Mercedes Benz升級個案 Archives - Page 11 of 19

在香港購買的新一代Mercedes-AMG C118 CLA45s全都是頂級的配置，整個部車基本上都是AMG Aerodynamic的版本，在外觀上絕對是「無得輸」的級數，不過有部分車主卻在內廂中找到了一個不完成的部分。大部分的CLA45s的內廂都會像圖中這部一樣，採用黑色皮革配上黃色飾條及黃色縫線的設計，像是桶椅、中控、門板等等都看到了這個顏色組合，可惜的竟然是在車主最常接觸的方向盤上卻沒有這個配搭，說真的，貴為一個尊貴的Mercedes-AMG車主，怎可以忽視這一些小細節呢！因此為了可以令這部CLA45s變得更完美，車主就找來我們為車輛升級平治原廠出品的Yellow Edition AMG Performance方向盤以及AMG Night Package的夜黑方向盤組件。

這一款新CLA-Class C118專用的原廠Yellow Edition AMG Performance方向盤採用了上下真皮、左右Alcantara皮革的設計，配以黃色12點標記及黃色縫線，與整個車廂的顏色配搭如出一轍，完整度更高，再配合原廠AMG Night Package夜黑方向盤組件，包括了三件方向盤飾件、左右兩側的控制按鍵以及轉波撥片等等，雖然與原先的金屬鋁面設計都各有千秋，但是無疑夜黑版本是較為罕有和獨特，如果你本身喜歡黑色的元素，相信這套組件絕對可以符合你的要求！

▲為了可以令這部CLA45s變得更完整、更完美，車主就找來我們為車輛升級平治原廠出品的Yellow Edition AMG Performance方向盤以及AMG Night Package的夜黑方向盤組件。

▲這就是一整套平治原廠出品的Yellow Edition AMG Performance方向盤以及AMG Night Package的夜黑方向盤組件。

▲採用黃色12點標記及黃色縫線的原廠Yellow Edition AMG Performance方向盤。

▲原廠AMG Night Package夜黑方向盤組件包括了三件方向盤飾件、左右兩側的控制按鍵以及轉波撥片等等的部分。

▲AMG Night-Package版本與原先的金屬鋁面設計都各有千秋，但是無疑夜黑版本是較為罕有和獨特。

▲所有裝拆均由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。

▲升級完成了！原廠Yellow Edition AMG Performance方向盤採用了上下真皮、左右Alcantara皮革的設計，配以黃色12點標記及黃色縫線，與車廂的設計如出一轍，整體完整度更高！

▲黃色12點標記及黃色縫線非常鮮明，而最最最重要當然是可以令車廂變得更完整！更完美！

▲原廠AMG Night Package夜黑版本的飾面上亦有AMG的字樣。

▲原廠AMG Night Package夜黑版本的左右兩側控制按鍵以及轉波撥片。

▲大部分的CLA45s的內廂都會像圖中這部一樣，採用黑色皮革配上黃色飾條及黃色縫線的設計，像是桶椅、中控、門板等等都看到了這個顏色組合，可惜的竟然是在車主最常接觸的方向盤上卻沒有這個配搭，說真的，貴為一個尊貴的Mercedes-AMG車主，怎可以忽視這一些小細節呢！

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Mercedes Benz升級個案, CLA-Class

汽車避震系統一般在使用了約6-8萬公里之後的濾震能力都會大幅下降，行車時會感覺又「櫈」又「搖」，這也代表著你是時候需要為車輛更換一套新的避震系統，在這裡也要告訴大家一個小小的保養貼士，就是其實不論你是更換同一款式的原廠避震，還是選擇升級像Bilstein、KW等等的高性能避震系統，也不是單單更換新避震及彈弓就可以了，而是需要一併更換像塔頂、搖臂、防傾桿連桿(狗骨)等等的消耗零件，這樣才可以全面發揮到新避震系統的路面濾震能力，假如不一併更換的話，除了會弱化整個駕駛體驗之外，更會在駕駛時發出各種大大小小令人煩擾的異響和雜聲。

像是圖中這一部Mercedes Benz SLK-Class R171，我們正準備為他升級一套Bilstein B8避震系統、H&R Lowering Springs Kit彈弓組件、以及部分避震周邊零件包括頭及尾塔頂、頭及尾防傾桿連桿(狗骨)、頭塵冚、頭直臂、頭杯士等等，輔助新避震系統可以發揮的更好。Bilstein B8避震芯配H&R Low低彈弓這一個經典組合本身就已經可以在Low低車輛之餘，同時間為車輛提供更有操控感的駕駛體驗和更出色的路面濾震能力，非常適合想Low低小小又想提升小小操控感的車主們。

▲我們正準備為圖中這一部Mercedes Benz SLK-Class R171升級一套Bilstein B8避震系統、H&R Lowering Springs Kit彈弓組件、以及部分避震周邊零件。

▲Bilstein B8避震芯配H&R Low低彈弓這一個經典組合本身就已經可以在Low低車輛之餘，同時間為車輛提供更有操控感的駕駛體驗和更出色的路面濾震能力，非常適合想Low低小小又想提升小小操控感的車主們。

▲這次會更換的避震周邊零件包括了頭及尾塔頂、頭及尾防傾桿連桿(狗骨)、頭塵冚、頭直臂、頭杯士等等。

▲我們是Bilstein的香港經銷商，所有Bilstein避震均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。

▲避震周邊零件使用了一段時間之後都會出現老化、裂開等等的現像，假如不一併更換的話，除了會弱化整個駕駛體驗之外，更會在駕駛時發出各種大大小小令人煩擾的異響和雜聲。

▲其實不論你是更換同一款式的原廠避震，還是選擇升級像Bilstein、KW等等的高性能避震系統，也不是單單更換新避震及彈弓就可以了，而是需要一併更換像塔頂、搖臂、防傾桿連桿(狗骨)等等的消耗零件，這樣才可以全面發揮到新避震系統的路面濾震能力。

▲師傅正在更換新的頭直臂組件。

▲在更換或是升級避震時一併更換消耗零件才可以全面發揮到新避震系統的路面濾震能力。

▲車尾的避震亦已經完成了升級！

▲汽車避震系統一般在使用了約6-8萬公里之後的濾震能力都會大幅下降，行車時會感覺又「櫈」又「搖」，這也代表著你是時候需要為車輛更換一套新的避震系統！

▲Low低車輛其實並不單單可以令車輛的外型更具流線感，車輛的重心變低了，亦可以令車輛行車、過彎時更加穩定！

▲其實要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要更換避震，不妨告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！

