【拒絕大鼻哥!! BMW M3 ADRO改裝包圍套裝】

我們早前就翻到了一套ADRO為BMW新一代G80、G81 M3和G82、G83 M4設計的改裝包圍套裝，這套包圍出自前Mercedes Benz資深設計師Davis的手筆，Davis和一眾新M3、M4的車主一樣都認為原裝頭包圍的鬼面設計得有點過大，因而決定為車輛重新設計整個車頭的部分，他在不改動BMW M元素的情況下為M3和M4進行了外觀上的改造，包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行了銳利化的處理等等。在Davis的設計下，整個新包圍的造型明顯變得更型格！更獨特！而最重要的是整個比例絕對是變得更合理、更順眼，再配合上ADRO團隊針對空氣動力學設計的碳纖維擾流組件，重新把M3、M4打造成一部更具特別的M系高性能跑車！


▲前Mercedes Benz資深設計師、現ADRO首席設計總監的Davis和一眾新M3、M4的車主一樣都認為原裝頭包圍的鬼面設計得有點過大，因而決定為車輛重新設計整個車頭的部分！


▲這就是一整套ADRO為BMW新一代G80、G81 M3和G82、G83 M4設計的改裝包圍套裝。


▲包圍的本體採用了TPO物料，是一種比原廠PP物料更具強度的素材，而且因為使用一體成型技術所生產，整體的車身吻合度亦是非常非常的高！


▲對於性能和輕量化有要求的車主，更是可以額外選配ADRO設計的輕量化組件 ，包括圖中這一款碳纖維導風口組件。


▲以及碳纖維版本的鬼面罩組件等等。


▲頭包圍亦可以選配這一隻碳纖維版本的頭唇組件。


▲Davis在不改動BMW M元素的情況下為M3和M4進行了外觀上的改造，包括把鬼面罩的尺寸收窄了約10%，以及把兩邊的導風口進行了銳利化的處理等等。


▲在Davis的設計下，整個新包圍的造型明顯變得更型格！更獨特！而最重要的是整個比例絕對是變得更合理、更順眼！


▲再配合上ADRO團隊針對空氣動力學設計的碳纖維擾流組件，重新把M3、M4打造成一部更具特別的M系高性能跑車！

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【為高性能而生!! BMW新M2 ADRO擾流組件】

BMW新一代M2（G87）自推出之後的討論度可以用非常火熱來形容，而針對於性能表現和操控感的評價更是受到各大車友的極力稱讚，絕對是一部名符其實的M系跑車！不過就算是一部頂版配置的跑車，我們相信一些對外觀和性能都有極致追求的車主來說，出廠狀態下的M2未必可以完全滿足到他們，如果你也有這個想法，那圖中這一套由ADRO專門為新M2而設的碳纖維擾流組件絕對可以滿足到你這些願望！

整套ADRO碳纖維擾流組件包括了鬼面罩、頭唇、側裕底板、尾擾流以及尾翼等等。ADRO設計的擾流組件採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，除了整體的造工表現非常出色外，所有組件都有著極致的輕量化表現，不會為車輛帶來過多額外的負重。而其中最不得不提的絕對是車尾的AT-R3碳纖維尾翼組件，AT-R3尾翼採用了F1賽車中的倒勾式設計，並在後方位置打造了一個鏤空間隙（Dual Element Wing），經過ADRO團隊中的F1空氣動力學家進行過流體動力測試，這套尾翼組件可以在車輛高速行駛時額外提供約126kg的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能，而最重要的是這套碳纖維組件的外型設計真的是非常有型，進一步強化了整部車的跑感！


▲我們相信一些對外觀和性能都有極致追求的車主來說，出廠狀態下的M2未必可以完全滿足到他們，如果你也有這個想法，那圖中這一套由ADRO碳纖維擾流組件絕對可以滿足到你這些願望！


▲車頭方面首先就會看到ADRO設計的碳纖維鬼面罩。


▲另外還有一套採用機翼式設計的碳纖維頭唇組件，整個設計真的是非常有型，進一步強化了整部車的跑感！


▲車側方面就設有一套碳纖維側裙底板，與頭唇和尾擾流一樣都同樣採用了機翼舨的設計造型。


▲ADRO設計的擾流組件採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，除了整體的造工表現非常出色外，所有組件都有著極致的輕量化表現，不會為車輛帶來過多額外的負重。


▲而其中最不得不提的絕對是車尾採用了F1賽車倒勾式設計的AT-R3碳纖維尾翼組件！


▲AT-R3尾翼在後方位置打造了一個鏤空間隙（Dual Element Wing），經過ADRO團隊中的F1空氣動力學家進行過流體動力測試，這套尾翼組件可以在車輛高速行駛時額外提供約126kg的下壓力，大大強化車輛在高速狀態下的車身穩定性及攻彎性能。


▲整套ADRO碳纖維擾流組件包括了鬼面罩、頭唇、側裕底板、尾擾流以及尾翼等等。

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【玩車的樂趣!! BMW M2C原廠升級攻略】

BMW出品的F87 M2 Competition絕對是其中一款擁有著最多升級零部件的M系跑車，不論是原廠或是其他品牌都有為她推出了大大小小的升級改裝產品，車主們可以很容易就可以配搭出自己專屬的駕駛風格，像是圖中這部M2 Competition的車主繼早前升級一套原廠GTS Alcantara方向盤組件之後，這次選擇在性能方面入手，為車輛升級一套原廠M Performance排氣系統以及原廠763M Frozen Gold鍛造車鈴套裝。

