3的外觀造型更加突出及搶眼，尤其是車頭的新版改款頭唇，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲喜歡BMW M3的車友，都一定會喜歡上碳纖維，這就好像是一個定律。毫無疑問，M3真的是與碳纖維這種物料極為合襯，可以完完成全的把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來。


▲圖中這部LCI版本的BMW F80 M3，車主就選擇為她安裝上一套EURSPEC出品的Carbon Fiber Lip Ki擾流套裝，包括了頭包角、頭唇、側鏡殼、側裙底板、尾擾流及尾翼等。


▲EURSPEC新版改款頭唇，直線配合流線形的設計再加上碳纖維元素，令車輛看上去更加貼地，氣勢十足！


▲EURSPEC出品的產品，在品質及Fitment上的表現都十分出色。


▲小編可以大膽一點的說，一部沒有碳纖維元素的M3，就彷彿像一部沒有靈魂的跑車！


▲EURSPEC碳纖維側裙底板。


▲EURSPEC Dry Carbon Fiber Mirror Caps。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流，令外觀造型更加突出及搶眼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼。

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【震撼登場!! 3D Design全碳纖製包圍套裝】

要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design Performance一定榜上有名，而3D Design繼上次為BMW F87 M2及M2 Competition設計出一套包圍之後，近期又為BMW F82 M4推出了一套改款包圍套裝，而且還是全碳纖維製造！新包圍的整體造型設計更進取，立體感及層次都極為分明，身為碳纖維fans的你完完全全可以選擇直接安裝，保留最原始、最有碳纖質感的風格，當然你亦可以把部分位置做車身色焗油處理，打造一個屬於自己的個人風格，總之就是「想點玩就點玩」的概念！


▲3D Design繼上次為M2及M2 Competition設計出一套包圍之後又一新作！就是圖中這套為BMW F82 M4打造的改款包圍套裝，而且還是全碳纖維製造！


▲這一套3D Desgin新包圍整個都由碳纖維製造！


▲包圍整體造型設計更進取，立體感及層次都極為分明。


▲3D Design設計的碳纖維尾包圍套裝！


▲身為碳纖維fans的你完完全全可以選擇直接安裝，保留最原始、最有碳纖質感的風格，當然你亦可以把部分位置做車身色焗油處理，打造一個屬於自己的個人風格。


▲要說到亞洲地區最具知名度的BMW改裝品牌，來自日本的3D Design Performance一定榜上有名！


▲這就是整套M4專用的碳纖維包圍套裝。


▲3D Design Performance自家廠房獨製的碳纖維紋路真的是非常有型！


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想了解更的詳細及資訊！記得馬上聯絡我們啊！
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【停咗產仲可以升級? M Performance迫力】

要說到BMW E世代最具代表性的原廠Retrofit Brake Kit，車友們一定會聯想到那套金黃色的6 POT M Performance制動系統，但可惜的是BMW已經全面停產了，所以如果是想為E世代的車系升級一下剎車性能的話，唯一的方法就是像圖中這部BMW E89 Z4一般，直上安裝F世代的原廠M Performance前置制動系統，新制動系統採用4 POT設計的紅色M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風碟，在整體剎車效能方面，因為制動碟的尺寸提升了近23.3%，甚至會比6 POT配338mm碟的版本剎得更為強勁，所以即使是停產了一款，其實也有一款更好的選擇，想了解更多自己部車還可以如果升級的話記得聯絡我們啊！而後置制動系統方面，車主也選擇透過把尾制動鉗轉色，以及換上經造型處理的原廠制動碟，達致前後同一種格調，整體完成度也更高。


▲BMW E世代最具代表性的金黃色的6 POT M Performance制動系統己經全面停產了，所以如果是想為E世代的車系升級一下剎車性能的話，唯一的方法就是像圖中這部BMW E89 Z4一般，直上安裝F世代的原廠M Performance前置制動系統。


▲新M Performance制動系統採用4 POT設計的紅色M Performance制動鉗，對向式的設計，對比起原廠單遮的卡鉗，除了剎車效能更強勁外，亦會剎得更加平均。


