【Feel過最好Feel嘅軚盤?!原廠GTS方向盤】

很多寶馬車主都問過我們「認為最好手感的原廠方向盤」，其實一般只要升級到原廠M Performance版本的方向盤，整個握持感已經非常非常的出色，但如果真的要說到最令我們印象深刻的，一定是原廠最高級別的GTS Steering Wheel！GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而最搶眼的當然是金色的12點鐘標記位置，整體造型極為有型，充滿著濃濃的跑車味道，除了可以令視覺觀感更加震撼之外，GTS方向盤亦是所有原廠方向盤中最粗、最厚的一個，整體握持感非常的扎實，不論是大直路或是過彎，都可以為駕駛者帶來了更多、更多、更多的駕駛樂趣！

就像圖中這部BMW F87 M2 Competition的車主，為了可以增加車輛的整體駕駛體驗、以及打造出一個充滿濃厚跑感的車廂空間，就選擇為車輛升級原廠GTS方向盤以及M Performance內飾套裝，包括碳纖維波棍面板、波棍底座和手剎。另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維Engine Cover，升級了之後相信你一定會增加打開頭冚的機會！整個M Performance Engine Cover的設計和分佈都極具跑感，加上標誌性的M Color條以及碳纖維元素，對比起原車塑膠版本的Engine Cover，M Performance版本的實在是型格太多了！


▲圖中這部BMW F87 M2 Competition的車主為了可以增加車輛的整體駕駛體驗、以及打造出一個充滿濃厚跑感的車廂空間，就選擇為車輛升級原廠GTS方向盤以及M Performance內飾套裝，另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維Engine Cover。


▲正在安裝原廠GTS Alcantara Steering Wheel。


▲最搶眼的當然是金色設計的12點鐘標記位置！


▲很多寶馬車主都問過我們「認為最好手感的原廠方向盤」，其實一般只要升級到原廠M Performance版本的方向盤，整個握持感已經非常非常的出色，但如果真的要說到最令我們印象深刻的，一定是原廠最高級別的GTS Steering Wheel！


▲GTS方向盤的金色12點鐘標記位置。


▲GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製。


▲M Performance內飾套裝，包括碳纖維波棍面板、波棍底座和手剎。


▲碳纖維和Alcantara設計的M Performance手剎。


▲碳纖維和Alcantara設計的M Performance波棍面板和波棍底座。


▲另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維Engine Cover。


▲升級了之後相信你一定會增加打開頭冚的機會！


▲整個M Performance Engine Cover的設計和分佈都極具跑感。


▲加上標誌性的M Color條以及碳纖維元素，對比起原車塑膠版本的Engine Cover，M Performance版本的實在是型格太多了！


▲想知有咩原廠Retrofit零件啱你用？Call我啦

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【部車仲未有CarPlay?!原廠NBT EVO系統】

揸揸下車想聽歌但又沒有藍牙連接？汽車沒有內置導航被迫用手機導航？無線CarPlay、藍牙連接、內置導航、後泊鏡頭等等都是對於駕駛者來說相當實用的系統，如果你部車還是採用舊一代的多媒體系統，當然是不具備上述的便利功能，但不說你未必會知道，其實這些系統都是可以透過後期升級而獲得。就像是圖中這一部BMW 1 Series F20 LCI，我們剛剛就為她安裝上了BMW原廠NBT EVO iDrive 6多媒體系統，除了基本的GPS導航、藍牙連接、電話訊息同步等等功能外，亦支援無線CarPlay及Android Auto連接功能，可以與各個電話APP連接及使用，例如是香港車主最當使用的Google Map、Sportify、Whatsapp等應該程式。此外，這套多媒體系統當然亦支援Touch Screen功能的8.8吋特大螢幕以及具手寫功能的旋轉按鈕，整體運行速度及使用體驗都更加順暢、更加便利，絕對是汽車中各個應用程式和娛樂的中心部分！

BMW原廠NBT EVO iDrive 6的優點:
====================================
☑️8.8吋Touch Screen特大螢幕
☑️內置GPS衛星導航系統
☑️支援無線APPLE CarPlay / Android Auto
☑️連接及使用手機應用程式如Google Map等等
☑️支援多部藍牙裝置同時連接
☑️訊息及電話連接功能
☑️輕觸式手寫iDrive控制器
☑️支援語音控制及輸入
☑️全圖像式UI介面，操作更簡易
☑️電台接收及播放功能
☑️想了解更多資訊可與我們聯絡
部分功能展示影片:

https://youtu.be/vGd1xJgLVEc

 

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【攻彎神器!! 原廠M2 M Performance避震】

BMW F87 M2作為寶馬青春活力的代表作，在各方面的評價都不俗，不過對於對駕駛和操控感都有高要求的車主來話，M2其實還有非常多的進步空間，就像是原車跟配的避震系統，雖然整體表現也不錯，但卻不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，所以為了可以解放這個限制，我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit，這套M Performance避震系統除了可以「Low低」車身離地距離約0mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump），以及16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！

原廠M Performance Sport避震的優點:

☑️獨立調校12段壓縮阻尼 (Bump)

☑️獨立調校16段回彈阻尼 (Rebound)

☑️可獨立調校及low低約0-20mm

☑️更強的駕駛感及操控感

☑️不鏽鋼機身，高效抗鏽防鏽

☑️可因應路面環境作出最合適的設定

☑️原廠M Performance出品，有品質保障

☑️專車專用，直上安裝


▲我們就為圖中這部M2 Competition升級了BMW原廠出品的M Performance 2-WAY Sport Suspension Retrofit Kit。