原廠763M採用了一個非常經典的Y-Spoke造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常搶眼的Frozen Gold霧面金色，除了在外型上更具跑感外，以輕量化鍛造技術打造的763M車鈴亦可以更進一步為車輛偷輕，從而改善到車輛整體起步、加速、制停、轉向等等的性能表現。而763M採用的是前19吋、尾20吋的佈局，配合Michelin的高性能Pilot Sport Cup2車呔，大大強化了車輛駕駛時的穩定度和抓地力，進一步發揮出M2 Competition的駕駛樂趣；為M2 Competition而設的原廠M Performance排氣系統由Titanium鈦合金物料製造，除了整個重量更輕巧，有助於為車輛減磅之外，整體排氣聲浪亦會較為響亮、澎湃，但又不會過於誇張，不知道你又覺得效果如何呢？


▲BMW出品的F87 M2 Competition絕對是其中一款擁有著最多升級零部件的M系跑車，不論是原廠或是其他品牌都有為她推出了大大小小的升級改裝產品！


▲像是圖中這部M2 Competition的車主這次就選擇在性能方面入手，為車輛升級一套原廠M Performance排氣系統以及原廠763M Frozen Gold鍛造車鈴套裝。


▲原廠763M採用了一個非常經典的Y-Spoke造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常搶眼的Frozen Gold霧面金色。


▲這就是一整套F87 M2 Competition專用的原廠M Performance Exhaust System排氣系統。


▲A另外亦配備了非常有型的M Performance版本碳纖維排氣喉咀。


▲師傅正在安裝原廠M Performance鈦合金排尾段排氣系統。


▲原廠的呔鈴套裝出廠時其實已經做了一次動平衡，不過為了安全起見，在安裝前我們亦會再做多一次車鈴的動平衡。


▲所有原廠的升級工作都已經順利完成了！而在交車前就當然是要進行Test Drive，確保所有新組件的功能運作正常。


▲這套原廠Frozen Gold霧面金色的763M鍛鈴真的是非常非常搶眼！


▲除了在外型上更具跑感外，以輕量化鍛造技術打造的763M車鈴亦可以更進一步為車輛偷輕，從而改善到車輛整體起步、加速、制停、轉向等等的性能表現。


▲而763M採用的是前19吋、尾20吋的佈局，配合Michelin的高性能Pilot Sport Cup2車呔，大大強化了車輛駕駛時的穩定度和抓地力，進一步發揮出M2 Competition的駕駛樂趣。


▲為M2 Competition而設的原廠M Performance排氣系統由Titanium鈦合金物料製造，整個重量會更輕巧，有助於為車輛減磅。


▲而整體排氣聲浪亦會較為響亮、澎湃，但又不會過於誇張。


▲我們送較早前亦已經為這部M2 Competition升級了一套原廠方向盤中最粗、最厚的GTS Alcantara方向盤組件。


▲GTS方向盤採用全Alcantara皮革的設計，以經典的Tri-Color三色縫線縫製，而最搶眼的當然是金色的12點鐘標記位置，整體造型極為有型，充滿著濃濃的跑車味道。


▲另外車主亦額外配置了原廠M Performance碳纖維版本的方向盤飾件，令視覺觀感更加震撼！

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【完美吻合度!! BMW旅行版M3原廠升級組件】

很多車主在選擇汽車升級組件時都會考慮到價錢的問題，不過其實價錢並不應該是我們首先考慮的因素，產品的「Fitment」和「品質」才是最重要的項目，像是圖中這部BMW G81 M3 Touring的車主，為了可以在升級的同時又可以做到100%的車身吻合度，車主就找來我們為車輛升級一系列的原廠Retrofit升級組件，包括M Performance版本的碳纖維Air Inlet、CS版本的碳纖維頭唇組件、CS版本的Red-Line鬼面罩以及散熱器防護罩等等。

這一些Retrofit組件是專車專用的原廠升級零件，因此可以與原車車身做到最完美的吻合度。而原廠出品亦還附帶了一個品質的保證，像是BMW為M3而設的碳纖維Air Inlet和頭唇等等都是採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果，而整個碳纖維的紋路和表面處理更是世界級的工藝水平，靚到真的是無可挑剔啊。而升級之後我們亦可以看得到整部M3 Touring的車身流線感亦變得更重、更有型，如果之後可以再升級碳纖維版本的側裙和尾擾流等等，我相信整個效果會變得更完整、更有氣勢！


▲我們剛剛就為一部BMW G81 M3 Touring升級一系列的原廠Retrofit外裝升級組件。


▲這就是這次升級的原廠Retrofit升級組件，包括M Performance版本的碳纖維Air Inlet、CS版本的碳纖維頭唇組件、CS版本的Red-Line鬼面罩以及散熱器防護罩等等。


▲BMW為M3而設的碳纖維Air Inlet和頭唇等等都是採用Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，每一件零件都可以做到又輕又薄的效果。


▲更換鬼面罩的過程中需要拆下整個頭包圍的部分，最好就當然是交由合資格且富原廠升級經驗的師傅處理。


▲師傅正在安裝原廠M Performance版本的碳纖維Air Inlet。


▲因為在升級原廠CS版本的Red-Line鬼面罩之後，下方鏤空的空間都比較大，因為車主亦選配了這個Stone Chip Guard。


▲因為原廠CS版本的碳纖維頭唇比較突出，因此原廠亦跟配了一些安裝用的零件和螺絲。


▲其實價錢並不應該是我們首先考慮的因素，產品的「Fitment」和「品質」才是最重要的項目！


▲安裝工作已經順利完成了！升級之後我們亦可以看得到整部M3 Touring的車身流線感亦變得更重、更有型！


▲新安裝的原廠CS頭唇組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低，進一步強化車身的線條感！


▲原廠M Performance版本的碳纖維Air Inlet。


▲有別於原車六橫的設計，原廠CS採用了更進取的鏤空設計，再配合紅色的邊框，整個感覺真的是非常有跑感。


▲原廠的Stone Chip Guard防護罩可以進一步保護鬼面罩後方的散熱器。


▲如果之後可以再升級碳纖維版本的側裙和尾擾流等等，我相信整個效果會變得更完整、更有氣勢！


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【革命級改造!! BMW M3/M4 ADRO包圍套裝】