▲而制動碟方面就使用了M Performance 370mm的加大版通風碟，因為制動碟的尺寸提升了近23.3%，甚至會比6 POT配338mm碟的版本剎得更為強勁。


▲所以即使停產了一款，其實也有一款更好的選擇！


▲M Performance前置制動系統採用了紅色設計的制動鉗，外觀上跑感十足！


▲而後置制動系統方面，車主也選擇透過把尾制動鉗轉色，以及換上經造型處理的原廠制動碟，達致前後同一種格調，整體完成度也更高。

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【防範於未然!!! M Performance迫力系統】

近來多了車主向我們反映因為迫力性能不夠而差點發生交通意外，尤其是在坐滿乘客的情形下，單遮迫力系統就顯得不太夠力。其實迫力系統是行車安全中非常重要的一環，車主們也應該定期檢查一下迫力碟及剎車片的狀況來保障一下自己及乘客的安全，就像是圖中這部BMW X6 E71的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。套裝採用了頭4 POT、尾1 POT的迫力鉗，配合頭395mm、尾385mm的加大通風碟，相比起原車單遮配置的迫力系統，M Performance版本提供了更大尺寸的剎車面積，輔助車主有效的減少剎車距離，加強保障自己、家人及乘客的安全，而且原廠出品，所有零件都是直上安裝、專車專用，亦符合驗車標準，絕對可以用得更放心！ #現貨供應


▲圖中這部BMW X6 E71的車主，原本其實已經到期需要更換新迫力碟及剎車片，為了可以更進一步提升整體剎車性能，便索性把整套迫力都進行升級，安裝了一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。


▲這就是一整套BMW X5、X6專用的原廠M Performance Retrofit Braking kit System。


▲F系列的X5、X6 M Performance是採取藍色設計的剎車鉗，而去到新G系統就改用了紅色設計的剎車鉗，你又會喜歡哪一款色呢？


▲原廠M Performance 4 POT制動鉗真的是非常大隻！對比起原車的單遮卡鉗來說簡直就是巨人一般的存在。


▲比起原裝的頭1 POT配348mm碟，M Performance版本的配置為頭4 POT配395mm通風碟，為車輛提供了更強效的剎車能力。


▲尾制動鉗雖然都是採用1 POT設計，但可以兼容的制動碟尺寸卻大大不同！


▲比起原裝的尾1 POT配345mm碟，M Performance版本的配置為尾1 POT配385mm通風碟，頭尾配合下，一方面可以為車輛提供更強效的剎車能力，剎車亦會剎得更平衡。


▲像X5、X6等等的大型SUV，相信很多車主都會用作家庭車，一旦坐滿了乘客，原車的制動系統其實並不太夠力，所以如果想為車輛升級一下行車安全方面的裝備，這套M Performance絕對是一個好選擇。


▲馬路上意外多多，多一分保障就多一分安全！


▲完成了！對向式的剎車鉗，配合更大尺寸的剎車片及剎車碟，可以為車輛提供一個更強而有力的制停效能，有助減少剎車距離及提升行車安全性！


▲而且外觀上亦是加分位，整體感覺更加有型，為自己，為家人，你也應該值得擁有一套！


▲現貨供應中，有興趣升級一下行車裝備的車主朋友記得可以隨時聯絡我們啊！


▲M Performance版本的尾置制動系統。

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【男士專屬的鑽石!? 新X5水晶波棍頭?】

鑽石型設計的水晶波棍頭是BMW近年來的新世代產品，除了在可以選擇在買車時以Option的方式選配外，當然亦可以透過我們進行後期升級，就像圖中這竦部BMW新X5 G05，我們剛剛就為她升級了BMW原廠出品的水晶波棍頭，水晶波棍頭採用了鑽石切割的設計，當中更是可以透視出X車系專屬的X Logo，在視覺上的效果上真的是十分搶眼，整個車廂空間亦馬上就變得更高級、更有型。現在優惠期內更送安裝，有興趣提升一下車廂格調的車主朋友又怎可以錯過！ #現貨供應


▲鑽石型設計的水晶波棍頭是BMW近年來的新世代產品，除了在可以選擇在買車時以Option的方式選配外，當然亦可以透過我們進行後期升級。


▲先來個前後對比！右邊的是原車使用中的波棍頭，而左邊的是BMW原廠出品的Crystal Gear Selector Retrofit Kit，單是膠面設計和水晶面設計，級數上已經截然不同。