▲這套M Performance避震系統採用不鏽鋼機身，可高效抗鏽及防鏽。


▲除了可以「Low低」車身離地距離約15mm至20mm外，更可以分別獨立調校12段避震機的壓縮（Bump）。


▲也可以獨立調校16段回彈（Rebound），車主可以因應經常駕駛的路段或是個人習慣作出最合適自己的設定。


▲經過合適的調整之後，M Performance避震系統有著更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，而整體的反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲如果不可以因應個人的駕駛習慣和需要而進行微調，始終是局限了整部車的操控表現，而這套M Performance避震系統簡直就是解放了這個限制！


▲Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲而且避震由BMW原廠出品，專車專用，直上安裝，質自然有所保障。

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【落雨剎車唔多掂?!新1系安全升級攻略】

最近經常翻風落雨，各位車主朋友都記得要多留意天氣狀況，時刻保持警覺，而最重要的當然是要為車輛的安全系統如制動系統、呔鈴等等做定期為檢測，確保不會因沒有迫力皮而剎不住車輛，或是因為車呔坑紋不足而出現「跣呔」的危險現象。另外你也可以像圖中這部BMW 1 Series F40的車主一樣，為未來的各種突發情況做定預防措施，為車輛安裝一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統，以及原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔，從制動性能的增強，以至到雨天下濕地的抓地能力等等都會有所提升！

這套M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的紅色制動鉗，配合前360mm、尾330mm的加大版通風碟，套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了啞黑色Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero車呔，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色，整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲最近經常翻風落雨，各位車主朋友都記得要多留意天氣狀況，時刻保持警覺，而最重要的當然是要為車輛的安全系統如制動系統、呔鈴等等做定期為檢測，也可以像圖中這部BMW 1 Series F40的車主一樣，為未來的各種突發情況做定預防措施，為車輛安裝一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統，以及原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔。


▲一整套原廠升級版本的M Performance前4 POT、尾1 POT的制動系統。


▲套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。


▲M Performance紅色4 POT制動鉗，,配合更大尺寸的360mm制動碟。


▲車尾方面就採用了1 POT制動鉗，配合330mm加大版通風碟。


▲原廠18吋M Performance 554M啞黑色鍛鈴，並配合Pirelli的P ZERO車呔，雨天下濕地的抓地能力等等都會有所提升！


▲這套M Performance制動系統採用前4 POT、尾1 POT的紅色制動鉗，配合前360mm、尾330mm的加大版通風碟，套裝中更是包括了升級版大力鼓、新油泵及新油壺等等，在增強整體的制停效能同時，又更進一步的加強車主剎車時的體驗。


▲而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了啞黑色Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero車呔，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色。


▲M Performance的車鈴配上M Performance的制動系統，真的是Perfect Match啊！


▲整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲原廠554M鍛鈴上印有M Performance的logo。


▲最後就再看看升級的前後對比吧！

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【辣跑必備!! BMW M2 CS x Akrapovič排氣】

BMW F87 M2 ClubSport是M2車系的最頂級版本， 不論是性能表現或是硬件的配置都是最高級別，當中就已經包括了一般M2 Competition需要option或後期配置才有的碳纖維包圍組件，例如是碳纖維頭唇、碳纖維頭冚、碳纖維側鏡、碳纖維尾翼及碳纖維尾擾流等等，另外亦裝配了紅色版本的M Competition制動系統以及非常突出的19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。

雖然各方面都已經非常齊備，但BMW廠方就似乎忘記了一項每一位車主都非法重視的一個裝備—排氣系統！與M2 Competition一樣，M2 CS的原車排氣喉聲浪並不太澎湃，駕駛時沒有一種激情的感覺，而既然都要升級，當然就要為她升級一套同樣是最頂級的排氣系統，也就是圖中的這一套由Akrapovič出品的鈦合金排氣系統，Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情！


▲BMW F87 M2 CS是M2車系的最頂級版本， 不論是性能表現或是硬件的配置都是最高級別。


▲但BMW廠方就似乎忘記了一項每一位車主都非法重視的一個裝備—排氣系統！與M2 Competition一樣，M2 CS的原車排氣喉聲浪並不太澎湃，駕駛時沒有一種激情的感覺，而既然都要升級，當然就要為她升級一套同樣是最頂級的排氣系統，也就是圖中的這一套由Akrapovič出品的鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič的排氣喉由輕量化鈦合金(Titanium)打造，較原車死氣喉輕了約17.4KG，根據官方數據，升級後共可獲得約20HP及30Nm的性能得益。


▲BMW F87 M2 CS當中就已經包括了一般M2 Competition需要option或後期配置才有的碳纖維包圍組件，例如是碳纖維頭唇、碳纖維頭冚、碳纖維側鏡、碳纖維尾翼及碳纖維尾擾流等等，另外亦裝配了紅色版本的M Competition制動系統以及非常突出的19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。


▲M Performance版本的碳纖維頭唇。


▲M2 CS版本才配有的碳纖維頭冚。另外告訴你一個小秘密，其實M2 Competition也可以後期配置啊！


▲整塊頭冚都是由碳纖維製造，真的是非常非常輕啊。


▲另外亦裝配了紅色版本的6 POT M Competition制動系統以及19吋Frozen Gold 763M鍛鈴。


▲這一隻Frozen Gold 763M鍛鈴真的是非常突出！


▲車尾當然也是裝配了紅色版本的4 POT M Competition制動系統。


▲M Performance版本的碳纖維側鏡。


▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。


▲因為是由鈦合金(Titanium)打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信你現場聽過Akrapovič的排氣喉聲之後，真的有機會會「翻唔到轉頭」！