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Mercedes Benz升級個案, SLK-Class, All Articles

很多車主都會將「德國製造」的汽車避震和「昂貴」兩個字掛上了等號，確實大部分德國製造的汽車零件都因為世界級的製造技術和嚴格的品質監控而聞名於世，因此像KW Suspension、Bilstein Suspension等等的德國品牌都會比其他產地的避震品牌有著更高的價值呈現，但其實即使是德國製造，當中亦不乏性價比較高的汽車升級零件，像是由KW的子品牌—ST Suspension出品的各類避震系統，他們所出品避震都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產，不論是用料還是品質等等都是全球數一數二的等級，是名符其實的純正德國血統。

就像是今天我們為圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A250升級的ST XA可調校式避震系統。ST XA避震的定位就等同於母公司的KV V2，基本功能可以說是一模一樣，但是在價錢上卻比起KW V2更加親民和貼地，你可以想像成可以以一套台灣避震的價錢，但就可以購買到德國KW最高品質的高性能避震系統，整體性價比絕對是非常之高。

而ST XA避震系統亦是我們俗稱的「絞牙避震」，除了可以獨立調校Low低的高度，以圖中這部W177 A250為例，ST XA可以為她Low低前及後約30-50mm的幅度，而且ST XA不但比起原裝避震擁有更出色的路面濾震能力，避震機芯更是可以獨立調校16段的Rebound回彈壓力，你可以根據個人駕駛習慣或是時常駕駛的路段去作出最合適你的軟硬設定，在經過我們的專業調校後，你絕對可以獲得一個更具操控表現的駕駛體驗！

▲我們正準備為圖中這部Mercedes Benz A-Class W177 A250一套由ST Suspension出品的ST XA可調校式避震系統。

▲ST Suspension出品的各類避震系統都是在母公司KW Suspension位置德國的廠房設計及生產，不論是用料還是品質等等都是全球數一數二的等級，是名符其實的純正德國血統。

▲ST XA避震系統亦是我們俗稱的「絞牙避震」，可以獨立調校車輛Low低的高度。

▲避震機芯亦可以透過這個小工具去調校16段的Rebound回彈壓力。

▲避震機芯內的Valve調節器都非常精細，因此安裝避震時需要使用到專用的工具。

▲安裝避震一定需要依照說明書上的方式安裝，說明書上列明了包括「絞牙」可調校的範圍、正確調校方法及廠方建議的度數等等，有了這些數值，就可以大大減少安裝時發生的錯誤。

▲我們是KW和ST的香港授權代理及安裝商，在我們工場升級的所有KW和ST避震系統均設有24個月產品保養（不涉及人為因素及零件損耗）。

▲ST XA避震系統可以獨立調校Low低的高度，以圖中這部W177 A250為例，ST XA可以為她Low低前及後約30-50mm的幅度。

▲其實ST Susoension已經為每一部車測試了一個最合適車輛的Rebound回彈壓力，因此第一次安裝時我們一般都會以設置這個數值，待車主駕駛了一段日子後再根據需要去作出微調。

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Mercedes-AMG GT四門系列貴為平治新一代「豪華房跑」的代表作，在性能、舒適度等等都具備了最高等級的規格，不過有一點比較可惜的就是部分GT車款只具備了不太有跑感的升降尾翼，這對於一部價值過百萬的跑車來說絕對是一個失色的扣分位。因此如何你想進一步強化車尾位置的肌肉和線條感，你可以參考一下圖中這部Mercedes-AMG GT 53 (X290)的車主，選擇為車輛升級一套由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。
然而其實裝拆平治AMG GT車系的升降尾翼亦不是一件簡單的工作，除了需要正確的拆除原裝升降尾翼的所有組件之外，我們亦需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態，再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為「靜態尾翼設置」，因此裝拆這一類靜態尾翼時建議交由合資格且具升級富經驗的師傅處理。
在經過我們一系列的升級工作之後，完成品亦終於順利面世！升級後的整個車尾部分明顯變得更有跑感和氣派，完全是再進一步的強化了GT 53整體的車身線條和肌肉感，簡直可以用「霸氣盡露」來形容。而另外也不得不佩服一下iMP生產的碳纖維產品，不論是整體的Fitment，還是碳纖維的紋路及表面處理，都是極高等級的藝術品，整體效果非常出色！

▲我們為圖中這一部Mercedes-AMG GT 53升級了一套由iMP Performance出品的碳纖維GT尾翼。

▲相信喜歡跑車系列的朋友都會有聽過IMP Performance這一個改裝升級品牌，他們過去就為Mercedes-AMG、BMW M Series、Ferrari、Nissan GT-R等車輛設計了多個風格的車身包圍組件。

▲另外也不得不佩服一下iMP生產的碳纖維產品，不論是整體的Fitment，還是碳纖維的紋路及表面處理，都是極高等級的藝術品，整體效果非常出色！

▲其實裝拆平治AMG GT車系的升降尾翼亦不是一件簡單的工作，除了需要正確的拆除原裝升降尾翼的所有組件之外，我們亦需要使用Mercedes Benz原廠XENTRY Diagnostics診斷程式查看車輛狀態，再透過編程系統把「升降尾翼設置」切換為「靜態尾翼設置」，因此裝拆這一類靜態尾翼時建議交由合資格且具升級富經驗的師傅處理。

▲在經過我們一系列的升級工作之後，完成品亦終於順利面世！

▲升級後的整個車尾部分明顯變得更有跑感和氣派，完全是再進一步的強化了GT 53整體的車身線條和肌肉感，簡直可以用「霸氣盡露」來形容！

▲沒有尾T翼對於一部價值過百萬的跑車來說絕對是一個失色的扣分位，現在這個造型才是一部跑車該有的風範！

▲iMP Performance的碳纖維造工真的非常、非常、非常的出色！

▲原先這部AMG GT 53只具備了不太有跑感的升降尾翼，現在在經過iMP的加持後，完全是再進一步的強化了GT 53整體的車身線條和肌肉感。

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All Articles, Mercedes Benz升級個案, AMG GT

