【最緊要型!! BMW F44 M Performance制動】

BMW 2 Series F44 Gran Coupe是BMW最熱門的小型房跑車系，相信大多數會喜歡這個車款的車主都是因為她的外型，而確實F44 GC的整體外型真的是非常具跑感，整個造型設計十足一部迷你版的M8，但唯一美中不足的是車輛只配備了頭、尾1 POT的制動系統，不單外表方面有所失色，頭、尾1 POT制動系統的剎車感亦比較乏力，因此為了進一步提升外觀因素和強化剎車制動系統，我們就為她升級了一套BMW原廠出品的M Performance升級制動系統。

這套原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm制動碟，而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm制動碟，加上升級這一套Brake Kit時亦需要同步升級大力鼓、油泵、油壺等等，大大強化了整體的制停效能和剎車體驗！加上M Performance出品的制動系統都採用了紅色的設計，整體極具運動氣息，與F44 GC的房跑定位極為匹配！

 


▲我們剛剛就為圖中這部BMW 2 Series F44 Gran Coupe升級了由BMW原廠出品的M Performance制動系統。


▲在欣賞完成品之前先一起看看升級這套原廠M Performance升級制動系統究竟有什麼優點吧！


▲這就是一整套BMW 2 Series F44 Gran Coupe專用的M Performance制動系統。


▲F44 GC專用的原廠M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，為車輛提供力度更強、更平衡的制停效能。


▲升級這一套Brake Kit時亦需要同步升級大力鼓、油泵、油壺等等。


▲BMW F44 GC原車只配備了頭、尾1 POT的制動系統，而M Performance版本則是頭4 POT、尾1 POT的設計。


▲制動碟的磨擦面積增大了，整體剎車效能亦得到了更強力的提升。


▲更換大力鼓、油泵及油壺中，這是一項比想像中更困難的工作，因為可以落手的範圍實在太少了，師傅在安裝時弄得滿手花痕。


▲原車油泵（左）和原廠M Performance制動油泵（右）。


▲完成了！車頭方面就採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟。


▲碟動碟有分左右的啊，安裝時千萬不要裝錯，最好當然是找合資格且富經驗的師傅處理。


▲車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟。


▲M Performance制動系統升級完成了，整體效果非常非常有型！


▲升級了紅色設計的M Performance制動系統，整個造型設計十足一部迷你版的M8。


▲紅色設計的制動鉗整體極具運動氣息，與F44 GC的房跑定位極為匹配！

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【操控感UP! 寶馬2系GC x 原廠M3方向盤】

相信喜歡駕駛BMW車輛的車主都會比較看重「操控感」，因此很多車主都會尋求有助增加駕駛感的升級零件，其實除了可以升級避震系統、制動系統等等之外，車主最常接觸的方向盤亦一是項直接提升駕駛體驗的零部件，就好像我們為圖中這部BMW 2 Series F44 Gran Coupe M235i安裝的原廠M Series M Performance方向盤和碳纖維方向盤撥片。新原廠M Performance方向盤採用了M Series一貫的設計風格，以上下Nappa Leather配搭左右Alcantara Leather的組合，配以藍圈設計的12點鐘標記以及經典的Tri-Color三色縫線縫製，除了令整體造型充滿更的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原車M Sport版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來層次更豐富的駕駛操控感！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW 2 Series F44 Gran Coupe M235i安裝了原廠M Series M Performance方向盤和碳纖維方向盤撥片。


▲原廠M Series M Performance方向盤（左），與原車M Sport方向盤（右）的比較。


▲原廠M Series M Performance碳纖維方向盤撥片（左），與原車M Sport方向盤撥片（右）的比較。


▲方向盤的安裝涉及了Airbag和按鈕的裝拆，一定要交由合資格且富經驗的師傅操刀。


▲在iCARMIX進行升級工作都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素及損耗；不包括車鈴類別之產品），如有任何查詢歡迎隨時聯絡我們的BMW專線同事。


▲完成了！原廠M Performance方向盤採用了M Series一貫的設計風格，以上下Nappa Leather配搭左右Alcantara Leather的組合，配以藍圈設計的12點鐘標記以及經典的Tri-Color三色縫線縫製。


▲原廠M Series M Performance碳纖維方向盤撥片。


▲新方向盤除了令整體造型充滿更的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持感亦比起原車M Sport版本來得更粗厚、更實淨，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來層次更豐富的駕駛操控感！


▲最後就一起看看升級的前對比吧！

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【再翻幾套原廠M Performance車鈴現貨!!】

大家對於原廠M Performance車鈴套裝的熱愛程度簡直是比天高比海深，每次一到貨都會快速被搶購一空，所以我們又翻多了一批原廠M Performance車鈴啊！分別適用於BMW多個車系，數量有限，有興趣可盡快聯絡我們留貨啊！現貨詳情請瀏覽下方內文。

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【安全至上?! BMW X5原廠M Power制動】

BMW的X5和X6作為香港其中最受歡迎的家庭SUV車款，一直都存有一個通病，就是制動系統太過「軟腍腍」，軟弱的剎車力度會拖長整體的剎車距離，就以BMW F15 X5為例，當車輛坐滿了乘客時的車身重量可達約2.5噸或以上，有事需要急剎時原車頭尾1 POT的制動組合真的未必可以及時剎得住車輛，所以為了更保障自己及家人、乘客的行車安全，你絕對需要一套更強性能的制動系統，就以F15 X5和F16 X6為例，除了可以升級頭4 POT、尾1 POT組合的原廠M Performance制動系統之外，如果你還想追求更出色的剎車操控感，你亦可以選擇為車輛注入原廠M Power的力量！升級圖中這一套頭6 POT、尾1 POT設計的原廠X5M Retrofit Brake System。