▲要更換這一個水晶波棍頭需要先把整座中控台都拆除，然而再細拆波棍頭組合，整個裝拆除過程絕不輕易，所以我們不太建議車主們自行嘗試安裝。


▲水晶波棍頭採用了鑽石型切割的設計，熠熠生輝，安裝後的感覺真的是分外高級！


▲水晶波棍頭當中更是可以透視出X車系專屬的X Logo，在視覺上的效果上真的是十分搶眼，整個車廂空間亦馬上就變得更高級、更有型！


▲現在優惠期內更送安裝，有興趣提升一下車廂格調的車主朋友又怎可以錯過！

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【激立體!!BMW新X5 x 日本3D Design頭唇】

上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！圖中就部BMW X5 G05剛剛就安裝了3D Design的頭唇擾流組件，頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，而3D Design的設定就是車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。 #現貨供應

而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感，雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲上次就和大家介紹了日本3D Design為BMW新X5 G05設計的擾流組件，很多車主都很好奇究竟真實成品是什麼模樣的，所以今天就和大家分享一下完成品吧！


▲這部BMW X5 G05 M Sport的車主就選擇安裝了3D Design的頭唇擾流組件，以及原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流。


▲升級完成後，可以看得到車頭部分的立體感及線條感明顯的強化了，貼地感覺亦更重，與原來的樣子相比，整體更富跑感及氣勢，在外觀上加了不少分數。


▲3D Design的頭唇由urethane物料製造，需要進行噴油及焗油處理，一般設定下為車身顏色，感覺就像是車身包圍的一個延伸部分。


▲3D Design是日本最大型的BMW升級改裝零件品牌，在產業質素及Fitment方面有保障！


▲而車尾方面，就選擇BMW原廠M Performance出品的碳纖維尾擾流作為車後方的一個點綴部分，主要是希望加強一下整體的運動感。


▲雖然前後不是同一個品牌的出品，但就不約而同的都採用了帶骨感的線條設計，兩者之間互相配合，整個組合配搭的效果十分有型有款！


▲最後當然要看一看升級前後的對比吧！

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【世紀暖男!! 升級都可以兼顧家庭同外型?!】

對於一些時常都要接送家人的車主來說，相信安全因素永遠都是第一位，就例如是圖中這部BMW新X5 G05的車主，因為車輛長期都會坐滿乘客，而X5系列的原車制動性能又不太理想，因此一套擁有更強剎車效能的制動套裝就非常重要。這次車主選擇的是BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit，這套Brake Kit採用了頭4 POT、尾大單POT的制動鉗，配合頭395mm、尾398mm的加大版通風碟，整體剎停性能更強勁，亦可以有效減少剎車距離，令日常行車更安全，而且鮮紅色的M Performance制動鉗亦可以令外觀上亦變更有型，行又睇得！又剎得！

像BMW X5 G05等X系列的大型SUV，在上下車時難免會有些困難，尤其是孕婦、老人家等等，因此車主另外亦選擇加裝了原廠出品的Running Board腳踏板，在地面與車廂之間加了一級，下車時就更加方便、更加安全！


▲對於一些時常都要接送家人的車主來說，相信安全因素永遠都是第一位，因為這部X5 G05的車主就選擇了安裝原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit及Running Board去提升各方面的安全性。


▲一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit升級制動套裝。


▲非常巨大的鮑魚！


▲M Performance版本就採用了前4 POT制動鉗，配合前395mm的加大版通風制動碟，為車輛提供了更大的剎車面積，從而大大增加車輛整體的制動能力。


▲車尾方面就採用了尾1 POT制動鉗，配合前398mm的加大版通風制動碟。


▲原廠出品的Running Board腳踏板也同時進行安裝工作。


▲完成！M Performance的出品在外觀上也是表現得十分出色，鮮紅色的「大鮑魚」絕對可以搶盡全場目光！


▲M Performance brake kit可大大強化了整體的剎車性能。


▲早前就為大家開箱了這一套新X5 G05及X6 G06專用的原廠M Performance升級制動系統，現在當然要和大家一起分享一下完成品！

🎥開箱及介紹影片：
https://youtu.be/IRFJhgyiW3s


▲像BMW X5 G05等X系列的大型SUV，在上下車時難免會有些困難，尤其是孕婦、老人家等等，所以如果有這一塊腳踏板，在地面與車廂之間加了一級，下車時就更加方便、更加安全！


