BMW升級個案

▲BMW新四門版的2 Series F44 Gran Coupe是新一代的型男代表，而如果想更進一步搶盡全場目光，就可以安裝圖中這一套日本3D Design Performance為2 Series F44 M235i度身設計的碳纖維Aerodymanic Kit。

▲3D Design Performance碳纖維頭唇，明顯增加了車身的貼地感，整體看上去更具流線感。

▲3D Design Performance是日本其中一間最大型的BMW改裝公司，不論是整體的碳纖維造工及Fitment等的表現都十分出色。

▲車尾方面就安裝了碳纖維尾擾流以及尾翼。

▲3D Design Performance碳纖維尾擾流，升級後的版本整體車身層次及立體感明顯的加強了。

▲注入了碳纖維的元素後亦特別增添了多一分跑感，整個效果十分出色！

▲3D Design Performance碳纖維尾翼。

▲BMW新3系落地都已經有一段日子了，如果當初買車時沒有選擇到M Sport Package，而又感到有小小後悔的話，相信這次介紹的升級個案絕對是一個非常好的參考！

▲圖中的是一部Standard版本的BMW 3 Series G20 330i，為了可以提升一下整體的運動質感，車主就選擇了OES Body Parts出品的升級MT款包圍套裝。

▲整個套裝包括了頭包圍、側裙、尾包圍及MP款尾擾流等，車主也額外選配了EURSPEC出品的Sporty Dual Slats Front Grille。

▲整個套裝包括了頭包圍、側裙、尾包圍及選配的MP款尾擾流。

▲升級後整體車身線條及輪廓造型都會比較型格、較Sporty。

▲選配的OES Body Parts MP款尾擾流。

▲OES Body Parts的出品在fitment及品質方面的表現都十分出色。

▲整個升級工作歷時幾4-5日，經歷了電腦對色、研磨、噴油、焗油、打蠟及裝拆等多個步驟。

▲想Low低車輛？又想增強路面濾震能力？又想增加一下整體的操控表現？或者你就可以參考一下圖中的這一部BMW 2 Series F45 Active Tourer的車主，繼早前為車輛升級了原廠的M Performance制動系統及554M啞黑色鍛鈴之後，這選擇為車輛升級了一套由ST Suspension出品的ST-XA避震系統。

▲ST Suspension其實是KW的子品牌，基本上所有避震的設計和生產都是在同一個廠房製造，唯一不同的就是ST的出品在價錢方面相對的會更加親民、更加貼地，或者你可以試想像下可以以一套台灣避震的價錢，就可以買到德國KW的技術和質素，單是想想就覺得非常吸引！

▲而ST-XA在定位上其實就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，可以獨立調校low低高度。

▲亦可以有16段的Rebound回彈壓力調校，經過專業的安裝和調校，你可以調節到一個非常舒適的設定，又或是調到一個較硬淨、操控感更強的設定。

▲裝避震一定一定一定需要依照說明書施工，還需要配合使用KW專用的安裝工具。

▲第一次安裝ST的避震系統時會先依照廠方建議的數據調校，之後再根據個人駕駛習慣和經常駕駛的路段而再作出微調。

▲ST-XA的尾避震系統接近安裝完成了！

▲頭避震系統亦已經順利安裝完畢，準備試車！

▲這套ST-XA避震系統可以因應你的個人駕駛習慣，或平時多駕駛的路段而去作出一個最合適的調校。

▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感，車輛的重心變低了，亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定！

▲再配合早前為我們為車輛升級的原廠M Performance制動系統及554M啞黑色鍛鈴，整個SPEC真的是又有型又實用。

▲最後當然要一起看看升級後的前後對比吧！

▲車輛稍舊也不代表她們沒有升級的空間，像是圖中這部LCI尾期版本的BMW 3 Series E90，車主就選擇為她安裝了一套REMUS Sport Exhaust出品的尾段排氣系統。