原廠X5M Retrofit Brake System採用了最高規格的頭6 POT、尾1 POT的制動鉗，配合更大尺寸的頭395mm、尾385mm的Semi-Floating制動碟，不單單可以強化車輛的制動性能、減少剎車距離，由小至大排列的制動活塞亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你依然是使用1 POT的制動系統，除了需要定期為車輛進行保養檢查外，不妨也考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲我們正準備為一部BMW X5 F15安裝原廠X5M Retrofit Brake System。


▲這就是一整套BMW原廠出品的X5M Retrofit Brake System，X5 F15以及X6 F16都可以直上安裝。


▲所有制動零件都是BMW原廠的出品，專車專用，而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。


▲BMW X5 F15原先只配備了1 POT的前制動鉗，對一部坐滿了乘客時的車身重量可達約2.5噸的大型SUV來說，有事需要急剎時就未必夠用，而X5M版本的制動鉗就採用了6 POT的制動鉗，可以為車輛提供到更強大的制動力量！


▲原先配備了348mm的制動碟，而X5M版本的是更大尺寸的395mm Semi-Floating制動碟。


▲尾鉗方面雖然同是1 POT，但X5M版本可以容納更大尺寸的制動碟。


▲車尾原先只配備了345mm的制動碟，而X5M版本的是更大尺寸的385mm Semi-Floating制動碟。


▲在欣賞完成品之前先一起看看升級這套原廠X5M原廠Retrofit制動系統究竟有什麼優點吧！


▲完成了！X5M版本的升級制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲BMW X5 F15專用的X5M尾制動系統亦完成了！裝回車鈴之後師傅就會去進行初步的開皮工作及進行Test Drive。


▲BMW的X5和X6作為香港其中最受歡迎的家庭SUV車款，一直都存有一個通病，就是制動系統太過「軟腍腍」，軟弱的剎車力度會拖長整體的剎車距離，所以為了保障自己及家人、乘客的行車安全，你絕對需要這一套更強性能的原廠X5M制動系統！


▲由小至大排列的6 POT制動活塞設計亦會使車輛剎車時更為線性，減少唐突的剎車感。


▲藍色設計的原廠X5M制動鉗真的是非常有型！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，你也不妨考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統！


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【大師級改裝!! BMW X6 Larte Design組件】

Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝，就像是今天要為大家介紹的這套Larte Design為BMW X6 G06 M Sport版本設計的碳纖維包圍擾流組件，整套包圍組件一共包括了頭冚、鬼面罩、頭唇、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾冚飾件、尾頂翼、尾翼、以及直式四出設計的尾擾流組件等等，由頭到尾的把這部X6進行升級大改造。經過了Larte Design的改造之後，整部X6的外觀明顯變得更具豪華感和氣派，完完全全把大車的氣勢都一一給發揮出來了。另外除了可以保留整套碳纖維的設計之外，你亦可以選擇把頭冚、頭唇、直式四出設計尾擾流等等的組件進行Two-Tone處理，為車輛注入更多個人元素！

Larte Design為BMW、Mercedes Benz、Maserati等車廠設計的碳纖維升級改裝包圍組件已經陸陸續續登陸icarmix新網站，有興趣的車主朋友記得上去瀏覽看看啊！


▲今天要為大家介紹的是Larte Design為BMW X6 G06 M Sport版本設計的碳纖維包圍擾流組件，整套包圍組件一共包括了頭冚、鬼面罩、頭唇、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾冚飾件、尾頂翼、尾翼、以及直式四出設計的尾擾流組件等等。


▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝！


▲經過了Larte Design的升級大改造之後，整部X6的外觀明顯變得更具豪華感和氣派，完完全全把大車的氣勢都一一給發揮出來了。


▲身為國際知名的改裝品牌，Larte Design的產品不論是質素還是Fitment都是世界級的造工！


▲經過Larte Design的加持，整個車尾都變得極具霸氣，尤其是這一套直式四出設計的尾擾流組件！


▲直式四出設計的尾擾流組件真的是非常非常「吸睛」！


▲Larte Design這套包圍中亦包括了一些小飾件，像是尾冚飾件、、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件等等。

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【WARRIOR!! BMW 4 Series G22升級攻略】

作為一個對於駕駛有求要、有熱誠的車主，總是會不斷為車輛進行各種升級改裝，令車輛變得更型、更快、更安全！就像是圖中這一部BMW新一代的4 Series G22 M440i，繼早前升級了3D Design設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙、尾擾流，以及由REMUS出品的中至尾段四出排氣系統之後，這次就裝回上次還未到貨的BMW原廠M Performance碳纖維尾翼以及原廠Black Edition的亮黑色字章，令外觀方面的升級更加完整了。

經過了3D Design及原廠M Performance的碳纖維擾流產品加持，大大強化了這部M440i的跑感，不單單增強整體的立體感，而且像頭唇、側裙等等的組件亦令到車輛感覺上重心更低，令車輛從外型上更具流線感，再加上REMUS出品的中至尾段排氣系統，重低音的喉聲厚實之餘又充滿著激情的感覺，再配上了四出的排氣設計，整體感覺絕對是有夠硬朗啊！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW 4 Series G22 M440i裝回上次還未到貨的BMW原廠M Performance碳纖維尾翼以及原救Black Edition的亮黑色字章，令外觀方面的升級更完整了！