▲有如藝術品一般的Akrapovič碳纖維排氣喉咀。


▲M Performance版本的碳纖維尾翼。


▲起角的設計真的是非常有型啊！

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【換新零件定升級??! BMW新3系保養攻略】

有很多車主都有疑惑，當我差不多時間需要更換損耗品時，究竟應該選擇更換，還是順便來一個升級？其實這個問題並沒有一個一定的答案，而是根據個人的駕駛習慣和要求而定，就像是圖中這部來做定期檢查的BMW 3 Series G20，經過師傅們的詳細檢查後，進氣風隔、偈油、油隔、迫力皮等等都需要更換，不及早更換的話隨時會影響到車輛的安全性和駕駛表現。

因此在了解車主的駕駛習慣和需要之後，我們明白到車主是有個對於駕駛體驗有一定要求的車友，於是就決定為這部G20更換了新的原廠迫力皮及油隔，而偈油方面就由Mobil 1銀裝5W-30，更換為性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40，至於進氣風隔更索性來一個大升級，不單單是更換風隔，而是整套進氣系統都更換成EVENTURI的air intake system，EVENTURI的intake system由碳纖維物料製造，可以降低進氣時的溫度，保留高含氧量的空氣，再加上以Venturi Effect原理設計的Gen 2 High Flow Filter，可以以加壓的形式加速空氣的進入速度，這些種種的設計都可以進一步強化引擎進行燃爆工作的效率，簡單來說就是令車輛駕駛起上來更爽、更有樂趣。

如果你也差不多到期需要check車的話，記得可以隨時搵我們一齊研究如何令車輛變得更型、更勁、更爽吧！

 


▲我們就為一部BMW 3 Series G20更換了新的原廠迫力皮及油隔，另外也升級了性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40以及EVENTURI的intake system。


▲偈油方面就由Mobil 1銀裝5W-30，更換為性能和耐用表現都更出色的Mobil 1金裝0W-40。一般約5千至8千公里或6個月左右就需要更換。


▲更換偈油時最好當然是一起更換油隔。


▲一般迫力皮大約可以使用約3萬至5萬公里，視乎個人的駕駛習慣而定。


▲師傅正在為這套M Performance制動系統更換新原廠迫力皮。


▲至於進氣風隔更索性來一個大升級，不單單是更換風隔，而是整套進氣系統都更換成EVENTURI的air intake system，EVENTURI的intake system由碳纖維物料製造，可以降低進氣時的溫度，保留高含氧量的空氣。


▲再加上以Venturi Effect原理設計的Gen 2 High Flow Filter，可以以加壓的形式加速空氣的進入速度，這些種種的設計都可以進一步強化引擎進行燃爆工作的效率。


▲簡單來說就是令車輛駕駛起上來更爽、更有樂趣。


▲有很多車主都有疑惑，當我差不多時間需要更換損耗品時，究竟應該選擇更換，還是順便來一個升級？其實這個問題並沒有一個一定的答案，而是根據個人的駕駛習慣和要求而定。


▲如果你也差不多到期需要check車的話，記得可以隨時搵我們一齊研究如何令車輛變得更型、更勁、更爽吧！


▲所有Eventuri的出品都會備有專屬的金屬刻牌。


▲最後就一起看看升級Eventuri air intake的前後對比吧！

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【真正戰鬥格!! BMW M4專用碳纖擾流組件】

相信BMW的M3和M4是不少車友心目中的型格跑車之選，但其實一部沒有碳纖維元素的M3／M4，就像是一部沒有靈魂的跑車，所以如果想真正發揮出M3／M4的造型及線條優勢，是真的有需要為車身加裝一系列的碳纖維擾流組件，就像是圖中這一部BMW F82 M4 Competition，為了可以令車輛看上去更硬朗、更有氣勢，車主就選擇了EURSPEC出品的碳纖維擾流組件，包括頭包角、頭唇底板、刀鋒式尾擾流以及尾翼等等，令這部M4的外觀造型更加突出及搶眼，而像頭唇、尾擾流等裝置亦可以從視覺上令車輛看上去更貼地，大大增加整體的流線設計，再加上賽車感十足的碳纖維元素，真的令人熱血沸騰啊！


▲相信喜歡BMW M4的車友都一定會喜歡碳纖維，這就好像是一個定律，毫無疑問的說，M4真的是與碳纖維這種物料極為合襯，完完成全把M系跑車獨有的魅力都給發揮出來！


▲像頭唇、尾擾流等裝置亦可以從視覺上令車輛看上去更貼地，大大增加整體的流線設計，再加上賽車感十足的碳纖維元素，真的令人熱血沸騰啊！


▲EURSPEC出品的產品，在碳纖維的品質及Fitment上的表現都十分出色。


▲車尾方面就安裝了EURSPEC的碳纖維刀鋒式尾擾流以及尾翼。


▲EURSPEC出品的碳纖維尾翼，兩邊起角的設計十分有霸氣！


▲EURSPEC出品的刀鋒式碳纖維尾擾流的位置由尾擾流部分到兩邊的包角位置，整個面積相當的大啊，也令這部BMW F82 M4的外觀造型更加突出及搶眼！

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【即時拉閞兩個車位?! Eventuri x F90 M5】