DRO為新一代BMW G80 M3和G82 M4設計的除了早前介紹的Wideboby版本之外，其實他們亦推出了一套非寬體的版本，包括頭包圍組件、碳纖維頭唇、碳纖維側裙、碳纖維尾翼以及碳纖維尾擾流等等。而最不得不提的當然是稱得上是革命級改造的頭包圍組件，新的ADRO頭包圍重新設計及調校了M3和M4的車頭外觀比例，把原先非常巨型的鬼面罩進一步的收窄，再把兩邊進氣口的造型改造得更加進取，整個設計看上去真的是既更順眼又更搶眼，整體跑感非常非常的濃厚！

而我們最欣賞ADRO的地方是他們並不是一間只關注外觀設計的汽車改裝品牌，他們的設計團隊中有一位從事F1賽車運動多年的空氣動力學家，因此經ADRO設計的包圍組件，每一個細節位置都是經過精密的計算，可以在車身組件上進一步強化車輛的性能和操控。此外，ADRO亦提供了一個升級選頂，就是額外再配置ADRO設計的輕量化組件，包括碳纖維製造的鬼面罩和導風水口等等，透過進一步的偷輕去優化車輛的各項表現。


▲ADRO亦有為新一代BMW G80 M3和G82 M4推出了一套非寬體版本的包圍套裝。


▲而最不得不提的當然是稱得上是革命級改造的頭包圍組件，新的ADRO頭包圍重新設計及調校了M3和M4的車頭外觀比例，把原先非常巨型的鬼面罩進一步的收窄。


▲整個設計看上去真的是既更順眼又更搶眼，整體跑感非常非常的濃厚！


▲兩邊進氣口和車身線條等等的造型改造得更加進取！


▲車尾方面就會看到ADRO設計的碳纖維尾翼和尾擾流組件，而尾翼方面更是有另一個更高性能的版本可以選配。


▲ADRO重新設計及調整了整個鬼面罩的比例，現在這個比例看上去真的是順眼多了！


▲整套ADRO包圍組件包括頭包圍組件、碳纖維頭唇、碳纖維側裙、碳纖維尾翼以及碳纖維尾擾流等等。


▲ADRO亦提供了一個升級選頂，就是額外再配置ADRO設計的輕量化組件，包括碳纖維製造的鬼面罩和導風水口等等，透過進一步的偷輕去優化車輛的各項表現。

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【改裝界新貴ADRO—Not For EVERYBODY.】

近期我們公司都在熱烈討論這一個來自美國的改裝新貴—ADRO，也正正是因為他們的理念和遠景都非常值得令人尊重，與我們公司簡直就是一拍即合！ADRO是由前Mercedes Benz資深設計師Davis Lee以及F1空氣動力學家Scott Beeton等人所創立的新品牌，他們並不只是一間碳纖維生產公司，經他們設計的車輛除了可以獲得更進取的外觀之外，在動力學、輕量化等等的方面都可以做到進一步的突破，就如同是他們的理念—Not For EVERYBODY一樣，他們只做最高端、最高質的改裝包圍組件。

就像是圖中這一套ADRO為BMW G82 M4而設的碳纖維寬體包圍組件，除了在外觀上優化了M4原車的「大鼻」造型，令整個外型更惡、更有氣勢之外，在設計時這套ADRO Widebody時亦考慮到整個性能的強化，根據ADRO官方數據，新包圍組件對比起原車足足增加了4倍的下壓力（Downforce），對於一些追求極高操控感和穩定度的車主來說絕對是一套極致化的高性能組件！

現時ADRO主力開發BMW M、Ford Mustang、Corvette C8、Tesla等等的高性能包圍組件，而這些組件亦已經陸續登陸了icarmix網站，有興趣的車主可以到我們的網站進行瀏覽。


▲今天想和大家介紹一下一個來自美國的改裝新貴—ADRO，ADRO是由前Mercedes Benz資深設計師Davis Lee以及F1空氣動力學家Scott Beeton等人所創立的新品牌。


▲他們並不只是一間碳纖維生產公司，經他們設計的車輛除了可以獲得更進取的外觀之外，在動力學、輕量化等等的方面都可以做到進一步的突破。


▲就像是圖中這一套ADRO為BMW G82 M4而設的碳纖維寬體包圍組件，除了在外觀上優化了M4原車的「大鼻」造型，令整個外型更惡、更有氣勢之外。


▲在設計時這套ADRO Widebody時亦考慮到整個性能的強化，根據ADRO官方數據，新包圍組件對比起原車足足增加了4倍的下壓力（Downforce），對於一些追求極高操控感和穩定度的車主來說絕對是一套極致化的高性能組件！


▲這就是BMW G82 M4升級了ADRO Widebody kit後的造型，經過ADRO的重新設計下，整個車頭鬼面罩的比較變得更合理，看上去更順眼、更有型！


▲ADRO的首席設計總監Davis亦有特別講明，他希望經ADRO設計的車身包圍組件可以完美結合原裝設計的DNA，令原裝設計可以得到進一步的優化和強化。


▲Widebody的版本次就是專為BMW G82 M4，而且全球限量10套。不過ADRO亦有推出非寬體版本的車身包圍組件，詳細可以向我們查詢。


▲現時ADRO主力開發BMW M、Ford Mustang、Corvette C8、Tesla等等的高性能包圍組件，而這些組件亦已經陸續登陸了icarmix網站，有興趣的車主可以到我們的網站進行瀏覽。