▲經過了3D Design及原廠M Performance的碳纖維擾流產品加持，大大強化了這部M440i的跑感！


▲BMW原廠出品的M Performance碳纖維尾翼。


▲BMW原廠Black Edition M440i亮黑色字章。


▲這部BMW 4 Series G22 M440i早前亦在iCARMIX升級了3D Design設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙、尾擾流，以及由REMUS出品的中至尾段四出排氣系統。


▲像頭唇、側裙等等的組件都可以令到車輛感覺上重心更低，令車輛從外型上更具流線感。


▲日本3D Design設計及生產的碳纖維Aerodynamic Front Lip。


▲車主在買車時而option了M Performance版本的20吋795M Y-Spoke Forged鍛造車鈴套裝，不過就算當時未option的你亦可以選擇後期再升級。


▲3D Design的碳纖維Aerodynamic Side Skirt Attachment。


▲REMUS出品的中至尾段排氣系統，重低音的喉聲厚實之餘又充滿著激情的感覺，再配上了3D Design的碳纖維Aerodynamic Rear Diffuser，整體感覺絕對是有夠硬朗啊！


▲最後就一起看看這部M440i的升級歷程吧！

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【睇真啲!!新M3/M4 Vorsteiner碳纖鬼面罩】

對上次為大家介紹了Vorsteiner為BMW新一代G80 M3及G82 M4設計的碳纖維擾流組件之後，這一次就索性入幾套碳纖維鬼面罩讓大家看看Vorsteiner的品質！Vorsteiner設計的VRS碳纖維鬼面罩完全有別於M3/M4原車六橫的設計，而更改為一粗一幼的造型，整體感覺就像是把鬼面罩的造型雕琢得更加精緻，看似收歛但卻暗藏霸氣，再加上了Vorsteiner世界級的碳纖維生產技術，整對鬼面罩的不論是造工還是碳纖紋路都真的是無可挑剔，每一個位置都是精心製作的藝術品！現貨正在發售中，數量有限啊，想留貨就記得馬上聯絡我們的BMW專線啊！


▲對上次為大家介紹了Vorsteiner為BMW新一代G80 M3及G82 M4設計的碳纖維擾流組件之後，這一次就索性入幾套碳纖維鬼面罩讓大家看看Vorsteiner的品質！


▲現貨正在發售中，數量有限啊，想留貨就記得馬上聯絡我們的BMW專線啊
https://wa.me/85290777245


▲Vorsteiner設計的VRS碳纖維鬼面罩完全有別於M3/M4原車六橫的設計，而更改為一粗一幼的造型，整體感覺就像是把鬼面罩的造型雕琢得更加精緻，看似收歛但卻暗藏霸氣。


▲加上了Vorsteiner世界級的碳纖維生產技術，整對鬼面罩的不論是造工還是碳纖紋路都真的是無可挑剔，每一個位置都是精心製作的藝術品！


▲這一對Vorsteiner的VRS碳纖維鬼面罩採用Dry Carbon Fiber生產技術生產，不單擁有更輕、更薄的特性，而且整體硬度、韌性都較一般碳纖維強勁。有興趣了解更多碳纖維的生產技術，可瀏覽我們之前拍攝的影片
https://youtu.be/KvvtG3JdIro


▲Vorsteiner碳纖維鬼面罩再配合肌肉造型頭唇，以及部分原廠M Performance的碳纖維前導風口，大大強化了整部車的肌肉線條，整個外型真的是別具一格啊！


▲新款的Vorsteiner碳纖維鬼面罩完全有別於原車六橫的設計，更改為一粗一幼的造型。


▲車側方面除了看到了Vorsteiner設計的尾翼組件之外，還看到BMW原廠M Performance版本的碳纖維側裙底板、尾擾流和尾包角等等。


▲Vorsteiner的碳纖維尾翼組件，簡直就是流線感爆棚！

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【動力回收≠迫力?! BMW iX3原廠制動升級】

可能你會問電動車輛都設有動力回收系統，真的有需要升級一套更強效的制動系統嗎？其實有一件事你一定需要先了解清楚，動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統。香港的路面環境都比較狹窄，時常都會出現人與車和車與車爭路的情況，非常容易會因收車不及而釀成意外，因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話，可以參考一下圖中這部剛剛落地的BMW G08 iX3 M Sport車主，為車輛升級一套原廠專車專用的M Performance升級制動系統。

眾所周知電動車輛都比較重，以iX3為例，淨車重都已達2.3噸，比電油版本的X3重了近300公斤，絕對需要更強的剎車力量！而這一套為BMW iX3而設的原廠M Performance制動系統就採用前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm加大版通風碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。加上整套M Performance制動套裝都是原廠出品，專車專用又符合香港的驗車標準，用都用得更放心！


▲我們剛剛就為圖中這部落地只有數天的BMW G08 iX3 M Sport升級一套原廠專車專用的M Performance升級制動系統。


▲可能你會問電動車輛都設有動力回收系統，真的有需要升級一套更強效的制動系統嗎？其實有一件事你一定需要先了解清楚，動力回收系統只是一項為車輛「慳電」的功能，而不是為「剎停」車輛而設，因此有緊急需要剎車的時候，制動系統才是真正可以為你剎停車輛的安全系統。