如果有留意開我們的車友，都知道我們曾經介紹過以及安裝過iMP Performance為Mercedes-AMG GT / GTS設計的碳纖維包圍套裝，那時候的設計已經是把AMG GT車系的跑感發揮到淋漓盡致，而近日iMP就再決定一次為AMG GT車系重新設計一套2.0版本的碳纖維車身組件，不知道你又覺得哪一套比較吸引呢？

iMP Performance這次為AMG GT車系重新設計的碳纖維包圍套裝包括了頭包圍、玻璃設計頭冚、鯊魚鰓設計頭沙板、側裙底板、尾T翼、尾包圍以及尾擾流等等。2.0版本相比起1.0版本在設計上明顯截然不同，而2.0版本亦有著更多細節，像是頭包圍、頭沙板、尾T翼等等都看得出有著更多更立體的細節處理，再配合賽車味道濃郁的碳纖維元素，相信不論是在馬路上行走還是停泊在街頭上，都會馬上成為了全場的目光所在！另外不得不提的當然是iMP Performance全球首創的玻璃式頭冚設計，無時無刻都可以透視出了AMG部門為AMG GT打造的V8引擎，看到都令人覺得熱血沸騰啊！

▲這次為大家介紹的是iMP Performance再一次為Mercedes-AMG GT / GTS車系重新設計一套2.0版本的碳纖維車身組件，包括了頭包圍、玻璃設計頭冚、鯊魚鰓設計頭沙板、側裙底板、尾T翼、尾包圍以及尾擾流等等。

▲不得不提的當然是iMP Performance全球首創的玻璃式頭冚設計，無時無刻都可以透視出了AMG部門為AMG GT打造的V8引擎，看到都令人覺得熱血沸騰啊！

▲而2.0版本亦有著更多細節，像是頭包圍、頭沙板、尾T翼等等都看得出有著更多更立體的細節處理。

▲2.0版本除了整個設計都變得不一樣之外，亦新加了一套鯊魚鰓設計頭沙板，進一步強化車側方的肌感！

▲整套iMP 2.0版本的包圍組件上都充滿著賽車味道極濃郁的碳纖維元素！

▲iMP Performance向來都會為高性能車輛設計各種包圍組件，不論是包圍的fitment，或是碳纖維的質素，都是極之出色。

▲經過IMP Performance的重新演繹後，整個車身看上去顯得更跑、更兇，走在街上，回頭率定必爆升！

▲iMP Performance出品的尾包圍設計十分進取和創新，尤其是尾擾流那部分的設計，不單單融會了AMG GT車系原本的流線感，新加入的碳纖維元素更是點綴了整個車頭，令車輛感覺更具跑感！

▲iMP 2.0版本的碳纖維GT尾翼，設計中加入了更多留空的擾流設計，整個造型真的是十分兇悍啊！

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All Articles, Mercedes Benz升級個案, AMG GT

相信有很多平治車主都因為不想等待那段非常長的訂車時間，因而選擇了廠方的現貨車輛，不過大部分現貨車輛都是最標配的版本，在外觀造型上亦不會太突出，像是圖中這一部Standard版本的Mercedes Benz A-Class W177 A220，圓潤的包圍、細小的入風口、毫無立體感的側裙等等，整個車身設計都令到車主感受到無奈。如果你也同樣面對這個兩難的局面，其實我們可以透過升級包圍組件去進一步提升車輛的外型。
而今日我們亦為圖中這部W177 A220安裝了一套升級款式的包圍套裝，包括頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、四出尾擾流組件等等，另外車主亦選配了一套19吋的原廠啞黑色AMG Multi-Spoke車鈴，而經過這一連串的升級改裝之外，車輛的外型絕對可以用「大翻身」來形容，由原先呆呆滯滯的造型，搖身一變成一部跑感更重、線條更立體的型格Hot Hatch！

▲今日我們會為圖中這部W177 A220安裝了一套升級款式的包圍套裝，包括頭包圍、鬼面罩、側裙、尾包圍、四出尾擾流組件等等。

▲如果你也認為車輛我外觀不夠吸引，其實我們可以透過升級包圍組件去進一步提升車輛的外型。

▲師傅正在為這部Standard版本的W177 A220安裝上四出設計的升級款四出尾包圍及尾擾流組件。

▲完成了！經過這一連串的升級改裝之外，車輛的外型絕對可以用「大翻身」來形容。

▲車輛由原先呆呆滯滯的造型，搖身一變成一部跑感更重、線條更立體的型格Hot Hatch！

▲如果你也想提升一下車輛的外形又俘無從入手，歡迎隨時聯絡我們，讓我們一起研究如何令你部車變得更型、更快、更安全！

▲另外車主亦選配了一套19吋的原廠啞黑色AMG Multi-Spoke車鈴。

▲車尾由原先毫無立體感的包圍，變成了立體感和跑感並重的新模樣！

▲車尾方面也更改了為四出的排氣設計，整體配合之下車身造型的時代感明顯變得更時尚，整個效果相當搶眼！

▲側裙亦相比起Standard的版本更加立體。

▲圓潤的包圍、細小的入風口、毫無立體感的側裙等等，整個車身設計都令到車主感受到無奈。如果你也同樣面對這個兩難的局面，其實我們可以透過升級包圍組件去進一步提升車輛的外型！

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不知道大家有沒有注意到，其實新一代的Mercedes Benz不論是新C-Class W206還是全新登場的新GLC-Class X254，即使升級到AMG Line的版本，但是坐進車廂時總是缺少了那股獨有的「AMG」氣息，我相信其中一個原因是因為新的AMG Line方向盤上不再具有那個非常醒目的AMG Logo。

其實「AMG」這三個字母除了是極致性能的代名詞外，亦是喜愛平治車輛的車主們對於生活質素的一種追求、一種感覺，因此如果你真的想令車廂空間更有AMG的味道，除了可以考慮為車輛升級一整套原廠AMG Performance Alcantara方向盤之外，你可以參考圖中這部新C-Class W206的車主，選擇在原先的AMG Line方向盤上升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit組件。

這一代的AMG方向盤與高級版的AMG Performance方向盤除了皮革用料的分別外，主要也就是鋁面飾件和轉波撥片有所不同，因此如果你想用最簡單的方式去提升更多車廂內AMG的高級質感，其實你只需要升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit就可以了。這套原廠Upgrade Kit包括了AMG Performance版本的鋁面飾件、加大版轉波撥片以及後面蓋等，而在經過師傅們的專業裝拆工序後，一打開車門的整個感覺就變得完全不一樣了，坦白說，多了「AMG」這三個字後的整個車廂感覺明顯更高級、更具跑感，這才是一部AMG車輛該有的風範啊！

▲我們剛剛就為一部AMG Line的新C-Class W206升級了一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit組件。

▲這套原廠Upgrade Kit包括了AMG Performance版本的鋁面飾件、加大版轉波撥片以及後面蓋等等。

▲原廠產品的其中一個優勢就當然是Fitment非常好之餘，而且整體品質亦更有保障！

▲AMG Performance版本採用的是刻有”UP”和”DOWN”字樣的加大版轉波撥片。

▲因為涉及了大量方向盤和Airbag的裝拆工作，因為還是建議交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理，而凡在iCARMIX進行原廠升級，均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及損耗）。