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【小改裝大變身!! BMW M3 Touring升級攻略】

其實很多時只要我們花小小心思，車輛已經可以變得不一樣！就像是圖中這部BMW的旅行版M3 Touring（G81），為了可以令車輛的整體外觀造型變得更型、更有個性，車主就選擇為車輛升級一套原廠出品的M Performance碳纖維頭唇組件，另外再配上由Vorsteiner出品的AERO碳纖維鬼面罩組件。

為M3車系而設的原廠M Performance頭唇採用以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，整體造工可以做到又輕又薄的效果，而身為原廠的出品，車身吻合度方面亦不用多說，可以與原車車身做到最完美的吻合！而升級完之後，可以見到整部M3的肌肉感明顯得到了一個昇華，新安裝的頭唇組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低，進一步強化車身的線條感，再配合造型更改成一粗一幼的Vorsteiner AERO鬼面罩，整體效果真的是非常合襯，氣勢十足！


▲我們早前就為圖中這部BMW G81 M3 Touring升級了一套原廠出品的M Performance碳纖維頭唇組件，另外再配上由Vorsteiner出品的AERO碳纖維鬼面罩組件。


▲BMW的G80 M3及G81 M3 Touring其實有非常多的原廠M Performance組件可以升級，而這次車主就選擇了其中的M Performance碳纖維頭唇組件。


▲另外再配上由Vorsteiner出品的AERO碳纖維鬼面罩組件。


▲更換Vorsteiner鬼面罩的過程其實亦不簡單，師傅需要拆下整個頭包圍的部分。


▲而這些裝拆工作建議還是交為專業及有原廠升級經驗的師傅處理吧！


▲原廠M Performance碳纖維頭唇的安裝工作亦同步進行中。


▲完成了！升級完之後可以見到整部M3的肌肉感明顯得到了一個昇華，新安裝的頭唇組件可以在視覺上令車輛的重心變得更低，進一步強化車身的線條感。


▲為M3車系而設的原廠M Performance頭唇採用以Dry Carbon Fiber高溫熱壓技術打造，整體造工可以做到又輕又薄的效果，而身為原廠的出品，車身吻合度方面亦不用多說，可以與原車車身做到最完美的吻合！


▲Vorsteiner的碳纖維鬼面罩完全有別於原裝M3六橫的設計，更改成一粗一幼的造型，感覺上既收歛但卻又充滿個性！


▲其實很多時只要我們花小小心思，車輛已經可以變得不一樣！

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【拒絕蠟蠟令!! BMW原廠M Performance軚盤】

很多BMW M Series的原車方向盤都是探用真皮皮革的物料，在使用了一段長時間後，皮革表面都會因為長期磨擦而導致「蠟蠟令」，摸上手的感覺逐漸變得不太討好，而如果你也有同樣的問題，除了可以使用一些皮革清潔用品清潔一下之外，你亦可以參考圖中這部BMW F80 M3的車主，選擇直接升級一整套專車專用的原廠M Performance Alcantara Steering Wheel方向盤套裝。

這套原廠M Performance方向盤套裝包括了一個方向盤手環以及一個碳纖維方向盤飾件。方向盤手環採用了全Alcantara的設計，在12點鐘位置上設有一個藍圈標記，並以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，整體造型除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持手感亦比起原車版本來得更粗厚、更實淨，駕駛起上來絕對可以為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。如果你手上的方向盤的表面都已經變得相當光滑，不妨趁著這個機會進行升級吧！


▲我們正準備為一部BMW F80 M3升級一套專車專用的原廠M Performance Alcantara Steering Wheel方向盤套裝。


▲這套原廠M Performance方向盤套裝包括了一個方向盤手環以及一個碳纖維方向盤飾件。


▲方向盤手環採用了全Alcantara的設計，在12點鐘位置上設有一個藍圈標記。


▲凡是在iCARMIX進行的BMW原廠升級，均設有12個月的產品保養（不涉及人為因素及損耗）。


▲升級完成！原廠M Performance方向盤除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，M Performance方向盤的握持手感亦比起原車版本來得更粗厚和更實淨！


▲方向盤手環採用了全Alcantara的設計，並以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製。


▲中間的M Performance碳纖維方向盤飾件亦是一個加分位，整體跑感十足！


▲很多BMW M Series的原車方向盤都是探用真皮皮革的物料，在使用了一段長時間後，皮革表面都會因為長期磨擦而導致「蠟蠟令」，摸上手的感覺逐漸變得不太討好，你也不妨可以趁著這個機會進行升級吧！

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【頂版配置!! BMW原廠CSL高性能方向盤組件】

對於一些對駕駛感和操控感都有著一定要求和執著的車友來就，一套更有握持手感的高性能方向盤絕對是必須入手的補品，而以BMW的車輛為例，除了可以升級原廠M Performance版本的方向盤組件之外，現在亦多了一個最頂級的配置，也就是我們剛剛為圖中這部BMW G80 M3 Competition升級的原廠CSL版本方向盤組件。

原廠CSL方向盤採用了全Alcantara設計的手握環，以經典的M Power Tri-Color三色縫線縫製，並配備了紅圈設計的12點鐘標記位置，整體造型除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，原廠CSL方向盤亦是整代BMW G世代車輛中最為粗厚的版本，整體握持手感對比起原車版本更具操控感，相信不論是直路或是過彎等等都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！