▲這就是一整套BMW G08 iX3專車專用的原廠M Performance制動系統。


▲所有制動零件都是BMW原廠的出品，專車專用直上安裝，當然亦符合香港的驗車標準！


▲而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素；不包括車鈴類別之產品），詳情可向我們查詢。


▲iX3原先只配備了小4 POT的前制動鉗，對一部淨車重已達2.3噸的電動車來說，有事需要急剎時就未必夠用，而M Performance版本的制動鉗採用的是大4 POT的制動鉗，可以為車輛提供到更強大的制動力量！


▲原先配備了348mm的制動碟，而M Performance版本的是更大尺寸的395mm。


▲尾鉗方面雖然同是1 POT，但M Performance版本的活塞明顯更大，而且可以容納更大尺寸的制動碟。


▲車尾原先只配備了330mm的制動碟，而M Performance版本的是更大尺寸的370mm。


▲在看看完成品之前先一起看看升級這套原廠M Performance究竟有什麼優點！


▲完成了！M Performance版本的升級制動系統可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，在整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲iX3專用的M Performance尾制動系統亦完成了！裝回車鈴之後師傅就會去進行初步的開皮工作及進行Test Drive。


▲香港的路面環境都比較狹窄，時常都會出現人與車和車與車爭路的情況，非常容易會因收車不及而釀成意外，因此如果你想進一步保障自己及家人、朋友的行車安全的話，絕對需要一套剎車性能更強大的制動系統。


▲紅色設計的M Performance制動鉗真的是非常有型！


▲眾所周知電動車輛都比較重，以iX3為例，淨車重都已達2.3噸，絕對需要更強的剎車力量！


▲這一套為BMW iX3而設的原廠M Performance制動系統就採用前4 POT及後1 POT的制動鉗，配合尺寸更大的前395mm及後370mm加大版通風碟。


▲M Performance制動系統不論是頭鉗或是尾鉗上都會看到代表M Performance的logo。


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【狂戰士!! BMW M4 DarwinPRO碳纖組件】

其實往往我們都可以透過升級改裝不同類型的升級組件，令車輛變得更與眾不同、更具個人風格，就像是BMW新一代的G80 M3及G82 M4，除了早前介紹過的原廠M Performance以及Vorsteiner等等的升級擾流組件之外，如果你對於賽車元素有一定的喜歡程度，相信圖中由DarwinPRP設計的版本絕對非常符合你的要求。這一套DarwinPRO一共為新M3和M4度身打造的碳纖維擾流組件，包括了頭唇、頭冚、側裙組件、尾擾流組件以及尾T翼等等的部分，整套擾流組件的設計充滿了厚厚的跑車感，尤其是頭唇、尾擾流和尾T翼的部分，簡直可以用「戰鬥格」來形容，對於不想撞款的你來說絕對是一個最佳之選！


▲圖中所展示的是由DarwinPRP為BMW G80 M3和G82 M4度身打造的碳纖維擾流組件，整套組件共包括了頭唇、頭冚、側裙組件、尾擾流組件以及尾T翼等等的部分。


▲整套擾流組件的設計充滿了厚厚的跑車感，尤其是尾擾流和尾T翼的部分，簡直可以用「戰鬥格」來形容，對於不想撞款的你來說絕對是一個最佳之選！


▲DarwinPRO為BMW新M3和M4度身打造的碳纖維尾擾流組件。


▲設計非常獨特和型格的DarwinPRO碳纖維尾T翼。


▲這一套尾翼出到街上真的不太可能會撞款啊！


▲車頭方面就會看到有DarwinPRO設計的頭唇和頭冚等組件。頭冚部分除了可以安裝碳纖維版本之外，你亦可以選擇進行局部焗油處理，增加更多個人元素。


▲再配合車側的側裙組件，真的就猶如「狂戰士」一般！

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轟炸機3d-design碳纖擾流remus排氣

BMW新一代的4 Series G22都已經落地了一段時間，很多車主都陸陸續續的開始為車輛進行一些升級的工作，其實這一世代的3 Series及4 Series真的有非常多的升級項目，就像是外觀組件，除了原廠的M Performance升級組件之外，你也可以選擇像圖中這部M440i一樣，為車輛升級日本3D Design Performance為G22車系設計的碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙以及尾擾流等等，為車身外型注入更多跑車元素，不論是流線感還是氣勢都得到了昇華！其實車主還選購了原廠M Performance碳纖維尾翼以及原廠Black Edition的亮黑色字章，不過安裝當天就還未到貨，希望很快就可以讓大家看到最完整的完成作品！

另外車主亦同步升級了REMUS出品的中至尾段排氣系統，REMUS的排氣系統主打重低音的喉聲，厚實之餘又充滿著激情的感覺，再配上了四出的排氣設計，整體感覺真的是更有跑感、更硬朗！


▲BMW新一代的4 Series G22都已經落地了一段時間，很多車主都會像圖中這一部M440i一樣開始陸陸續續的為車輛進行一些升級工作。


▲我們正準備為一部BMW 4 Series G22 M440i升級一套來自日本3D Design出品的碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙以及尾擾流等等。