▲在經過師傅們的專業裝拆工序後，一打開車門的整個感覺就變得完全不一樣了，坦白說，多了「AMG」這三個字後的整個車廂感覺明顯更高級、更具跑感，這才是一部AMG車輛該有的風範啊！

▲其實「AMG」這三個字母除了是極致性能的代名詞外，亦是喜愛平治車輛的車主們對於生活質素的一種追求、一種感覺！

▲設計感極重的AMG Performance版本金屬撥片。

▲這一代的AMG方向盤與高級版的AMG Performance方向盤除了皮革用料的分別外，主要也就是鋁面飾件和轉波撥片有所不同，因此如果你想用最簡單的方式去提升更多車廂內AMG的高級質感，其實你只需要升級一套由原廠出品的AMG Performance方向盤Upgrade Kit就可以了。

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其實可以一步一步的感受到自己部車變得更「盡善盡美」真的會有非常大的滿足感，尤其是當你看到車輛越來越符合到自己的期望，那一種成功感和喜悅也就是我們堅持要為車輛進行升級改裝的原動力！就像是圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35，繼早前在駕駛體驗和安全性方面進行了一系列的升級工作，包括升級了原廠Burmester音響系統、原廠360-Degree泊車輔助系統、原廠AMG Performance 6 POT制動系統以及原廠19吋AMG鍛鈴套裝之後，這次就決定向性能方面埋手，選擇為車輛升級一套由升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube組件，以及Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe排氣系統。

新一代A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以Dry Carbon Fiber技術打造，在物料上相比起殊原裝的塑膠製風箱擁有著更強的隔熱效能，在減少空氣流失的同時亦保留更多的氧氣，配合內部容積更大的碳纖維Turbo Tube以及Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，吸氣時會同步加壓及強化整體的氣體流動速度，令空氣流動的路徑更加順暢，大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。

而Akrapovič為C118 CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System就以鈦合金打造，音色方面對比起原裝喉亦會更響亮、更澎湃，每踩一下油都充滿著激昂的賽車感。在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗！

▲圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA35，繼早前升級了原廠Burmester音響系統、原廠360-Degree泊車輔助系統、原廠AMG Performance 6 POT制動系統以及原廠19吋AMG鍛鈴套裝之後，這次就決定向性能方面埋手！

▲選擇為車輛升級一套由Akrapovič出品的Slip-On Titanium Exhaust System和Evolution Link Pipe排氣系統。

▲這套Akrapovič排氣系統亦會配上極為有型的碳纖維四出喉咀。

▲除了排氣系統，車主亦選擇為車輛升級一套由升級了Eventuri出品的碳纖維Air Intake System及Turbo Tube組件。

▲我們是Akrapovič香港授權代理，所有Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。

▲安裝Akrapovič排氣系統時需要把整個尾擾流部分都拆下來，功夫上亦較以往多和複雜。

▲Akrapovič排氣系統以鈦合金打造，根據官方提供的數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足34%，由原本的13.6kg修身至9kg。

▲Eventuri的進氣系統都以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強的隔熱效能。

▲在安裝完這兩組高性能的升級組件之後，我們亦找來了日本Digi-Tec的工程師為車輛進行ECU汽車電腦Remap編程，使到新零件與車輛之間可以做到更好的配合，真真正正的令車輛在爆發力量的同時又可以做到「波按波」的效果，增強車主的駕駛體驗！

▲所有升級都已經順利完成，之後就當然是進行Test Drive吧！

▲Akrapovič為C118 CLA35設計及打造的Slip-On Line Titanium Exhaust System就以鈦合金打造，音色方面對比起原裝喉亦會更響亮、更澎湃，每踩一下油都充滿著激昂的賽車感！

▲新一代A-Class及CLA-Class原車的進氣系統十分接近排氣歧管，在長期處於高溫底下會大大降低氧氣的含量，而Eventuri的Air Intake都以Dry Carbon Fiber技術打造，在物料上相比起殊原裝的塑膠製風箱擁有著更強的隔熱效能，在減少空氣流失的同時亦保留更多的氧氣。

▲配合內部容積更大的碳纖維Turbo Tube以及Eventuri專利設計的Gen2 Air Filter，吸氣時會同步加壓及強化整體的氣體流動速度，令空氣流動的路徑更加順暢，大大強化了引擎進行燃爆工作的效率。

▲Eventuri設計及生產的進氣風箱和管道基本上都採用了流線型的設計，不論是外殼還是內部的導風管道都被設計得非常圓滑，並不會看到有三尖八角的位置，而他們這樣設計的目的正正就是為了可以進一步增強空氣流動的流暢度，減少不必要的阻力，務求可以令空氣可以以最順暢的路徑進入引擎。

▲這部Mercedes-AMG C118 CLA35早前亦在駕駛體驗和安全性方面進行了一系列的升級工作，包括升級了原廠Burmester音響系統、原廠360-Degree泊車輔助系統、原廠AMG Performance 6 POT制動系統以及原廠19吋AMG鍛鈴套裝。

▲其實可以一步一步的感受到自己部車變得更「盡善盡美」真的會有非常大的滿足感，尤其是當你看到車輛越來越符合到自己的期望，那一種成功感和喜悅也就是我們堅持要為車輛進行升級改裝的原動力！

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你有試過當你想cut線時後車突然加速嗎？又或是因為看不到盲點位置而差點發生意外？其實香港的駕駛環境普遍都比較急速，有時想要在車來車往的馬路上切線都不是一件簡單的事，為了自己和家人、乘客們的安全著想，你其實可以參考圖中這一部Mercedes Benz CLA-Class C118的車主，選擇為車輛升級一套由平治原廠出品盲點輔助系統（Blind Spot Assist）。|

整套原廠盲點輔助系統一共包括盲點提示側鏡鏡片、車後側感應器以及安裝用的支架和接線等等，而安裝時亦需要進行拆除側鏡、門皮、尾包圍等等的車零部件，在升級後亦需要使用原廠電腦設備進行編程，開啟車內的盲點輔助功能，因此最好就是交由合資格且具備原廠升級經驗的師傅處理。而經過我們的升級後，車輛兩邊的側鏡部分會多了個三角形的提示燈，當後方盲點位置有車上前時，三角形提示燈就會亮起，提示你暫時不適宜切線，而如果在你打方向燈時又剛剛有車在你的盲點位置，系統更是會發出警告聲，提示你要注意車後情況，輔助你在駕駛時可以更全面的掌控車後的車況，減少不必要的交通意外。