▲最後就一起看看升級後的前後對比吧！相信真正喜歡駕駛的車友一定會非常喜歡這套原廠CSL方向盤組件！


▲有別於全真皮設計的原車方向盤，原廠CSL版本的方向盤採用了全Alcantara設計的手握環。


▲而12點鐘標記位置就採用了紅圈的設計。


▲我升級完成了！凡是在iCARMIX進行的BMW原廠升級，均設有12個月的產品保養（不涉及人為因素及損耗）。


▲整體造型除了充滿著更為濃厚的跑車味道之外，原廠CSL方向盤亦是整代BMW G世代車輛中最為粗厚的版本！


▲整體握持手感對比起原車版本更具操控感，相信不論是直路或是過彎等等都可以為駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣！


▲最後就一起看看升級後的前後對比吧！相信真正喜歡駕駛的車友一定會非常喜歡這套原廠CSL方向盤組件！

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【最新產品!! BMW M4 3D Design乾碳尾T翼】

早前我們就為大家介紹過來自日本的3D Design為BMW新一代M4（G82）設計的碳纖維Aerodynamic組件，包括頭唇、頭唇底板、頭風刀、側裙、尾擾流、尾包角以及尾翼等等。我們本身也以為這就是整套完整版的擾流套裝，但是近來3D Design又再一次出手，為新M4再設計了一款Dry Carbon Fiber Aerodynamic尾T翼組件，整套尾T翼組件採用了一個機翼式的造型，進一步的令整個車身看上去更具跑感！不知你又覺得整體效果如何呢？

而且這套尾T翼組件更是可以選配一套Extension Stay配件把整組尾T翼都升高，除了外觀造型上更有霸氣之外，更是可以加強車輛高速行駛時的下壓力，進一步強化車輛的行車穩定性能。

 


▲近來3D Design又再一次出手，為新M4再設計了一款Dry Carbon Fiber Aerodynamic尾T翼組件。


▲整套尾T翼組件採用了一個機翼式的造型，進一步的令整個車身看上去更具跑感！


▲早前我們就為大家介紹過來自日本的3D Design為BMW新一代M4（G82）設計的碳纖維Aerodynamic組件，包括頭唇、頭唇底板、頭風刀、側裙、尾擾流、尾包角以及尾翼等等。


▲而且這套尾T翼組件更是可以選配一套Extension Stay配件把整組尾T翼都升高。


▲除了外觀造型上更有霸氣之外，更是可以加強車輛高速行駛時的下壓力，進一步強化車輛的行車穩定性能。


▲3D Design的碳纖維尾擾流及碳纖維尾包角組件為車輛增加了不了更立體的肌肉感！


▲3D Design為BMW G82 M4而設的碳纖維側裙組件。


▲車頭方面就會看到造型非常具肌肉感的3D Design碳纖維頭唇、碳纖維頭唇底板以及碳纖維頭風刀。

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【肌肉爆棚!! 寶馬X6M Larte Design碳纖組件】

BMW的F96 X6 M Competition是品牌中最頂級的運動SUV車型，同時兼備豪華、實用及高性能的特性，而且整個外觀、內廂的設計亦相當不錯，不過作為一個有要求的M Series車主，當然不會滿足於原裝的狀態，因此為了可以進一步強化車身的肌肉線條和立體感，我們就為車輛升級了一套由Larte Design出品的碳纖維擾流組件。

相信喜歡大型SUV或是越野車的車主朋友們都會聽Larte Design這一個品牌，他們專門為一些大型車輛如Mercedes-AMG的G-Class、GLE-Class；BMW的X5M、X6M；Maserati的Levante、Ghibli等等設計及生產各種碳纖維包圍及擾流組件，而且每一項推出的包圍設計都非常轟動，是名符其實的大師級改裝專家。至於這一套X6 M 專用的擾流組件就包括了頭唇、鬼面罩飾件、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾風刀、尾頂翼及尾翼等等，在經過了Larte Design的加持後，整部X6M的外型真的是「兇惡」了不少，尤其是像頭唇、尾擾等等的新造型，整體線條感和設計感都非常重，令整個車輛的車身線條變得更立體、更有肌肉感，簡直就是一部集結力量與美學的豪華型移動戰艦！


▲我們早前就為一部BMW F96 X6 M Competition升級一部分Larte Design出品的碳纖維擾流組件，包括頭唇、鬼面罩飾件、側鏡殼、沙板飾件、側裙飾件、尾風刀、尾頂翼及尾翼等等。


▲師傅正在安裝Larte Design的碳纖維頭唇，這套頭唇由三件組件組合而成。


▲需要先拆下車輛的鬼面罩才可以安裝上Larte Design的碳纖維鬼面罩飾件。


▲而尾頂翼的裝拆都會比較繁複，需要先拆下原車的頂蓋，把尾頂翼裝上去後再整套一起再進行安裝工作。


▲相比起尾頂翼，尾翼部分就比較容易，不過就需要多小小心機去對齊位，確保整個效果的完整性。


▲師傅正在安裝Larte Design的碳纖維側裙飾件。


▲同步間亦有另一位師傅正在裝上Larte Design出品的碳纖維側鏡殼。


▲完成了！在經過了Larte Design的加持後，整部X6M的外型真的是「兇惡」了不少！


▲尤其是像頭唇、尾擾等等的新造型，整體線條感和設計感都非常重！


▲Larte Design所採用的更加獨特的V紋碳纖維，個性十足！


▲Larte Design為BMW F96 X6M Competiton設計的碳纖維沙板飾件。


▲Larte Design碳纖維側鏡組件。


▲另外車側方面還有Larte Design碳纖維側裙底板。


▲至於車尾方面就會看到有Larte Design的碳纖維尾風刀、尾頂翼和尾翼等等。


▲Larte Design為BMW F96 X6M Competiton設計的碳纖維尾頂翼。


▲Larte Design碳纖維尾翼。


▲Larte Design碳纖維尾風刀。

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【拒絕搖擺!! BMW X6M KW V4避震升級攻略】