▲所有3D Design的出品都是100%日本設計及生產，在產品的背後都會刻上及貼有3D Design的認證。


▲除了3D Design的碳纖維擾流組件之外，車主亦同步升級了REMUS出品的中至尾段cat-back排氣系統，並配上了碳纖維版本的喉咀。


▲這次升級的所有部分都已經順利安裝完成！


▲車頭方面就會看到安裝了3D Design的碳纖維頭唇。


▲3D Design作為BMW其中一個最具代表性的改裝品牌，至今每一件製成品都沒有令我們失望過，不論是產品的fitment和碳纖維的質素表現都極之出色！


▲車側方面就會看到3D Design出品的碳纖維側裙，另外還有早前升級的原廠20吋M Performance 795M Y-Spoke Forged鍛造車鈴套裝，整體配合下穴的是非常搶眼！


▲原先4 Series G22的車側並沒有什麼特別的設計，但安裝了3D Design的側裙組件之後，車側的感覺也變得更具線條感！


▲車尾方面就會看到3D Design出品的碳纖維尾擾流以及REMUS出品的中至尾段排氣系統。車主其實還選購了原廠M Performance碳纖維尾翼以及原廠Black Edition的亮黑色字章，不過安裝當天就還未到貨，希望很快就可以讓大家看到最完整的完成作品！


▲REMUS的排氣系統主打重低音的喉聲，厚實之餘又充滿著激情的感覺，再配上了四出的排氣設計，整體感覺真的是更有跑感、更硬朗！


▲最後就當然要看看這次升級的前後對比吧！

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【超爽吸氣體驗!! BMW x Eventuri進氣系統】

其實一套高性能的進氣系統除了講求空氣流量之外，其實還非常講究運作時的溫度，因為溫度會影響到空氣中氧氣的含量，而氧氣的含量更是會直接影響到引擎進行燃爆工作的效率，因此一套流量更高、溫度控制得更好的進氣系統絕對是令你部車更爽快的一個必備補品。就像是圖中這一部BMW 3 Series G21 Touring M340i，這一代3 Series及4 Series所採用的B48及B58引擎由於整個進氣系統都非常接近排氣歧管，因而整體運作溫度都非常高，並不能提供一個良好的進氣流程及環境，而為了解決這個問題，我們就為這部M340i升級了由Eventuri出品的碳纖維air intake system。

Eventuri這套進氣系統的風箱及管道都是以Dry Carbon Fibre技術打造，相比起原廠配置的塑膠風箱擁有著更強大的隔熱效能，除了可以減少氧氣的流失外，配合特製的加大版風箱、管道以及Eventuri專利設計的高流量Gen 2 Air Filter，可以為整個進氣流程提供了一個更具流暢的氣流路徑，並持續以加壓的方式強化了空氣的流動速度，從而強化了引擎進行燃爆工作的效率，簡單來說就是吸得更多、吸得更快、吸得更爽！


▲為了可以提升車輛的整體進氣表現，我們就為圖中這一部採用B58 Engine設計的BMW 3 Series G21 Touring M340i升級了由Eventuri出品的碳纖維air intake system。


▲這就是一整套Eventuri出品的碳纖維進氣系統，整套進氣系統的風箱及管道都是以Dry Carbon Fibre技術打造。


▲Eventuri專利設計的高流量Gen 2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度。


▲師傅正在拆下原廠配置的塑膠風箱以及Air Filter。


▲Eventuri這套進氣系統的風箱及管道都是以Dry Carbon Fibre技術打造，相比起原廠配置的塑膠風箱擁有著更強大的隔熱效能，可以減少氧氣的流失。


▲再配合特製的加大版風箱、管道以及Eventuri專利設計的高流量Gen 2 Air Filter，為整個進行流程提供了一個更具空氣動力學設計的氣流路徑，並以加壓的方式強化了空氣的流動速度，大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。


▲簡單來說就是吸得更多、吸得更快、吸得更爽，大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。


▲其實一套高性能的進氣系統除了講求空氣流量之外，其實還非常講究運作時的溫度，因為溫度會影響到空氣中氧氣的含量，而氧氣的含量更是會直接影響到引擎進行燃爆工作的效率，因此一套流量更高、溫度控制得更好的進氣系統絕對是令你部車更爽快的一個必備補品。


▲最後就一起看看升級前後的對比吧！

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【點解我要換鈴?!BMW原廠M鈴升級套裝】

很多車主都會問「為什麼我需要更換車鈴？」，其實每一個人想升級車鈴的原因都非常接近，其一就是外觀因素，一套車鈴其實非常反映到一部車的風格，亦同時代表著車主的個人品味，因此一套設計具特色的車鈴絕對可以進一步提升車主的面子；其二就是性能上的提升，換上更大尺寸的車鈴車呔可以增強車輛與地面之間的接觸面積，增強行車時的穩定性，而如果你升級的是鍛造車鈴的話更是可以有助偷輕車身重量，減少車鈴的旋轉慣性阻力，在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏。

BMW其實一直都有推出一些原廠呔鈴組合，即是原廠M鈴配上指定車呔的一個Package套裝，而我們剛剛為圖中這部BMW 3 Series G20所升級的Ferric Grey版本原廠20吋795M M Peeformance Forged Y-Spoke鍛造車鈴配上Pirelli P-Zero R-F車呔就是眾多套裝中的其中一套，如果你也想為你部BMW車輛注入更多特別的元素，為自己增加更多個人品味，不妨聯絡我們的BMW專線，我們會為了介紹更多適合你的升級方案！