BMW F90 M5作為代表寶馬最高規格的其中一員，採用了4.4公升V8 Twin-TURBO引擎， 0-100km/h加速也只需要3.4秒，各方面的數據都十分出色，是一部名副其實的高性能跑車，但你有沒有想像過，原來只需要升級了Eventuri的碳纖維air intake system，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離，即是如果在同步加速的情況下，你已經拋離另一部M5兩個車位，相信你聽到之後已經雀躍，這也許就是升級改裝的樂趣，即使是一部齊options的高性能跑車，只要加上合適的升級改裝，她們定必可以突破自我，不論是外型或是性能方面都可以更進一步！


▲BMW F90 M5作為代表寶馬最高規格的其中一員，各方面的數據都十分出色，但你有沒有想像過，只需要升級了Eventuri的碳纖維air intake，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離！


▲一整套Eventuri出品的碳纖維air intake system，Eventuri的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原廠塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少氧氣的流失。


▲安裝工作進行中！


▲剛剛安裝上了一邊的Eventuri碳纖維air intake。


▲Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。


▲在鬼面罩中的碳纖維進氣口也安裝好了。


▲Eventuri為BMW F90 M5設計的碳纖維Air Intake System，完成了！


▲完成了之後師傅亦當然要試一試車。


▲升級了Eventuri的碳纖維air intake system，在約97km/h至209km/h這段加速中，加速時間足足減少了0.22秒，換算下約有兩個車位的距離，即是如果在同步加速的情況下，你已經拋離另一部M5兩個車位。


▲所有Eventuri的出品都會備有專屬的金屬刻牌。


▲在鬼面罩中的碳纖維進氣口。

▲這部BMW F90 M5早前亦已經安裝了Akrapovič的Titanium Evolution Line 鈦合金排氣系統，不論是性能或是排氣聲浪都已經有所提升。


▲當然亦少不了堪稱藝術品一般的碳纖維排氣喉咀。


▲最後就一起看看升級Eventuri air intake的前後對比吧！

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【安全至上的老細車?? 寶馬7系制動升級】

可能你會問一部「老細車」也值得升級嗎？答案當然是需要！改裝升級從來都是令每一個車友都非常雀躍的事，我們一直相信不論是揭背車、房車、SUV、越野車，還是像圖中這部價值不菲的BMW旗艦級豪華房車—7 Series G12 730Li，一樣都有非常多的升級空間。就例如是這部730Li，車主認為原車配備的制動系統很「腍」，日常駕駛或是乘坐都不太舒適，而最重要的當然是害怕有突發事時剎不住車輛，在經過與我們的商討後，車主最後決定先為車輛升級一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Braking System，新制動系統採用更大尺寸的前4 POT及後1 POT制動鉗，配合前395mm及後370mm的加大版通風碟。7 Series G12作為BMW最豪華配置的車輛，車身重量接近2.3噸，配置一套剎車性能更強勁的制動系統其實也是相當的重要，而這套M Performancem制動系統正正就可以為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，整體上強化車輛的制停效能，更有效保障駕駛者及乘客的安全。


▲可能你會問一部「老細車」也值得升級嗎？答案當然是需要！我們相信不論是揭背車、房車、SUV、越野車，還是像圖中這部價值不菲的BMW旗艦級豪華房車—7 Series G12 730Li，一樣都有非常多的升級空間。


▲這部BMW 7 Series G12 730Li的車主認為原車配備的制動系統很「腍」，日常駕駛或是乘坐都不太舒適，而最重要的當然是害怕有突發事時剎不住車輛。


▲在經過與我們的商討後，車主最後決定先為車輛升級一整套BMW原廠出品的M Performance Retrofit Braking System，新制動系統採用更大尺寸的前4 POT及後1 POT制動鉗，配合前395mm及後370mm的加大版通風碟。


▲M Performance版本的頭4 POT制動鉗真的是非常大隻！


▲制動碟也由原車配置的348mm（右邊），升級到M Performance版本的395mm（左邊）。


▲有別於F世代的制動系統，這一套升級版的M Performance Braking System Kit當中的零件都有分左右，安裝時需多加注意，不要反轉啊。


▲師傅正在安裝頭brake kit的部分。


▲完成了！前置制動系就採用了大4 POT設計的M Performance制動鉗，配合395mm的加大版通風碟，為車輛提供了一個更大面積的磨擦力，從而強化整體的制停效能。


▲原廠M Performance的產品當然所有零件上都有原廠出品的標籤。


▲車尾brake的部分也已經完成了！採用了大1 POT設計的M Performance制動鉗，配合370mm的加大版通風碟。


▲出車試一試車及進行開皮工序！


▲除了可以強化車輛的制動效能之外，M Performance的出品在外型上也是無懈可擊，十分醒晨！


▲看到都感覺到熱血沸騰的感覺。


▲7 Series G12作為BMW最豪華配置的車輛，車身重量接近2.3噸，配置一套剎車性能更強勁的制動系統其實也是相當的重要。

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【最高品質的享受!! 新8系GCx 3D Design】