▲REMUS為BMW 3 Series E90、E91、E92、E93設計的尾段排氣系統。

▲車主選擇的是碳纖款的亮黑色喉咀，另外亦設有銀色版本可供選擇。

▲又是一個充滿血汗的安裝時間！

▲安裝完成了！

▲REMUS出品的排氣喉主打重低音的氣喉聲，聲音厚實之餘，又充滿著激情的感覺。

▲REMSU碳纖款的亮黑色喉咀。

▲最後當然要看一看升級前後對比！

▲BMW F世代的4 Series Coupe F32是汽車界公認的型男，整個車身要肌肉有肌肉，要線條有線條，而且作為BMW的一員，不論是原廠或是副廠都有著大量升級改裝產品，簡直就是要幾型有幾型！

▲由原本單邊雙出的結構，升級了為四出的排氣設計。

▲由於升級了做四出，所以也需要同步的把尾擾流的部分都升級做四出版，而車主就選擇了EURSPEC出品的碳纖維尾擾流。

▲完成！四出的排氣設計，再配上碳纖維的元素，完完全全的令這個型男變得更有魅力、更搶眼。

▲REMUS出品的排氣喉主打重低音的喉聲，厚實之餘又充滿激情，再配上了四出的排氣設計，整體跑感就自然更加突出！

▲車主這次選擇的Chrome版本的喉咀，另外亦設有Black Chrome版本。

▲我們剛剛就為圖中這一部BMW新3 Series Touring G21 330i安裝了一套由REMUS Sport Exhaust出品的四出排氣系統。

▲這是一整套Axle-Back Exhaust的各個部分，包括了尾pipe、尾鼓、喉咀、安裝配件等。

▲車主選擇的碳纖維設計的版本，整個感覺會顯得更有跑感。

▲又是一個充滿血與汗的安裝時間！

▲完成了！因為REMUS是四出排氣設計，所以安裝的同時亦需要升級原廠出品的M Performance High-Gloss Quad Diffuser。

▲整體配合下效果極為出色！

▲REMUS的排氣喉經過工程師們的精心設計，音色偏向低沉得來，而又雄渾有力。

▲碳纖維的尾喉咀是近年來的大熱之選。

▲為了提升整體剎車安全性能，這部BMW 3 Series F30的車主就選擇了安裝一套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Braking Kit System。

▲原廠M Performance制動系統前置方面採用了紅色設計的4 POT制動鉗，配合前370mm的加大版通風碟，為車輛提供一個更強勁、更平衡的制停能力，有助減少剎車距離，提升安全性。

▲M Performance的制動碟採用了坑槽的設計，除了外觀上更醒晨外，亦有助排走迫力粉，令整個制動工作更有效率。

▲尾置方面就採用了紅色設計的2 POT制動鉗，配合345mm的加大版通風碟。

▲即將完成面世！

▲開箱介紹: https://youtu.be/YzDXY9zr5Cw

Genuine M Performance Retrofit Brake Kit:
https://link.icarmix.com/43247

▲如果想為車輛裝備一套更強效，而又有安全質量的制動系統，首選一定是原廠出品的Retrofit brake kit，就像圖中這部BMW 3 Series F30，車主就選擇了原廠M Performance版本的升級版制動套裝。

▲整個升級過程大約需時5-6小時，包括了拆卸舊零件、安裝新制動系統、進行原廠Sport Brake Coding(如需)以及試車等。

▲整套M Performance Retrofit Brake Kit包括了頭及尾部的制動零件，車前方就採用了4 POT制動鉗，配上370mm的加大版通風碟。

▲車後方就採用了2 POT設計的制動鉗，配上345mm的加大版通風碟。

▲升級後除了外觀更鮮明外，M Performance版本的制動系統亦為車輛提供了更強的剎車能力，，而選用原廠零件的原因當然是可以通過政府驗車，用得安心又放心！