▲我們即將為一部BMW 3 Series G20升級一套由BMW出品的原廠795M M Performance鍛造呔鈴套裝（左二）。


▲這一套原廠795M M Peeformance鍛造車鈴的尺寸為20吋，並配上了Pirelli P-Zero R-F車呔。


▲特別的Y-Spoke設計再配合BMW獨有的Ferric Grey顏色，整體真的是非常有格調！


▲795M除了有Ferric Grey顏色外，另外亦設有Matte Black啞黑色的版本。


▲師傅正準備為BMW 3 Series G20裝上這套795M M Performance鍛造車鈴套裝。


▲完成了！其實每一個人想升級車鈴的原因都非常接近，其一就是外觀因素，一套車鈴其實非常反映到一部車的風格，亦同時代表著車主的個人品味，因此一套設計具特色的車鈴絕對可以進一步提升車主的面子。


▲其二就是性能上的提升，換上更大尺寸的車鈴車呔可以增強車輛與地面之間的接觸面積，增強行車時的穩定性。


▲而如果你升級的是鍛造車鈴的話更是可以有助偷輕車身重量，減少車鈴的旋轉慣性阻力，在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏。


▲原廠M Performance的出品，車鈴上當然刻上了M Performance的logo。


▲BMW其實一直都有推出一些原廠呔鈴組合，即是原廠M鈴配上指定車呔的一個Package套裝，而全部套裝都是原廠出品專車專用。


▲如果你也想為你部BMW車輛注入更多特別的元素，為自己增加更多個人品味，不妨聯絡我們的BMW專線，我們會為了介紹更多適合你的升級方案！

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【落雨也不怕!!原廠M Performance鈴迫力】

你有試過落雨時差小小收不住車輛嗎？又或是已經因此收不住車輛而發生了意外了嗎？其實不管你有沒有試過，「預防」永遠都勝於治療！尤其是輪胎、車鈴、制動系統等都是行車安全中極為重要的部分，輪胎是唯一與地面接觸的組件，主力負責執行驅動和制動，因此一套抓地能力良好的輪胎絕對可以昇華車主與路面之間的溝通；車鈴除了是門面的擔當外，一套更輕身的車鈴更是可以減少車鈴的旋轉慣性阻力，在起步加速、剎車等等的反應都會更靈敏；而制動系統就負責車輛的剎停部分，一套剎車性能更好的制動系統更是可以大大減少剎車，更保障駕駛者和乘客的安全，每一項都是非常值得升級的部分。

就像圖中這部BMW 5 Series G30 520i，車主就選擇了為車輛升級了20吋的原廠M Performance 669M鍛造車鈴配上Pirelli P ZERO RSC輪呔套裝，以及頭4、尾1 POT的M Performance braking kit system，同步的增強了輪胎、輪圈、制動的各個性能，而且我們也為車輛加裝及開通了原廠的呔壓感應，令車主可以隨時隨地都監測到呔壓及溫度，盡早察覺呔鈴可能出現各種狀況！


▲你有試過落雨時差小小收不住車輛嗎？又或是已經因此收不住車輛而發生了意外了嗎？其實不管你有沒有試過，「預防」永遠都勝於治療！尤其是輪胎、車鈴、制動系統等都是行車安全中極為重要的部分，每一項都是非常值得升級的部分。


▲M Performance原廠braking kit system，前置就採用了4 POT制動鉗，配合了395mm加大版通風碟，為車輛提供了更大的剎車面積，增強整體的剎車效能！


▲後置方面就使用了尾1 POT的M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風制動碟。


▲圖中這部BMW 5 Series G30 520i的車主就選擇了為車輛升級了20吋的原廠M Performance 669M鍛造輪圈及輪胎套裝，以及頭4、尾1 POT的M Performance braking kit system，同步的增強了輪胎、輪圈、制動的各個性能。


▲原廠M Performance 669M鍛鈴配上M Performance制動系統，整個效果真的是非常非常完美！


▲車主這次選擇的是Orbigrey版本的669M鍛鈴，另外亦設有黑及銀色的版本。


▲除了實際功能外，外觀上也是非常有型。


▲主可以隨時隨地都監測到呔壓及溫度，盡早察覺呔鈴可能出現各種狀況。

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【先到先得!! 原廠M Performance呔鈴套裝】

新一批的BMW原廠M Performance鍛造呔鈴套裝即將到港，涵蓋了包括1 Seroes F40、2 Series F44 / F45 / F46 / G42、3 Series G20 / G21 / G80 M3、4 Series G22 / G23 / G82 M4 / G83 M4、以及5 Series G30 / G31 / F90 M5等等多個車型，如果你也想透過升級鍛造車鈴去提升一下整體的性能表現和外型歡迎可以隨時聯絡我們的BM專線。所有原廠呔鈴套裝都將會是現貨供應，先到先得，有興趣的話就馬上訂購吧！

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【邁向最型房車!!BMW 5系G30升級攻略】

升級改裝從來都不是一次半次就可以完事的事，而是一步一步、慢慢的把車輛打造成自己的專屬風格，而確實當每一次看到自己部車又可以變得更型格、變得更安全時的那一種成功感真的會非常喜悅，就像是圖中這一部前期Pre-LCI版本的BMW 5 Series G30，車主繼早前升級了HRE 20吋FF10 Flow-Form車鈴之後，這一次就找來我們為車輛升級一些安全性能及外裝方面的升級組件，包括原廠M Performance制動系統、ST XA避震系統、原廠亮黑色鬼面罩、原廠LCI版本尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件。