對於會駕駛BMW 8 Series的車主來說，除了講求極致的奢華感及舒適度之外，對於外型當然都會有一定的追求，相信一般的升級零件都未必可以符合到你們的要求，所以這次為大家介紹的就是日本3D Design Performance專門為新一代8 Series G16 Gran Coupe M Sport度身打造的碳纖維擾流組件，包括了頭唇、側裙、尾翼及四出尾擾流。3D Design向來的出品都十分著重車輛的立體感及線條感，因此在設計這套碳纖維擾流組件時增加了非常多的刀鋒設計，令這部本身已經非常大部的8 Series看上去更有霸氣，出到街上想「撞樣」的可能性可謂是零啊！


▲對於會駕駛BMW 8 Series的車主來說，除了講求極致的奢華感及舒適度之外，對於外型當然都會有一定的追求，相信一般的升級零件都未必可以符合到你們的要求，所以這次為大家介紹的就是日本3D Design Performance專門為新一代8 Series G16 Gran Coupe M Sport度身打造的碳纖維擾流組件。


▲車頭方面就會看到3D Design為8 Series G16 Gran Coupe設計的碳纖維頭唇。


▲安裝了頭唇之後，立體感及線條感都增加了不少！


▲車側方面就會看到碳纖維側裙。


▲車尾方面就安裝了碳纖維尾翼及四出尾擾流。


▲3D Design向來的出品都十分著重立體感及線條感，因為在設計這套碳纖維擾流組件亦增加了非常多的刀鋒設計，令這部本身已經非常大部的8 Series看上去更有霸氣！


▲3D Design的出品不論是碳纖維的質素以及整體fitment的表現都非常出色。


▲輕輕帶起角設計的碳纖維尾翼。

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【升級3系Touring!!邊個話旅行版型唔到?!】

旅行版車輛一向給人的印象都是著重實用性而忽視了外觀因素，然而事實又未必一定是這樣，因為只要給她一個升級改裝的機會，即使是旅行版也可以非常搶眼！非常有型！就像是今天為大家分享的這部BMW新一代的3 Series Touring G21 M340i，為了可以加強整體的運動感覺，車主就選擇了為車輛升級原廠M Performance的車身組件，包括了碳纖維頭唇、Shadow-Line夜黑鬼面罩、Shadow-Line夜黑包圍飾件、碳纖維鏡殼、側裙底板、尾頂翼、碳纖維尾擾流、以及Shadow-Line夜黑喉框，碳纖維物料配上了型格的Shadow-Line夜黑元素，即時為車輛增添多一分的跑感，整體效果十分入型入格。車主另外也同步升級了20吋的M Performance 795M Double Y-Spoke Design Ferric Grey鍛造車鈴套裝，啞銀灰色的車鈴襯搭黑色的車身，整體造型真的是非常搶眼，再加上鍛造車鈴亦有助車輛減重，可有助改善車輛起步、加速等的情況。


▲這一次我們就為圖中的這部新一代的BMW 3 Series Touring G21 M340i安裝了原廠M Performance的升級組件。


▲安裝中！原廠M Performance的出品都專車專用，直上安裝，不論是fitment或是品質的表現都是最頂級的。


▲車頭的部分就升級了M Performance的碳纖維頭唇套裝和Shadow-Line夜黑版本的鬼面罩及包圍飾件。


▲原廠Shadow-Line夜黑版本鬼面罩。


▲碳纖維物料配上了型格的Shadow-Line夜黑元素，即時為車輛增添多一分的跑感，整體效果十分入型入格。


▲20吋的M Performance 795M Double Y-Spoke Design Ferric Grey鍛造車鈴套裝，啞銀灰色的車鈴襯搭黑色的車身，整體造型真的是非常搶眼。


▲再加上鍛造車鈴亦有助車輛減重，可有助改善車輛起步、加速等的情況。


▲M Performance版本的side rocker panel，增強了車身的貼地感，流線感十足！


▲M Performance碳纖維側鏡殼。


▲車尾方面就升級了3個部分的組件，包括了M Performance尾頂翼、碳纖維的尾擾流以及Shadow-Line夜黑喉框。


▲M Performance碳纖維尾擾流以及Shadow-Line的夜黑喉框。


▲M Performance尾頂翼，原廠就是原廠，不論是質量或是fitment等都表現出色。


▲加裝了M Performance的尾頂翼後，車後方面在流線感方面會稍為再加強一點。


▲最後當然要看看升級凡前後對比吧！


▲升級後的整體感覺顯得更有型！

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【真正戰鬥格!! 3系G20 x AC Schnitzer】

作為BMW御用的改裝廠家，AC Schnitzer設計的改裝產品一直都深受寶馬迷的追捧，極具個性的造型加上吻合度極高的Fitment，絕對可以用無懈可擊來形容，而圖中這部BMW新3 Series G20 M Sport的車主也是十分喜歡AC Schnitzer為G20 M Sport設計的外裝擾流組件，因此找來我們為車輛一一升級。AC Schnitzer整套擾流組件包括頭包角、頭唇底板、側裙底板、尾翼及尾頂翼等等，每一件零件都經過精心的規劃，不論是佈局還是造型設計，都務必把G20 M Sport的魅力都一一帶出，而事實亦證明這一套改裝組件確實是明顯的增加了車輛的車身線條，進一步的強化了整體的層次及鮮明度，不管是行走在馬路上或是停泊在街頭中，都絕對可以搶盡全場的目光！


▲我們剛剛就為一部BMW 3 Series G20 M Sport安裝了一整套AC Schnitzer設計及生產的擾流套裝，包括了頭包角及頭唇組件、側裙底板、尾翼以及尾頂翼。