另一方面，為了可以進一步強化整個駕駛體驗，車主亦選擇升級同是平原廠出品的AMG Performance Alcantara方向盤組件，新方向盤採用了上下Nappa Leather、左右Alcantara Leather的設計，並以運動感極重的紅色縫線縫合，再配上金屬鋁面設計的按鍵及面板，單單是在造型方面就已經是一種視覺上的享受，而且原廠AMG Performance方向盤在整個握持手感方面都是非常非常的「紮實」，尤其是3點及9點位置中符合人體工學設計的握手位，配合加大版的金屬撥片，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個充滿著濃濃賽車感的握持手感！

▲Mercedes Benz的盲點輔助系統可以識別出現在車後方盲點位置的物體，如果偵測到在盲點位置出現另一部車輛，相應方向的側鏡中會亮起紅色三角形，輔助你在駕駛時更能全面的掌控車後的車況。

▲我們也正準備為一部Mercedes Benz CLA-Class C118升級一套由平治原廠出品盲點輔助系統（Blind Spot Assist）以及AMG Performance Alcantara方向盤組件。

▲整套原廠盲點輔助系統一共包括盲點提示側鏡鏡片、車後側感應器以及安裝用的支架和接線等等。

▲具盲點提示的側鏡鏡片中會有一個三角形提示位置，當後方盲點位置有車上前時，三角形提示燈就會亮起，提示你暫時不適宜切線。

▲另一方面，為了可以進一步強化整個駕駛體驗，車主亦選擇升級同是平原廠出品的AMG Performance Alcantara方向盤組件。

▲原廠AMG Performance Alcantara方向盤單單是在造型方面就已經是一種視覺上的享受！

▲安裝原廠盲點輔助系統時需要進行拆除側鏡、門皮、尾包圍等等的車零部件，過程一點也不簡單。

▲師傅正在裝上新的原廠盲點提示側鏡鏡片。

▲由於需要重新連接部分的接線以及使用原廠電腦設備進行編程，最好就是交由合資格且具備原廠升級經驗的師傅處理。

▲原廠盲點感應器都已經順利安裝完成了！

▲同一時間師傅亦正進行方向盤的裝拆工作。

▲完成了！新AMG Performance方向盤在整個握持手感方面都是非常非常的「紮實」，尤其是3點及9點位置中符合人體工學設計的握手位，配合加大版的金屬撥片，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個充滿著濃濃賽車感的握持手感！

▲新AMG Performance方向盤採用了上下Nappa Leather、左右Alcantara Leather的設計，並以運動感極重的紅色縫線縫合，主體使用金屬鋁面設計的按鍵及面板。

▲在升級後亦需要使用原廠電腦設備進行編程，開啟車內的盲點輔助功能。

▲而經過我們的升級後，車輛兩邊的側鏡部分會多了個三角形的提示燈，當後方盲點位置有車上前時，三角形提示燈就會亮起，提示你暫時不適宜切線。

▲而如果在你打方向燈時又剛剛有車在你的盲點位置，系統更是會發出警告聲，提示你要需要注意路面情況，輔助你在駕駛時可以更全面的掌控車後的車況，減少不必要的交通意外。

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Mercedes Benz升級個案, CLA-Class, All Articles

很多時我們都會透過升級包圍組件去令車輛看起來更新淨、更時尚，因為即使你擁有的是像圖中這一部當期時身為頂級版本的Mercedes Benz S-Class W222 MAYBACH，在Facelift版本推出以後，車輛就很難避免會稍為變得有些少顯舊，因此為了可以提升車輛的外觀和進一步強化整體的豪華感，我們就為她升級了一整套由平治原廠出品的W222 MAYBACH Facelift Retrofit尾期包圍套裝，包括頭燈及尾燈、頭包圍及飾件、鬼面罩、尾包圍及飾件、尾擾流組件、安裝用的內格組件及螺絲、以及20吋的MAYBACH車鈴，整套原廠Retrofit Kit大至一整個包圍、小至一細粒螺絲都是平治原廠出品，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment對位方面亦可以做到與原車身100%完全吻合。

此外，為了可以提升車輛的時尚魅力，車主亦選擇為車輛進行全車翻新及轉色工作，把原先比較老派的銀色車身，以焗油的方式全車轉為豪華中又帶點神秘的Piano Black，而在經過師傅們進行研磨、補灰、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等的工序後，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！

對比起前期MAYBACH的外觀，尾期版本的MAYBACH包圍加入了更多帶豪華感覺的電鍍飾件，而且不論是鬼面罩還是整體包圍的設計都明顯更具氣派，再加上這一套極度彰顯出一份具現代奢華風格的MAYBACH車鈴和新款的頭尾燈組件，簡直就是重新演活了「豪華」這兩個字，即使是放在2023年的今日，亦是一部不折不扣的平治豪華座駕。

▲為了可以提升車輛的外觀和進一步強化整體的豪華感，我們剛剛就為圖中這部前期版本的Mercedes Benz S-Class W222 MAYBACH升級了一整套由平治原廠出品的W222 MAYBACH Facelift Retrofit尾期包圍套裝。

▲包括平治原廠出品的頭燈及尾燈、頭包圍及飾件、鬼面罩、尾包圍及飾件、尾擾流組件、安裝用的內格組件及螺絲、以及20吋的MAYBACH車鈴等等。

▲整套原廠尾期MAYBACH Retrofit Kit大至一整個包圍、小至一細粒螺絲都是平治原廠出品，專車專用。

▲原廠S-Class W222尾期Facelift版本的頭燈和尾燈組件，整體造型設計更新更有型！

▲安裝一套原廠包圍，當然同時間需要更換新的內格以及底板等組件。

▲設計感粟重的20吋MAYBACH車鈴。

▲此外，為了可以提升車輛的時尚魅力，車主亦選擇為車輛進行全車翻新及轉色工作，把原先比較老派的銀色車身，以焗油的方式全車轉為豪華中又帶點神秘的Piano Black。