大部分SUV車輛都會因為高車身而令到駕駛感覺有點像坐船，整體搖擺幅度都比較大，通過路面渠蓋和石壆時，隨時可以搖擺出一股離心力似的，其實要解決或是改善這個狀態，我們就可以參考圖中這部BMW F96 X6M Competition的車主，選擇為車輛升級一套濾震表現更出色的避震系統。

我們這次為這部X6M升級的是由KW Suspension出品的KW V4避震系統，KW V4是一套通過了7-Post Drive Dynamic Test的避震系統，可以有效過濾到令人體感到不舒服的震動頻率，另外KW V4除了可以為車輛low低前25-55mm、後20-50mm的車身高度之外，更可以獨立調校16段避震機的Rebound、14段High Speed Bump以及6段Low Speed Bump，你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定，亦可以分別對應彎位和直路等去作出更進階的避震設定，務求令到駕駛者可以得到一個最出色的操控表現！


▲我們正準備為一部BMW F96 X6M Competition升級一套由KW Suspension出品的KW V4避震系統。


▲KW V4是一套可調校避震系統，以這部F96 X6M為例，你可以選為車輛low低前25-55mm、後20-50mm的車身高度。


▲其實避震系統亦都比以前更加先進、更加精密，已經不像是像以前一般可以單憑過往的經驗去安裝，安裝時必須依照說明書上所標明的方式安裝。


▲在進行首次升級工作時，我們都會先根據KW官方建議的數據去進行調校，再讓駕駛者駕駛了一段時間，之後再根據實際的需要再進行下一步微調工作。


▲可調式避震機芯可以透過調校「絞牙」去調節升高及low低的幅度，但這些「絞牙」真正可以調校的範圍並不太大，有一些「絞牙」其實只是虛位，並不屬於真正的調校範圍，如果錯誤安裝的話，除了不可以全發揮避震系統的性能之外，亦有機會加速避震機的損壞，令避震機更加容易「打柴」。


▲完成了！KW V4可以獨立調校16段避震機的Rebound、14段High Speed Bump以及6段Low Speed Bump，你完全可以因應個人的駕駛習慣或經常駕駛的路段而作出一個最合適自己的避震設定。


▲KW V4避震系統可以有著比原廠避震更出色的防傾側效果，過彎時車頭不會過度下沉，整體感覺非常「企」，而且反應及回饋既靈敏又即時，簡直可以用得心應手來形容！


▲而且Low低了之後，除了看上去更型、更富流線感之外，最主要是加以進一步加強車主的駕駛感及操控感。


▲要一時三刻就知道自己適合哪一套避震也並不是那麼簡單，如果你想換避震或者需要換避震，不妨聯絡一下我們，告訴我們你的要求和駕駛習慣，我們會為你度身設計一個最合適你的升級方案！

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【萬眾期待!! BMW新XM LARTE-Design組件】

Larte Design籌備接近一年的年度之作終於都順利面世了！我們亦急不及待的想和大家一起分享分享，這是一套為BMW第一部M Series高性能混合動力車輛—XM（G09）而設的碳纖維包圍組件，整套套裝包括了頭唇組件、前導風組件、頭冚、側鏡組件、前及尾輪眉、車門及側裙組件、尾頂翼及尾翼組件、尾擾流組件等等多個車身部分。

作為一部M Series高性能SUV的BMW XM本身就擁有著極具科技感的車身造型，不過在組過Larte Design的升級改裝之後，整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化，不論是車前的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是車尾的四出尾擾流組件等等，整體設計非常有氣派，再配合Larte Design出色的碳纖維工藝，令這部原本就非常少見的XM變得更加獨一無二！


▲Larte Design早前就發佈了一套為BMW第一部M Series高性能混合動力車輛—XM（G09）而設的碳纖維包圍組件。


▲作為一部M Series高性能SUV的BMW XM本身就擁有著極具科技感的車身造型，不過在組過Larte Design的升級改裝之後，整部XM的肌肉線條馬上得到了一個大大的強化！


▲車頭方面就裝備了Larte Design為BMW XM而設的頭唇組件、前導風組件、頭冚、側鏡組件等等。


▲在經過了Larte Design的升級改造之後，整部BMW XM的外觀明顯變得更有霸氣和氣派，完完全全就是一部行走在道路上的移動城堡！


▲Larte Design是一間國際知名的SUV改裝品牌，之前幾次的改裝設計都引起了國際間的熱烈討論及讚賞，絕對是名符其實的大師級改裝！


▲車側方面就會看到了Larte Design設計的前及尾輪眉、車門及側裙組件等等，進一步強化車身的肌肉線條以及更突顯出極致奢華的氣派！


▲不論是車前的頭唇組件、車側的輪眉及側裙組件、或是圖中車尾部分的四出尾擾流組件等等，整體設計都極具霸氣。


▲車尾方面就會看到裝備了Larte Design的尾頂翼、尾翼以及尾擾流組件等等。


▲這一款斜角四出設計的排氣設計真的是非常有跑感，整部車的辨識度都非常非常高。


▲再配合Larte Design出色的碳纖維工藝，令這部原本就非常少見的XM變得更加獨一無二！


▲另外Larte Design亦提供了一款23吋的Custom Forged鍛鈴套裝可以選擇。

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【超級優惠價!! 原廠M Performance排氣系統】

相信對於持有BMW新一代G80 M3和G82 M4的車主都會知道寶馬為她們推出了一套鈦合金版本的原廠M Performance中置四出排氣系統，適逢聖誕佳節，我們就為車主們預留了一套現貨供應，而且更是會以「超級優惠價」發售，只限一套先到先得啊！詳細可以留意下方的說明。