原廠M Performance制動系統採用了前4 POT、尾1POT的制動鉗設計，再配合尺寸更大的前395mm、尾370mm制動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全！而ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以調校low低的高度之外，亦可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據個人駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而選擇最合適你的設計。

這一次外裝升級的部分主要集中在車尾方面，包括原廠LCI版本霧黑尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，這些改動都令到整個車尾變得更新、更型，尤其是原廠LCI版本的黑夜版尾燈，紅黑色設計的尾燈再配合更具時代感的燈光效果，整體感覺非常搶眼！而車主接下來亦打算在車頭方面再花功夫，我們即管再期待一下下一次的完成版吧！


▲我們這次就為一部前期Pre-LCI版本的BMW 5 Series G30進行升級工作。


▲這之的升級工作主要分為性能及外裝方面，性能上就會升級一套原廠M Performance制動系統以及ST Suspension出品的ST XA避震系統，而外裝方面就有原廠亮黑色鬼面罩、原廠LCI版本尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件。


▲圖中的就是一套原廠出品的M Performance制動系統。原廠的出品，質量自然有所保障，既可以直上進行安裝，亦符合香港驗車標準，用得自然更有信心！


▲ST Suspension出品的ST XA避震系統在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統。


▲除了可以調校low低的高度之外，亦可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據個人駕駛習慣或是平時多駕駛的路段而選擇最合適你的設計。


▲原廠F90 / G30 LCI版本霧黑尾燈。


▲原廠亮黑色尾喉框。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，而上擾流的部分更會以焗油的方式轉為亮黑色，藉此增加更多立體感！


▲其實不論是那一件汽車組件都需要配合有經驗的師傅以及正確的工具，這樣才可以真真正正得到「升級」的體驗。


▲完成了！鮮紅色設計的原廠M Performance制動系統真的是非常搶眼！


▲原廠M Performance制動系統採用了前4 POT制動鉗配合尺寸更大的前395mm制動碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全！


▲而車制動方面就採用1POT的制動鉗設計，同樣是配合了尺寸更大的370mm制動碟。


▲車前方會看到原廠M Performance版本的亮黑色鬼面罩。


▲這一次外裝升級的部分主要集中在車尾方面，包括原廠LCI版本霧黑尾燈、原廠亮黑色尾喉框以及EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，這些改動都令到整個車尾變得更新、更型。


▲尤其是原廠LCI版本的黑夜版尾燈，紅黑色設計的尾燈再配合更具時代感的燈光效果，整體感覺非常搶眼！


▲EURSPEC出品的碳纖維尾擾流組件，再配合原廠亮黑色尾喉框。


▲升級改裝從來都不是一次半次就可以完事的事，而是一步一步、慢慢的把車輛打造成自己的專屬風格，而確實當每一次看到自己部車又可以變得更型格、變得更安全時的那一種成功感真的會非常喜悅。


▲最後就再看看升級前後的對比吧！而車主接下來亦打算在車頭方面再花功夫，我們即管再期待一下最後的完成版吧。

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【賽道版本?!原廠M Performance制動系統】

經過我們之前的一番介紹，相信很多BMW新3 Series G20 / G21的車主都已經知道，甚至已經配置了原廠出品的M Performance制動系統，但你又知不知道其實原廠還有為G20 / G21提供一個制動力更強大的升級選擇？原來的M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鉗配合374mm制動碟、尾1 POT制動鉗配合345mm制動碟的配置，整體制動效能已經是非常非常的強而有力，但是如果你對於剎車性能有著更高層次的追求，你就可以參考一下圖中這部G20所升級的版本，這套堪稱「賽道版本」的原廠M Performance制動系統採用了頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟，雖然同樣是4活塞設計的制動鉗，但是制動碟的面積卻增加了11.5%，如果對比Standard版本的307mm制動碟，面積更增加了65.5%，為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積，藉此再進一步強化車輛的剎車性能，而尾制動方面就沿用1 POT鉗配合345mm碟的配置。此外，車主也選擇同步為車輛升級一整套原廠出品的20吋795M M Performance Y-Spoke Forged鍛造車鈴，並以焗油處理的方式轉為個人風格更濃厚的Dark Matte Black顏色，整體效果真的是非常有型！

更重要的一點是整套M Performance制動系統都是BMW原廠的出品，專車專用，不論是產品的品質還是安全性都更有保障，而且也符合香港政府的驗車標準，用都用得更加放心！香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲這一套是BMW 3 Series G20 / G21專用、堪稱「賽道版本」的另一套原廠M Performance制動系統。