▲AC Schnitzer設計的頭包角及頭唇組件，頭包角部分需要進行噴油焗油處理的，基礎設定均為車身顏色，但你亦可以額外要求特別版的配色去增加玩味。


▲所有AC Schnitzer的出品都會帶有專用的logo貼紙。


▲啞黑色設計的AC Schnitzer側裙底板，可以增加車側的線條，看上去更加貼地。


▲AC Schnitzer作為BMW御用的改裝公司，每一件組件都經過精心設計，務求更進一步的強化這部G20的肌肉線條及跑感！


▲AC Schnitzer尾翼在造型上採用了一個較為進取的設計，令車後方的感覺顯得更有跑感。另外，這款尾翼需要進行噴油焗油處理。


▲尾翼上亦貼有AC Schnitzer的專用logo貼紙。


▲AC Schnitzer設計的尾頂翼，同樣亦需要進行噴油焗油處理。


▲最後當然要看看升級改裝的前後對比吧，升級後整體感覺變得更有肌肉感，是名副其實的「戰鬥格」！

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【BMW原廠都有出鈦合金版排氣喉??!】

一般升級版的排氣喉，即使是M Performance的版本，都是採用不鏽鋼製造，但作為青春版M系跑車的BMW F87 M2 Competition，廠方似乎就想搞搞新意思，專門為M2C設計了一款由鈦合金（Titanium）製造的M Performance升級版尾段排氣系統，鈦合金物料除了更輕型，藉此有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃，再配合碳纖維排氣咀及車主額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，不論是氣勢或是搶眼度都十足，絕對是M系跑車必備的升級補品！


▲一般升級版的排氣喉都是採用不鏽鋼製造，但作為青春版M系跑車的BMW F87 M2 Competition，廠方似乎就想搞搞新意思，專門為M2C設計了一款由鈦合金製造的M Performance升級版尾段排氣系統。


▲這就是一整套BMW原廠M Performance鈦合金升級尾段排氣系統。


▲原廠M Performance碳纖維排氣咀。


▲原廠產品的最大優勢，所有零件都是直上安裝，在fitment上可以說是完美的Level。


▲安裝前當然需要先拆下原車的舊排氣喉。


▲機會難得，也在此對比一下M2C的原車排氣喉（左邊）和M Performance版鈦合金排尾段排氣系統（右邊）。


▲車主額外選配的M Performance碳纖維尾擾流也在安裝中了。


▲M Performance版鈦合金排尾段排氣系統中的接駁PIPE。


▲最後就是鈦合金製造的M Performance尾段排氣系統。


▲即將完成了！鈦合金物料除了更輕型，藉此有助於為車輛減磅之外，整體音色亦會較為響亮、澎湃。


▲再配合碳纖維排氣咀及車主額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，不論是氣勢或是搶眼強度都十足！


▲事不宜遲，馬上去試一試聲！


▲有興趣的朋友可以看看早前拍攝的實裝效果及聲效分享
https://youtu.be/Al5B1c4m_8U


▲整組M Performance升級組合不論是外觀或是聲浪表現都非常出色。


▲M Performance的出品，當然會印有M Performance的logo。


▲碳纖維喉上亦會BMW的M logo。

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【BMW M2 x Akrapovič高性能排氣系統】

正在駕駛著BMW F87 M2的你有沒有覺得自己部M2的排氣喉聲不夠澎湃、不夠熱血？其實一般只要升級了中至尾段的排氣系統，不論是聲浪或是性能表現都進一步的得到提升。就像是圖中這部BMW前期版F87 M2，車主就選擇了安裝一套由Akrapovič出品的Evolution Line中至尾段鈦合金(Titanium)排氣系統，並配上猶如藝術品一般的碳纖維排氣喉咀。Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧，而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情，相信如果你在現場聽過Akrapovič的排氣喉聲後，真的有機會會「聽出耳油」！


▲駕駛著BMW F87 M2的你有沒有覺得自己部M2的排氣喉聲不夠澎湃？其實一般只要升級了中至尾段的排氣系統，不論是聲浪或是性能表現都進一步的得到提升。就像是圖中這部BMW前期版F87 M2，車主就選擇了安裝一套由Akrapovič出品的Evolution Line中至尾段排氣系統。


▲Akrapovič的出品，單是喉管及尾鼓的造工已經是「無得輸」的級別！


▲如藝術品一般的碳纖維四出喉咀，真的是非常有型！


▲Akrapovič的排氣喉都是在Slovenia的自設工廠生產。


▲Akrapovič出品的Exhaust Control Sound Kit。


▲大廠的就是大廠，所有安裝用的配件及說明都已經配備好了。


▲安裝開始了！


▲正在安裝Akrapovič的中段部分。


▲然後就是尾段的部分。


▲由於車主加配了可控制的Sound Kit，所以也要做好接駁的工作。


▲這個就是AkrapovičExhaust Control Sound Kit的模組。


▲Akrapovič出品的排氣喉向來都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。


▲而事實上Akrapovič的出品亦確實沒有令我們失望過，尤其是在聲音表現方面，由於整套排氣喉都是由鈦合金所打造，音色會變得更響亮澎湃，每踩一下油都可以感受到賽車一般的激情。