▲全車轉色是一項非常花費心機時間的工作，基本上可以拆卸下來的車身組件都會全部拆下，例如是頭冚、尾冚、車門、沙板等等，這樣才可以確保做到最好的焗油效果。

▲所有汽車焗油工作均在無塵焗油房處理。

▲原廠尾期Facelift版本的頭燈和尾燈都正在進行安裝工作了。

▲我們的所有裝拆均會交由合資格且富原廠升級經驗的師傅操刀。

▲這次這套原廠20吋MAYBACH車鈴會套上Michelin Pilot Sport 4 S (PS4S)車呔。

▲在經過師傅們進行研磨、補灰、上底油、噴油、焗油、上力架、打蠟等等的工序後，一部外觀狀況與新車一樣的完成品就正式面世了！

▲對比起前期MAYBACH的外觀，尾期版本的MAYBACH包圍加入了更多帶豪華感覺的電鍍飾件，而且不論是鬼面罩還是整體包圍的設計都明顯更具氣派。

▲W222 MAYBACH Facelift版本的鬼面罩採用了直間式的設計，極度彰顯出一份具現代奢華風格。

▲所有組件都是平治原廠出品，專車專用，除了品質上更有保證外，在Fitment對位方面亦可以做到與原車身100%完全吻合。

▲升級後的外型簡直就是重新演活了「豪華」這兩個字！

▲車尾方面就會看到升級了後的尾期MAYBACH Facelift版本的尾包圍、尾擾流組件以及尾燈組件。

▲尾期MAYBACH版本的包圍設計更具豪華感，在車頭、尾的部分都使用了大量電鍍Chrome件，看上去閃閃發光。

▲尾期尾燈的整個設計亦更新穎！

▲全車焗油對比起wrap紙，即使打開門也是統一的顏色，而且整體亦更耐久。

▲經過一系統的原廠升級及全車轉色工作之後簡直就是重新演活了「豪華」這兩個字，即使是放在2023年的今日，亦是一部不折不扣的平治豪華座駕！

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All Articles, Mercedes Benz升級個案, S-Class

作為一個對生活細節有一定追求的平治車主，很多時除了追求外在的個人風格化之外，亦會非常注重車廂內的音響享受，正如我們聽歌時會買一款比較高品質的耳機，其實車廂內也非常值得升級上一套更加音質更加細膩的音響系統，就像是圖中這部平治新款的電動車—Mercedes-EQE V295，我們剛剛就為她升級了原廠出品的Burmester 3D Surround Sound System環迴音響系統。

稱得上3D環迴音響系統，除了配置了4隻中音喇叭、4隻高音喇叭、1隻前置中音喇叭之外，更配置了2隻頂置3D Full Range喇叭、2隻後置環繞音效喇叭以及2隻前座位底重低音喇叭等，另外亦包括了Burmester Power Amplifier、Burmester喇叭面蓋以及安裝用的光纖、接線等組件。這套Burmester 3D環迴音響系統總數15隻的大功率喇叭從上、下、左、右、前、後方等360度的包圍著你，讓你在車廂內都可以感受到真正的3D立體環迴音效，在車廂內聽音樂也可以好像親身來臨演唱會一樣！

其實升級原廠Burmester音響系統的整個裝拆和升級的工序都非常的繁複，並不是加裝幾隻喇叭就完事，升級時除了需要拆除門皮、尾排櫈等等的車廂組件之外，亦需要把全車的喇叭連接到新的Amplifier和車機，以及需要使用到專業的原廠電腦設備為車輛進行編程工作和開啟原先的Burmester的專業音響調校功能等等，因此建議一定要交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理，這樣才可以確保升級的過程暢通無阻。

▲我們剛剛就為圖中這部平治新款的電動車Mercedes-EQE V295升級了原廠出品的Burmester 3D Surround Sound System環迴音響系統。

▲稱得上3D環迴音響系統，除了配置了4隻中音喇叭、4隻高音喇叭、1隻前置中音喇叭之外，更配置了2隻頂置3D Full Range喇叭、2隻後置環繞音效喇叭以及2隻前座位底重低音喇叭等等。

▲另外亦包括了Burmester Power Amplifier、Burmester喇叭面蓋以及安裝用的光纖、接線等組件。

▲其實升級原廠Burmester音響系統的整個裝拆和升級的工序都非常的繁複，並不是加裝幾隻喇叭就完事。

▲升級時除了需要拆除門皮、尾排櫈等等的車廂組件。

▲師傅正在換上原廠Burmester的前門高音喇叭。

▲車頂上新增了2隻原廠Burmester頂置3D Full Range喇叭。

▲另外當然要更換上原廠Burmester喇叭面蓋。

▲升級時我們需要安裝新的Burmester Power Amplifier，以及重新連接所有喇叭。

▲以及需要使用到專業的原廠電腦設備為車輛進行編程工作和開啟原先的Burmester的專業音響調校功能等等，因此建議一定要交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理，這樣才可以確保升級的過程暢通無阻。

▲升級了整套Burmester 3D環迴音響系統之後，我們亦會透過編程開啟原先的Burmester的專業音響調校功能。

▲Burmester前門中音的部分。

▲有別於以往放置在A柱的高音喇叭，EQE的Burmester前門高音的位置就比較特別。

▲後門的高音和中音都放置在這個面板後面。

▲Burmester 3D環迴音響系統總數15隻的大功率喇叭從上、下、左、右、前、後方等360度的包圍著你，讓你在車廂內都可以感受到真正的3D立體環迴音效。

▲在車廂內聽音樂也可以好像親身來臨演唱會一樣！

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All Articles, Mercedes Benz升級個案, EQE-Class

很多車主都會問：升級了平治原廠Burmester Surround Sound System之後究竟有什麼不同？其實原廠Burmester音響系統除了比原裝音響擁有更多數量、更大功率的高階喇叭之外，在音效調校方面亦截然不同，因為在升級完Burmester音響之後，我們都會使用原廠電腦編程設備去開啟Burmester的專業調校畫面，當中就可以分別調校「等化器」、「左右和前後平衡」、「聲音聚焦」以及「環場音效」等多個範疇，讓你可以調校出一個最適合你的音響效果！

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新手車主必睇系列, Mercedes Benz升級個案, 介紹／開箱影片, CLA-Class, All Articles

紅隧塞……觀塘道塞……龍翔道道塞……屯門公路又塞，相信各位車主在駕駛時遇到最苦惱的事情莫過於「塞車」，當然我們就不能為你解決道路閉塞的問題，但是如果你想在塞車感受到苦中的一點甜，你或者可以參考一下圖中這部Mercedes Benz GLB-Class X247的車主，為車輛升級一整套原廠Burmester Surround Sound System音響系統，為何是音響系統？因為在慢慢長路的等待中，音樂絕對是我們最佳的旅伴，而一套更高質的音響系統更是可以令整個車廂空間得到一個昇華，令你瞬間忘記塞車的無奈。