▲整套M Performance制動系統都是BMW原廠的出品。


▲原廠出品不論是產品的品質還是安全性都更有保障，而且也符合香港政府的驗車標準，用都用得更加放心！


▲這部G20原車只採用了一套前1POT、尾1POT的制動鉗，在4 POT設計的M Performance制動鉗面對簡直就是小巫見大巫！


▲原車車頭採用的307mm的制動碟，而這一套原廠M Performance制動系統則是採用395mm的制動碟，面積足足大了約65.5%。


▲尾制動系統雖然同為1 POT設計的制動鉗，但M Performance版本可容納更大尺寸的345mm制動碟。


▲原車車尾採用的300mm制動碟，而M Performance版本所採用的是345mm制動碟。


▲制動系統屬於行車安全中非常重要的一環，安裝工作當然需要交由專業且有經驗的師傅！


▲完成了！頭4 POT制動鉗配合395mm制動碟這一個組合可以為車輛提供了更大範圍的表面磨擦面積，藉此再進一步強化車輛的剎車性能。


▲而尾制動方面就採用1 POT鉗配合345mm碟的配置。


▲車主也選擇同步為車輛升級一整套原廠出品的20吋795M M Performance Y-Spoke Forged鍛造車鈴，配合Pirelli出品的P-Zero Run Flat車呔。


▲並以焗油處理的方式轉為個人風格更濃厚的Dark Matte Black顏色，整體效果真的是非常有型！


▲安裝工作已經順利完成了！


▲香港的道路上每一刻都充斥著大大小小的危險和意外，多一分的保障就是多一分的安全，如果你也想在硬件上強化車輛的行車安全，不妨可以考慮下為車輛升級一套更高性能的制動系統吧！


▲M Performance制動系統當然要配上M Performance車鈴！

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【絕地重生!! BMW X4包圍升級方案】

X4車系是BMW其中一款最受歡迎的中型豪華SAC（Sprots Activity Coupe），單是具備了跑車的斜背設計及SUV的實用性就已經備受一眾BMW用家的喜愛，但是在包圍的外觀造型上就好像還是「不夠睇頭」，所以如果你想更進一步的激發出X4的車身線條優勢，就可以參考圖中這一部2019落地的X4 G02，車主就選擇為車輛安裝一套外觀設計更具跑感的升級款式包圍套裝，這套包圍一共包含了頭包圍、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等，另外車尾方面也更改了為四出的排氣設計，整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，而且像頭包圍等等的設計亦更具運動氣息，整個效果相當搶眼！


▲我們剛剛就為一部BMW X4 G02安裝了一套X4M Style Conversion Body Kit，包括頭包圍、側裙、前後輪眉以及尾包圍等等。另外車主亦額外選購了Dual Slats設計的亮黑色鬼面罩。


▲車頭方面會看到這一套X4M Style Conversion Front Bumper，再配上了亮黑色設計的鬼面罩，整體效果相當有型。


▲整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，而且像頭包圍等等的設計亦更具運動氣息，整個效果相當搶眼！


▲車側方面就會看到有前後的車身輪眉及時立體感更強的側裙配件。


▲X4車系是BMW其中一款最受歡迎的中型豪華SAC(Sprots Activity Coupe)，單是具備了跑車的斜背設計及SUV的實用性就已經備受一眾BMW用家的喜愛！


▲車尾方面除了尾包圍之外，還配備了四出設計的尾擾流及喉咀。


▲更改了四出排氣的設計之後整個跑感馬上就出來了！


▲最後就當然是看看升級的前後對比吧！

 

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【幾時需要更換避震?! ST-XA適合我嗎?】

汽車的避震機芯一般可以使用幾6-8萬公里，所以如果你發現車輛的濾震效果已經大幅下降，行車時又「櫈」又「搖」的話，那就有機會代表你部車的避震芯的壽命已完結了，你就有急切的需要更換新的避震機芯，又或者升級全新的避震系統。如果你本身覺得原廠避震已經合適你，那你其實用盡了避震芯的壽命後直接更換新的原廠避震就可以了，但如果你希望有著更豐富的駕駛操控體驗，同時又希望可以擁有更出色的避震效果，你需要的正正是一套可調校的避震系統，就像是圖中這一部BMW 5 Series F10，車主就選擇了為車輛升級了一套由ST Suspension設計及生產的ST XA避震系統。

ST Suspension現時一共有四個升級版本的避震系統，而ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以調校low低的高度之外，同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校，你可以根據你的個人駕駛習慣，或是平時多駕駛的路段而選擇把避震系統調校到一個非常舒適的設定，又或是調校到一個較為硬淨、操控感更強的設定。其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨聯絡的話和告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！


▲我們即將為一部已經到期需要更換避震機芯的BMW 5 Series F10升級圖中這套由ST Suspension出品的ST XA避震系統。


▲汽車的避震機芯一般可以使用幾6-8萬公里，所以如果你發現車輛的濾震效果已經大幅下降，行車時又「櫈」又「搖」的話，那就有機會代表你部車的避震芯的壽命已完結了，你就有急切的需要更換新的避震機芯，又或者升級全新的避震系統。


▲ST Suspension現時一共有四個升級版本的避震系統，而ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，避震機花可以獨立調校low低的高度。


▲同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校。


▲更換可調校式的避震系統一定需要依照說明書的建議範圍作調校啊，否則就可能會影響到新避震系統的性能和壽命。


▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力，因為第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值，待車主駕駛了一段日子後再作微調。


▲避震機芯內的Valve調節器都非常精細，因此安裝避震時需要使用到專用的工具。


▲ST XA尾避震系統即將就要完成安裝了！


▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝，說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等，有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。


▲ST XA在定位上就等同於母公司KW Suspension的V2避震系統，除了可以調校low低的高度之外，同時亦可調節16段的Rebound回彈壓力調校，你可以根據你的個人駕駛習慣，或是平時多駕駛的路段而調校到一個最合適你的設定。


▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感，車輛的重心變低了，亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定！


▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨聯絡的話和告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！

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