▲相信不論是車主，或是乘客，現在上下車時都會更方便了！

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【衝擊視覺極限? iMP玻璃頭冚】

我相信大部分愛車之人都會時不時就打開車頭冚看看，別無原因的，無非就是想感受一下汽車引擎帶來的感觀刺激，而對於BMW M Series F80 M3及F82 M4的車主來說，更是有一個令視覺觀感爆發的改裝部件，就是圖中iMP Performance為M3及M4打造的玻璃頭冚，中間玻璃面的設計，可以透視出M系的TwinPower Turbo直六引擎，令你可以隨時隨地都欣賞到引擎帶來的激情與澎湃！😍

【開箱睇睇!! iMP Performance玻璃頭冚】


▲圖中的是iMP Performance為BMW F80 M3及F82 M4打造的玻璃頭冚。


▲中間玻璃面的設計，可以透視出M系的TwinPower Turbo直六引擎，令你可以隨時隨地都欣賞到引擎帶來的激情與澎湃！


▲相信大部分愛車之人都會時不時就打開車頭冚看看，別無原因的，無非就是想感受一下汽車引擎帶來的感觀刺激。


▲而對於BMW M Series F80 M3及F82 M4的車主來說，更是有一個令視覺觀感爆發的改裝部件，就是圖中iMP Performance為M3及M4打造的玻璃頭冚！


▲現貨供應中，詳情可向我們查詢。
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【品味之選!! BMW原廠Shadow-Line組件】

近年來十分流行「De-Chrome」的改裝升級，說的就是把電鍍窗框、包圍飾條等等的金屬顏色刪除，而轉為亮黑或啞黑色，這樣的改動可以令車身看上去更有格調。普遍車主都可以選擇以焗油的方式把車身部件轉色，又或是像圖中這部BMW 2 Series Gran Coupe F44 M235i，直接升級原廠M Performance Shadow-Line Package的組件，包括了中網、包圍飾件、側鏡殼及尾翼等，都換上High-Gloss Black顏色，令車身看上去更型、更有跑感！


▲近年來十分流行「De-Chrome」的改裝升級，說的就是把電鍍窗框、包圍飾條等等的金屬顏色刪除，而轉為亮黑或啞黑色，這樣的改動可以令車身看上去更有格調。


▲車主可以選擇以焗油的方式把車身部件轉色，又或是像圖中這部BMW 2 Series Gran Coupe F44 M235i，直接升級原廠M Performance Shadow-Line Package的組件。


▲現時BMW大部分的新車系，如果需要更換中網、包圍飾件等都需要先拆除包圍。


▲完成！包括了中網、包圍飾件、側鏡殼及尾翼等，都換上High-Gloss Black顏色，令車身看上去更型、更有跑感！


▲原廠M Performance Shadow-Line亮黑色中網。


▲原廠M235i Shadow-Line亮黑色包圍飾件。


▲BMW原廠Primed Mirror Caps Replacement，側鏡殼需要焗油處理，而車主當然是選擇亮黑色處理。


▲黑色的側鏡配上黑色的窗框，效果十分統一！


▲車尾方面主要就安裝了原廠M Performance尾翼，同樣需要焗為亮黑色。


▲稱得上做小轎跑，怎可以缺少這一款更寬、更型格的M Performance尾翼！

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【聽完翻唔到轉頭嘅死氣喉聲?!!】

Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，所以坊間亦流傳著一句「有AK緊係改AK！」的一番話。而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，就像是圖中剛剛為這部BMW F87 M2 Competition安裝的Akrapovič中至尾排氣喉，因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！