這一套GLB-Class X247 GLB35專用的原廠Burmester音響系統包含了11隻大功率喇叭，包括4隻中音喇叭、4隻高音喇叭、1隻中音喇叭以及2隻環繞音效喇叭，其實Burmester為GLB-Class設計的音響系統還有1隻重低音喇叭，不過由於GLB35車型本身就已經配備了，因此不需要額外再添置。而這套音響系統還包括了Burmester Power Amplifier、Burmester喇叭面蓋、尾門板以及安裝用的光纖和接線組件等等，整個裝拆和升級的工序都非常的繁複，除了需要拆除門皮、玻璃機摩打、尾排櫈等等的車廂組件之外，亦需要使用到專業的原廠電腦設備為車輛進行編程工作，開啟原先隱藏了的Burmester音響調校頁面。

相信升級了這一套原廠Burmester音響系統之後，不論是在高音、中音、低音方面都有著比原先更高質素的享受，再加上立體環繞聲效，在車廂內聽音樂也可以好像置身在演唱會一樣，塞車？又有什麼好怕！

▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz GLB-Class X247 GLB35升級了一套原廠Burmester Surround Sound System音響系統。

▲這一套GLB-Class X247 GLB35專用的原廠Burmester音響系統包含了11隻大功率喇叭，包括4隻中音喇叭、4隻高音喇叭、1隻中音喇叭以及2隻環繞音效喇叭，另外還有Burmester Power Amplifier、Burmester喇叭面蓋、尾門板以及安裝用的光纖和接線組件等等。

▲整套Burmester音響系統都是Mercedes Benz原廠的出品。

▲這就是原廠Burmester Power Amplifier，整套音響的喇叭都是靠它來推動。

▲當然還設有Burmester的喇叭面蓋。

▲GLB35的尾門部分增加多了一隻高音喇叭，因此亦需要更換一整塊帶有喇叭位置的版本門皮。

▲整個裝拆和升級的工序都非常的繁複，需要拆除門皮、玻璃機摩打、尾排櫈等等的車廂組件。

▲你眼前看到的零件還未拆完啊！可見整個升級真的是花費少一些心機時間都不可啊。

▲原本D柱位置沒有配備喇叭，因為升級時需要這一套原廠喇叭支架。

▲接線工作一點都不簡單啊，非常考驗師傅的心機和時間。

▲亦需要使用到專業的原廠電腦設備為車輛進行編程工作，開啟原先隱藏了的Burmester音響調校頁面。

▲完成了！相信升級了這一套原廠Burmester音響系統之後，不論是在高音、中音、低音方面都有著比原先更高質素的享受。

▲其實頭尾門的中音喇叭面蓋也是可以更換Burmester面蓋，不過就需要一次過更換整套門板，車輛還那麼新，其實就算不更換也一點問題也沒有，最重要是音質啊！

▲左右D框位置新加了兩個Burmester環繞音效喇叭，在車廂內聽音樂也可以好像置身在演唱會一樣。

▲Burmester音響系統可以讓你進行更高級數的音樂調校。

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All Articles, Mercedes Benz升級個案, GLB-Class

很多新牌車主都會有機會因為失誤或者經驗不足而導致在泊車時刮到車身，你可能會自我安慰的說這是「比錢交學費」，但坦白說以現今的汽車科技，很多因為看不到盲點或是因為技術未夠純熟等等而導致的刮花或碰撞其實都可以避免，因為大部分如Mercedes Benz、AUDI等等的車廠都可以為車輛選配原廠出品的360°泊車輔助系統，在你操練泊車技術的同時亦協助你盡量避免出現損傷，即使你原車並沒有配置，你也可以參考圖中這一部CLA-Class C118的車主，找來我們為車輛升級一整套原廠360°泊車輔助系統。

整套原廠360°泊車輔助系統一共包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及連接線等配件，而因為CLA35型號的鬼面罩原本就預留了鏡頭孔，因此這次就不需要額外加購一新的鬼面罩。升級360鏡頭時不但需要拆下如頭包圍、門板及側鏡等等的部分，而安裝後亦需要使用平治原廠電腦設備開啟車輛的360鏡頭功能以及調整鏡頭的位置等等，整個裝拆及升級的功夫都比較繁複，因此為求安心的話安裝工作最好就當然是交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。

而經過升級之後你可以在泊車時看到車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，多角度的輔助你在泊車時避免因為看不到而與障礙物的距離而發生不必要的碰撞，增強你泊車時的信心和流暢度！

▲我們剛剛就為一部Mercedes Benz CLA-Class C118升級了平治原廠出品的360°泊車輔助系統。

▲整套原廠360°泊車輔助系統一共包括了前鏡頭、側鏡頭、側鏡底殼、電腦模組及連接線等配件，專車專用。

▲新升級的360°泊車輔助系統會比原車多了三個輔助鏡頭，包括一個前鏡頭及兩個車側鏡頭。

▲由於原車的側鏡底座並不備鏡頭孔，因此升級時需要更換具鏡頭孔位置的原廠側鏡底座。

▲原車的倒車攝像模組（下)只支援後泊鏡頭，而新的原廠360°倒車攝像模組（上）就多了車前鏡頭及左右側鏡頭。

▲升級360鏡頭時不但需要拆下如頭包圍、門板及側鏡等等的部分，整個裝拆及升級的功夫都比較繁複。

▲而安裝後亦需要使用平治原廠電腦設備開啟車輛的360鏡頭功能以及調整鏡頭的位置等等，因此為求安心的話安裝工作最好就當然是交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。

▲而因為C118 CLA35型號的鬼面罩原本就預留了鏡頭孔，因此這次就不需要額外加購一新的鬼面罩。

▲原廠360°泊車輔助系統前鏡頭的部分。

▲原廠360°泊車輔助系統側鏡頭以及帶鏡頭孔的側鏡底殼。

▲經過升級之後你可以在泊車時看到車後側、側面、前側、以及後側和前側的廣角效果等等，多角度的輔助你在泊車時避免因為看不到而與障礙物的距離而發生不必要的碰撞，增強你泊車時的信心和流暢度！

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新一代CLA-Class C118 CLA45s所採用的M139 Engine作為Mercedes-AMG其中一款最具革命性的新型引擎，單憑一副2000cc直四引擎的佈局卻可以爆發出令人難以想像的421匹強勁馬力，不過在著名進氣品牌—Eventuri的改造下，我們還可以透過升級碳纖維進氣系統，進一步的釋放這副引擎的潛在性能。