有別於一般M3和M4的兩邊四出排氣設計，這套原廠M Performance鈦合金排氣系統採用的是在BMW車輛中非常罕見的中置四出排氣設計，而鈦合金物料除了更輕巧、更有助於為車輛減重之外，整體排氣音色亦會更響亮、更澎湃，再配合額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，出到來不論是氣勢或是搶眼度都非常足夠，絕對是M系跑車必備的升級補品！


▲BMW廠方有為到新一代G80 M3和G82 M4推出了一套鈦合金版本的原廠M Performance中置四出排氣系統。


▲適逢聖誕佳節，我們就為車主們預留了一套現貨供應，而且更是會以「超級優惠價」發售，只限一套先到先得啊！詳細可以留意下方的說明。


▲有別於一般M3和M4的兩邊四出排氣設計，這套原廠M Performance鈦合金排氣系統採用的是在BMW車輛中非常罕見的中置四出排氣設計。


▲鈦合金物料除了更輕巧、更有助於為車輛減重之外，整體排氣音色亦會更響亮、更澎湃！


▲再配合額外選配的M Performance碳纖維尾擾流，出到來不論是氣勢或是搶眼度都非常足夠，絕對是M系跑車必備的升級補品！


▲除了這一套M Performance鈦合金排氣系統外，新一代BMW G80 G81 M3和G82 G83 M4都還有很多M Performance的組件可以升級。


▲中置四出設計的排氣設計真的是非常搭搶眼！

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【BMW原廠763M金色鍛鈴套裝】

早排又翻多了一套BMW的原廠763M鍛鈴套裝，所以今天就想和大家分享一下這套M Series（F87 M2 / F80 M3 / F82 M4）專用的原廠車鈴組件。

763M車鈴採用Y-Spoke的造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常獨特、搶眼的Frozen Gold霧面金色，除了在外型上充滿跑感之外，以輕量化鍛造技術打造的763M車鈴更可以有效為車輛偷輕，減重其實對於一部高性能跑車來說非常重要，它可以改善到起步、加速、制停、轉向等等的性能表現。而763M採用的是前19吋、尾20吋的佈局，配合Michelin的高性能Pilot Sport Cup2車呔，大大強化車輛行車和過彎時的穩定程度，進一步發揮出真的M Power！


▲改車有時其實並不單是為了令車輛變得更快、更型，而是一種態度，一種如何可以令你在駕駛時可以有著更多的樂趣，而我們一直都相信每一個人都可以透過升級不同的組件和組合，去打造出一個屬於自己、具有個人風格的升級方案！


▲早排又翻多了一大批BMW原廠車鈴，就像是圖中這一套非常有辨識度的原廠763M鍛鈴套裝，它適用於M Series的F87 M2、F80 M3、F82 M4等等。


▲763M車鈴採用Y-Spoke的造型設計，車鈴本體以電鍍處理做了一隻非常獨特、搶眼的Frozen Gold霧面金色，在外型上充滿跑感！


▲763M車鈴以輕量化鍛造技術打造的763M車鈴更可以有效為車輛偷輕，減重其實對於一部高性能跑車來說非常重要，它可以改善到起步、加速、制停、轉向等等的性能表現。

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【支援1000匹!! BMW新M3 Eventuri進氣升級】

為了可以把車輛的性能表現發揮到極致，你又可以做到什麼程度呢？像是圖中這部BMW G80 M3的車主，繼早前升級了全段的Akrapovič高性能排氣系統、整套原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統以及原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架之後，這次車主就繼續向性能方面入手，升級一套可以支援到你將部車Tune到「1000匹」的Eventuri碳纖維進氣系統，務求把這部M3的各方面的性能都達至「極致」的層次。

其實在開箱這套Eventuri進氣系統後，我們又再一次被他們超強大的研發技術所顛覆……相信熟車的你都知道氧氣對於引擎的重要性，而Eventuri的intake都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能，配合專利設計的Air Filter，可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程，進一步強化引導進行燃爆工作的效率；而在這一套intake中Eventuri更是新加了一些新的設計元素，包括增大了約160%的Turbo入氣口，以及在Turbo入氣口內造了很多凹陷的小洞，經過精密的測試，這些小洞會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊，可以更有效減低磨擦力，令入氣的過程更加更加順滑，令整個進氣系統的性能都變得更加更加的極致化！


▲圖中這部BMW G80 M3繼早前升級了全段的Akrapovič高性能排氣系、整套原廠M Carbon Ceramic碳陶瓷制動系統以及原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架之後，這次就繼續向性能方面入手，升級一套可以支援到你將部車Tune到「1000匹」的Eventuri碳纖維進氣系統。


▲這就是一整套BMW G80 M3和G82 M4專用的Eventuri碳纖維進氣系統。


▲一般Eventuri的intake都是亮面設計的碳纖維材質，不過如果你想特別小小，亦可以考慮選擇圖中這一款啞面設計的版本。


▲在這一套intake中Eventuri更是新加了一些新的設計元素，包括增大了約160%的Turbo入氣口，以及在Turbo入氣口內造了很多凹陷的小洞，經過精密的測試，這些小洞會在空氣經過的時候形成一個個的小氣墊，可以更有效減低磨擦力。


▲升級Eventuri的碳纖維進氣系統前，需要先拆除早前安裝的原廠M4 CSL Strut Brace強化頂架和原車的進氣系統。


▲其實Eventuri每一套進氣系統與原車進氣系統都有著完全不同的設計，因此我們都會依照廠方提供給我們的說明書去進行升級工作。


▲在升級Eventuri碳纖維進氣系統的同時，亦不禁想再欣賞一下我們早前為她升級的原廠M Carbon Ceramic複合碳陶瓷制動系統。


▲Eventuri碳纖維進氣系統的升級工作已經順利完成了！


▲相信熟車的你都知道氧氣對於引擎的重要性，而Eventuri的intake都是由乾式碳纖維技術打造，比起原車的塑膠物料有著更絕對的隔熱性能。


▲再配合專利設計的Air Filter，可以在增加氧氣含量的同時又加速整個進氣流程，進一步強化引導進行燃爆工作的效率。


▲車輛早前亦升級了整段Akrapovič高性能排氣系統，包括頭段的Downpipe、中段的Evolution Link Pipe、以及尾段的Slip-On Line排氣系統，再配上八角形設計的碳纖維尾喉咀。