【開箱!! Akrapovic M2 Competition超貴死氣喉!】

https://youtu.be/hcEkSuRpgrA

【實測!! BMW M2C Akrapovic死氣喉】

https://youtu.be/HevP0ffvxdI


▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。


▲我們剛剛就為圖中這部BMW F87 M2 Competition安裝了Akrapovič出品的中至尾段排氣喉及Sound Kit。


▲Akrapovič的排氣喉由輕量化鈦合金(Titanium)打造，較原車死氣喉輕了約17.4KG。


▲完成了！根據Akrapovič官方數據，升級後共可獲得約20HP及30Nm的性能得益。


▲因為完成品的質量極好，坊間一直都流傳著一句「有AK緊係改AK」的一番話。


▲因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！


▲有如藝術品一般的Akrapovič碳纖維排氣喉咀。

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【真係會收唔切油...點樣升級套迫力?】

BMW F世代落地至今都已經有一段時日了，很多零件都已經需要更換或是升級，尤其是涉及到行車安全的制動系統，除了要定期檢查一下剎車片、制動碟的狀態外，也應該為車輛安裝一套剎車效能更強勁的升級版制動系統。例如是圖中這一部前期版的BMW 3 Series F30，為了可以進一步提升整體剎車性能及減少剎車距離，車主就選擇了為車輛升級一套原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。

這套Brake Kit採用了前4 POT、尾2 POT設計的M Performann制動鉗，配合前370mm、尾345mm的加大版通風碟，為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，從而提高整體的制停效能及有效減少滑行距離等，而且對向式設計的制動鉗，相比起原車的單遮卡鉗，剎車力度更大亦更平衡。香港人多車多，如果可以提升整體的剎車效能，分分鐘就可能避免到一個意外的發生！


▲這套Brake Kit採用了前4 POT設計的M Performann制動鉗，配合前370mm的加大版通風碟，為車輛提供了更大範圍的磨擦面積，從而提高整體的制停效能及有效減少滑行距離。


▲而尾Brake就採用了尾2 POT設計的M Performann制動鉗，尾345mm的加大版通風碟。而且對向式設計的制動鉗，相比起原車的單遮卡鉗，剎車力度更大亦更平衡。


▲BMW F世代落地至今都已經有一段時日了，很多零件都已經需要更換或是升級，尤其是涉及到行車安全的制動系統，除了要定期檢查一下剎車片、制動碟的狀態外，也應該為車輛安裝一套剎車效能更強勁的升級版制動系統。


▲除了可以提升整體的剎車性能外，M Performance的出品在外觀上亦更有型、更具號感！


▲香港人多車多，如果可以提升整體的剎車效能，分分鐘就可能避免到一個意外的發生！

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【識揀一定揀鍛鈴?! 邊一款最適合我?】

現時市場上最熱門的輪圈種類分別是鑄造輪圈、Flow Form輪圈以及鍛造輪圈，它們之間各有特性。對於不太著重性能，講求耐用為主的話可以選擇鑄造輪圈；對性能、外觀都有要求，但又著重性價比的話就可以選擇Flow Form類型的輪圈；而對於性能有更高的追求，希望可以提升車輛起步、加速等的話，鍛造輪圈絕對是你的最佳選項，有關鑄造輪圈、Flow Form輪圈以及鍛造輪圈的詳細介紹，也可以瀏覽我們之前拍攝的影片👉🏻 https://youtu.be/KpDZaZrEiT4

就像圖中這部BMW新1 Series F40的車主就選擇了升級原廠M Performance出品的554M鍛造輪圈套裝，套裝包括了Matte Black Y-Spoke設計的554M鍛造輪圈，以及PIRELLI P Zero輪胎，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色，整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛造輪圈亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲圖中這部BMW新1 Series F40的車主就選擇了升級原廠M Performance出品的554M鍛造輪圈套裝。


▲套裝包括了Matte Black Y-Spoke設計的554M鍛造輪圈，以及PIRELLI P Zero輪胎。


▲升級鍛造輪圈可有效地為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲有關鑄造輪圈、Flow Form輪圈以及鍛造輪圈的詳細介紹，也可以瀏覽我們之前拍攝的影片。
👉🏻 https://youtu.be/KpDZaZrEiT4


▲啞黑色的造型亦十分有型，感覺上更Sporty。


▲原廠出品，當然標有M PERFORMANCE的logo。


▲最後當然要看看升級前後的對比！

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