▲相信如果你在現場聽過Akrapovič的排氣喉聲後，真的有機會會「聽出耳油」！


▲猶如藝術品一般的碳纖維排氣喉咀。

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【外型與性能兼備!!寶馬F87 M2C升級攻略】

即使是一部新落地、稱為完整版本的跑車，其實也是有非常多部分可以再進一步的提升，就像是圖中這部BMW F87 M2 Competition，為了令車輛可以更接近”Competition”的狀態，車主花了很多心機和時間去逐一升級車輛的性能和外型。性能方面，車主就安裝了Akrapovič的鈦合金中至尾段排氣系統以及Eventuri的碳纖維Air Intake進氣系統，並通過Digi-Tec Custom ECU Tuning將兩者融合發揮得更好，加大排氣聲浪的同時又可以加強整體的進氣效率，有興趣的車主朋友可以點擊下方的連結觀看我們之前拍攝的開箱及介紹影片啊。

而外型方面就安裝了原廠的M Performance碳纖維擾流組件，包括頭唇、側裙包角、刀鋒式尾擾流以及最為搶眼的Through-Flow Wing Spoiler尾翼，這些碳纖維製造的擾流組件在外型上可謂是無懈可擊，不單單強化車身的線線和肌肉感，而且亦具有一定擾流作用，例如是車尾的Through-Flow尾翼，在車輛高速行駛時可增加行車下壓力，從而進一步加強行車的穩定性。


▲即使是一部新落地、稱為完整版本的跑車，其實也是有非常多部分可以再進一步的提升，就像是圖中這部BMW F87 M2 Competition，為了令車輛可以更接近”Competition”的狀態，車主花了很多心機和時間去逐一升級車輛的性能和外型。


▲打開車頭冚，就會看到安裝了Eventuri的碳纖維Air Intake進氣系統，他們的產品都以Dry Carbon Fibre的技術打造，比起原廠塑膠製品擁有更強的隔熱效能，可有效減少空氣的流失。


▲再加上Eventuri專利設計的Venturi Effect Gen2 Air Filter，提供了一個具空氣動力學設計的氣流路徑，以加壓的方式強化了整個氣體的流動速度，從而增強引擎進行燃爆工作的效率。


▲頭包圍下方就安裝原廠M Performance碳纖維頭唇，大大增加了車輛的貼地感，整體造型感覺更具流線感。


▲再配合碳纖維的元素，整體感覺真的是非常熱血！


▲車側方面就會有原廠M Performance Carbon Fiber Rocker Panel。


▲車尾方面就看到有原廠M Performance的Through-Flow尾T翼和刀鋒式尾擾流，以及Akrapovič的鈦合金中至尾排氣喉。


▲這些碳纖維製造的擾流組件在外型上可謂是無懈可擊，不單單強化車身的線線和肌肉感，而且亦有一定擾流作用。


▲最為搶眼的原廠M Performance Through-Flow Wing Spoiler尾T翼，在車輛高速行駛時可增加行車下壓力，從而進一步加強行車的穩定性。


▲BMW F87 M2 Competitio專用的原廠M Performance Carbon Fiber Rear Diffuser。


▲Akrapovič出品的排氣喉都是以高性能見稱，在性能提升及輕量化之間亦取得了最佳的平衡，不論是排氣量或是聲浪，都受到世界各地車主的追捧。

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【迫力唔夠收點算?! 新1系安全升級方案!!】

相信有很多車主都試過遇上制動系統不夠收的時候，尤其是坐滿乘客或是天雨路滑的時候，原車的1 POT制動系統往往不能給予你充足的剎車信心。其實理論上1 POT的設計是足夠一般使用的，不過香港的交通環境較為複雜，不單單是人多車多，道路亦比較窄，時常都會發生因為剎車不及而導致交通意外，如果你也想更保障自己及乘客的安全，不妨參考一下圖中這部新BMW 1 Series F40，車主選擇了升級一整套原廠M Performance Retrofit Brake kit， 以及原廠M Performance 18吋554M啞黑色鍛鈴。

新M Performance制動系統採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟，而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟，大大強化了整體的制停效能，再加上升級這一套Brake Kit時亦需要同步升級大力鼓、油泵、油壺等等，進一步加強車主剎車時的體驗。而原廠M Performance出品的554M鍛鈴套裝，套裝包括了Matte Black Y-Spoke設計的554M鍛鈴，以及PIRELLI P Zero輪胎，不論是外觀或是性能上的表現都十分出色，整體配合下除了可以加強車身的抓地能力外，鍛鈴亦有效為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。

而整體外觀上，我們就為這部F40安裝上原廠M Performance的鬼面罩，以及原廠M Sport尾頂翼，鬼面罩原本已經是亮黑色版本，為了可以加強整體個性，M Sport尾頂翼亦做了亮黑色的焗油處理，在首尾呼應下整個外型感覺更青春、更乎合1 Series這一個年輕新一代的形象！

📽️開箱影片: https://youtu.be/YzDXY9zr5Cw


▲如果你也想升級一下車輛的剎車性能和外型的話就可以參考圖中這兩部BMW 1 Series F40，我們為她升級了BMW原廠出品的M Performance Retrofit Brake Kit。


▲升級這一套Brake Kit時需要更換大力鼓、油泵及油壺中，這是一項比想像中更困難的工作，因為可以落手的範圍實在太少了，師傅在安裝時弄得滿手花痕。


▲車頭方面就採用了對向式設計的頭4 POT制動鉗，配合更大尺寸的360mm通風碟。整套升級版制動系統都是BMW原廠的出品，專車專用直上安裝，除了安全品質方面更有保障外，亦可以符合香港的驗車標準，用得自然更加放心！