其實Mercedes-AMG部門在設計這副M139引擎的時候，幾乎已經用盡了引擎倉內的所有空間，因此Eventuri在設計CLA45s專用的進氣系統時，可謂是重新規劃了整個進氣系統的佈局，為了可以獲得最大流量的空氣，Eventuri特別設計了一個relocation組件，藉著更改ECU電腦的擺放位置去釋放出更多空間去安裝上體積更大、流量更多的新風箱，加上了Eventuri的碳纖維進氣系統都以高溫熱壓技術（Dry Carbon Fiber）打造，比起原車所採用的塑膠件有著更強的隔熱效能，除了可以減少空氣流失外，同時亦可以保留更多的氧氣，再配合專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。

而根據Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套碳纖維進氣系統就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，進一步突破這部CLA45s的極限！

▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes-AMG C118 CLA45s升級了由Eventuri出品的碳纖維進氣系統。

▲這就是一整套由Eventuri為新一代C118 CLA45s設計的碳纖維進氣系統。

▲所有Eventuri製造的進氣系統都會帶有一塊專屬的金屬牌。

▲其實Mercedes-AMG部門在設計這副M139引擎的時候，幾乎已經用盡了引擎倉內的所有空間，因此Eventuri在設計CLA45s專用的進氣系統時，可謂是重新規劃了整個進氣系統的佈局。

▲為了可以獲得最大流量的空氣，Eventuri特別設計了一個relocation組件，藉著更改ECU電腦的擺放位置去釋放出更多空間去安裝上體積更大、流量更多的Eventuri新風箱。

▲完成了！其實在這樣”緊湊”的空間中安裝新intakes一點也不容易，最好就當然是選擇有豐富Eventuri安裝經驗的專業師傅處理。

▲在Eventuri的改造下，CLA45s可以透過升級碳纖維進氣系統去進一步的釋放這副引擎的潛在性能。

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▲Eventuri碳纖維進氣系統比起原車所採用的塑膠件有著更強的隔熱效能，除了可以減少空氣流失外，同時亦可以保留更多的氧氣。

▲再配合專利設計的高流量Gen2 Air Filter，進氣時會以Venturi Effect的原理加壓進氣管道內的空氣流動速度，大大增強了引擎進行燃爆工作的效率。

▲而根據Eventuri官方的測試數據，單是升級了這套碳纖維進氣系統就已經可以獲得15至18匹的馬力增長，進一步突破這部CLA45s的極限！

▲如果你也想為車輛升級一套更高效能的進氣系統，不妨可以直接聯絡我們，我們會為你部車提供最合適的升級方案，為你打造出一部專屬於你的車輛！

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雖然代表高性能的AMG制動系統多數都是採用紅色設計，但其實除了這一款最為經典的顏色之外，某部分的原廠AMG制動鉗亦設有其他特別的顏色，就像是我們剛剛就圖中這部Mercedes Benz CLA-Class C118升級的原廠AMG 4 POT前置制動系統，就採用了銀灰色的設計，銀灰色的AMG制動鉗雖然沒有紅色版本搶眼，但卻多了一分低調的貴氣，整體感覺明顯更有格調之餘亦散發著一股與眾不同的個人風格。

由於原車車前方原先只配備了前1 POT配330mm制動碟的組合，在時常都需要剎車的香港來說整體剎車力度明顯不太足夠，而新升級的AMG制動系統則採用了四活塞（4-Piston）設計的前置制動鉗，配合尺寸更大的350mm開孔設計制動碟，在剎車強度、平衡性方面的表現都更加出色，可以有效縮短剎車距離，從而增強行車的安全性。而最重要的是整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心！

▲我們剛剛就為圖中這部Mercedes Benz CLA-Class C118升級了原廠AMG 4 POT前置制動系統。

▲這套原廠AMG制動系統採用了四活塞（4-Piston）設計的前置制動鉗，配合尺寸更大的350mm開孔設計制動碟。

▲對向式設計的4 POT制動活塞設計在剎車強度、平衡性方面的表現都更加出色。

▲原車只具備了前1 POT的制動鉗，剎車力度略有不足，換上了4 POT版本的AMG制動鉗之後相信剎車力量會更明顯。

▲另外原車330mm的制動碟亦會更換為350mm的版本，為車輛提供更大面積的磨擦力。

▲整套AMG制動系統都是平治原廠出品，可以直上安裝的同時又符合香港的驗車規格，使用起上來自然更加放心！

▲所有制動零件都是Mercedes Benz原廠的出品，專車專用，而且凡是在iCARMIX進行升級工作，都可享有12個月歐洲原廠零件產品保養（不涉及人為因素及損耗），詳情可向我們查詢。

▲其實要避免一場意外的發生除了需要定期的保養工作外，一些更高規格的硬件升級亦是必須具備的預防性補品！

▲銀灰色的AMG制動鉗雖然沒有紅色版本搶眼，但卻多了一分低調的貴氣，整體感覺明顯更有格調之餘亦散發著一肌與眾不同的個人風格。

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相信大部分熱愛汽車的車主都與我一樣堅信著升級改裝從來都不只是為了令車輛跑得更快、變得更型，而是更著重品質的一種生活態度，一種如何可以令你在駕駛時細味更多樂趣的生活享受。像是圖中這部Mercedes-AMG X253 GLC63s，車輛原先就已經是GLC-Class的頂版，而車主也先後的為車輛升級原廠AMG Carbon Ceramic Brakes以及Eventuri Carbon Fiber Intakes等更高規格的升級項目，令車輛的性能和安全性都得到了提升，這次車主就希望可以進一步昇華駕駛時的握持手感，感受更多駕駛時帶來的操控感，因此就找來我們就為車輛升級了一套原廠AMG Performance Alcantara方向盤組件。

有別於坊間握持感虛虛浮浮的山寨AMG方向盤，真正Mercedes原廠出品的AMG Performance方向盤在整個握持手感方面都是非常非常的「紮淨」，尤其是3點及9點位置中符合人體工學設計的握手位，配合加大版的金屬撥片，駕駛時相信不論是直線或是過彎，都能夠給駕駛者一個充滿著濃濃賽車感的握持手感。這次這款AMG Performance方向盤採用了上下Nappa Leather、左右Alcantara Leather的設計，並以時尚感極重的白色縫線縫合，再配上金屬鋁面設計的按鍵及面板，單單是在造型方面就已經是一種視覺上的享受。

我們相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己及具有個人風格的升級方案，假如你也希望可以升級一些高品質及有保障的汽車產品，歡迎隨時與我們聯絡，讓我們一起令你部車變得更有駕駛樂趣！

▲圖中這部Mercedes-AMG X253 GLC63s繼早前升級了原廠AMG Carbon Ceramic Brakes以及Eventuri Carbon Fiber Intakes等更高規格的升級項目後，這次車主就找來我們就為車輛升級了一套原廠AMG Performance Alcantara方向盤組件。