▲不知道你又會用什麼方法把你部M3各方面的性能都達至極致呢？

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【升級一部接一部!! BMW M3性能升級攻略】

早幾天我們曾為一部BMW G80 M3 Competition升級一整套Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Line Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統，想不到今天又來了一部，而且除了Akrapovič的中至尾段鈦合金排氣系統，車主亦額外選購了BMW原廠出品的M Performance Carbon Fiber Flow-Through Rear Wing Spoiler碳纖維尾T翼組件。

整套原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼組件除了包含碳纖維尾翼本體之外，亦包括了尾翼底部固定支架、定位紙以及安裝用的螺絲零件等等。這一套尾T翼是原廠M3中最高等級的配置，可以大大增加車輛在高速行駛時的下壓力，藉此進一步強化行車時的穩定性能，絕對是一項「好睇好用」的原廠升級Option！

而這套專為BMW G80 M3 Competition設計的Akrapovič排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更加響亮，每踩一下油都充滿著更狂野、更澎湃的排氣喉聲，大大強化整個駕駛體驗。另外根據Akrapovič提供的官方數據，新排氣系統相比起原車配置的版本輕了足足約45.1%，由原本的37KG修身至20.3KG，而性能方面亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，可以更進一步釋放出M Power的真正力量。


▲今天又來了一部BMW G80 M3 Competition，而且除了Akrapovič的中至尾段鈦合金排氣系統，車主亦額外選購了BMW原廠出品的M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼組件。


▲這就是一整套Akrapovič為BMW G80 M3而設的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲除了早前那一款八角形的碳纖維喉咀外，Akrapovič亦有為BMW G80 M3提供更為經典的圓形碳纖維喉咀。


▲M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼是原廠M3中最高等級的配置。


▲整套原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼組件除了包含碳纖維尾翼本體之外，亦包括了尾翼底部固定支架、定位紙以及安裝用的螺絲零件等等。


▲Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%，由原本的37kg修身至20.3kg。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲Akrapovič的碳纖維四出圓形喉咀真的是非常非常Classic！


▲另外根據Akrapovič提供的官方數據，升級後的性能表現亦增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，可以更進一步釋放出M Power的真正力量！


▲這一款原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼安裝時需要使用跟配的定位紙配合開孔工作，而為了可以進一步增加整體的強度，車主亦額外要求我們再進行一些加固的處理。


▲這一套尾T翼是原廠M3中最高等等的配置，可以大大增加車輛在高速行駛時的下壓力，藉此進一步強化行車時的穩定性能，絕對是一項「好睇好用」的原廠升級Option！


▲拆開尾冚就可以看到原廠M Performance Flow-Through碳纖維尾T翼中的底部固定支架。


▲雖然BMW G80 M3 Competition本身的造型已經相當不錯，不過在加裝上原廠M Performance尾T翼之後，整個外觀設計就更有如如虎添翼，把作為一部房跑的格調都給散發出來了！


▲最後就一起看看升級的前後對比吧！

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【釋放力量!! BMW M3 Akrapovič排氣升級】

相信大部分會喜歡和購買BMW新一代G80 M3 Competition的車主們都是鍾情於M3獨有的性能與操控體感，不過由於受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下，在香港落地M3、M4等等都是帶有OPF過濾Filter的版本，令車輛喪失了令人為之一振的排氣喉聲，大大減弱整個駕駛體驗，因此如果你希望可以打破這個悶局，進一步強化排氣喉的聲量和整體性能，你就可以參考一下圖中這部BMW G80 M3 Competition的車主，選擇為車輛升級一套由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。

這套專為BMW G80 M3設計的Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更響亮、更澎湃，每踩一下油都充滿著更狂野、更激情的聲浪。而根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%，由原本的37kg修身至20.3kg，性能方面亦可以增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，更進一步釋放出M3 Competition該有的M Power力量！


▲我們剛剛就為圖中這部BMW G80 M3 Competition升級一套由Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲這就是一整套Akrapovič出品的Evolution Link Pipe & Slip-On Exhaust System中至尾段鈦合金排氣系統。


▲Akrapovič所有的產品，包括圖中這套碳纖維排氣喉咀都是由他們位於Slovenia的廠房生產。


▲我們是Akrapovič的香港授權代理，所有經由我們安裝的Akrapovič產品均設有12個月產品保養（不涉及人為因素及消耗品）。


▲在受限於日漸嚴厲的歐盟環保條例下，原車單是在中段的部分車廠就已經加裝4個OPF及過濾Filter，對於整體的排氣量有著非常大的影響，因此Akrapovič就設計了這一段可以提升更高性能表現的Evolution Link Pipe。


▲所有升級工作都已經一一完成，馬上出發去試車吧！


▲這套專為BMW G80 M3設計的Akrapovič中至尾段排氣系統以輕量化的鈦合金打造，排氣喉音色方面比起原裝喉更響亮、更澎湃，每踩一下油都充滿著更狂野、更激情的聲浪。


▲而根據Akrapovič提供的官方數據，單是排氣喉的部分就已經比起原車配置輕了足足45.1%，由原本的37kg修身至20.3kg。


▲性能方面亦可以增加約24.1HP的馬力及25.4Nm的扭力，更進一步釋放出M3 Competition該有的M Power力量！

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