▲一如以往，M Performance出品的制動系統都採用了鮮紅色的色通，除了極具運動氣息外，整體效果亦非常搶眼，絕對是一項「又睇得、又用得」的升級項目。


▲原廠M Performance Matte Black Y-Spoke設計的554M鍛鈴以及PIRELLI P Zero輪胎，可有效地為車輛減重，從而改善起步、加速等的情況。


▲而車尾雖然都是1 POT的設計，但就配置了更大尺寸的330mm通風碟。


▲車主也另外選購了原廠M Performance亮黑色鬼面罩，令整體外型得到更進一步的昇華！


▲以及原廠M Sport尾頂翼，鬼面罩原本已經是亮黑色版本，為了可以加強整體個性，M Sport尾頂翼亦做了亮黑色的焗油處理，在首尾呼應下整個外型感覺更青春、更乎合1 Series這一個年輕新一代的形象！


▲原廠M Sport的尾頂翼在設計上更有立體感，整個車尾馬上就型格起來了！


▲最後當然要看看升級的前後對比吧！


▲還有車身部件升級的前後對比。

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【新鮮感UP!! 寶馬3系F30包圍升級方案】

假若車輛已經駕駛了一段時間，相信有很多車主都會慢慢失去新鮮感，但往往又未至於需要換新車的程度，哪究竟應該怎麼算？其實你也許不用太過苦惱，因為只需要簡單的把車輛外裝包圍升級一次就好了，整部車亦馬上就會變得完全不一樣！就像是圖中這部前期版本的BMW 3 Series F30，車主已經駕駛了約5年的時間，因此希望透過升級包圍去增加一下新鮮感，在經過與車主的商討後，我們就為這部F30安裝了OES BODY PARTS出品的升級款包圍套裝，包括了頭包圍、鬼面罩、頭唇、側裙、側裙底板、側鏡、尾包圍、尾擾流等等，另外再配置了原廠M Performance的側裙貼紙和EURSPEC出品的碳纖維尾翼作為點綴，車輛升級後馬上變得更有型有款，像是頭唇、側裙底板等等的擾流組件都會大大的增加了車輛的貼地感，整體感覺更有跑感！


▲我們為這部BMW 3 Series F30安裝了OES BODY PARTS出品的升級款包圍套裝，另外再配置了原廠M Performance的側裙貼紙和EURSPEC出品的碳纖維尾翼作為點綴。


▲車頭方面就安裝了升級款的頭包圍及頭唇，另外亦配置了亮黑色的鬼面罩。


▲車側面亦安裝了一對亮黑色的側鏡殼來統一整個風格。


▲OES BODT PARTS的側裙及側裙底板，配上了BMW原廠M Performance側裙貼紙。


▲車尾方面就安裝了升級款的尾包圍及尾擾流，另外亦配置了一隻碳纖維尾翼。


▲碳纖維尾翼。


▲升級款的尾包圍及尾擾流！


▲升級後的整體感覺顯得更有型！

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【原廠最新補品!?新5系G30 LCI碳纖組件】

相信購置了新尾期版本的BMW 5 Series G30 LCI的車主們已經陸陸續續收車了，近期確實有很多準車主向我們查詢G30 LCI的升級組件，而第一炮當然是原廠的M Performance升級組件，這一次的M Performance版本採用了非常多的碳纖維元素，包括了頭唇、鬼面罩、側裙底板、沙板飾件、尾翼、尾擾流等等都以是碳纖維版本，再配合一些M Performance車身貼紙，令這一部房車定位的四門房車變得更有跑感和格調，感整體覺更年輕、活力！而對於安全方面，廠方亦為這部G30 LCI設計了一套頸4 POT、尾1 POT的升級制動系統，配合20″的669M鍛鈴，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大提升，進一步加強整體的行車安全性！


▲相信購置了新尾期版本的BMW 5 Series G30 LCI的車主們已經陸陸續續收車了，近期確實有很多準車主向我們查詢G30 LCI的升級組件，而第一炮當然是原廠的M Performance組件。


▲車頭方面就有最新推出的M Performance碳纖維鬼面罩，以及還未生產出來的M Performance碳纖維頭唇。


▲新版本的碳纖維鬼罩真的是非常有型啊！


▲車側方面就會看到碳纖維的沙板飾件、側裙底板以及印有M Performance Logo的側裙貼紙。


▲碳纖維版本的沙板飾件是推出LCI版時才同步推出的，而且不論是LCI或是PRE-LCI都可以更換啊。


▲這一次的M Performance版本採用了非常多的碳纖維元素，令這一部房車定位的四門房車變得更有跑感和格調，感整體覺更年輕、活力！


▲起角設計的M Performance碳纖維尾翼。


▲M Performance的碳纖維尾擾流組件，一共包括了上擾流和碳纖維下擾流底板。


▲而對於安全方面，廠方亦為這部G30 LCI設計了一套頸4 POT、尾1 POT的升級制動系統，配合20″的669M鍛鈴，不論是起步、加速、以至是剎停車輛的表現都會大大提升，進一步加強整體的行車安全性！


▲原廠M Performance Retrofit Brake kit採用了前4 POT、尾1POT設計的制動鉗，配合前395mm、尾370mm的加大版通風碟，在整體剎車面積都增大的情況下，可以更有效加強剎車能力及減少剎車距離等等，進一步提升駕駛安全性！

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